아웃보드 스테이터는 보트 및 기타 선박에 동력을 공급하는 데 사용되는 아웃보드 모터의 중요한 구성 요소입니다. 고정자는 모터의 회전자에 의해 생성된 자기장에 노출될 때 전기 에너지를 생성하는 일련의 와이어 코일로 구성된 모터의 고정 구성 요소입니다.

아웃보드 모터에서 고정자는 모터의 점화 시스템, 충전 시스템 및 기타 전기 부품에 전원을 공급하는 데 사용되는 전기 에너지를 생성합니다. 고정자는 일반적으로 플라이휠 근처에 있으며 보트의 배터리 배선을 통한 전기 시스템.

오작동하는 고정자는 시작 어려움, 성능 저하 및 전기 시스템 문제와 같은 선외 모터에 다양한 문제를 일으킬 수 있습니다. 경우에 따라 모터의 성능과 신뢰성을 복원하기 위해 결함이 있는 고정자를 전문 정비사가 교체하거나 수리해야 할 수도 있습니다.

엔진은 이해하기 복잡합니다. 부품은 많고 고정자는 작지만 정말 중요한 부품입니다. 고정자 자체를 변경하기 전에 테스트하는 것이 좋습니다. 일부 사소한 문제는 해결할 수 있습니다.

그러나 외부 고정자를 테스트하는 방법은 무엇입니까?

엔진의 고정자를 테스트하는 것은 정말 쉽습니다. 테스트를 수행하는 데 필요한 것은 멀티미터뿐입니다. 고정자를 연결하는 전선을 찾습니다. 두 개의 멀티미터를 연결 와이어의 코일에 연결합니다. 올바른 판독을 위해 중립 판독값을 뺍니다. 이것은 정적 테스트 방법입니다.

그래서 전체 과정을 간단히 살펴보았습니다. 그러나 이해해야 할 더 자세한 내용이 있습니다. 아래에서 쉬운 단계로 설명된 전체 세부 정보를 제공했습니다. 자, 바로 들어가 봅시다!

아웃보드 스테이터의 정적 테스트를 어떻게 수행할 수 있습니까?

이제 이것은 간단한 테스트에 가깝습니다. 또한, 당신이 얻게 될 독서는 약간 벗어날 수 있습니다. 이 테스트는 그다지 정확하지 않기 때문에 이에 근거하여 결정을 내리지 마십시오.

그러나 고정자가 괜찮은지 아닌지를 아는 것만으로도 좋은 테스트가 될 수 있습니다. 모터를 켤 필요도 없습니다. 또한 이 테스트를 위해 필요한 것은 멀티미터입니다. 걱정마 멀티미터를 사용하여. 그것을 사용하는 것은 정말 쉽습니다.

멀티미터에는 많은 설정이 있습니다. 그러나 정적 모드에서 테스트를 수행할 때는 옴 설정을 사용해야 합니다. 정적 모드는 엔진이 실행되고 있지 않음을 의미합니다. 그렇기 때문에 저항을 계산해야 합니다. 자, 시작합시다!

1단계: 엔진 커버 열기

고정자에서 작업하려면 엔진을 열어야 합니다. 고정자는 엔진의 일부입니다. 그리고 물과 접촉할 수 있는 전선이 있습니다. 그래서 엔진 커버 아래에 가려져 있습니다.

액세스하려면 전체 엔진 덮개를 제거해야 합니다.

2단계: 고정자 와이어 찾기

이제 엔진 커버가 벗겨졌으니 스테이터를 찾아야 합니다. 고정자는 레귤레이터 정류기와 연결됩니다. 거기에서 두 개의 전선이 나오는 것을 볼 수 있습니다. 전선은 고정자 자체에 연결됩니다.

하지만 고정자의 상태를 확인하려면 전선이 필요합니다.

3단계: 멀티미터 전선 연결

와이어를 뽑으면 세 개의 연결 또는 코일이 노출됩니다. 전선의 상태를 확인하기 위해서는 멀티미터를 부착해야 합니다. 연결은 Y1, Y2 및 Y3이라고도 합니다.

멀티미터의 양쪽 끝을 연결해야 합니다. 연결은 실제로 Y1과 Y2, Y2와 Y3, Y3과 Y1과 같습니다. 이것이 당신이 판독 값을 얻을 수있는 방법입니다.

4단계: 판독값 계산

올바른 판독값을 얻으려면 먼저 중립 옴 등급을 빼야 합니다. 따라서 멀티미터에서 옴 등급을 확인하십시오. 중립 판독값이 0.1이라고 가정해 보겠습니다. 그런 다음 고정자 판독값이 0.5이면 0.1에서 0.5을 뺍니다.

