Yamaha 보트용 파워 트림 및 틸트 유체를 변경하는 방법

대부분의 Yamaha 보트는 최소 XNUMX년에 한 번 유지 관리해야 합니다. 유체가 거의 또는 전혀 없으면 외부가 영구적으로 손상될 수 있습니다. 따라서 가능한 한 빨리 유체를 교체하거나 보충해야 합니다.

그렇다면 Yamaha 보트에서 파워 트림 및 틸트 유체를 변경하는 방법은 무엇입니까?

먼저 트레일러에 보트의 수평을 맞춰야 합니다. 그런 다음 주입구를 풀고 챔버를 다시 채웁니다. 완료되면 아웃보드를 내리고 다시 들어 올립니다. 프로세스를 여러 번 수행하십시오. 이제 챔버를 닫은 다음 아웃보드를 다시 내리고 들어 올리십시오. 선외기가 걸리지 않을 때까지 프로세스를 계속하십시오.

어쨌든, 그것은 전체 토론의 짧은 미리 보기에 불과했습니다. 이 문제에 대해 더 많은 정보를 알고 싶다면 함께 읽으십시오.

그럼 시작할까요?

차례

아웃보드 모터용 파워 트림 및 틸트의 중요성

이제 다른 선외 모터와 마찬가지로 야마하 4 스트로크 많은 문제가 있습니다. 이러한 문제 중 하나는 트림 및 틸트 유체의 부족으로 인해 발생합니다. 결과적으로 아웃보드가 마모됩니다.

파워 트림과 틸트는 보트의 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 그러나 불행히도 대부분의 사람들은 그것을 깨닫지 못합니다. 따라서 그들은 그것들을 유지하지 않습니다.

결과적으로 보트는 상당한 성능을 잃습니다. 배를 타는 것이 매우 불편해집니다. 그리고 사람들이 파워 트림과 틸트가 얼마나 중요한지 깨닫는 순간입니다.

간단히 말해, 파워 트림과 틸트는 보트가 얼마나 부드러워지는지를 제어합니다. 이 장치가 없으면 보트가 물을 제대로 가르지 못할 것입니다.

예를 들어,

기울기가 아래쪽이면 거친 파도를 쉽게 헤쳐나갈 수 있습니다. 뱃머리가 물에 정말 가깝기 때문에 보트가 파도에 부딪히지 않습니다. 따라서 결국 더 부드러운 경험을 얻게 됩니다.

마찬가지로 위쪽으로 기울일 수 있는 기능을 사용하면 얕은 물을 탐색할 수 있습니다. 또한 엔진 과열을 방지합니다.

따라서 트림과 틸트가 작동을 멈추면 즐거운 경험이 되지 못할 것입니다.

따라서 아래쪽으로 기울어진 얕은 물에 있으면 충돌할 가능성이 더 큽니다. 또한 위쪽으로 기울어진 깊은 수심에서는 쉽게 항해할 수 없습니다.

또한 프로펠러는 좋은 트림 및 틸트와 동기화됩니다. 따라서 Yamaha 보트에 좋은 프로펠러를 구입하는 것은 보트 애호가에게 필수입니다.

작동유가 부족하면 이 문제가 발생하므로 쉽게 고칠 수 있습니다. 새 유체를 추가하기만 하면 됩니다. 그러면 트림과 틸트가 바로 작동하기 시작합니다.

파워 트림 및 틸트 유체를 직접 변경하는 방법은 무엇입니까?

다행히 파워 트림 및 틸트 유체를 변경하는 것은 매우 쉽습니다. 대부분 2~3시간이 소요됩니다. 그러나 가장 중요한 것은 전문가가 필요하지 않다는 것입니다. 따라서 쉽게 돈을 절약할 수 있습니다.

그러나 시작하기 전에 다음 도구가 필요합니다.

납작한 스크루 드라이버
예고편
조정 가능한 히치
레벨
트림 및 틸트 유체

가능한 한 빨리 이러한 도구를 관리하면 시작할 수 있습니다!

01단계: 보트를 트레일러에 올바르게 배치

시작하기 전에 트레일러에서 보트의 수평을 맞춰야 합니다. 수평이 맞지 않으면 매우 중요합니다. 유체가 누출됩니다.

간단히 말해서 보트를 들어 올릴 수 없거나 약간 아래쪽을 향하게 할 수 없습니다. 따라서 정확한 결과를 얻지 못하기 때문에 어려울 뿐입니다.

또한 배는 낮아야 합니다. 따라서 트레일러를 먼저 내립니다. 그런 다음 앞면과 뒷면에서 높이를 측정하십시오.

높이를 조정하려면 조정 가능한 히치를 사용할 수 있습니다. 레벨을 사용하여 높이를 쉽게 확인할 수도 있습니다.

대부분의 레벨에는 표시기 거품이 있습니다. 거품이 중앙과 마커 안쪽에 있으면 트레일러의 수평이 적절하게 맞춰진 것입니다.

