방금 4행정 모터가 장착된 새로운 Yamaha 선외기를 구입하셨나요? 그렇다면 이것으로 어떤 종류의 문제가 발생할 수 있는지 궁금할 수 있습니다. 문제를 식별하도록 도와드리겠습니다.

그렇다면 Yamaha 40 hp 4 스트로크 문제는 무엇입니까?

근면한 연구 끝에 우리는 5가지 공통점이 있다는 결론에 도달했습니다. 우선 기화기에 문제가 있을 수 있습니다. 또는 스타터에 결함이 있거나 CDI에 문제가 있을 수 있습니다. 다음과 같은 다른 문제 연료 시스템 고장 윤활 실패도 매우 일반적입니다.

이것은 직면할 수 있는 5가지 일반적인 문제에 대한 간략한 설명입니다. 그들에 대해 자세히 알고 싶습니까? 아래로 스크롤하여 기사를 읽으십시오.

Yamaha 4 행정 모터로 직면할 수 있는 일반적인 문제

아웃보드 4행정 Yamaha를 사용하면서 직면할 수 있는 많은 문제가 있습니다. 그래도 모든 사람에게 일어나는 것은 아닙니다.

그 중 눈에 띄는 문제가 5개 있다. 이 5가지 문제는 대부분 사람들이 직면하고 있습니다. 우리는 또한 귀하의 편의를 위한 솔루션을 제공했습니다.

더 이상 지체하지 않고 직면할 수 있는 문제를 살펴보겠습니다.

1. 기화기 문제

선외 모터는 일반적으로 연료 분사식으로 제작되거나 기화기를 사용합니다. Yamaha가 제작한 40개의 아웃보드는 수년 동안 두 가지 모두로 제작되었습니다. 그러나 요즘에는 연료 분사식 버전을 고수하고 있습니다.

기화기의 목적은 연료와 공기를 적절한 양으로 혼합하는 것입니다. 이 공기와 연료의 혼합물은 엔진 내부로 흡입됩니다. 그런 다음 엔진을 작동시킵니다.

이와 같은 저마력 엔진의 기화기는 다른 것보다 더 자주 작동해야 합니다. 여름에는 더 구체적으로 실행해야 합니다. 그러나 여름에 연료가 너무 오래 있으면 미생물이 연료 내부에서 자랍니다.

이러한 미생물은 밸브의 고장을 일으킬 수 있는 내부 작동을 막을 수 있습니다. 고장난 밸브는 부적절한 양의 공기나 연료를 엔진에 유입시킬 수 있습니다. 이것은 또한 먼지로 인해 발생할 수 있습니다.

이 문제는 다양한 다른 문제의 원인이 될 수 있습니다. 고속에서 엔진 실화, 빈번한 엔진 정지, 거친 주행 등. 그러나 앉아있는 선외 모터를 시작하는 방법을 배울 수 있습니다.

많은 선외 모터 40개 2010년 이전에 지어진 것은 막힘 문제가 있었습니다. 모터의 설계로 인해 청소가 상대적으로 더 어려워졌습니다. 대부분의 경우 사람들은 모터를 교체하기만 하면 되었습니다. 이것이 그들이 나중에 연료 분사식 모터로 전환한 주된 이유입니다.

2. 스타터의 문제

전기 스타터에는 여러 가지 이유로 문제가 있을 수 있습니다. 가장 일반적인 이유는 배선이 손상되었기 때문입니다. 와이어를 육안으로 검사하는 것만으로도 쉽게 식별할 수 있습니다.

일반적으로 발생하는 다른 두 가지 문제가 있습니다. 그 중 하나는 끊어진 퓨즈입니다. 퓨즈가 정상인지 확인하려면 먼저 전기 덮개를 벗기십시오. 그런 다음 펜치를 사용하여 퓨즈 홀더를 꺼냅니다. 연결이 끊어진 것처럼 보이면 퓨즈가 끊어진 것입니다.

그래도 퓨즈가 정상이면 배터리에 문제가 있을 수 있습니다. 배터리 분리 터미널을 청소하십시오. 배터리를 충전하고 다시 안에 넣으십시오.

