스즈키 200 HP 아웃보드 문제 – 솔루션 설명

로우 엔드 토크 측면에서 Suzuki의 200 아웃보드는 시장에서 최고 중 하나입니다. 2.5hp에서 300hp 범위의 이 아웃보드는 보트를 타는 사람들이 빠르게 선호하고 있습니다. 그러나 때때로 이 아웃보드에서 몇 가지 문제에 직면할 수 있습니다.

Suzuki 200 hp 아웃보드 문제에 대한 해결책은 무엇입니까?

직면할 수 있는 주요 문제 중 하나는 외부 부식입니다. 이 문제를 방지하려면 매 두 번째 주행 시 외부 후드를 제거하십시오. 엔진 진동의 경우 항상 엔진 프로펠러를 확인하십시오. 공회전이 잘 되지 않으면 실린더를 교체하십시오. 과열된 엔진 문제를 방지하기 위해 잔해물을 정기적으로 청소하십시오.

이것은 시작에 불과합니다. 이러한 문제와 해결 방법에 대한 자세한 설명은 위에 링크된 문서에서 확인할 수 있습니다.

그래서 정확히 무엇을 미루고 있습니까? 지금 읽기 시작하세요!

차례

스즈키 선외 모터의 4가지 문제

Suzuki Marine은 가장 신뢰할 수 있는 회사 중 하나를 만듭니다. 4행정 아웃보드 오늘날 시장에 나와 있는 모터. 2.5에서 300까지 다양한 마력 범위에서 사용할 수 있습니다.

외부 선외 모터는 보트 선미에 장착됩니다. 스즈키 선외 모터는 집에서 쉽게 문제를 해결할 수 있습니다.

여부에 대해 질문할 수 있습니다. 스즈키 선외 모터가 좋은지 아닌지. 이러한 문제 중 몇 가지를 살펴보겠습니다.

문제 1: 선외 부식

부식은 스즈키 선외기 엔진의 주요 문제로 보입니다. 스즈키 선외기가 부식되고 있다면 부식 여부를 어떻게 알 수 있습니까?

엔진이 중립에서 멈추는 즉시 정비소로 가져갈 시간임을 알 수 있습니다. 특히 고통스러운 실속 후에 엔진이 자주 공회전하지 않습니다.

부식은 물론 부식의 부작용입니다. 이는 엔진 마운트 고장의 일반적인 증상입니다.

녹슨 엔진은 보트의 손질 능력에 심각한 영향을 미치기 때문에 파괴적입니다. 녹이 계속 발생하면 엔진 장착 위치가 심각하게 손상됩니다.

스즈키 선외 모터의 부식이 항상 녹슨 엔진 마운트로 인해 발생하는 것은 아닙니다. 경우에 따라 전문가들은 스즈키 선외 녹이 설계 결함으로 인해 발생한다는 사실을 발견했습니다.

이 문제로 인해 배기 성능이 저하됩니다. 배기 누출 및 엔진 부식의 형태로 이는 명백할 것입니다. 스즈키 아웃보드에서 부식을 찾을 수 있는 또 다른 곳은 호스 클램프입니다.

해법

그래서, 여기서 당신의 선택은 무엇입니까?

매 두 번째 주행 후 아웃보드 후드를 제거하는 것이 좋습니다. 엔진이 충분히 냉각된 경우에만 이 작업을 수행할 수 있습니다. 결과적으로 이상적으로는 짧은 시간 동안 엔진을 꺼야 합니다.

후드를 제거한 후 파워헤드에 실리콘 스프레이를 뿌립니다. 가벼운 페인트 층으로 충분합니다.

고품질 실리콘 스프레이를 사용하는 것을 기억하는 것이 중요합니다. 일부는 플라스틱에 위험합니다.

스즈키 선외기 엔진이 부식되지 않도록 하는 또 다른 방법은 직사광선을 피하는 것입니다.

스즈키 엔진의 고무 부품은 외부 플라스틱과 마찬가지로 자외선에 노출되면 성능이 저하됩니다.

직사광선을 피할 수 없다면 시트로 엔진을 덮으십시오. UV 광선에 강한 천을 사용하여 덮으십시오.

문제 2: 엔진 진동

진동하는 엔진은 모든 모터 보트 경험을 망칠 수 있습니다. 이 특정 문제는 선외 트리거 불량의 증상이기도 합니다. 왜 이런 일이 발생합니까?

결함이 있는 프로펠러가 이 문제의 가장 일반적인 원인입니다. 프로펠러가 막히거나 느슨해지거나 어떤 식으로든 손상될 수 있습니다. 잘못된 프로펠러는 프로펠러 RPM과 함께 진동이 증가하면 스즈키 선외 진동을 유발합니다.

