선외 동력 선박에서는 기타 필수 유지보수를 수행하는 동안 소품에서 잔해물을 제거하는 것이 중요합니다. 그렇지 않으면 외부 하부 장치에 결함이 생길 위험이 있습니다. Yamaha 아웃보드 하부 장치 문제에 직면하고 있습니까?

변속 문제는 아웃보드 하부 부품 결함으로 인해 발생할 수 있습니다. 다른 징후로는 유출 나사 자석의 자성 입자가 있습니다. 또한 변속할 때 탁탁거리는 소리가 날 수도 있습니다. 기어를 변속할 수 없는 경우도 있습니다. 문제를 식별한 후 문제를 해결할 수 있습니다.

이 기사에서는 이에 대한 자세한 정보를 제공합니다.

선외 모터의 하부 장치는 무엇입니까?

기어 케이스라고도 하는 선외 모터의 하부 장치는 흘수선 아래에 있는 모터 부분으로 프로펠러, 구동축, 기어 및 모터에서 물로 동력을 전달하는 기타 구성 요소를 수용합니다.

하부 장치는 모터의 고속 저토크 출력을 프로펠러를 돌리고 물을 통해 보트를 이동하는 데 필요한 저속 고토크 회전으로 변환하는 역할을 합니다.

하부 장치는 일반적으로 개스킷 또는 O-링으로 밀봉되고 움직이는 부품의 마찰과 마모를 줄이기 위해 윤활유 또는 그리스로 채워집니다.

또한 물을 냉각시키기 위해 모터를 통해 물을 순환시키는 워터 펌프 또는 임펠러가 있을 수 있습니다.

하부 장치는 수중 장애물과의 충돌, 마모성 또는 부식성 물질에 대한 노출 또는 불충분한 윤활 또는 물 흐름으로 인한 과열로 인해 손상될 수 있습니다.

오일 교환, 윤활, 손상 또는 마모 검사를 포함한 정기적인 유지 관리는 비용이 많이 드는 수리를 방지하고 모토 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있습니다.

하위 단위는 어떻게 기능합니까?

기어케이스는 하부 부품의 또 다른 이름입니다. 선외 모터의 일부입니다. 이것은 엔진의 파워 헤드입니다. 프로펠러에 회전과 동력을 전달하기 위해 부착됩니다.

프로펠러가 회전하기 때문에 보트는 물을 통해 앞으로 나아가거나 뒤로 나아갈 수 있습니다.

하부 장치의 구성 요소가 오작동하거나 고장이 나면 물에 빠지게 될 수 있습니다.

아웃보드 하부 장치에 결함이 있는지 어떻게 알 수 있습니까?

아웃보드 하부 장치의 결함은 다양한 문제를 일으킬 수 있지만 가장 자주 발생하는 문제는 다음과 같습니다. 그들을 보자.

기어 케이스 윤활유의 물

앞서 언급했듯이 기어박스 윤활유에 물이 있으면 문제가 있음을 나타냅니다. 윤활유를 교체할 때 위험 경고 표시를 검색할 수 있습니다.

기어에 물이 들어가기 전에 윤활유로 인해 하부 장치가 고장납니다. 스위치 로드 링키지 또는 핸들에 연결되도록 설계된 링키지는 작업자가 수동으로 기어를 처리하고 변경할 수 있도록 합니다.

선외 모터가 기어에서 벗어나는 경우 원인이 될 수 있습니다. 베어링 표면 또는 커플러와 같은 상부 또는 하부 변속 로드 링키지의 파손되거나 손상된 요소를 보완해야 합니다.

해법

이러한 이유로 100시간마다 기어 그리스를 교체하는 것이 중요합니다. 이렇게 하면 문제를 식별하고 누출을 중지할 수 있습니다.

기어 케이스 배수 나사 자석의 금속 오염

하단 마그네틱 기어박스 배수 나사 자석의 금속 입자가 3/4″를 초과하지 않도록 하십시오. 자석을 검사하는 동안 손에 묻은 오염 물질을 으깨십시오.

회색 가루가 되면 완전히 버려도 됩니다. 그렇지 않으면 공정 중에 금속이 느껴지면 걱정해야 합니다. 자석에는 거의 항상 소량의 금속이 있습니다.

금속 축적이 심각해지면 우려해야 하고 하단 장치에 무엇이 잘못되었는지 판단하는 프로세스를 시작해야 합니다.

해법

스크루 드라이버로 배수 플러그를 제거하여 시작하십시오. 일부 아웃보드에는 실이 벗겨지는 위험을 줄이는 장비가 포함될 수 있습니다.

