Mercury 20 Hp 4 스트로크에 어떤 문제가 있습니까? 4 가장 일반적인 문제

머큐리 20마력 4행정 문제

보트를 띄우고 모터가 시동되지 않는다는 사실을 깨닫는 것은 실망스러운 일입니다. 가능한 모든 이유를 살펴보았습니다. 그러나 Mercury 20 Hp 4 Stroke의 문제점에 대해 여전히 확실하지 않습니다.

그래서 일반적인 Mercury 20 Hp 4 스트로크 문제가 무엇인지 궁금합니다.

글쎄, 꽤 많이 있습니다. 직면할 수 있는 일반적인 문제는 선외 모터가 불규칙하게 멈추거나 공회전하는 경우입니다. 주로 연료 펌프의 압력 부족으로 인해 발생합니다. 연료 탱크 에어 벤트가 닫히고 수축된 경우에도 발생할 수 있습니다.

이것은 직면할 수 있는 한 가지 문제에 대한 개요일 뿐입니다. 더 많은 것이 있습니다. 이러한 문제와 해결 방법에 대해 자세히 알아보려면 함께 읽으십시오.

Mercury 4 Hp 20 Stroke의 4가지 일반적인 문제

머큐리 20마력 4행정

Mercury 20 HP 4행정 모터는 시동이 쉽고 연비가 뛰어납니다. 전반적으로 우수한 성능을 보여줍니다.

이 선외 모터는 EFI에 첨단 기술을 제공합니다. 이 마력의 한계 내에서 시중의 다른 선외 모터는 동일한 서비스를 제공하지 않습니다. 그러나 여전히 고객은 사용하는 동안 몇 가지 문제에 직면합니다.

문제 1 : 선외 모터가 불규칙하게 멈추거나 공회전합니다.

Mercury 20 Hp 4 스트로크 고객에 따르면 꽤 많은 문제가 있습니다. 매우 일반적인 문제 중 하나는 종종 모터가 꺼지거나 불규칙하게 공회전하는 것입니다. 또한 읽어보십시오. Mercury 150 XNUMX행정 문제.

모터가 중립에 있거나 기어가 작동하지 않는 동안 매우 간헐적으로 작동할 수 있습니다.

많은 이유가 이 특정 소동으로 이어질 수 있습니다. 따라서 이러한 현상이 발생한 구체적인 원인을 먼저 파악해야 합니다.

이유와 해결책

기본적으로 연료 펌프의 압력이 부족하거나 압력이 충분하지 않을 때 발생합니다. 따라서 먼저 연료 펌프를 살펴보고 문제를 해결해야 합니다. 의 문제와 비슷하다. 머큐리의 야외 연료 펌프.

테스트를 시작하기 전에 아웃보드와 함께 제공되는 수리 서비스를 받으십시오. 설명서를 읽으면 특정 사양에 대해 알게 됩니다. 또한 연료 펌프의 문제를 해결하는 절차에 익숙해질 것입니다.

먼저 연료 펌프를 테스트하기 전에 모터의 전원을 꺼야 합니다. 카울 커버, 플러그 및 스파크 플러그 와이어 부트를 분리하고 빼내야 합니다.

다음으로 압축 게이지 판독값을 평가해야 합니다. 값이 30 PSI를 초과하거나 미만이면 압축 게이지를 교체해야 합니다. 다이어프램이 손상되었거나 밸브가 단방향이면 연료 펌프가 영향을 받습니다. 따라서 적절한 조사를 수행하고 결함 부분을 복원하십시오.

이 문제는 연료 탱크가 막힌 경우에도 발생할 수 있습니다.

따라서 연료 탱크에 위치한 에어 벤트는 적절한 점검이 필요합니다. 통풍구가 열리지 않으면 열림 위치로 돌려야 합니다. 연료 탱크의 공기가 열려 있고 마찰이 없는지 항상 확인해야 합니다.

문제 2: 가속 시 아웃보드가 응답하지 않음

또 다른 일반적인 문제는 모터가 가속 시 가속을 거부하는 경우입니다.

선외기 모터가 멈추거나 비틀거리는 것을 자주 볼 수 있습니다. 일반적으로 선외 모터가 가속될 때 발생합니다. 그리고 모터는 달리는 동안 균형을 잃고 박차를 가합니다.

여러 가지 이유가 서로 연결되어 있기 때문에 이런 일이 발생할 수 있습니다.

