Mercury 40 HP 4 ストロークの問題 – エンジンメンテナンスガイド

決心した釣りに行くあなたのお気に入りのボートに乗って？ 4 ストロークエンジンが始動を拒否したようです。これがあなたのシナリオなら、あなたは正しい場所に来ました!

座って怒っても解決にはなりません！ここで修正を示します。

では、Mercury 40 HP 4 ストロークの問題は何ですか?

エンジンの非互換性や過熱などの問題がいくつかあります。燃料効率が悪いと、ボートが深刻なトラブルに巻き込まれることがあります。それに伴い、さまざまな部品の修理がさらに必要になる場合があります。さらに、その潤滑システムには定期的なメンテナンスが必要です。

しかし、それだけではありません！ただし、この記事では、多くのユーザーが直面している一般的な問題を認識しています。そして、実現可能なソリューションを提供します。

ブッシュを打ち負かすのではなく、今これをより深く掘り下げましょう：

Mercury 40 HP 4 ストロークの問題と考えられる解決策

表面を引っ掻くのに十分です！今度は、このエンジンに関連する実際の問題を掘り下げます。そして、このセクションの終わりまでに、理想的なソリューションがすぐそばにあります。

問題 1: 小型ボートとの非互換性

40ストロークエンジンは、他の一般的なストロークよりも重いことがわかっています。小さいボートで調整している間は、マーキュリー 4 HP XNUMX ストロークに合わせることができません。

このミスフィットにより、ボートとエンジンの間の明らかな重量の不均衡が見られます。同様に、ヤマハ 25hp 4 ストローク船外機の問題この非互換性も描画します。

ソリューション

したがって、ボートのサイズが確認されたら、常にストロークの種類を選択するのが理想的です。 Mercury や Yamaha などの XNUMX ストロークベースのエンジンを選択することをお勧めします。

このアプローチにより、船外機の選択が十分に価値のあるものになります。 Mercury 4 ストロークを取得する必要があるかどうかを考える時間がたくさんあります。

問題 2: ボートエンジンのスパッタリングの問題と、最終的に電力が失われる

この問題は、Mercury 40 HP 4 ストロークエンジンでよく発生します。エンジンが飛び散るのを見るのは、基本的にその強度の低下を示します。

その間、これが頻繁に繰り返されると、より危険な事態に陥ります。この背後にある主な理由は、フィルターの問題またはプラグの損傷です。

その結果、遅かれ早かれボートのモーターはパワーを失い始めます。 hang kai 船外機の問題のような船外機内のエンジンも、この問題があることを示しています。

ソリューション

すべての所有者は、再開する前にエンジンチャンバーを完全に換気する必要があります。そうしないと、目詰まりしたフィルターが写真に表示される場合があります。

一方、ガスと水が混ざり合う可能性については、誰もが知っています。そのため、燃料タンクを空のままにしないでください。むしろ、タンクをできるだけいっぱいにする必要があります。

ユーザーは、ほとんどの場合、無操作でボートを離れた後にこの結露の問題に直面します。そして、作業を遠ざけるほど、結露の可能性が高くなります。

燃料安定剤を入手することをお勧めします。その後、必要に応じてタンクをさらに 3 ～ 4 か月放置します。有害なことは何も起こりません。それに伴い、スパッタリングを防ぐための簡単な方法を選択することもできます。

ここでは、スパークプラグを時間通りに掃除して交換することが重要です。これらのスパークプラグの交換は、モーターの使用状況に応じて行う必要があります。

また、忘れずに燃料フィルターを交換する定期的に。そのため、インライン燃料フィルターを再取り付けしてみてください。

持っていない場合はどうなりますか？その後、フィルターコンポーネントから破片を取り除くだけで十分です。それに伴い、先に溜めておいた水を流します。

その前に、これを購入した製造元を確認してください。スパークプラグの詳細は、それらを交換するのに最適な時期を示しています。

劣化の最初の兆候が現れるので、その時期から作業する必要があります。これらに加えて、基本的な設置器具を運ぶ簡単なツールボックスを船上に置いておくのが理想的です。

二次的な問題は、時々悪い燃料を得ることができるということです。ステーションに燃料が供給されている間、最後に燃料を受け取ったステーションはゴミ品質になる可能性があります。

その結果、燃料がタンクの底に溜まる可能性があります。また、本格的な運用時には、トラブルの原因となる場合があります。それに伴い、燃料タンクを空のままにしておくと、結露が発生することがあります。

問題 3: エンジンが始動しない

エンジンの故障よりも大きな問題は他にあるでしょうか? まあ、マーキュリー 40 HP エンジンのこの状況では、燃料効率の欠如が最初に来ます。したがって、最初にすべきことは、燃料システムに焦点を当てることです。

また、イグニッションキーをオンにして音が出なくなるまで、その痛みは理解できません。これは、一時的なエンジン障害を示す非常にイライラするものです。

それをアクティブに保ち、完全に制御して実行するには、イグニッションキーが音を出す必要があります。ただし、適切なタイミングで必要な手順を実行しないと、長期のエンジン故障.