하단 장치 코드는 자성이 있기 때문에 마모를 나타내는 금속 부스러기가 보일 수 있습니다. 몇 개만 보이면 걱정할 것이 없지만 너무 많으면 걱정해야 합니다.

땡그랑거리는 소리

반복적으로 딸깍거리는 소리가 들리기 시작하면 기어나 차축 때문일 수 있습니다. 이가 빠지면 ​​이런 짜증나는 소리가 납니다. 그리고 적절한 RPM, 기어 사이에 끼어 하부 장치를 폭발시킵니다.

아웃보드를 정방향 또는 역방향으로 작동하려고 하면 약간의 크런치 소리가 들립니다. 그러나 유닛이 참여합니다. 소리가 하단 장치에서 나올 수 있지만 문제는 아닐 수 있습니다.

위 이미지에서 원으로 표시된 클러치 도그는 아웃보드가 전진 또는 후진할 수 있도록 관여합니다. 교전이 원활하지 않으면 갈리는 소리가 들립니다.

이 소음은 스로틀을 적용하고 RPM을 높이기 전에 변속이 완료되도록 스로틀 케이블을 수정해야 함을 나타낼 수 있습니다.

해법

소리가 나면 엔진에 오일을 주입할 수 있습니다. 연결을 확인하고 올바른 위치에 있는지 확인하십시오.

밀키 오일

선외 모터 하부 장치 기어 오일의 유백색 또는 희끄무레한 색조는 누수를 의미하며 이로 인해 엔진이 멈추거나 고장날 수도 있습니다. 부러진 프로펠러 씰은 외부 엔진 하부 유닛 누출의 원인이 되는 경우가 많습니다.

해법

문제를 해결하려면 컨트롤러가 보호 레이어를 대체하고 오일을 플러시해야 합니다.

당신의 기름은 유백색이 아니라 어둡습니다. 우윳빛으로 보인다면 새는 물개나 잔해로 인해 물이 오염되었기 때문일 가능성이 큽니다. 다음을 선택해야 합니다. 하부 장치에 맞는 올바른 오일.

단순히 오일을 교체하는 대신 근본적인 문제를 해결하십시오. 그렇지 않으면 물이 오일에 스며들어 기어박스가 고장날 수 있습니다.

오일 플러그의 헤드 개스킷도 검사하십시오. 마모되거나 닳은 경우 업그레이드하는 것이 좋습니다. 개스킷이 플러그에서 분리되어 구멍에 남아 있으면 플러그 전체를 교체해야 합니다.

프로펠러 미끄러짐

선외 엔진의 하부 유닛 프로펠러가 손상되면 허브에서 아래로 미끄러져 선외 조향에 방해가 될 수 있습니다. 특히 물에 잠긴 막힌 곳을 때리거나 밀려고 함으로써 유발되는 경우가 많습니다.

손상 여부를 확인하고 필요에 따라 휠 또는 프로펠러를 교체하십시오.

해법

아웃보드를 수직으로 배치합니다. 프로펠러는 항상 포장 도로와 평행해야 합니다. 하수 거북이 하부 유닛의 뒷면에 있는 경우.

기어케이스 노즈의 동일한 바닥에 있는 경우. 그런 다음 드레인 나사가 기어 케이스의 맨 아래 랭크에 오도록 엔진 또는 하부 장치를 위로 기울입니다.

모터 아래 바닥에 카드보드를 놓습니다. 지지대 아래에 오일 팬을 놓습니다. 그것은 또한에 달려 있습니다 하위 유닛 호환성.

Powerhead에서 하단 장치의 거리

하부 장치를 재설치할 때 스플라인에 그리스를 다시 바르는 것이 중요합니다. 하위 유닛을 당기려고 하면 해당 배가 항해한 것입니다.

가장 좋은 방법은 파워헤드에서 하부 유닛 하우징을 살짝 들어내는 것입니다. 얇은 금속 스크레이퍼로 금속을 분리한 후 스크루드라이버로 스크레이퍼에 금속을 들어 올릴 수 있습니다.

이렇게 하면 파워헤드와 하단 장치의 결합 표면이 보호됩니다.

장치 재건 비용 절감

외부 하부 장치가 고장난 경우 몇 가지 옵션이 있습니다. 장치를 교체하거나 재구성하는 옵션을 사용할 수 있습니다.

기계적인 성향이 있다면 하부 유닛을 재구축하는 것이 새 유닛을 구입하는 것보다 훨씬 저렴할 것입니다. 그러나 단순히 구매하는 것보다 시간이 더 걸립니다.

