船外機ステーターのテスト方法 (正しい方法とは) – 一般的な故障の修理

船外機ステーターは、ボートやその他の船舶に動力を供給するために使用される船外機の重要なコンポーネントです。ステーターは、モーターの固定コンポーネントであり、モーターのローターによって作成された磁場にさらされると、電気エネルギーを生成するワイヤーコイルのセットで構成されます。

船外モーターでは、ステーターが電気エネルギーを生成し、モーターの点火システム、充電システム、およびその他の電気部品に電力を供給します。ステータは通常、フライホイールの近くに配置され、船のバッテリー配線による電気システム。

ステーターの誤動作は、始動困難、性能低下、電気系統の問題など、船外機にさまざまな問題を引き起こす可能性があります。場合によっては、モーターの性能と信頼性を回復するために、故障したステーターを交換するか、専門の整備士に修理してもらう必要があります。

エンジンは理解するのが複雑です。部品点数が多く、ステーターは小さいながらも非常に重要な部品です。ステーター自体を交換する前に、テストすることをお勧めします。いくつかの軽微な問題は修正可能です。

しかし、船外固定子をテストする方法は?

エンジン内のステーターのテストは非常に簡単です。テストに必要なのはマルチメーターだけです。ステーターを接続するワイヤーを見つけます。 XNUMX つのマルチメータを接続ワイヤのコイルに接続します。正しい読み値を得るには、ニュートラルの読み値を引きます。これが静的テスト方法です。

これで、プロセス全体を簡単に確認できました。しかし、あなたが理解するためのより多くの詳細があります。以下に、簡単な手順で説明されている完全な詳細を示します。それでは、すぐに飛び込みましょう！

船外ステーターの静的テストを行うにはどうすればよいですか?

さて、これはもっと単純なテストです。また、得られる読み取り値は少しずれている可能性があります。このテストはそれほど正確ではないため、これに基づいて決定を下すことはありません.

しかし、ステーターが正常かどうかを知るためだけに、これは良いテストになる可能性があります。また、モーターをオンにする必要はありません。また、このテストに必要なのはマルチメーターだけです。心配しないでマルチメーターを使用して. 使い方はとても簡単です。

マルチメータには多くの設定があります。ただし、スタティックモードでテストを行う場合は、オーム設定を使用する必要があります。静的モードは、エンジンが実行されていないことを意味します。そのため、抵抗を計算する必要があります。それでは始めましょう！

ステップ 1: エンジンカバーを開く

ステーターで作業するには、エンジンを開く必要があります。ステーターはエンジンの一部です。そして、水と接触できるワイヤーがあります。そのため、エンジンカバーの下に隠れています。

アクセスするには、エンジンカバー全体を取り外す必要があります。

ステップ 2: 固定子ワイヤの位置を確認する

エンジンカバーが外れたら、ステーターを探す必要があります。固定子はレギュレータ整流器に接続されています。そこからXNUMX本のワイヤーが出ているのが見えます。ワイヤはステータ自体に接続します。

しかし、ステーターの状態をチェックするにはワイヤーが必要です。

ステップ 3: マルチメーターの配線を接続する

ワイヤを抜く必要があり、1 つの接続またはコイルが露出します。ワイヤの状態を確認するには、マルチメータを取り付ける必要があります。接続は、Y2、Y3、および YXNUMX とも呼ばれます。

マルチメータの両端を接続する必要があります。接続は、実際には Y1 と Y2、Y2 と Y3、Y3 と Y1 のようなものです。これは、読み取り値を取得する方法です。

ステップ 4: 読み取り値を計算する

正しい測定値を得るには、最初に中性オーム定格を差し引く必要があります。したがって、マルチメーターのオーム定格を確認してください。ニュートラルの読み取り値が 0.1 であるとしましょう。次に、固定子の読み取り値が 0.5 の場合、0.1 から 0.5 を引きます。

抵抗は 0.25 と 0.37 である必要があります。これらが XNUMX つの接続すべてから得られる読み取り値である場合、固定子は問題ありません。

あなたが疑問に思っているなら、モーターはバッテリーを充電しますか? します。ステーターは、エンジンのバッテリーの充電に関連する重要な原因です。

これは、エンジンがオフのときにステーターをテストする方法です。

動的固定子試験

車両の電源を入れると、ダイナミックステーターテストが実行されます。ここでは、通常、固定子の各相によって生成される電圧が監視されます。

ステーターのタイプが異なれば、AC 電圧の読み取り値に対する提案も異なるため、続行する前にマニュアルを確認する必要があります。

ステーターで動的レストを実行するには、次のようにします。

マルチメータのダイヤルを AC 電圧 (VAC) に設定し、リードを異なるステータワイヤフェーズに配置します。この時点で、エンジンのスイッチがオフになり、マルチメータに読み取り値が表示されなくなります。
エンジンのスイッチを入れると、マルチメーターは 20 秒で正の値を示すはずです。
エンジンを回転させると、マルチメーターによって生成される読み取り値がそれに応じて増加すると予想されます。マルチメーターが対応する電圧読み取り値の増加を生成しない場合、ステーターが不良であり、交換する必要があります

この手順は、P1、P2、および P3 の間でプローブを交換して繰り返されます。手順全体が難しいと思われる場合は、包括的な静的および動的テストを実行する方法と、何を期待するかを示すビデオをご覧ください。

船外機のアイドルテストはどのように行うことができますか?