프로펠러가 손상되었거나 구부러진 경우 첫 번째 단계는 프로펠러를 검사하는 것입니다. 이러한 선외 진동은 균형이 잡히지 않은 추진 시스템으로 인해 발생할 수 있습니다.

프로펠러 회전은 스즈키 아웃보드가 불편하게 진동하는 또 다른 주요 원인입니다. 귀하의 낚싯줄이 될 수 있습니다 너의 프로펠러에 걸렸어. 프로펠러가 해초와 접촉하는 경우에도 이런 일이 발생할 수 있습니다.

해법

보트가 항해하는 지역에 보트가 너무 많으면 이 문제가 발생할 가능성이 더 큽니다. 얕은 물에서는 프로펠러 얽힘이 가능합니다. 거친 바다에 있다면 프로펠러를 자주 확인하십시오.

프로펠러가 손상되지 않은 경우 프로펠러가 느슨하지 않은지 확인하십시오. 이 경우 장착 볼트 또는 스티어링 피벗을 다시 조이면 문제가 해결됩니다.

잘못 정렬된 샤프트와 같은 더 심각한 경우에는 문제를 해결하기 위해 해양 정비사가 필요할 수 있습니다.

문제 3: 아웃보드가 잘 공회전하지 않음

엔진이 1550~1900RPM 사이에서 작동할 때 종종 더듬거리는 소리가 납니다. 보트가 공회전 상태일 때 조종이 매우 어려워질 수 있습니다.

대부분의 경우 오작동하는 온도 조절기가 이 문제의 근본 원인입니다. 실린더와 플러그 사이의 잘못된 연결도 원인이 될 수 있습니다.

해법

결함이 있는 인젝터나 오작동하는 실린더를 찾으려면 기술적 노하우가 필요합니다. 어두워지는 것은 공기 실린더의 임박한 고장의 첫 징후입니다.

이 경우 실린더 또는 인젝터를 교체해야 합니다. 당신은 할 수 있습니다 Evinrude 아웃보드에서 유휴 조정 그냥 그렇게. 자신의 능력에 자신이 없는 사람들을 위해 해양 정비공이 도움을 줄 수 있습니다.

문제 4: 외부 엔진 과열

흡입 밸브가 물을 공급할 수 없으면 스즈키의 엔진이 과열됩니다. 식물, 진흙 또는 쓰레기로 인해 흡기 밸브가 막힐 수 있습니다.

해법

선외 모터가 너무 뜨거워지면 즉시 파편을 확인하십시오. 가지고 있을 수 있는 모든 파편을 제거하십시오. 귀하의 보트는 이러한 목적을 위해 와이어를 추가하면 큰 이점을 얻을 수 있습니다.

모터에 먼지가 없으면 클램프나 호스에 문제가 있을 수 있습니다. 클램프의 손상 여부를 확인해야 합니다.

정기적인 모터 유지보수는 정기적인 유지보수 일정의 일부로 적극 권장됩니다. 이를 통해 좋은 배기 시스템과 임펠러가 보장되어야 합니다. 또한 엔진의 연료 시스템이 제대로 작동하고 있는지 확인하십시오.

문제 4: 고장난 센서

고장난 센서로 인한 스즈키 선외 모터 문제는 엔진 성능 제한 및 고장으로 이어질 수 있는 일반적인 문제입니다. 센서 문제는 물 손상, 잘못된 센서 설치 또는 마모되거나 부식된 부품을 비롯한 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다.

해법

엔진 성능 저하 또는 센서 오류가 발견되면 가능한 한 빨리 문제를 해결하는 것이 중요합니다. 다음은 문제를 진단하고 해결하기 위한 몇 가지 팁입니다.

엔진 오일 레벨과 상태를 점검하십시오. 오일 레벨이 불량하면 구성 요소가 손상되고 센서가 고장날 수 있습니다. 오일 레벨이 3/4 이상 차 있는지 확인하고 물 손상이나 부식의 징후가 있는지 확인하십시오.
센서 연결을 검사하고 안전한지 확인하십시오. 연결이 끊어지거나 느슨해지면 판독 오류 및 센서 오류가 발생할 수 있습니다.
센서가 제자리에 있지 않은 상태에서 엔진을 실행하여 센서를 테스트합니다. 하나 이상의 센서가 이 테스트에 실패하면 결함이 있는 부품 또는 부적절한 설치 절차 때문일 수 있습니다.
엔진이나 배기 시스템에서 이상한 소리가 나는지 확인하십시오. 이것은 두 구성 요소 중 하나에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다…