소품 미끄러짐을 줄이는 방법? – 방법은 다음과 같습니다.

보트에서 즐거운 하루를 시작하려고 하는데 프롭 슬립이 연장되었음을 알았습니다. 그것은 당신의 기분을 망칠 수 있습니다. 그러나 당신은 그것을 쉽게 줄이고 다사다난한 하루를 앞당길 수 있습니다.

그렇다면 프로펠러 슬립을 줄이는 방법은 무엇일까요?

우선 올바른 후퇴가 필요합니다. 그런 다음 소품을 다듬어야 합니다. 그런 다음 허브나 커플러를 회전시켰는지 확인해야 합니다. 마지막으로 직경과 함께 미끄러짐을 수정해야 합니다.

이것은 빙산의 일각에 불과했습니다. 이 문제를 해결하기 전에 알아야 할 자세한 내용이 있습니다. 단계별로 전체 가이드를 제공합니다.

당신이 찾고있는 것 같습니까? 바로 들어가 봅시다!

보트 프롭 슬립의 원인

보트 프로펠러 슬립은 모든 크기의 보트에서 발생할 수 있는 일반적인 문제입니다. 배의 프로펠러가 돌고 있는데 배가 예상대로 앞으로 나가지 않는 상황이다. 이는 잘못된 프로펠러 크기, 보트 설계, 수질 상태 또는 부적절한 유지 관리를 비롯한 여러 요인으로 인해 발생할 수 있습니다. 하는 것이 중요하다 보트 프로펠러 슬립의 원인 이해 문제를 진단하고 해결하기 위해.

1. 버팀목이 부족한 보트

이것은 보트의 프로펠러가 필요한 성능과 속도를 제공하기에 충분한 추력을 제공하지 않을 때 발생합니다. 이는 여러 가지 이유로 발생할 수 있습니다. 보트 프로펠러 슬립의 가장 일반적인 원인은 모터에 설치된 잘못된 크기의 프로펠러입니다.

엔진 트림을 잘못 설정하는 것도 요인이 될 수 있으며 프로펠러가 마모되거나 손상될 수도 있습니다. 또한 잘못된 프로펠러 피치는 프로펠러의 추력을 감소시킬 수 있으므로 프로펠러 슬립을 유발할 수 있습니다. 마지막으로 모터의 크기가 요인이 될 수 있습니다. 모터가 보트에 비해 너무 작으면 동력 부족 및 프롭 슬립이 발생할 수 있기 때문입니다.

2. 프로펠러 손상

프로펠러 손상은 수중 잔해와의 접촉, 부적절한 설치, 부적절한 유지보수 등 여러 가지 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 프로펠러가 손상되면 블레이드가 휘거나 파손되어 프로펠러가 미끄러지거나 사용 중 비효율적으로 회전할 수 있습니다.

또한 프로펠러가 구부러지거나 갈라져 과도한 진동과 성능 저하가 발생할 수 있습니다. 또한 프로펠러가 이물질로 막히면 프로펠러의 효율이 떨어지고 미끄러지거나 비효율적으로 회전할 수 있습니다.

3. 부적절한 보트 적재

이것은 보트의 무게가 데크와 선체에 고르게 분산되지 않을 때 발생합니다. 보트의 무게가 고르게 분산되지 않으면 프롭이 미끄러져 성능이 저하되고 엔진 마모가 증가할 수 있습니다.

장비, 승객 및 물품을 부적절하게 적재하면 소품이 미끄러질 수도 있습니다. 프로펠러가 미끄러지지 않고 엔진에 무리가 가지 않도록 보트에 실린 모든 품목의 무게를 고르게 분산시키는 것이 중요합니다.

4. 부적절한 프로펠러 크기 조정

프로펠러가 너무 크거나 작으면 보트의 성능이 저하될 수 있습니다. 프로펠러 크기가 부적절하면 보트가 미끄러져 가속도, 연비 효율성 및 최고 속도가 저하될 수 있습니다. 프로펠러 슬립의 주요 원인 중 하나는 프로펠러가 보트에 비해 너무 클 때입니다.