エンジンがオフのときに得られる測定値は、常に正確であるとは限りません。アイドル状態のエンジンに接続した場合に最適な値が得られます。これで、プロセスは静的状態に非常に似ています。いくつかの類似点を見つけることができます。それでは始めましょう！

ステップ 1: エンジンを始動する

今度はエンジンを始動する必要があります。それで、エンジンを始動する位置に着きます。モーターを始動するには、モーターを水中に入れる必要があります。湖ではなく、ガレージで水を張った浴槽で行う方がよいでしょう。

ステップ 2: ステータワイヤを外す

静止状態で述べたように、始動時にステーターワイヤーを一度外します。始動後、簡単にワイヤーを外すことができます。ボートのエンジンを止めることはありません。

ステップ 3: マルチメーターの配線を接続する

静的テストと同様に、マルチメータをワイヤに接続します。接続するパターンは、Y1 と Y2、Y2 と Y3、Y3 と Y1 です。このようにして、読み取り値を取得できます。

左上の接続は Y1 です。それへの接続はY2です。下の接続は Y3 です。

ステップ 4: 読み取り値を計算する

今回は、マルチメーターをボルト設定にする必要があります。実行中のエンジンのボルトを計算する必要があるためです。抵抗は、エンジンがオフのときに計算できます。しかし、ボルトの読みは、エンジンがどれだけのパワーを得ているかを示しています。

エンジンがアイドル状態であることを確認します。探している測定値は、18 ～ 25 ボルトの間にある必要があります。エンジンを回転させると、電圧の読み取り値が増加することがわかります。しかし、あなたは読書を探していません。

すべての接続が 18 から 25 ボルトの間で読み取られた場合、それは固定子がすべて良好であることを意味します。ステーターを交換または修理する必要はありません。

ステップ 5: ステーターワイヤーを接続します。

計算が終わったら、必ずエンジンのふたを閉めてください。より大きな水域にいる間は、テストを行わない方がよいでしょう。何かがうまくいかない可能性があり、それがあなたを困らせる可能性があるからです。

出かける前にボートを完全にチェックしてください。エンジンにも問題がないことを確認してください。

また、自信がない場合は、いつでも専門家に依頼することができます。エンジンによっては、ステーター不良の症状が異なる場合があります。あ水銀不良ステーター症状ジョンソンステーターの症状とは異なります。

これが、アイドル状態でステータをテストするプロセス全体でした。

よくあるご質問

固定子の故障の症状は何ですか?

エンジンが始動せず、スパークがない場合は、ステーターが損傷しています。また、長期間使用するとエンジンが始動しにくいことに気付くかもしれません。エンジンもストールすることがあります。また、エンジンはバッテリーを充電しません。

4 線式固定子のテスト方法は?

4 線式固定子のテストは、3 線式固定子のテストに似ています。 Y1、Y2、Y3、および Y4 ワイヤがあります。 Y1 と Y2、Y2 と Y3、Y3 と Y4、Y4 と Y1 のようなパターンで進みます。このようにして、マルチメーターで 4 線式固定子をテストできます。

ステーターの修理はできますか？

ステーターを修理できます。固定子はコイルと磁石で構成されています。自分でステーターを固定するのは難しい場合があります。そのため、専門家に持っていく方が良いです。ただし、シナリオによっては、ステーター全体を交換することをお勧めします。

ステーターは何オームでなければなりませんか?

良好な固定子は、0.2 から 0.5 オームの間であると予想されます。この値は固定子のモデルによって異なりますので、特定のモデルの仕様を確認する必要があります。抵抗値を確認するには、デジタルマルチメータのノブを記号に合わせます。

マルチメータプローブをステータのソケットに挿入すると、0.2 ～ 0.5 オームの間で読み取れるはずです。無限大の読み取り値が得られた場合、それは固定子巻線の破損を示しており、交換する必要があります.

固定子はどのような電圧を出す必要がありますか？

良好な固定子は、60 RPM まで回転させたときに 3000 VAC を超える読み取り値を生成することが期待されます。この値はステータの型式によって異なりますので、ご使用の型式の仕様を確認してください。

電圧を確認するには、デジタルマルチメーターのノブを記号に合わせ、マルチメータープローブをステーターのソケットに挿入します。 60 ～ 70 ボルトの間で読み取る必要があります。測定値が XNUMX ボルトの場合は、ステーターに欠陥があるため、交換する必要があります。

固定子はスパークを発生させませんか?

はい、ステーターが故障していると、オートバイのエンジンでスパークが不足する可能性があります。ステーターの故障の一般的な症状には、火花が弱い、エンジンが始動しない、エンジンが始動しにくいなどがあります。これが問題かどうかをテストするには、デジタルマルチメーターを使用してステータコイルの抵抗をチェックします。抵抗が高すぎたり低すぎたりする場合は、ステーターが故障している可能性があり、交換する必要があります。