보트 기어의 변속 문제는 일반적인 문제가 되었습니다. 그러나 자주 다루지는 않습니다.

따라서 사용자는 솔루션을 찾는 데 어려움을 겪습니다.

일반적인 Mercury Outboard 변속 문제에 대해 알고 싶습니까?

가장 일반적인 문제는 기어의 강성입니다. 이로 인해 기어를 앞으로 변속하기가 어렵습니다.

가끔 틸러의 시프터가 전진 기어에 끼이는 경우가 있습니다.

또 다른 문제는 기어가 중립에 있든 앞으로 있든 아웃보드가 기어에 끼일 수 있다는 것입니다.

기어를 변속할 때 가끔 삐그덕 거리는 소리도 일정하게 들립니다.

하지만 좋은 소식은 이 모든 문제에 해결책이 있다는 것입니다. 이러한 문제는 스스로 해결할 수 있습니다.

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머큐리 아웃보드에서 기어 변속은 어떻게 작동합니까?

Mercury 아웃보드의 기어 변속은 엔진에서 프로펠러.

이것은 프로펠러로 연결되는 케이블에 연결된 엔진 측면의 레버에 의해 수행됩니다.

레버가 맞물린 위치에 있으면 케이블이 팽팽해지고 프로펠러가 회전합니다.

레버가 해제 위치에 있으면 케이블이 느슨해지고 프로펠러가 회전하지 않습니다.

기어를 변속하려면 먼저 레버를 해제 위치로 밉니다.

그런 다음 원하는 기어 위치로 이동합니다. 엔진은 자동으로 새로운 기어비로 조정됩니다.

Mercury 아웃보드에는 기계식과 전자식의 두 가지 유형의 기어 변속이 있습니다.

기계식 기어 변속은 케이블을 사용하여 엔진을 변속기에 물리적으로 연결합니다.

케이블은 보트의 시프터 핸들에서 변속기로 이어집니다.

핸들을 움직이면 케이블이 변속기 내부의 일련의 기어를 당기거나 풀고 필요에 따라 연결하거나 해제합니다.

전자 기어 변속은 물리적 케이블 대신 센서와 액추에이터를 사용합니다.

센서는 시프터 핸들의 위치를 ​​감지하고 신호를 전자 제어 모듈(ECM).

그런 다음 ECM은 변속기 내부의 다양한 액추에이터를 활성화 또는 비활성화하여 기어를 연결하거나 해제합니다.

머큐리 아웃보드의 4가지 일반적인 변속 문제

Mercury 아웃보드의 시프트 샤프트 정렬은 매우 중요합니다. 이 정렬이 제자리에 있으면 외부 문제의 절반이 사라집니다.

그러나 자주 직면하는 문제는 서로 매우 유사해 보입니다. 대부분은 변속이 어려운 뻣뻣한 기어와 관련이 있습니다.

그러나 문제가 비슷해 보여도 각각의 해결 방법은 다릅니다. 이제 문제와 해결 방법을 자세히 살펴보겠습니다!

문제 1: 기어가 너무 딱딱해서 앞으로 변속할 수 없음

3가지 이유로 기어가 너무 뻣뻣해질 수 있습니다. 케이블에 전선이 묶여 있기 때문일 수 있습니다. 포워드 케이블의 내부 녹도 원인이 될 수 있습니다. 변속 중 버팀대가 뻣뻣한 것도 원인일 수 있습니다.

이 시나리오는 보트 엔진이 꺼져 있고 트레일러에 있을 때 발생합니다. 기어를 후진으로 쉽게 변속할 수 있습니다. 그런 다음 스로틀을 다시 중립으로 되돌릴 수 있습니다. 그러나 기어를 앞으로 변속하는 동안에는 거의 사용할 수 없게 됩니다.

컨트롤 박스의 스로틀 버튼만 누르면 강성이 지속되지 않습니다.

해결 방법 :

이러한 문제는 세 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 그래서 세 가지를 확인해야 합니다. 먼저 전선이 제어 케이블에 묶여 있는지 확인하십시오. 그래서, 당신은 그것을 확인해야합니다. 케이블이 상자를 떠난 후 최소 2~3피트 동안 자유롭게 움직일 수 있는지 확인하십시오. 단단히 묶여 있으면 이것을 할 수 없습니다.

따라서 이럴 때는 그냥 풀어주기만 하면 됩니다.

케이블이 괜찮아 보이면 전방 케이블의 내부 녹이 있는지 확인하십시오. 넌 알아야 해 보트 엔진 제어 케이블을 설치하는 방법. 케이블을 교체해야 하기 때문입니다.

그 외에도 내부에 녹이 발생하면 오일을 발라줘야 합니다. 그러기 위해서는 양질의 오일을 사용하고 있는지 확인하십시오.

위의 두 가지 요소가 괜찮아 보인다면 이 마지막 작업을 수행해야 합니다. 소품을 돌리고 그 순간에 변속을 시도해야 합니다. 이 방법은 여러 번 작동합니다. 또한, 당신이 가장 좋은 것을 가지고 있는지 확인하십시오 머큐리 115의 소품 설치.