그래도 시작되지 않으면 전문가의 도움이 필요할 것 같습니다.

3. CDI(Capacitor Discharge Ignition) 고장

가장 먼저 떠오를 수 있는 질문은 커패시터 방전 점화는 무엇입니까. 음, 그것은 모터의 일부입니다. 그리고 CDI의 실패는 전혀 드문 일이 아닙니다. 이러한 고장으로 인해 모터가 정지하고 거칠게 작동하며 때때로 실화될 수도 있습니다.

이러한 것들은 정보를 저장하는 능력을 가지고 있습니다. 나중에 컴퓨터에서 볼 수 있습니다. 이렇게 하면 문제가 무엇이든 쉽게 식별할 수 있습니다.

만일을 대비하여 CDI를 교체해야 하는 경우 전문가의 도움을 받으십시오.

4. 연료 시스템의 고장

연료 펌프 40개, 연료 필터 XNUMX개, 아웃보드 XNUMX에 고압 연료 레일이 있습니다. VST(Vapor Separator Tank) XNUMX개와 VST 필터도 XNUMX개 있습니다. 연료 시스템 고장은 이들 중 하나의 문제로 인해 발생할 수 있습니다.

이것들은 복잡한 것이므로 혼자서 하려고 하지 마십시오. 그러나, 야마하 연료 펌프 문제 그래도 고치기가 그렇게 어렵지는 않습니다. 스스로 할 수 있습니다.

모터 외부에서 커넥터, 탱크 호스 또는 프라이밍 전구에 문제가 있을 수 있습니다. 그들 중 하나의 문제는 가벼운 육안 검사로 확인할 수 있습니다.

5. 실린더의 오일 윤활 실패

오일 필터가 막힌 경우 이 문제에 직면할 수 있습니다. 또는 오일 분사 시스템이 불량한 경우.

피스톤이 말라서 팽창하고 작동을 멈춥니다. 기본적으로 피스톤이 고착됩니다. 이 수리는 꽤 비쌉니다. 전문가에게 작업을 맡기는 것이 가장 좋습니다.

이것은 발생할 수 있는 거의 모든 문제입니다. 어떤 경우에는 무언가를 교체하거나 전문가에게 전화해야 합니다. 그러나 파손된 것이 있고 접착이 필요한 경우 마린 텍스 또는 jb 용접을 시도하십시오.

자주 묻는 질문

1. Yamaha 4 스트로크는 얼마나 오래 지속될 수 있습니까?

빅 4 스트로크는 약 5000~6000시간 동안 양호할 수 있습니다. 이를 모터의 높은 시간이라고 합니다.

2. 4행정 모터를 얼마나 자주 정비해야 합니까?

4시간 사용 후 500행정 선외 모터를 수리하는 것이 이상적입니다.

3. 이 모터는 얼마나 빨리 갈 수 있습니까?

최대 기록은 55km/h입니다. 그러나 평균 속도는 40km/h입니다.

4. Yamaha 4행정 선외기의 오일은 얼마나 자주 교체해야 합니까?

Yamaha 4행정 선외기의 오일을 교체할 때 최소한 100시간마다 교체하는 것이 좋습니다. 오일이 더러워 보이거나 덩어리가 있으면 더 빨리 교체해야 합니다.

5. 2행정과 4행정 중 어느 것이 더 오래 지속됩니까?

2행정 엔진은 기계적으로 복잡하지 않은 단일 실린더를 사용하기 때문에 일반적으로 4행정 엔진보다 수명이 깁니다. 또한 2행정 엔진은 일반적으로 오일을 덜 사용하고 유지보수가 덜 필요합니다.

다른 펜타를 사고 싶다면 비교에 대해 읽을 수 있습니다. 스즈키 4 스트로크 아웃보드 대 야마하.

결론

글쎄, 이것은 거의 모든 Yamaha 40 hp 4 스트로크 문제입니다. 이러한 문제 중 일부를 해결하려면 전문가의 도움이 필요합니다.

이러한 문제 외에 다른 것이 보이면 전문가에게 전화하십시오.

행운을 빕니다!