Johnson 선외 모터의 충전 시스템은 보트의 액세서리 및 추진 시스템에 전력을 공급하기 위해 배터리를 유지하고 충전하는 데 필수적인 구성 요소입니다.

충전 시스템은 모터가 작동하는 동안 배터리 충전을 보충하도록 설계되어 배터리 방전의 위험 없이 장시간 사용할 수 있습니다.

Johnson 선외 모터의 충전 시스템은 일반적으로 고정자와 조절기의 두 가지 주요 구성 요소로 구성됩니다.

고정자는 모터가 작동 중일 때 AC 전류를 생성하는 고정 부품입니다.

그런 다음 이 전류는 레귤레이터로 보내져 AC 전류를 DC 전류로 변환하고 배터리가 과충전 또는 과충전되지 않도록 전압을 조절합니다.

Johnson Outboard 충전 시스템을 사용하는 경우 여러 가지 문제가 발생할 수 있습니다. 문제의 원인을 파악하지 못할 수도 있습니다.

그렇다면 직면할 수 있는 Johnson 선외 충전 시스템 오류는 무엇입니까?

수명이 다했거나 결함이 있는 배터리가 원인일 수 있습니다. 하나의 전선이나 커넥터가 떨어지면 문제가 발생할 수 있습니다. 마모된 카본 브러시는 피할 수 없는 또 다른 것입니다. 과도한 전압 강하 시 전압 변동이 발생할 수 있습니다.

이것들은 적절한 해결책이 있는 몇 가지 주요 문제이지만 상황을 극복할 것입니다.

간단히 말해서 작품의 시놉시스입니다. 그 외에도 추가 정보가 있습니다. 자세한 내용을 알아보려면 기사를 계속 읽으십시오.

Johnson 선외 충전 시스템은 어떻게 작동합니까?

Johnson 충전 시스템은 배터리가 부족할 때 충전을 담당합니다.

동시에 보트에 이미 설치된 부하에 전원을 공급합니다.

교류 발전기는 엔진의 기계적 에너지를 충전 시스템을 위한 전기 에너지로 변환합니다.

배터리의 전압은 전기 부하에 의해 고갈되는 동안 감소합니다.

전압 조정기는 교류 발전기에 스위치를 켜라고 지시합니다. 전압이 지정된 임계값 아래로 떨어질 때 수행해야 합니다.

배터리 충전을 시작하십시오. 교류 발전기는 초당 최대 12회 켜고 끌 수 있습니다.

배터리가 부족하고 전류에 대한 강한 수요가 있는 경우 교류 발전기가 더 오래 작동합니다. 교류 발전기는 배터리 수요가 감소함에 따라 자유롭게 회전하고 덜 충전합니다.

멀티미터를 사용하여 파워 팩을 테스트합니다. 전원 팩의 전압 수준이 변동하기 때문에 피크 전압 어댑터도 필요합니다.

피크 전압 어댑터의 테스트 리드를 멀티미터의 양극 및 음극 커넥터에 연결합니다.

Johnson 선외기의 충전 시스템은 다음과 같이 작동합니다.

1. 모터가 시동되고 로터가 회전하기 시작합니다.
2. 회전자는 고정자 권선에서 AC 전류를 생성합니다.
3. AC 전류는 DC 전류로 변환하고 전압을 조절하는 레귤레이터로 보내집니다.
4. DC 전류는 배터리로 보내져 배터리를 충전하고 충전 상태를 유지합니다.
5. 조정된 전압은 보트의 액세서리 및 추진 시스템으로 전송되어 작동 중에 전원을 공급합니다.

모터는 고정자 권선에서 AC 전류를 생성하여 DC 전류로 변환하고 배터리가 올바르게 충전되도록 전압을 조절하여 작동합니다.

충전 시스템은 작동 중에 배터리를 유지하고 충전하여 보트의 액세서리에 전력을 공급하고 추진 시스템.

충전 시스템을 정기적으로 유지 보수하고 검사하면 문제를 예방하고 배터리와 모터의 수명을 연장할 수 있습니다.

Johnson 선외 충전 시스템의 문제 해결

Johnson 선외 모터의 전원 팩은 점화 시스템에 필수적입니다. 전원 팩은 점화 코일에 전원을 공급합니다. 결함이 있거나 죽은 전원 팩은 Johnson 선외 시동에 문제를 일으킬 수 있습니다.

모든 일반적인 문제를 살펴 보겠습니다.

문제 1: 방전된 배터리

모든 것은 손상되거나 결함이 있는 보트 배터리에서 시작됩니다. 엔진을 켜고 작동하려면 콜드 크랭킹 앰프가 충분한 배터리가 필요합니다.

아웃보드의 시동 모터가 플라이휠을 충분히 빨리 돌리지 못할 수 있습니다. 전압이 잘못된 경우 점화 시스템 때문에. 방전된 배터리도 Jhonson의 연료 펌프에 영향을 미침.