문제 2: 틸러 핸들의 시프터가 전진 기어에 끼임

틸러 핸들의 시프터가 때때로 전진 기어에 끼일 수 있습니다. 중립 기어로 이동하지 않습니다. 후진 기어로 이동하지도 않습니다.

이는 레버의 플라스틱 재질이 부풀어 오르기 때문입니다.

해법

바인딩 변속 연결 장치가 있는 틸러 모터가 많이 있습니다. 윤활은 여기서 실제로 도움이 될 수 없습니다. 레버의 플라스틱 재질은 하부 유닛의 시프트 로드에 연결됩니다.

이 플라스틱 소재는 부풀어 오르고 결합하여 강성 문제.

이를 해결하기 위해 두 가지를 할 수 있습니다. 변속 암을 교체할 수 있습니다. 또는 부풀어 오른 부분이 제대로 맞을 때까지 갈거나 사포질을 할 수 있습니다.

문제 3: 아웃보드 기어에 끼임

때로는 아웃보드가 기어에 끼일 수도 있습니다. 3가지 이유 때문일 수 있습니다.

첫째, 기어 오일의 불순물 때문일 수 있습니다. 하부 아웃보드와 상부 아웃보드 사이의 부적절한 클램핑이 한 가지 이유일 수 있습니다.

변속 로드의 링크와 변속 레버 사이의 걸림이 원인일 수도 있습니다. 그리고 이 문제는 레버가 중립에 있든 앞으로 있든 지속됩니다.

해결 방법 :

먼저 기어 오일에 물과 같은 불순물이 있는지 확인해야 합니다. 있는 경우 기어 오일을 교체해야 합니다.

기어의 문제가 그것보다 더 복잡하여 오일 교환이 도움이 되지 않았습니까? 그런 다음 이것을 시도하십시오.

기어 케이스와 함께 조인트 위에 위치한 다리에 있는 고무 플러그를 제거합니다. 기어의 변속 레버를 작동하면서 변속 막대의 움직임을 살펴보십시오. 하부 섹션과 상부 섹션 사이에 적절한 클램핑이 있는지 확인하십시오.

변속 막대가 움직이지 않습니까? 그런 다음 변속 막대의 링크와 변속 레버 사이에 걸림이 있는지 확인합니다.

이것은 두 개의 볼트로 고정된 작은 판을 제거한 후에 볼 수 있습니다. 거기에 걸림이 있으면 면포와 윤활유로 청소하여 제거할 수 있습니다.

문제 4: 기어를 변속하는 동안 꾸준하게 딸깍거리는 소리

가끔 기어를 변속할 때마다 삐걱거리는 소리가 들립니다. 소음은 확인하지 않는 한 지속적으로 지속될 수 있습니다. 우리는 이 문제를 간과하는 경우가 많습니다. 하지만 이 문제는 아웃보드 불량의 징후이므로 그렇게 해서는 안 됩니다.

해결 방법 :

이 문제가 발생할 때마다 기어와 피니언을 확인하십시오. 기어 또는 피니언 중 하나에서 파손된 부품이 이 문제를 일으킬 수 있습니다. 일반적으로 파손되는 부품은 기어 면의 러그 또는 클러치 러그입니다. 따라서 어느 쪽이든 이가 빠졌다면 그 치아를 교체해야 합니다.

자, 이것들은 사람들이 자주 직면하는 모든 문제입니다. 그러나 솔루션을 따르면 일이 더 쉬워질 수 있습니다. 그 외에도 항상 해양 연료 라인 그것이 최고입니다. 이것은 보트의 전반적인 건강을 유지합니다.

자주 묻는 질문

외부 변속 케이블을 어떻게 조정합니까?

스로틀 케이블의 조절기 잼 너트는 렌치로 풀어야 합니다. 그런 다음 조절기를 확장하거나 축소해야 합니다. 이는 스로틀을 유휴 위치로 이동함에 따라 수행되어야 합니다.

하위 장치가 불량인지 어떻게 알 수 있습니까?

작동 변속 문제는 잘못된 하부 장치를 반영합니다. 그 외에도 기어 윤활유 내부에 물이 들어가거나 변속 중 딱딱거리는 소리 기어도 이 문제를 일으킵니다.

Mercury 아웃보드 시프트 케이블을 어떻게 조정합니까?

변속 케이블 끝은 중앙 표시와 정렬되어야 합니다. 그런 다음 변속 케이블을 앵커 핀 상단의 엔드 가이드에 배치해야 합니다.

케이블 배럴은 자유롭게 미끄러질 수 있도록 조정해야 합니다. 그런 다음 변속 케이블을 변속 케이블의 리테이너로 고정해야 합니다.

최대 포장

이제 모든 솔루션을 알고 있으므로 Mercury Outboard를 다루기가 더 쉬울 것입니다. 따라서 Mercury 선외 변속 문제에 대해 너무 스트레스를 받을 필요가 없습니다.

이러한 솔루션이 도움이 되었는지 알려주세요. 행운을 빌어 요!