船外機の所有者が燃料ラインの空気漏れに直面することは珍しくありません。 シンプルに聞こえますよね？ しかし、それは船外機にエンジンの故障などの重大な問題を引き起こす可能性があります。

では、船外機の燃料ラインの症状における空気漏れは何ですか?

さて、燃料ラインの空気漏れを示すいくつかの症状があります。

エンジンの停止、燃料パイプの軟化、発火、燃料ラインの気泡、キャブレターの出力の不連続は、重大な症状の一部です。

また、これらの症状により、他の問題が発生する可能性もあります。

ただし、このトピックについて詳しく知る時間があれば、ここで説明します。 これは、記載された問題に関する次の記事全体です。

それでは早速本題に入りましょう。

燃料ラインの空気漏れ 船外機の症状

時には 燃料ラインの空気漏れ 船外機にとって大きな問題になる可能性があります。 そのため、事前に症状を知っておく必要があります。 次のセグメントで説明する考えられるすべての症状を次に示します。

より柔らかい燃料パイプ

気流がフールラインの圧力を安定させます。 空気が燃料ラインに詰まるため、全圧が低下します。 したがって、燃料パイプは緩んで柔らかく見えます。

エンジンの死

エンジンが死ぬことは、燃料ラインの空気漏れの主な欠点です。 エンジンの低出力は、 エンジンの死にかけていることを検出する症状.

最初はエンジンが荒れます。 そして徐々に回転数が落ちていきます。 日に日に空気がこもってしまうので。 エンジンもそれを機能させます。

燃料ラインのプライム

燃料ラインでプライムを検出することがあります。 これは、船外機の燃料ラインに漏れがあることも示しています。 プライマーバルブがどこにあるか疑問に思うかもしれません。

言っておくけど。 ガソリンタンクとエンジンの間にあります。 これの目的は、キャブレターに燃料を充填することです。

燃料タンクを満タンにするときは、エンジンを停止する必要があります。 イグニッションスイッチをオンにする必要があります。 停止スイッチを実行に切り替え、put が停止するまで続行することを忘れないでください。 また、スイッチをオフにしてください。

無駄のない状況

空気漏れが特定の場所で発生するとは限りません。 これが発生する特定の場所がいくつかあります。 それらの場所の XNUMX つは、 燃料ポンプ そしてタンク。

これが発生すると、空気は詰まりますが、ガスはタンクに入りません。 このため、適切な量の燃料を汲み上げることができません。 そして全体の状況は「リーン状況」と呼ばれます。

カーボレーターのパワー変動

空気が持ち上げられるよりも、燃料が燃料ライン内に吸い込まれる方が簡単です。 そして、この状況はキャブレターの燃料不足につながります。

発射

場合によっては、燃料ラインの空気漏れが原因で発火することがあります。 燃料ポンプとキャブレターの間に漏れがあると、火災が発生する可能性があります。 これは終わりではありません。

場合によっては、システム障害を引き起こす可能性があります。

燃料ラインの気泡

燃料ラインを交換している間、吸引側に気泡が見られます。

燃料ラインの空気漏れ: 検出後に必要な 5 つの手順

すでに知っているように、漏れはいくつかの場所で発生する可能性があります。 最初は、漏れの正確な場所を特定するのは困難です。 以下に、燃料ラインの漏れを検出するためのいくつかの手順を示します。

ステップ1：

漏れの問題があることを確認したら、最初のステップは十分な燃料を吸い出すことです。 このように漏れが出てきます。

エンジンを一気に10～20分かけ続けるのがコツです。 その後、エンジンが長時間スムーズに作動しているかどうかを確認できます。 約 30 分間噴射がなければ、エンジンは正常に動作しています。

ステップ2：

キャブレターの接続を確認し、必要に応じて再構築できます。 新しい燃料ラインと接続を確立し、 エンジンにポンプ. これは、目に見えない空気漏れを取り除くのに役立つ場合があります。

ステップ3：

すべての接続を個別に確認します。 また、部品の損傷を特定するようにしてください。 必要に応じて、損傷した部品を交換します。

ステップ4：

船外機のすべての部品をチェックすることは非常に重要です。 プラグ、チューブ、ノズルを確認してください。 システムのデリケートな部分を見逃さないでください。

腐食が見つかった場合は、燃料ラインに空気が入っている可能性があります。 そのため、損傷した部品をできるだけ早く取り除き、必要に応じて再構築するようにしてください。

