머큐리 선외 모터는 신뢰성과 고품질로 유명합니다. 이 아웃보드는 연비로도 유명합니다.

이 선외기는 다양한 크기로 제공됩니다.

모든 이점에도 불구하고 몇 가지 단점이 있습니다. 하나의 실린더에서 스파크가 발생하지 않는 것은 수은 선외에서 일반적입니다.

그렇다면 하나의 실린더에서 수은 선외 스파크가 없을 때 어떻게 해야 할까요?

하나의 실린더에 스파크가 발생하지 않으면 흰색 및 녹색 고정자 와이어를 교체하고 다시 테스트하십시오. 문제가 다른 실린더로 이동하면 고정자가 불량일 가능성이 있습니다.

그러나 기회가 없다면 CDM을 교체할 수 있습니다. 하나의 실린더에서 지속적으로 스파크가 발생하지 않는 것은 잘못된 트리거를 나타냅니다.

이것은 단지 요점이었습니다. 시간이 있다면 전체 기사를 준비했습니다. 그럼 바로 시작하겠습니다.

머큐리 선외기의 실린더 하나에 스파크가 없는 이유는 무엇입니까?

먼저 아웃보드에 대해 조금 알아보자. 일반적으로 머큐리 선외기에는 XNUMX개의 실린더가 있습니다. 아웃보드에는 스위치 박스와 XNUMX개의 점화 코일이 있습니다.

하나의 실린더에서 스파크가 발생하지 않는 이유를 찾으려면 아래 단계를 따르십시오.

1단계

점화 플러그 전선을 모두 뽑아야 합니다. 그렇게 한 후에는 접지할 무언가가 있어야 합니다.

계속 스파크 테스터 너 자신과. 이제 스파크 와이어를 접지하십시오.

아래쪽 볼트는 모터에서 벗겨져 있으므로 덮개가 있습니다. 덮개를 옆에 두십시오. 상단을 열면 약간의 공간이 생깁니다. XNUMX개의 날개 너트를 사용하여 엽니다.

이제 실제 작업이 시작됩니다. 검은색에 노란색 추적기가 있고 이것이 킬 스위치 회로입니다. 스위치 회로를 차단하십시오.

스위치 박스를 시스템에서 제거한 후 분리하십시오. 당신의 킬 스위치나 그 안에 있는 다른 것들이 문제라면 그것은 촉발될 것입니다.

검정색에 노란색 추적기가 두 개 있는 것을 볼 수 있습니다. 그리고 그들도 계속되고 있습니다. 추적자를 가져 가라. 전원을 껐으면 모터를 뒤집어 정면에서 지켜보십시오.

멋진 파란색 스파크가 있는 것을 볼 수 있습니다. 그것이 작동하지 않는다면 당신은 당신이 거기에 모두 좋다는 것을 압니다. 스위치 상자로 다시 연결한 다음 다음 테스트로 넘어갑니다.

2단계

이 단계에서는 정류기를 테스트합니다. 먼저 정류기를 찾고 고정자에서 오는 두 개의 노란색 전선을 제거하십시오.

이 전선은 고정자에서 아래로 내려갑니다. 그것들을 빼내고 볼트를 다시 제자리에 두십시오.

노란색 전선을 반복해서 돌립니다. 바로 거기를 보고 불꽃이 있는지 확인하십시오. 스파크가 없으면 오류가 정류기 또는 조정기에 있지 않습니다. 따라서 해당 전선을 다시 연결하십시오.

3단계

플라이휠에는 두 가지 선택 사항이 있으며 이것이 우리가 즉시 상단을 떼어내는 이유입니다. 가지고 있는지 확인해야합니다. 까만 고정자 또는 빨간 고정자. 자석에 볼트로 고정되어 있는지 확인하십시오. 거기에 볼트가 없을 수 있습니다.

그들이 거기에 붙어있는 자석 뒤를보십시오. 이제 글루텐 자석 차트를 사용해야 합니다. 저항 판독부터 시작하십시오. 다양한 형태의 레지던스가 있습니다. OEM 저항에는 수은 번호가 있습니다.

상자를 전환하고 파란색에서 파란색과 흰색으로 이동합니다. 빨간색에서 빨간색으로 30-50에서 36-50 사이여야 합니다.

한편 75-90은 빨간색에서 흰색으로. 이제 미터를 가져 와서 옴으로 전환하여 계산하십시오.

이제 리드를 미터에 연결하십시오. 미터 화면에서 저항을 확인하십시오. 90 이상이면 저항이 약간 높다는 의미입니다. 이제 파란색에서 파란색과 흰색으로 이동하십시오.

결과가 너무 낮을 수 있습니다.

