트림 및 틸트 유체에 무엇을 사용할 수 있습니까? – 다기능 대안

현재의 모든 아웃보드와 스턴드라이브는 이 탁월한 트림 및 틸트 유체의 이점을 누리고 있습니다. 적절한 압력 분포와 밀봉 수명에 필요한 점착성과 윤활성이 이 공식에 포함되어 있습니다.

트림 및 틸트 유체는 보트 및 선외 모터의 트림 및 틸트 메커니즘을 작동하는 데 사용되는 일종의 유압 유체입니다.

그렇다면 틸트 및 트림 유체에 무엇을 사용할 수 있습니까? 트림 및 틸트 유체와 같은 다양한 유체를 사용할 수 있습니다. 트랙터 유체는 훌륭하게 작동합니다. 작동유의 거품 품질은 약간 다릅니다.

그러나 이것은 틸트 및 트리밍에 필요하지 않습니다. 트림 및 틸트 유체에 Dextron ATF 또는 모든 변속기 유체를 사용할 수 있습니다. 엿보기입니다. 이 기사에서만 유체에 대해 자세히 설명합니다.

트림 및 틸트 유체에 무엇을 사용할 수 있습니까?

트림 및 틸트 유체

GM Dexron II 자동 변속기 오일과 ATF Dexron을 사용할 수 있습니다. 이제 우리는 그들에 대해 간략하게 논의 할 것입니다-

GM 덱스론 II

GM Dexron-II는 부식과 호호바 오일과 같은 방청제를 포함하는 첨가제 패키지로 만들어졌습니다. Group 2 기유를 사용한 공법으로 내구성이 강하고 민감도가 낮습니다. GM Dextron II는 트림 및 틸트 오일에 매우 유용한 자동 변속기 오일이지만 더 이상 시장에 나와 있지 않습니다.

몇 가지 더 새롭고 개선된 버전의 유체가 그 자리를 차지함에 따라 회사에서 중단되었습니다.

ATF 덱스론

유압 메커니즘이 틸트 트림 구성 요소에 동력을 공급하기 때문입니다. 해양 틸트 및 트림 오일은 Dexron ATF로 교체할 수 있습니다.

Pennzoil은 파워 스티어링에 사용할 수 있는 해양 틸트 앤 트림 유압 유체를 제공합니다. 그리고 틸트 앤 트림 시스템을 대체품으로 사용할 수 있습니다. Pennzoil은 해양 선외기어 윤활도 합니다.

전기 변속 Johnson 및 Evinrude 버전은 1972년 전후 및 그 이전 버전입니다. 게다가 OMC 스턴 드라이브 모델 1977년 이전부터 Penzoil ATF를 사용해야 합니다.

다기능 틸트 트림 오일 대안

다기능 틸트 트림 오일 대안

해양 산업에서 아웃보드 틸트 트림 오일은 녹으로부터 엔진을 보호합니다. 마린 엔진 오랜 시간 동안 높은 부하와 분당 회전수로 작동합니다. 올바른 rpm으로 보트를 작동해야 합니다.

그것은 자동차 오일의 분해와 유동성 또는 유동성의 손실로 이어집니다. 결과적으로 해양 제조업체는 선외 모터 소유자에게 특정 오일 유형을 옹호하는 지침을 제공합니다. SAE 30 또는 SAE 10W30 자동차 오일, 변속기 유체 유형 F와 같은

Dexron 자동 변속기 오일(ATF) 또는 OMC 파워 틸트 트림 오일도 사용됩니다. OMC는 선박엔진용 매니폴드, 부품, 개스킷을 만드는 회사입니다.

자동차 오일 SAE 10W30

SAE 10W30 사양의 자동차 오일은 아웃보드 틸트 트림 오일용 솔루션으로 사용할 수 있습니다. 예를 들어 초기 Mercruiser 트림 펌프의 경우 SAE 10W30 오일을 사용해야 합니다.

Amsoil 10행정 선외기 엔진 회사의 SAE 30W-XNUMX Formula. 여기에는 Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu 및 야마하. XNUMX행정 합성 모터 오일을 사용하여 보험 기준을 충족할 수 있습니다.