완료되면 아웃보드를 끝까지 들어 올리고 안전 클립을 잠급니다.

02단계: 유체 챔버 재충전

보트의 수평을 맞춘 후 이제 리필 프로세스를 시작할 수 있습니다. 잘 보시면 파워트림 뒤에 적당히 큰 나사가 보입니다.

이 나사는 민감한 경향이 있습니다. 따라서 일자 드라이버로 부드럽게 나사를 푸십시오. 이 작업을 수행하는 동안 아래에 무언가를 넣어 액체를 잡을 수도 있습니다.

완료되면 유체 튜브를 가져 와서 챔버에 약간의 유체를 추가하십시오.

쏟아지기 시작할 때까지 액체를 계속 추가하십시오. 다시 말하지만, 여분의 액체를 받기 위해 그릇을 보관할 수 있습니다.

하지만 이봐! 아직 챔버를 닫지 마십시오. 할 일이 많기 때문입니다.

그건 그렇고, 원하는 경우 파워 트림 및 틸트 유체에 대한 대안을 사용할 수도 있습니다. 탐색할 수 있는 많은 옵션을 제공하며 가장 적합한 옵션을 얻을 수 있습니다.

03단계: 선외기 내리기 및 다시 들어 올리기

유압 챔버에는 내부에 피스톤이 있습니다. 그리고 전체 챔버에 기름칠을 하지 않으면 피스톤이 제대로 움직일 수 없습니다.

지금까지 유체만 추가했지만 챔버 내부에는 공기가 있습니다. 이것이 바로 이 단계에서 챔버 전체에 오일을 바르면서 공기를 빼내는 이유입니다.

이제 아웃보드를 끝까지 내려야 합니다. 그 과정에서 공기가 빠져나가게 됩니다. 액체도 많이 나오므로 걱정하지 마세요. 내리기 전에 안전 클립의 잠금을 해제했는지 확인하십시오.

그런 다음 아웃보드 백업을 들어 올리십시오. 프로세스의 이 부분은 윤활을 완료합니다.

04단계: 2단계와 3단계를 최소 3-4회 반복합니다.

유압 챔버에는 많은 윤활이 필요합니다. 그렇기 때문에 챔버를 몇 번 다시 채워야 합니다. 또한 각 리필 후에 아웃보드를 내리고 들어올려야 합니다.

아웃보드를 들어올린 후 유체를 다시 도포하십시오. 유체를 추가할 때마다 낮추고 들어 올리십시오.

4-5회 이상 했으면 챔버를 닫습니다. 선외기를 내리고 다시 들어 올리십시오. 그런 다음 붙어 있는지 여부를 확인하십시오.

막히면 챔버 내부에 여전히 공기가 있는 것입니다. 그런 일이 발생하면 나사를 풀고 프로세스를 반복하십시오.

또한 항상 기억하십시오. 선외 모터 서비스 때때로. 선외 모터를 최상의 상태로 유지합니다. 결과적으로,

마지막으로, 이것이 너무 어려워 보인다면 전문가를 고용하여 대신해 보십시오. 이것으로 끝났습니다!

자주 묻는 질문

틸트와 트림에는 어떤 종류의 오일이 들어가나요?

의심할 여지 없이 10W-40은 모든 선외기용 최고의 오일입니다. 그러나 10W-30 또는 5W-40도 사용할 수 있습니다. 트림 및 틸팅에 적합합니다.

파워 틸트 및 트림에서 공기를 어떻게 배출합니까?

공기를 빼려면 선외기 모터를 내리고 들어올리기만 하면 됩니다. 유압 챔버는 피스톤을 사용하기 때문에 모든 공기를 챔버 밖으로 밀어냅니다. 또한 모터를 완전히 내리거나 들어 올릴 때 10-15초 동안 쉬어야 합니다.

파워 스티어링 오일은 유압 오일과 동일합니까?

파워 스티어링 유체는 유압 유체의 한 종류입니다. 그러나 반드시 유압 장치에 사용되는 것은 아닙니다. 오늘날 대부분의 사람들은 더 나은 반응과 윤활을 위해 합성 유압유를 사용하는 것을 좋아합니다.

Yamaha 트림 오일을 어떻게 확인합니까?

Yamaha 선외 모터가 있는 경우 정기적으로 트림 오일 레벨을 확인하는 것이 중요합니다. 염분이 있는 환경은 부식 및 기타 문제를 일으킬 수 있으므로 보트를 염수에서 사용하는 경우 특히 그렇습니다.

트림 유체 수준을 확인하려면 먼저 엔진이 꺼져 있고 보트가 정지해 있는지 확인하십시오. 그런 다음 일반적으로 엔진 근처에 있는 트림 유체 저장소를 찾으십시오. 찾으면 캡을 제거하고 내부 유체 수준을 확인하십시오. 낮으면 저장소의 전체 라인에 도달할 때까지 트림 유체를 더 추가합니다.