엔진을 시동하고 크랭킹하려면 스위치가 필요합니다. 시동 솔레노이드는 모든 전기 시동 선외의 점화 스위치에 의해 열리고 닫힙니다.

CDI 장치도 접지로 단락되었습니다. 이렇게 하면 엔진이 꺼집니다.

해법

멀티미터 테스트 리드를 조정합니다. 멀티미터를 "DC" 또는 "전압" 모드로 설정합니다. 전압 범위를 150V로 설정합니다.

전원 코일 전선에 전원 팩. 일반적으로 주황색 또는 흰색입니다. 양극 및 음극 단자를 결정하십시오.

둘 다 명확하게 기록됩니다. 양극 및 음극 테스트 리드를 전원 코일 와이어에 연결합니다. 최소 150볼트가 필요합니다. 그렇지 않은 경우 배터리를 교체하십시오.

문제에 직면하지 않고 보트 여행을 원활하게 하려면 올바른 배터리를 구입하십시오. 이번 구매도 가능

문제 2: 배선 문제 또는 커넥터

교류 발전기가 효과적으로 작동하려면 최소한 XNUMX~XNUMX개의 전선이 필요합니다. 메인 라인 외에 XNUMX개 또는 XNUMX개의 더 작은 케이블을 찾을 수 있습니다.

이러한 모든 케이블은 교류 발전기의 성능에 매우 중요합니다. 하나라도 떨어지면 충전 기능을 잃을 수 있습니다. 이는 Johnson 선외 충전 시스템에 영향을 미칠 수 있습니다.

해법

교류 발전기와 배터리 사이의 큰 전력선 연결이 느슨한지 검사해야 합니다. 목적은 부식을 방지하는 것입니다.

연결에 문제가 있으면 케이블이 뜨거워지는 경향이 있습니다. 멀티미터가 장착되어 있는 경우 멀티미터를 사용하여 이러한 전선에 대해 몇 가지 테스트를 수행하십시오.

이 회로에는 12V 전압의 와이어가 있어야 합니다. ㅏ 배터리 모니터링 표시등 대시보드에서 볼 수 있습니다. 엔진 제어 장치는 세 번째를 담당할 수 있습니다.

문제 3: 마모된 카본 브러쉬

오작동 또는 고장난 교류 발전기로 인해 배터리가 작동하지 않으면 Johnson 선외 충전 문제가 발생할 수 있습니다.

예를 들어 카본 브러시는 종종 교류 발전기 내에서 교체되었습니다. 발전기 최근 몇 년 동안 훨씬 더 저렴해졌습니다. 대부분의 경우 전체 교류 발전기를 교체하는 것이 더 비용 효율적입니다.

해법

보트 엔진이 작동하는 동안에는 망치로 두드릴 수 있습니다. 멀티미터를 사용하여 보트 배터리의 전압이 변하는지 확인하십시오.

보트가 달리는 동안 발전기를 망치로 가볍게 치십시오. 전압이 변경되어 정상으로 돌아올 수 있습니다.

카본 브러시가 마모되어 교류 발전기를 교체해야 합니다.

전압이 변화하지 않더라도 교류 발전기는 전기적 결함으로 인해 피해를 입을 수 있습니다.

문제 4: 전압 변동

과도한 전압 강하는 Johnson 선외 충전 시스템의 문제 중 하나입니다. 이는 일반적으로 12볼트인 DC 전기 시스템에 특히 해당됩니다.

우선 12볼트만 있으면 전압 강하가 DC 기기의 기능에 상당한 영향을 미칠 수 있습니다. 느슨한 연결, 부식, 때때로 너무 좁은 회로에 사용되는 전선.

과도한 전압 강하를 방지하기 위해 회로 기기에 필요한 암페어를 전달하는 와이어 게이지. 과도한 전압 손실은 엔진을 충분히 빨리 돌리지 않는 엔진 시동 모터로 나타납니다.

전압 강하가 높으면 회로에 충분한 전류가 공급되지 않는다는 점을 기억하십시오.

볼트와 암페어는 불가분의 관계에 있으며 충전 시스템에 직접적인 영향을 미칩니다. 당신은 직면 할 수 있습니다 수은 선외기 사용 중 전압 변동.

해법

명백한 첫 번째 단계는 모든 연결에 파편이 없고 안전한지 확인하는 것입니다. 측정기로 수행되는 전압 강하 테스트를 통해 전압 강하 여부를 확인할 수 있습니다.

일반적으로 모든 충전 및 시동 시스템 회로에서 이 절차를 수행해야 합니다. 자세한 내용을 보려면 즐겨 찾는 검색 엔진에 "전압 강하 테스트"를 입력하십시오.

안전을 위해 AC 리플 테스트를 수행하십시오. 새 교류 발전기를 설치했다고 해서 그것이 제대로 작동한다는 의미는 아닙니다.