소유자 핸드북에 SAE 5W30, 10W30 또는 스트레이트 SAE 30이 명시되어 있는 경우. SAE 10W30 선외 모터 오일을 사용할 수도 있습니다. 또 다른 대안은 Mobil 1 브랜드 10W30입니다.

타입 F 변속기 오일

보트 모터 틸트 앤 트림 오일은 변속기 오일 유형 F로 대체할 수 있습니다. 자동 변속기 오일에는 많은 세제가 포함되어 있으므로 사용 설명서를 다시 확인하십시오. 변속기 오일을 공급하는 업체는 무수히 많은 것 같습니다. 여기서 우리는 인기있는 몇 가지를 추천합니다.

5W 또는 10W SAE

Mercruiser 트림 펌프의 경우 액체를 휘젓는 것보다 SAE5W 또는 SAE10W를 사용하십시오. 전기톱 오일과 스티칭 장비 오일은 두 가지 다른 수은 대체품입니다. Mercruiser 트림 펌프는 자동 변속기 오일(ATF). 트림 재순환 펌프의 밸브에 사용된 물질은 ATF와 호환되지 않습니다.

전통적인 치료법

선외 모터 틸트 앤 트림 오일은 30년대에 1970중량 비세제 모터 오일로 교체되었습니다.

Evinrude Tilt and Trim은 어떤 유체를 사용합니까?

이제 정확한 유체 이름을 알았지만 유형도 알아야 합니다. 여기에서 몇 가지 아이디어를 얻으십시오.

파워 트림 유체의 색상은 무엇입니까?

유압유는 붉거나 눈에 띄는 색상일 수 있으며 밀도도 낮습니다. 그래서 그것이 시스템 밖으로 스며 나올 기회가 있다면 그렇게 될 것입니다. 액추에이터 램 씰이 파손되면 유체가 램 바닥 주위로 누출됩니다. 또한 제어 기울기 아래로 떨어지고 모터를 트림합니다.

보트에서 자동차의 파워 스티어링 유체를 활용할 수 있습니까?

MIL 5606 사양을 충족하는 오일이지만 유압 스티어링 시스템에 가장 적합한 오일입니다. 5W 엔진오일도 급할 때 사용할 수 있습니다. 많은 보트 운전자가 파워 스티어링 시스템에 자동 변속기 유체를 사용하지만 작동 설명서를 따라야 합니다.

물이 거칠 때 트리밍 탭을 어떻게 사용합니까?

트림 탭을 줄이려면 조타 장치의 트림 탭 스위치를 사용해야 합니다. 험난한 날씨에 배를 손질하는 방법을 배울 때 필요합니다. 활을 내릴 수 있도록 트림 탭이 줄어듭니다.

폭풍우가 치는 바다에서 더 느린 속도로 항해할 수도 있습니다. 당신은 선택할 수 있습니다 트림 탭과 수중익선 사이.

트림 탭을 사용하는 데 실제로 필요합니까?

올바른 크기의 트림 탭을 사용하면 공항에 도착하는 데 걸리는 시간을 절반으로 줄일 수 있습니다. 그들은 또한 배가 선수를 낮게 유지하고 더 느린 속도로 비행기에 머물 수 있게 합니다. 스로틀을 누르면 뱃머리가 올라가면서 보트의 선미가 가라앉기 시작합니다.

최대 효율을 위해 트림 엔진에 오일을 어떻게 추가해야 합니까?

엔진을 들어 올리면 LHS 주변에 틸트 트림 장치의 육각 너트가 보입니다. 너트를 풀고 오일이 다시 흐르기 시작할 때까지 주사기나 펌프를 사용하여 약간의 오일을 주입합니다.

그런 다음 최소화하면서 너트를 몇 번 늘리십시오. 마지막으로 한두 시간 정도 기다렸다가 다시 확인하십시오. 오일이 고갈될 때마다 저장소가 가득 찼습니다.

파워 스티어링 유체로 틸트 및 트림이 가능합니까?

파워 스티어링 유체로 틸트 및 트림이 가능합니까?