もしあなたが検出し、 漏れの問題を解決する、燃料ラインの周りにナイロンストラップを結びます。

ステップ5：

スロットル、ピストン、チョーク リンケージが正常に機能しているかどうかを確認します。 それでも問題を解決できない場合は、専門家に相談してください。 可能であれば、システム全体をチェックしてください。

あなたはまだ全体の状況について心配していますか? もしそうなら、ただ落ち着いてください。 状況全体に対処するのに役立つ製品がいくつかあります。

それらのいくつかをお勧めします。

商品名	製品詳細	製品写真
Attwood Johnson/Evinrude/OMC 燃料ホースフィッティング	これは、燃料ラインの両端に使用されます。 タンクフィッティングとモーターを接続します。
Attwood 93038AI7 プライマー電球 3.8 インチ ID 燃料ライン用	プライマーバルブはガソリンタンクとエンジンの間にあります。 エンジンが冷えている間にキャブレターに燃料を充填するために使用されます。
Pactrade Marine 燃料ライン アセンブリ Mercury 3/8″ ホース バーブ プライマー バルブ コネクター	船舶用燃料ライン ホース バーブは、プライマー バルブのコネクタです。

システムをカスタマイズする場合は、上記の推奨製品が役立ちます。

プライマーバルブを適切にプライミングする方法は?

船外機のメンテナンスで最も重要なステップの XNUMX つは、プライマー バルブを適切にプライミングすることです。

プライマーバルブは、燃料をタンクからキャブレターに引き込む小さな丸いゴム製の装置です。 キャブレターの近く、エンジンの側面にあります。

プライマーバルブの目的は、エンジンが始動できるようにキャブレターに燃料があることを確認することです。 もし プライマーバルブが正常に機能していない、エンジンが始動しません。

プライマー バルブを適切にプライミングするには、まず、タンクに新しい燃料があることを確認します。

次に、エンジンの側面にあるプライマー バルブを見つけ、中央のブリード ホールから燃料が噴出するのが見えるまで、数回押し込みます。

燃料が穴から出てくるのを確認したら、プライマー ボタンを 30 秒間押し続けて、十分な燃料がキャブレターに引き込まれるようにします。

次に、エンジンを始動してみてください。 開始しない場合は、開始するまでこれらの手順を繰り返します。

よくあるご質問

燃料ラインに空気があることの欠点は何ですか?

空気が燃料ラインにあることにはいくつかの欠点があります。 たとえば、エンジンの始動、失速、停止の不連続。

そのため、燃料ラインに空気が入っているのを見つけたら、できるだけ早く取り除くようにしてください。

燃料ラインをエアフリーに保つには、ホースを燃料ラインに入れます。 次にエンジンを始動し、最初からやり直します。

燃料ラインを交換するのにどれくらいの費用がかかりますか?

船外機の燃料ラインの交換は、かなりの費用がかかります。 船外機の燃料ラインを交換できない場合があります。

ただし、そうしたい場合、費用は約 120 ドルから 500 ドルです。 費用は主にモデルと作りによって異なります。

船外機がフルスロットルで死ぬのはなぜですか?

エアフィルターの目詰まりにより、エンジンはフルスロットルで停止する可能性があります。 エアフィルターが詰まっていると、エンジンが停止してアイドル状態になることもあります。 なので、毎月のメンテナンスは 船外機の重要な部分 必要に応じて必要な交換を行います。

プライマバルブがエアロックされている場合に燃料をプライミングする方法

プライマー バルブがエア ロックされている場合、再度始動させるのは非常に困難です。 プライマーバルブがエアロックされている場合に燃料をプライミングする方法に関するいくつかのヒントを次に示します。

• 燃料ラインがねじれたり、詰まったりしていないことを確認してください。 これにより、燃料がプライマーバルブに到達するのを防ぐことができます。
• プライマーバルブを軽くたたいて、内部に閉じ込められている可能性のある気泡を取り除くことができるかどうかを確認してください.
• プライマーバルブがまだエアロックされている場合は、新しいものと交換する必要がある場合があります。

最後のワード

以上が、船外の燃料ラインの空気漏れについてお伝えできることのすべてでした。

うまくいけば、問題全体とそれに応じた問題の解決策を理解するのに役立ちます.

追加のヒントとして、船外燃料ラインが毎月のメンテナンスを受けていることを確認する必要があります。 今後、このような問題が発生するのを回避できます。