저항은 0.25와 0.37이어야 합니다. 이것이 세 연결 모두에서 얻은 판독값이라면 고정자는 정상입니다.

궁금하시다면, 모터가 배터리를 충전합니까? 그렇습니다. 고정자는 엔진의 배터리 충전과 관련되어 중요한 역할을 합니다.

이것이 엔진이 꺼져 있을 때 고정자를 테스트할 수 있는 방법입니다.

동적 고정자 테스트

 

차량이 켜지면 동적 고정자 테스트가 실행됩니다. 여기에서 고정자의 각 위상에서 생성된 전압이 일반적으로 모니터링됩니다.

고정자 유형마다 AC 전압 판독값에 대한 제안이 다르기 때문에 계속하기 전에 설명서를 확인해야 합니다.

고정자에서 동적 레스트를 실행하려면 다음을 수행하십시오.

• 멀티미터 다이얼을 AC 전압(VAC)으로 설정하고 리드를 다른 고정자 전선 위상에 배치합니다. 이 시점에서 엔진이 꺼지고 멀티미터에 판독값이 없어야 합니다.
• 엔진을 켜면 멀티미터에 20초 안에 양의 값이 표시되어야 합니다.
• 엔진 속도를 높이면 그에 따라 멀티미터에서 생성된 판독값이 증가할 것으로 예상됩니다. 멀티미터가 그에 상응하는 전압 판독값을 증가시키지 않으면 고정자가 불량이므로 교체해야 합니다.

이 절차는 P1, P2 및 P3 간에 교환된 프로브로 반복됩니다. 전체 절차가 까다롭다면 포괄적인 정적 및 동적 테스트를 실행하는 방법과 예상되는 사항을 보여주는 비디오가 있습니다.

아웃보드 스테이터의 유휴 테스트를 어떻게 수행할 수 있습니까?

이제 엔진이 꺼졌을 때 얻은 판독값이 항상 정확한 것은 아닙니다. 얻을 수 있는 최상의 판독값은 유휴 엔진에 연결할 때입니다. 이제 프로세스는 정적 상태와 정말 유사합니다. 몇 가지 유사점을 찾을 수 있습니다. 자, 시작합시다!

1단계: 엔진 시동

이번에는 엔진을 시동해야 합니다. 따라서 엔진 시동을 걸 수 있는 자세를 취하십시오. 시작하려면 모터를 물에 넣어야 합니다. 호수에서 하는 것보다 물통이 있는 차고에서 하는 것이 좋습니다.

2단계: 고정자 전선 분리

정적 상태에서 말했듯이 시작할 때 고정자 와이어를 한 번 분리하십시오. 시작 후 쉽게 전선을 제거할 수 있습니다. 그것은 당신의 보트 엔진을 멈추지 않을 것입니다.

3단계: 멀티미터 전선 연결

정적 테스트와 마찬가지로 멀티미터를 전선에 연결합니다. 연결하는 패턴은 Y1과 Y2, Y2와 Y3, Y3과 Y1입니다. 이렇게하면 판독 값을 얻을 수 있습니다.

왼쪽 상단 연결은 Y1입니다. 바로 연결은 Y2입니다. 하단 연결은 Y3입니다.

4단계: 측정값 계산

이번에는 멀티미터를 볼트 설정으로 설정해야 합니다. 실행 중인 엔진의 볼트를 계산해야 하기 때문입니다. 엔진이 꺼진 상태에서 저항을 계산할 수 있습니다. 그러나 볼트 판독값은 엔진이 얼마나 많은 전력을 받고 있는지를 나타냅니다.

이제 엔진이 유휴 상태인지 확인하십시오. 찾고 있는 값은 18~25볼트 사이여야 합니다. 엔진을 회전시키면 전압 수치가 증가하는 것을 볼 수 있습니다. 그러나 당신은 독서를 찾고 있지 않습니다.

모든 연결이 18~25볼트 사이에서 판독되면 고정자가 모두 양호함을 의미합니다. 고정자를 변경하거나 수리할 필요가 없습니다.

5단계: 고정자 전선 다시 연결

계산이 끝나면 엔진 뚜껑을 닫아야 합니다. 더 큰 수역에 있는 동안에는 테스트를 수행하지 않는 것이 좋습니다. 어떤 일이든 잘못될 수 있고 문제가 생길 수 있기 때문입니다.

출발하기 전에 보트를 완전히 점검하십시오. 엔진에도 모든 것이 정상인지 확인하십시오.