ソリューション

燃料の一部がエンジン内に長時間保持されていないか確認してください。したがって、この状況を見つけている間は避けてはいけません。中の燃料はマーキュリー4ストロークエンジン化学反応を起こすことがあります。

最終製品として、燃料を生成するエタノールが見つかるかもしれません。その結果、エンジン回転の防止が図られます。

また、フィルターに汚れが原因で詰まっている可能性があります。それに伴い、ラインとキャブレターのブロッキングの可能性も存在します。

次に、キルボタンを探します。シフターがニュートラル位置に留まっていることを確認してください。それに伴い、スターターコントロールに注目してください。

場合によっては、イグニッションスイッチがフィッティングを自動的に緩める場合があります。その結果、スイッチコントロール全体がキーでピボットできる可能性があります。簡単に言えば、保持ナットを締めるためのネジをいくつか用意してください。

問題 4: ボートエンジン内部の過熱の問題

敏感なエンジンは、長期間中断することなく稼働できるように、熱のバランスを取る必要があります。一方、温度計は熱を測定するために利用できます。

このデバイスをチェックしている間、針が上がるのを見ましたか? 次に、エンジンが過熱している可能性があります。それに伴い、水流が不十分な冷却コイルがあることを確認します。

残念ながら、ほとんどの船外機にはラジエーターが付いていません。その結果、水に頼る機会が増えます。ただし、エンジンを冷却する理想的な方法ではありません。

水の流れを突然止めることは、これがどれほど効果的でないかを示しています。ここで過熱が発生し、エンジンが故障します。

ただし、次のような状況ではヤマハ F115 4 ストロークの問題もこの特徴を示しています。そのため、起動できない場合があります。一方、マーキュリーの船外機は操作がより簡単です。

ソリューション

40、50、および 60 HP のバリアントの中で、Mercury 40 HP はパフォーマンスの面でそれほど優れているわけではありません。また、過熱の問題が発生する可能性は非常に一般的です。

まずは原因究明。原水の投入量を確認してください。ホースクランプの緩みやホースの破裂により、水の流れが遅くなる場合があります。エンジン周りの有害な湿気を癒すかもしれません。

問題 5: より潜在的な修復が必要

システムに存在する部品が多いほど、システムの修理が必要になる場合があります。

そして、4 ストロークエンジンを構築するには、この背後で機能するためにさらに多くの部品が必要であることを既に知っています。 XNUMXストロークエンジンならこのケースは当たり前ですよね。

一方、その潤滑システムには、より定期的なメンテナンスが必要になる場合があります。理由はわかりますか？より多くの部品が付属している限り、カバーするためにより多くの潤滑剤が必要になる場合があります。

ソリューション

2ストロークエンジンを利用することはオプションかもしれません。 4ストロークと比較して、操作に必要な部品が少ない場合があります。そして、同じ馬力の 4 ストロークエンジンよりも多くの発電量を探索します。

2 ストロークエンジンは、XNUMX 回転するのに XNUMX つのピストンしか使用しません。クランクシャフト発電. その結果、より多くの発電が可能になります。

一方、冷却、密閉、洗浄、サービス、および摩擦の低減は、可動部品の重要なセキュリティです。そして、そのような XNUMX つのステップを管理することは簡単なことではありません。

そのため、定期的なメンテナンスは必須です。したがって、これらの手順が完了しているかどうかを定期的に確認してください。

エンジンメンテナンス

これらのエンジンは基本的なケアと定期的なメンテナンスで維持できますが、最適なパフォーマンスと寿命を確保するために考慮すべき点がいくつかあります。

Mercury 4 ストロークエンジンを維持する上で重要な点の XNUMX つは、オイルレベルを一定に保つことです。オイルは時間の経過とともに摩耗し、エンジンの性能を低下させます。オイルレベルを定期的にチェックし、推奨レベルを下回り始めたら新しいオイルを追加することが重要です。

エアフィルターに目を光らせておくことも重要です。目詰まりを起こすと、エンジンの風量が低下し、走りが悪くなったり、燃費が悪化するなどのトラブルにつながります。エアフィルタは 6 か月ごと、または摩耗の兆候が見られるたびに交換することをお勧めします。

Mercury 4 ストロークエンジンのクリーニングに関しては、船舶用エンジン専用に設計された高品質のクリーナーを必ず使用してください。エンジンや機器に損傷を与える可能性のある刺激の強い化学薬品の使用は避けてください。代わりに、含まれているクリーナーを選択してください腐食防止剤または脱脂剤。これらの簡単な手順を実行することで、Mercury 4 ストロークエンジンを今後何年もスムーズに稼働させることができます。

よくあるご質問

1. Mercury 4 Strokes は信頼できますか?

Mercury には 2 ストロークベースのバリエーションもありますが、4 ストロークエンジンの方が信頼性が高くなります。一方、電子燃料噴射システムを使用すると、このデバイスの信頼性が向上します。それに加えて、はるかに燃費が良いことがわかります。その結果、ロングランを達成することができます。

2. 船外機の動きが遅いのはなぜですか?

これを引き起こす主な理由として、回転した小道具があることが最初に来ます。これにより、パワーボートはフルスロットルで適切な速度を得るのに苦労します。これは、ボートのプロペラと取り付けシャフトの間の接続が損傷した場合に発生します。そのため、ラバーインサートが単独で回転し始めます。

3. ヤマハとマーキュリー船外機、どっちがいい？

まあ、どちらも特定の分野で優れています。ヤマハは、これら XNUMX つの間に、より環境に優しく、より自然に優しい船外機を提供します。また、Mercury には何も提供する必要がありませんが、XNUMX つの電気モーターを提供します。一方、Mercury は、XNUMX 年以上の長期保証を取得するための理想的な選択肢です。