따라서 원인을 파악한 다음 해결 방법을 알아 보겠습니다.

이유와 해결책

당신의 선외 모터는 원활하게 작동하지 않습니다. 점화 시스템에 스파크 없음. 약간의 스파크가 있어도 마찬가지입니다. 점화 스위치에 문제가 있는 경우에도 발생할 수 있습니다.

그러나 먼저 점화 시스템이 이 문제의 주범인지 확인해야 합니다. 스파크 감지기를 사용하여 이를 확인할 수 있습니다. 시중에는 많은 스파크 감지기가 있습니다.

다음. 스파크 감지기에 3/8인치 간격이 남아 있어야 합니다. 그리고 모터가 각 모터 실린더에 스파크가 있는지 확인하도록 하십시오. 두 실린더 모두에서 스파크가 보이면 점화 시스템이 정상인 것으로 간주됩니다.

실린더에서 스파크가 관찰되지 않으면 노란색과 검은색 와이어를 살펴보십시오. 와이어도 테스트해야 합니다. 와이어에 스파크가 보이지 않으면 와이어도 교체해야 합니다.

이 경우 전선을 스위치 박스에서 분리하여 복구해야 합니다.

기화기는 또한 이러한 발생으로 이어지는 잠재적인 원인이 될 수 있습니다.

스파크 테스터를 사용하여 유사한 절차로 스파크 상황을 관찰하십시오. 당신의 기화기에 과잉이 있습니다 먼지는 두 가지를 나타냅니다. 첫째, 기화기에서 스파크가 관찰되지 않습니다. 또한 밸브가 닫히는 것을 막는 엄청난 양의 때가 있습니다.

먼저, 연료 캡을 분리하고 더럽고 오래된 연료를 비워야 합니다. 그런 다음 기화기를 빼서 기화기 세척액으로 세척해야 합니다.

기화기가 용액에 잠겨 있는 동안 메인 제트를 꺼내지 마십시오. 기화기를 한 시간 동안 용액에 담그십시오. 그런 다음 메인 제트를 끄는 것을 생각할 수 있습니다.

이제 연료 제트를 용액에 담그고 유사하게 세척해야 합니다. 과도한 찌꺼기를 제거하려면 연료 제트에 압축 공기를 분사하십시오.

새 제트기를 구입하고 제대로 작동하지 않는 것 같으면 기존 제트기를 제거하십시오.

문제 3: 평소보다 더 많은 모터 전력 손실:

사용자가 불평하는 일반적인 문제 중 하나는 모터가 종종 딱딱 거리는 소리입니다. 또는 매일 반복적으로 힘을 잃습니다.

이 문제는 기본적으로 모터를 오랫동안 사용하지 않을 때 나타납니다.

어쨌든 이 문제를 완전히 없애려면 먼저 원인을 파악해야 합니다. 그리고 그에 따른 조치를 취해야 합니다.

이유와 해결책

평소보다 더 많은 모터 전력 손실

모터의 연료 상태가 좋지 않을 때 이러한 종류의 문제가 발생합니다.

연료 혼합에 에탄올이 포함되어 있으면 모터가 어려움을 겪고 있는 곳입니다. 그러나 Mercury에서 권장하는 연료 혼합을 사용하면 이 문제를 완전히 해결할 수 있습니다. 당신은 체크 아웃 할 수 있습니다 Johnson 보트 모터 문제 해결 더 나은 통찰력을 위해.

Mercury는 소비자에게 일반 87 옥탄 최소값(R+M/2)을 사용하도록 권장합니다.

종종 고객이 연료 상태를 제대로 확인하지 않는 것을 볼 수 있습니다. 이로 인해 연료가 흐려지고 더러워집니다. 연료를 사용하기 전에 정기적으로 연료를 교체해야 합니다.

프리미엄 품질의 10미크론 연료와 r은 문제를 멈출 수 있습니다. 물 추출 필터를 사용하면 물이 모터에서 멀리 떨어집니다.

게다가 탱크에 새 연료를 채울 때마다 양질의 연료 안정제를 사용하십시오.

이것이 Mercury 20 Hp 4 스트로크로 직면하게 될 문제입니다.