또한 자신감이 없으면 항상 전문가에게 전화할 수 있는 옵션이 있습니다. 엔진에 따라 불량 고정자의 증상이 다를 수 있습니다. ㅏ 수은 나쁜 고정자 증상 존슨 고정자 증상과 다를 수 있습니다.

그것은 유휴 상태에서 고정자를 테스트하는 전체 프로세스였습니다.

자주 묻는 질문

고정자 고장의 증상은 무엇입니까?

엔진이 시동되지 않고 스파크가 없으면 고정자가 손상된 것입니다. 오랜 시간이 지나면 엔진 시동이 어렵다는 것을 알 수도 있습니다. 엔진도 멈출 수 있습니다. 또한 엔진은 배터리를 충전하지 않습니다.

4선식 고정자를 테스트하는 방법은 무엇입니까?

4선 고정자를 테스트하는 것은 3선 고정자를 테스트하는 것과 유사합니다. Y1, Y2, Y3 및 Y4 와이어가 있습니다. Y1과 Y2, Y2와 Y3, Y3와 Y4, Y4와 Y1과 같은 패턴으로 이동합니다. 이렇게 하면 멀티미터로 4선 고정자를 테스트할 수 있습니다.

고정자를 수리할 수 있습니까?

고정자를 수리할 수 있습니다. 고정자는 코일과 자석으로 구성됩니다. 고정자를 직접 고정하는 것은 어려울 수 있습니다. 그렇기 때문에 전문가에게 가져가는 것이 좋습니다. 그러나 일부 시나리오에서는 고정자 전체를 교체하는 것이 좋습니다.

고정자는 몇 옴이어야 합니까?

좋은 고정자는 0.2에서 0.5옴 사이에 있어야 합니다. 이 값은 고정자의 모델에 따라 다르므로 특정 모델의 사양을 확인하고 싶을 것입니다. 저항 값을 확인하려면 디지털 멀티미터의 노브를 기호 로 설정하십시오.

고정자의 소켓에 멀티미터 프로브를 삽입하면 0.2에서 0.5옴 사이를 읽어야 합니다. 무한대가 표시되면 고정자 권선이 끊어진 것이므로 교체해야 합니다.

고정자는 어떤 전압을 내야 합니까?

좋은 고정자는 최대 60RPM까지 회전할 때 3000VAC 이상의 판독값을 생성할 것으로 예상됩니다. 이 값은 고정자의 모델에 따라 다르므로 특정 모델의 사양을 확인하는 것이 좋습니다.

전압을 확인하려면 디지털 멀티미터의 노브를 기호로 설정하고 멀티미터 프로브를 고정자의 소켓에 삽입합니다. 60~70볼트 사이를 읽어야 합니다. 판독값이 XNUMX볼트이면 고정자에 결함이 있는 것이므로 교체해야 합니다.

고정자가 스파크를 일으키지 않습니까?

예, 결함이 있는 고정자는 오토바이 엔진에서 스파크 부족을 유발할 수 있습니다. 실패한 고정자의 일반적인 증상에는 약한 스파크, 엔진이 시동되지 않음 및 엔진 시동 어려움이 포함됩니다. 이것이 문제인지 테스트하기 위해 디지털 멀티미터를 사용하여 고정자 코일의 저항을 확인할 수 있습니다. 저항이 너무 높거나 너무 낮으면 고정자에 결함이 있을 수 있으므로 교체해야 합니다.

고정자를 고정할 수 있습니까?

예, 많은 경우 고정자를 수리하거나 교체하여 고정할 수 있습니다. 고정자 수리는 일반적으로 원래 고정자 코어를 풀고 청소한 다음 기계를 사용하거나 손으로 조심스럽게 되감는 작업을 포함합니다.

고정자를 교체하는 것은 $100 이하로 수행할 수 있으므로 더 간단한 솔루션입니다.

그러나 고정자 수리는 복잡하고 시간이 많이 소요되는 과정일 수 있으므로 가능하면 전문가의 도움을 받는 것이 좋습니다.

미주

외부 고정자를 테스트하는 것은 멀티미터를 사용하여 수행할 수 있는 간단한 프로세스입니다.

위에 설명된 단계를 따르면 보트의 전기 시스템이 올바르게 작동하고 결함이 있는 고정자로 인한 잠재적인 손상을 방지할 수 있습니다.

배터리의 음극 케이블 분리를 포함하여 보트의 전기 구성 요소에서 작업할 때 항상 필요한 안전 예방 조치를 취하는 것을 기억하십시오.

고정자와 행운을 빕니다!