4단계

최종 테스트를 위해서는 편차가 있는 어댑터가 필요합니다. 자동 판독기이므로 180초 이내에 계산됩니다. 리드를 잡고 파란색에서 파란색과 흰색으로 시작하십시오. 우리는 400-XNUMX볼트 사이의 결과를 얻어야 합니다.

이제 모터를 뒤집습니다. 결함이 있는 경우 결과가 180볼트 미만일 수 있습니다. 이제 빨간색에서 빨간색과 흰색으로 같은 것을 확인하십시오.

이에 대한 최적의 결과는 25-100볼트입니다. 실제 결과가 너무 낮으면 빨간색과 흰색 와이어에서 빨간색을 제거합니다.

고정자 문제 또는 스위치 박스 문제

이제 고정자 문제인지 스위치 상자 문제인지 판단할 때입니다. 고무를 사용하여 거기에 핀치하십시오.

전압 판독값이 나오면 고정자가 양호하다는 것을 확인할 수 있습니다.

수은 아웃보드 불량 고정자 증상에 대해 자세히 알아보려면 여기를 읽어보십시오.

이 경우 스위치 박스가 불량입니다. 이제 모터를 뒤집고 판독 값이 무엇인지 확인하십시오. 판독 값이 25-100 사이이면 모든 것이 좋습니다. 이제 파란색과 흰색으로 이동하십시오. 판독값이 180-400 사이라면 고정자가 불량임을 의미합니다.

이제 플라이휠을 벗고 고정자로 가십시오. 이를 위해서는 풀러가 필요합니다. 플라이휠을 빼낼 것입니다.

그래서 이것은 하나의 실린더에 스파크가 없는 이유를 알아내는 방법입니다. ~에 대해 알기 위해 머큐리 옵티맥스 115 문제 한번 읽어보세요.

자주 묻는 질문

아웃보드에서 스파크가 발생하지 않는 이유는 무엇입니까?

결함이 있는 고정자는 아웃보드에 스파크 문제를 일으키지 않을 수 있습니다. 따라서 아웃보드에 스파크가 없을 때 고정자를 확인하십시오. 고정자에 문제가 있으면 교체하십시오.

잘못된 정류기로 인해 스파크가 발생하지 않습니까?

예, 잘못된 정류기는 스파크 문제를 일으키지 않습니다. 스타터 모터가 약한 경우 플러그가 설치된 상태에서 스파크가 발생하지 않을 수 있습니다.

이러한 상황에서는 배터리를 완전히 충전해도 아무런 이점이 없습니다. 그것은 단지 뜨거워질 것이고 다시 들어가려면 키커를 사용해야 합니다.

정류기는 선외 모터에서 무엇을 합니까?

선외 모터에서 정류기의 주요 기능은 전기를 한 방향으로 밀어내는 것입니다.

이를 위해 정류기에 다이오드가 있습니다. 정류기는 올바르게 작동하는 경우 한 방향으로 연속성을 나타내야 합니다.

선외기의 불량 CDI 증상은 무엇입니까?

CDI(Capacitor Discharge Ignition)는 선외기의 점화 시스템 엔진의 연료 혼합물을 점화하는 데 필요한 전하를 생성하고 분배하는 데 도움이 됩니다.

CDI가 제대로 작동하지 않으면 엔진에 다음과 같은 다양한 증상이 나타날 수 있습니다.

시작하기 어려움: 잘못된 CDI는 엔진 시동을 어렵게 만들거나 엔진 시동 후 즉시 멈출 수 있습니다.

실화 또는 거친 공회전: CDI가 오작동하면 엔진이 제대로 작동하지 않아 엔진이 거칠게 작동하거나 공회전 상태에서 정지할 수 있습니다.

성능 저하 : CDI에 결함이 있으면 출력, 가속 및 전반적인 성능이 저하되어 엔진이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다.

역효과: 잘못된 CDI는 잘못된 점화 타이밍으로 인해 엔진이 역화되거나 터지는 원인이 될 수 있습니다.

실속: 오작동하는 CDI는 특히 부하가 걸리거나 고속일 때 엔진이 멈출 수 있습니다.

선외 모터의 CDI가 제대로 작동하지 않는 것으로 의심되는 경우 자격을 갖춘 기술자에게 진단 및 수리를 받는 것이 중요합니다.

점화 시스템 구성 요소는 엔진의 적절한 작동, 오작동하는 CDI는 즉시 해결하지 않으면 심각한 엔진 손상을 초래할 수 있습니다.

결론

이제 하나의 실린더에서 스파크가 발생하지 않는 선외 수은에 대해 알게 되었습니다.

문제가 있는 위치를 찾은 후에 작업은 매우 간단합니다. 고정자, 스위치 상자 또는 트리거를 변경했습니다.

그러면 배를 탈 준비가 된 것입니다!