Mercury 아웃보드 시프트-샤프트 얼라인먼트 – 기어 정렬

시프트 샤프트 정렬

배를 타고 유람선을 타고 나가는데 기어가 움직이지 않는다는 사실에 흥분한 적이 있습니까? Mercury Outboard의 Shift Shaft가 잘못 정렬되었기 때문일 수 있습니다.

"Mercury Outboard Shift-Shaft Alignment에 문제가 있는 것은 무엇입니까?"

이 문제는 두 장치(상단 또는 하단)의 기어 설정 차이 또는 실수로 변속 막대를 돌리는 것이 원인일 가능성이 큽니다. 해결책은 그렇게 기술적인 것이 아닙니다. 두 장치가 동일한 기어에 있는지 확인하고 기어 변속을 미세 조정하면 이러한 문제가 해결됩니다.

그러나 걱정하지 마십시오!

Mercury Outboard Shift-Shaft의 노하우에 대한 완벽한 가이드를 작성했습니다. 여기에서는 전체 변속 메커니즘(각 기어로 변속 막대 변속)에 대해 설명합니다. 정렬 문제에 대한 몇 가지 팁과 솔루션도 있습니다.

그것에 가자!

머큐리 선외기용 적절한 시프트 샤프트 메커니즘

시프트 샤프트 메커니즘

이제 세부 사항을 살펴보기 전에 Mercury Outboard에 대해 세 가지 섹션으로 나누어 생각해야 합니다. 상위 단위, 중간 단위 및 하위 단위여야 합니다.

아웃보드 파워헤드라고도 합니다. 본질적으로 연소 엔진 구성 요소로 구성됩니다. 이것은 Mercury Outboard가 다음 중 하나로 간주되는 곳입니다. 최고의 해양 기화기. 일반적으로 이러한 모든 단위는 완벽하게 정렬됩니다. 시프트 로드는 시프트 링키지와 완벽하게 맞기 때문에 결합 볼트를 끼울 수 있습니다.

상부 및 하부 장치는 Shift-Shaft 및 Shift-Linkage에 의해 함께 고정됩니다. 시프트 샤프트는 보트의 전진, 중립 및 후진 기어를 담당합니다. 시프트 샤프트는 보트의 방향을 지시하는 변속기와 함께 작동합니다. 변속기와 함께 작동하여 프로펠러 샤프트의 회전을 지시합니다. 평신도의 관점에서 변속 샤프트는 보트를 앞뒤로 움직이게 하는 필수 톱니바퀴입니다.

변속기 스로틀을 앞으로 밀 때마다 변속 샤프트가 앞으로 움직입니다. 상부 장치가 전진 기어로 전환되면 변속 샤프트가 하부 장치를 전진 기어로 전환합니다. 스로틀을 중립으로 밀면 변속 샤프트를 통해 상단 및 하단 장치가 중립 기어로 전환될 수 있습니다. 이렇게 하면 프로펠러 샤프트가 회전하지 않습니다. 기어가 후진하면 회전이 역전됩니다.

Shift-Shaft가 잘못 정렬되면 변속기 컨트롤이 막힙니다. 이것은 다음과 같이 해결할 수 있습니다. 보트의 스티어링 케이블 녹이기. 이 외에도 Shift-Shaft가 부적절하게 정렬될 수 있는 두 가지 다른 방법이 있습니다.

시프트 샤프트 정렬 문제 해결 - 해결된 2가지 문제

정렬 불량의 가장 흔한 원인은 상부/하부 장치 간의 기어 불일치입니다. 다른 하나는 Shift-Rod의 우발적인 회전입니다.

그러나 이러한 문제는 일련의 단계를 준수함으로써 쉽게 해결할 수 있습니다.

모든 단계가 순차적인 이유가 있습니다. 단계를 순차적으로 따르지 않으면 완벽한 정렬 가능성이 줄어듭니다.

자, 가자 :

문제 1: 하위 단위와 상위 단위 간의 불일치

결함이 있는 시프트 샤프트

 

상부 및 하부 장치의 기어가 다르기 때문에 Shift-Shaft가 정렬되지 않습니다.

아웃보드를 조립할 때 상부 및 하부 장치가 동일한 기어에 있는지 확인하십시오. 그렇지 않으면 두 장치가 완벽하게 맞지 않습니다.

이것은 일종의 직소 퍼즐과 같습니다. 해당 모양을 각각의 구멍과 일치시켜야 합니다.

해법

가장 쉬운 방법은 연결을 해제하는 것입니다. 시프터 케이블. 그런 다음 시프터를 손으로 움직입니다. 손으로 하는 것이 어렵다는 점에 유의해야 합니다. 그러나 낙담하지 마십시오. 잠시 후 움직일 것입니다. 손으로 해야 하기 때문에 주의가 필요합니다. 미리 보호 장갑을 착용하는 것이 가장 좋습니다.

이제 손이 잘 보호되었으니 다음 단계로 넘어갑니다.

먼저 변속 막대를 들어올렸다가 아래로 눌러 중립 위치로 이동합니다. 변속봉을 올리거나 내리지 않기 때문에 중립 기어를 유지해야 합니다. 이렇게 하면 입면이 안정적이므로 맞추기가 더 쉬워집니다.

다음은 최상의 결과를 얻는 데 도움이 되는 두 가지 팁입니다.

팁 1: 프로펠러 샤프트가 자유롭게 회전하는지 확인하여 하단 기어가 중립에 있는지 확인할 수 있습니다.

팁 2: 구동축을 사용하여 하부 장치의 기어를 이동하고 제자리에 맞는지 확인할 수 있습니다.