프로펠러가 보트에 비해 너무 크면 엔진이 프로펠러를 회전시키기에 충분한 전력을 제공하지 못하여 프로펠러가 물속에서 미끄러지게 됩니다. 프로펠러 슬립의 또 다른 원인은 프로펠러가 보트에 비해 너무 작은 경우입니다.

프로펠러가 보트에 비해 너무 작으면 보트를 앞으로 움직이기에 충분한 추진력을 생성할 수 없어 프로펠러가 물속에서 미끄러지게 됩니다. 잘못된 프로펠러 선택과 잘못된 프로펠러 크기 선택은 프로펠러 슬립의 두 가지 주요 원인입니다.

5. 캐비테이션

소품 주변의 수압이 낮아져 진공 상태가 되어 소품 주변에 기포가 생기는 현상입니다. 이러한 기포는 소품과 물 사이에 공기층을 형성하여 소품의 효율성을 감소시킵니다.

캐비테이션은 고속 보트에서 또는 모터가 풀 스로틀에서 작동할 때 가장 일반적입니다. 캐비테이션은 얕은 물, 난기류 또는 파편과 같은 물 조건으로 인해 발생할 수도 있습니다. 또한 소품의 크기가 잘못되었거나 피치가 잘못되어 과도한 진동이 발생할 수도 있습니다. 캐비테이션이 발생하면 속도를 줄이고 프롭과 주변 수질 상태를 점검해 원인을 파악하는 것이 중요하다.

6. 부식 축적

프로펠러가 비바람에 노출되면 금속이 부식되고 구멍이 뚫려 프로펠러가 미끄러질 수 있습니다. 이 부식은 또한 항력을 증가시켜 프로펠러의 효율성을 감소시키고 미끄러지게 할 수 있습니다.

또한 프로펠러의 부식으로 인해 블레이드의 균형이 깨져 진동과 추가 미끄러짐이 발생할 수 있습니다. 이러한 유형의 부식은 일반적으로 염수에 의해 발생하지만 산성비, 기름, 그리스 또는 새 배설물과 같은 다른 환경 요인에 의해 발생할 수도 있습니다.

7. 과도한 보트 속도

과도한 보트는 소품이 보트를 효율적으로 추진하기에 보트가 너무 빨리 움직일 때 발생합니다. 보트가 프롭이 회전할 수 있는 것보다 더 빨리 움직이면 프롭이 미끄러져 힘과 성능이 저하됩니다. 보트는 또한 직선 코스를 유지하는 데 어려움을 겪을 수 있으며 비효율적인 연료 사용을 유발할 수 있습니다.

이를 방지하기 위해 보트 소유자는 보트의 속도를 염두에 두고 권장 최대 속도를 초과하지 않아야 합니다. 또한 그들은 보트의 무게와 보트의 크기, 무게 및 동력에 맞는 올바른 프로펠러 크기를 알고 있어야 합니다. 과도한 속도를 피하고 소품 크기를 적절하게 조정함으로써 보트 소유자는 최적의 성능과 연비를 보장할 수 있습니다.

소품 전표를 계산하는 방법?

때때로 소품 전표가 연장되는 것을 원하지 않는다면 올바른 계산을 하십시오. 보트의 스티어링 케이블을 윤활하는 동안 프롭 슬립을 쉽게 계산할 수 있습니다. 다른 시간에도 계산할 수 있습니다.

보트용 프로펠러에는 두 가지 기본 치수가 있습니다. 첫 번째는 직경이고 두 번째는 피치입니다. 일반적으로 인치로 표시되며 항상 직경 x 피치로 표시됩니다.

예를 들어 14.5 x 19 프로펠러는 지름이 14.5인치이고 피치가 19인치입니다. 측정 테이프로 프롭의 직경을 계산하여 직경을 결정하십시오.

반면에 프로펠러 피치는 프로펠러가 한 번 회전할 때 전진하는 거리입니다. 나사를 나무로 바꾸는 것과 같습니다. 나사산은 프로펠러의 날과 같습니다.