오일 또는 파워 스티어링과 같은 대체 오일을 사용해서는 안됩니다. Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid는 심한 압력을 견딜 수 있도록 특별히 개발되었습니다.

그리고 적절한 작동을 유지하면서 다량의 물 섭취를 처리합니다. 당신은 또한 알아야합니다 트림 펌프를 블리딩하는 방법.

트림 탭을 만들기 위해 어떤 오일을 더 사용할 수 있습니까?

모든 종류의 자동 변속기용 유체로 충분합니다(ATF). 정확한 브랜드나 유형에 관해서는 신경쓰지 마세요.

이들의 모든 조합이 작동합니다. 유체를 추가하기 위해 HPU 주변에서 Lexan 덮개를 제거하여 시작합니다. 그리고 저장소의 왼쪽 전면 모서리에서 "필러 스택"을 찾으십시오.

자주 묻는 질문

틸트 및 트림 유체에 사용

보트 모터가 트림을 거부하는 이유는 무엇입니까?

몇 가지 가능한 원인이 있는 것 같습니다. 어떻게든 모터가 완벽하게 작동하지만 여전히 엔진이 상승하거나 하강하지 않으면 보트가 트림되지 않을 것입니다.

상승하는 동안 넘어지거나 오래 지속되지 않는 경우에도 발생합니다. 수액 또는 밸브 본체 구성 요소가 이에 대한 책임이 가장 큽니다. 먼저 유압 동력 탱크의 레벨을 모니터링하십시오.

Mercruiser에서 트림 펌프를 어떻게 배수하겠습니까?

이러한 일자 드라이버를 사용하여 트림 펌프 탱크의 위쪽에 있는 충전 커넥터를 시계 반대 방향으로 비틀십시오.

"가득" 표시에 도달할 때까지 유압액을 채우십시오. 채우기 나사를 제거하고 교체하십시오. 적응형 렌치를 사용하여 트림 실린더에서 왼쪽 상단(위쪽) 와이어를 다시 제거합니다.

그렇다면 틸트 모터의 트림을 어떻게 확인합니까?

에 연결하는 두 개의 헤비 게이지 케이블을 고려하십시오. 트림/틸트 모터 펌프 릴레이 및 센서 케이블 연결을 피하면서 모터를 직접 확인하십시오.

하나는 녹색이어야 하고 다른 하나는 파란색이어야 합니다. 와이어가 외부 배기 매니폴드를 배출하는 근처의 빠른 분리 플러그를 분리할 수 있을 것입니다.

트림 및 틸트에 올바른 유형의 유체를 사용하는 것이 왜 중요합니까?

잘못된 유형의 유체를 사용하면 시스템이 손상되고 누출이 발생하여 수리 비용이 많이 들 수 있습니다. 시스템이 원활하고 안전하게 작동하도록 제조업체에서 권장하는 유체를 사용하는 것이 중요합니다.

트림 및 틸트 유체의 일반적인 유형은 무엇입니까

트림 및 틸트 유체의 가장 일반적인 유형은 유압 스티어링 유체, 파워 스티어링 유체 및 ATF(자동 변속기 유체)입니다.

다양한 유형의 트림 및 틸트 유체를 혼합할 수 있습니까?

아니요, 서로 다른 유형의 유체를 혼합하는 것은 권장하지 않습니다. 서로 다른 유형의 유체를 혼합하면 시스템이 오작동할 수 있으며 수리 비용이 많이 들 수 있습니다.

트림 및 틸트 오일을 얼마나 자주 교체해야 합니까?

트림 및 틸트 유체 수준을 정기적으로 확인하고 100시간 작동마다 또는 매년 중 먼저 도래하는 시점에 교체하는 것이 좋습니다.

결론

틸트 및 트림 유체에 무엇을 사용할 수 있는지에 대해 모두 배웠기를 바랍니다. 각 모터의 유체가 동일한지 확인하십시오.

그렇지 않으면 하나가 다른 것보다 더 빨리 상승하여 두 모터를 동시에 트리밍하기가 어렵습니다.

유압 스티어링 유체도 작동하지만 두 모터에서 동일하게 사용됩니다. 오늘은 그게 다야. 완벽한 유체를 선택할 수 있기를 바랍니다.

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