귀하의 상황에서 어느 것이 더 나은지 결정해야 합니다.

따라서 Yamaha 아웃보드 하부 장치 문제를 해결할 수 있습니다.

자주 묻는 질문

하부 장치 없이 선외 모터를 작동할 수 있습니까?

아니요, 하부 장치 없이 선외 모터를 작동하는 것은 불가능합니다. 하부 장치는 모터 추진 시스템의 필수 부품으로 프로펠러를 통해 모터에서 수상으로 동력을 전달하는 역할을 합니다.

하부 장치가 없으면 프로펠러를 돌리고 추력을 생성할 방법이 없으며 모터가 물을 통해 보트를 움직일 수 없습니다.

하부 장치 없이 선외 모터를 작동시키려고 시도하면 모터는 물론 보트와 선상에 있는 모든 사람이 심각한 손상을 입을 수 있습니다.

노출된 구동축과 기어는 물 속의 잔해물이나 모터가 건조한 상태로 작동하여 손상될 수 있으며, 이로 인해 비용이 많이 드는 수리 또는 전체 모터 고장이 발생할 수 있습니다.

외부 하부 장치의 오일을 얼마나 자주 교체해야 합니까?

선외기 하부의 오일 교환 권장 주기는 제조사 및 모델, 모터의 작동 조건 및 용도에 따라 다릅니다. 일반적으로 100시간 사용 또는 최소 XNUMX년에 XNUMX회 중 먼저 도래하는 로어 유닛 오일을 교체하는 것이 좋습니다.

그러나 염수 또는 오염된 물과 같은 가혹한 조건에서 모터를 작동하는 경우 이러한 조건으로 인해 하부 장치 구성 요소의 마모 및 부식이 가속화될 수 있으므로 하부 장치 오일을 더 자주 교체해야 할 수 있습니다.

또한 하부 장치의 손상이나 마모를 나타낼 수 있는 금속 입자, 물 또는 변색과 같은 오염 징후가 있는지 하부 장치 오일을 주기적으로 검사하는 것이 좋습니다. 이러한 조건 중 하나라도 존재하면 하부 유닛 오일을 즉시 교체하고 모터의 손상이나 마모를 검사해야 합니다.

Yamaha 하부유닛의 무게는 얼마입니까?

기어 케이스 윤활유라고도 하는 Yamaha의 하부 장치 오일의 무게는 선외 모터의 특정 모델과 작동 조건에 따라 다릅니다. Yamaha는 다양한 응용 분야의 요구 사항을 충족하기 위해 점도와 특성이 다른 다양한 기어 케이스 윤활유를 제공합니다.

예를 들어 Yamaha의 Yamalube 2M은 80행정 선외 모터용으로 설계된 고성능 광물성 윤활제입니다. 무게는 SAE 90W-20이며 -6°C(XNUMX°F) 이상의 온도에서 사용하는 것이 좋습니다.

Yamaha의 Yamalube 4M은 10행정 선외 모터에 사용하도록 설계된 합성 혼합 윤활유입니다. 무게는 SAE 30W-40이며 4°F(XNUMX°C) 이상의 온도에서 사용하는 것이 좋습니다.

외부 하부 장치를 재건하는 비용은 외부 모터의 제조업체 및 모델, 하부 장치 구성 요소의 손상 또는 마모 정도, 현지 부품 및 인건비를 포함한 여러 요인에 따라 크게 달라질 수 있습니다. .

기본적인 하부 유닛 재구축 비용은 $300에서 $500 사이일 수 있으며 기어 또는 베어링과 같은 주요 구성 요소를 교체해야 하는 보다 광범위한 재구축 비용은 $1000에서 $1500 이상일 수 있습니다.

씰, 개스킷 및 베어링과 같은 부품 비용도 빠르게 합산될 수 있으며 범위는 $100에서 $500 이상입니다.

일부 손상이나 마모가 눈에 띄지 않거나 더 심각한 문제를 나타낼 수 있으므로 재건을 시작하기 전에 자격을 갖춘 기술자가 아웃보드 모터와 하부 장치를 검사하도록 하는 것이 중요합니다.

경우에 따라 하부 장치를 재구축하는 것보다 전체 하부 장치를 교체하는 것이 더 비용 효율적일 수 있습니다.

결론

Yamaha 하부 장치 문제에 대해 모두 배웠기를 바랍니다. 이 문서는 아웃보드 하단 장치 문제를 해결하는 데 도움이 됩니다.

귀하의 보트가 원활하고 효율적으로 운영되도록 도와드리고자 합니다.

오늘은 그게 다야!