문제 2: 시프트 로드의 우발적인 회전

샤프트 씰

이 문제는 쉽게 간과됩니다. 두 장치에서 동일한 장비를 사용하더라도 여전히 이러한 실수를 범할 수 있습니다.

이는 모든 Mercury 아웃보드 시리즈에서 발생할 수 있습니다. 일으키는 것으로 나타났습니다 머큐리 베라도 관련 문제 그리고 씨프로. 여기서 문제는 정확합니다(밀리미터 단위). 이것은 사람들이 하부 장치를 꺼내 실수로 장치를 돌렸을 때 발생합니다. 시프트 로드.

대부분의 사람들이 이것을 놓치는 이유는 기어가 여전히 작동하기 때문입니다. 정렬을 잘못하더라도 기어는 여전히 변속될 수 있습니다. 기어를 변속할 때 딸깍 소리가 나는지 확인하기 위해서만 해결할 수 있습니다. 모든 것이 완벽하게 맞춰지면 기어 변속이 원활하게 이루어집니다.

완벽한 정렬을 보장해야 하는 이유가 있습니다. 피팅에 약간의 변형이 있어도 기어박스에 추가적인 변형이 발생할 수 있기 때문입니다. 이로 인해 전체 기어박스가 갑자기 끼일 수 있습니다.

해법

실수로 시프트 로드를 돌리는 방법은 간단합니다. 시행 착오의 좋은 구식 과정을 거쳐야합니다!

정렬이 몇 밀리미터 정도 어긋날 수 있습니다. 이를 바로잡으려면 실제로 프로펠러 샤프트를 돌리고 동시에 기어를 변속해야 합니다. 딸깍 소리가 나면 핏이 약간 벗어난 것입니다.

그런 다음 다시 중립 기어(두 장치 모두)로 설정합니다. 이제 시프트 로드를 약간 올리거나(전진 기어의 경우) 내립니다(후진 기어의 경우). 기어 변속 시 딸깍하는 소리가 들리지 않을 때까지 이 작업을 계속해야 합니다.

요약하면 가장 일반적인 두 가지 문제입니다.

이 기사가 아웃보드와 관련하여 이러한 문제를 해결하는 데 도움이 되었기를 바랍니다.

자주 묻는 질문

중립 기어의 선외기 하부 장치

내 아웃보드의 하부 장치가 중립 기어에 있습니까?

이는 Lower Linkage 설정 방법에 따라 다릅니다. 한 쌍의 플라이어/바이스 그립을 사용하여 하부 장치에서 나오는 변속 샤프트를 돌리거나 하부 장치가 중립이 될 때까지 구동축을 돌려서 쉽게 찾을 수 있습니다.

외부 변속 케이블을 어떻게 조정합니까?

답: 먼저 풀고 스로틀 케이블 조절기 렌치로 잼 너트. 그런 다음 케이블이 스로틀을 유휴 위치로 이동할 때까지 조정기를 늘리거나 줄이십시오. 그런 다음 제어 레버를 앞으로 "전진 공회전" 위치로 밉니다. 마지막으로 제어 레버를 중립에서 후진 공회전 위치로 당깁니다.

내 아웃보드에서 갈리는 소리의 원인은 무엇입니까?

선외 모터의 갈리는 소리의 원인은 여러 가지일 수 있습니다. 엔진 시동을 담당하는 부품인 스타터 모터와 관련이 있을 수 있습니다.

마모된 스타터 모터는 맞물릴 때 갈리는 소리가 날 수 있습니다. 또한 엔진 내부의 플라이휠 또는 기타 내부 부품과 관련될 수 있습니다.

갈리는 소리가 지속되면 전문가에게 엔진 점검을 의뢰하여 문제의 원인을 파악하고 필요한 수리를 하는 것이 중요합니다.

시프트 샤프트는 어떻게 작동합니까?

변속 샤프트는 모터 하부 장치의 기어 변속을 제어하는 ​​선외 모터의 메커니즘입니다.

변속 샤프트는 기어 레버에서 모터의 하부 장치로 회전 운동을 전달하여 작동하며, 여기에서 기어와 맞물려 기어가 변속됩니다.

보트 시프터는 어떻게 작동합니까?

보트 시프터는 엔진을 제어하여 보트의 속도와 방향을 제어하는 ​​데 사용됩니다. 그들은 엔진을 변속기에 연결하여 작동하며, 변속기는 엔진에서 프로펠러로 동력을 전달합니다.

시프터는 시프터의 레버로 작동되는 링키지를 통해 변속기에 연결됩니다.

레버를 움직이면 변속기가 맞물려 기어 위치가 변경됩니다.

시프터의 유형에 따라 보트의 속도와 방향 또는 방향만 변경할 수 있습니다. 시프터에는 변속기를 분리하고 보트를 정지시키는 중립 설정도 있습니다.

보트의 조타 장치를 제어하는 ​​것은 무엇입니까?

조타 장치는 스티어링 휠의 회전 동작을 케이블에서 밀고 당기는 동작으로 변환하는 역할을 합니다.

이 케이블은 선장이 원하는 방향으로 보트를 조종하기 위해 방향타를 왼쪽 또는 오른쪽으로 이동하도록 지시합니다. 대부분의 조타 장치는 회전식이며 기어를 사용하여 방향타를 움직입니다.

멀리 걸릴

이제 불완전한 수은 외부 시프트 샤프트 정렬 뒤에 있는 문제를 알게 되었습니다. 오정렬을 해결하는 방법을 깨달았기를 바랍니다.

문제를 해결하고 아웃보드를 고칠 수 있기를 바랍니다.

Mercury 아웃보드 수리에 사용한 솔루션을 알려주세요. 그때까지 안전하고 행운을 빕니다!

관련 기사