프롭 슬립이 연장되면 어떻게 됩니까?

프롭 슬립이 확장되면 엔진이 WOT 범위 아래로 실행될 수 있습니다. 이것을 러깅이라고 합니다. 이로 인해 엔진 및 기어 케이스 부품에 불필요한 부담이 가해질 수 있습니다.

따라서 피치를 400인치 위 또는 아래로 이동하면 일반적으로 WOT 엔진 속도가 수정됩니다. RPM도 약 XNUMX 정도 변경됩니다. 선외 모터가 시작되지 않을 수 있습니다..

소품 슬립을 줄이는 방법?

소품 미끄러짐을 줄이는 것은 아주 간단하게 들릴 수 있습니다. 하지만 다른 말로 하면 쉽지 않습니다. 할 때 그에 따라 가야하기 때문입니다. 따라서 프롭 슬립을 줄이는 단계는 다음과 같습니다.

1단계: 소품 다듬기

우선 올바른 셋백과 약간의 균형이 필요합니다. 그런 다음 프롭이 전방 방향으로 모든 힘을 전달하지 않는 경우 프롭을 다듬습니다. 최소한 선미를 아래로 몰아내는 능력뿐만 아니라 벡터도 잃게 됩니다.

2단계: 속도 판독값 확인

허브나 커플러를 회전시켰는지 확인하십시오. 그들은 일반적으로 모두 동시에 태워집니다. 소품으로의 물 흐름이 막히지 않았는지 확인하십시오. 그런 다음 회전 속도 및 속도 판독값을 다시 확인하십시오.

어떤 사람들은 속도계와 혼동하기 때문에 속도 측정값과 혼동하지 마십시오. 어떤 사람들은 또한 그것을 다음과 혼동합니다. Cmap 또는 Navionics.

3단계: 마무리

이 경우 tach는 거짓으로 높은 rpm 숫자를 표시합니다. 또한 보트의 마력이 감소하여 최고 속도가 느려집니다. 다른 피치는 미끄러짐에 큰 영향을 미치지 않습니다.

특히 X 치수가 더 큰 경우 더 많은 블레이드 또는 더 큰 직경이 도움이 될 수 있습니다. 그러나 미끄러짐은 15% 미만이어야 합니다. 따라서 40%에서는 기준에서 상당히 벗어난 것입니다. 그리고 1″ 피치 또는 1/2″ 직경 차이보다 더 많은 것이 있습니다.

따라서 먼저 계산을 수행해야 합니다. 그런 다음 소품 미끄러짐을 줄이기 위해 위에 주어진 지침을 따라야 합니다.

자주 묻는 질문

1. 평균 프롭 슬립은 얼마입니까?

대부분의 설정에는 5-20%의 슬립률이 있습니다. 그리고 물론 각 보트는 독특합니다. 그러나 표시되는 백분율이 20 이상임을 알 수 있습니다. 이러한 상황에서는 일반적으로 다른 프로펠러로 전환하고 구동 높이를 변경하는 등의 작업이 도움이 될 수 있습니다.

2. 프롭이 미끄러지는 이유는 무엇입니까?

소품 미끄러짐은 다양한 상황에서 발생합니다. 여기에는 프로펠러의 실제 피치와 현재 상태가 포함됩니다. 또한 선체의 디자인과 선박 바닥의 상태도 포함됩니다. 선박의 추가 중량과 중량 분포도 포함됩니다. 마지막으로 엔진 높이, 엔진 트림 각도, 셋백, 잭 플레이트 모두 포함되어 있습니다.

3. 불량 보트 소품을 식별하는 방법은 무엇입니까?

무엇보다도 피치가 너무 높을 것입니다. 반면에 피치가 부족할 수도 있습니다. 더 빨리 여행하고 싶을 때 연료가 바닥날 것입니다. 소비되는 연료의 양은 평소보다 많을 것입니다. 다른 징후와 증상도 있습니다. 한 가지 명심하십시오. 보트마다 증상이 약간 다를 수 있습니다.