문제 4: 연료 펌프 점검:

연료 펌프 문제는 소형 엔진, 특히 휘발유를 사용하는 엔진에서 드문 일이 아닙니다. 문제는 여러 가지 원인에서 비롯될 수 있지만 가장 일반적인 원인은 고장난 연료 펌프입니다. 이런 일이 발생하면 엔진은 효과적으로 작동하는 데 필요한 연료를 얻을 수 없습니다.

잘못된 작동을 유발하는 것 외에도 결함이 있는 연료 펌프는 엔진 성능 및 배기 가스 감소와 같은 다른 문제를 유발할 수도 있습니다. 이러한 증상이 나타나면 조치를 취하고 연료 펌프 문제에 대한 해결책을 찾는 것이 중요합니다.

이유와 해결책

엔진 성능이나 배기 가스 배출량이 감소하는 경우 연료 펌프가 잘못되었습니다. 그러나 다른 요인도 작용할 수 있으므로 전문가에게 엔진 점검을 받는 것이 중요합니다. 추운 날씨에 운전할 때만 성능 저하를 느낀다면 차량에 새로운 서모스탯 또는 냉각 시스템을 설치해야 할 때일 수 있습니다.

문제가 무엇인지 알게 되면 적절한 해결책을 찾아야 합니다. 한 가지 옵션은 연료 펌프를 완전히 교체하는 것입니다. 그러나 이는 비용이 많이 들 수 있으며 다른 솔루션이 작동하지 않는 경우에는 필요하지 않을 수 있습니다.

또 다른 옵션은 직접 문제를 해결하는 것입니다. 그러나 이를 위해서는 역학에 대한 지식이 필요하며 잘못 수행할 경우 추가 손상이나 기능 손실이 발생할 수도 있습니다. 어느 쪽이든 엔진이 더 이상 손상되지 않도록 빨리 조치를 취하는 것이 중요합니다.

자주 묻는 질문

4행정 아웃보드에서 오일을 얼마나 자주 교체해야 합니까?

머큐리 4스트로크 아웃보드는 품질이 좋은가요?

예, Mercury 4행정 아웃보드는 품질이 정말 좋습니다. Mercury Marine은 뛰어난 성능과 안정적인 기능으로 시장에서 큰 인기를 끌었습니다. 가장 좋은 점은 높은 유지 보수가 필요하지 않고 쉽게 수리할 수 있다는 것입니다.

4스트로크 아웃보드는 얼마나 오래 지속됩니까?

1,500행정이든 7행정이든 일반 선외기 엔진은 8시간 지속됩니다. 이것은 연간 200시간의 연간 적용을 보면서 50-XNUMX년 동안 지속될 것입니다. 그럼에도 불구하고 XNUMX시간 작동할 때마다 오일을 교체하면 기계의 수명을 연장할 수 있습니다.

4행정 아웃보드는 얼마나 자주 오일을 교환해야 합니까?

대부분의 100행정 아웃보드는 XNUMX시간마다 오일 및 오일 필터를 교체해야 합니다. 비수기 보관 공식의 기초로 오일이 변경됩니다. 추운 계절에 보트를 보존하려는 경우 전문 기술자가 권장합니다.

Mercury 4행정 엔진은 신뢰할 수 있습니까?

Mercury 50행정 엔진은 XNUMX년 이상 사용되어 왔으며 여전히 많은 소규모 엔진 애호가들에게 인기 있는 선택입니다. 그들은 좋은 연비와 쉬운 시동을 제공하지만 문제가 없는 것은 아닙니다.

수은 엔진은 깨끗하게 유지되고 적절하게 서비스된다면 매우 신뢰할 수 있지만 오일 누출, 헤드 개스킷 파손 및 로드 베어링 고장으로 인해 어려움을 겪을 수도 있습니다. 수은 XNUMX행정 엔진을 구입하거나 복원하려는 경우 먼저 조사를 수행하고 엔진이 특정 용도에 적합한지 확인하는 것이 중요합니다.

결론

그것은 가장 일반적인 수은 20 Hp 4 뇌졸중 문제에 대한 우리의 생각이었습니다. 이제 이러한 문제로 이어지는 모든 이유에 대해 이해하셨기를 바랍니다. 그리고 더 나은 결과는 지금 문제를 해결하는 방법을 알고 있다는 것입니다.

당신을 위한 특별한 팁은 연료 문제가 범인이 아닌지 확인하는 것입니다. 연료 게이지 문제 때때로 점화 문제로 오인될 수 있습니다.

보트에 행운을 빕니다.

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