모두를 위한 엔진을 이해하는 것은 쉽지 않습니다. 많은 부분이 있고, 각각의 역할이 있습니다. 그리고 풍부하거나 희박한 조정 설정은 내부의 기화기에 의해 이루어집니다. 그렇다면 Johnson Outboard Rich Lean 조정을 어떻게 할 수 있습니까?

리치 또는 린 조정을 수행하려면 기화기에서 작업해야 합니다. 엔진을 공회전 상태로 유지한 다음 엔진 커버를 벗깁니다. 기화기를 찾고 연료와 공기 흐름을 조정하는 두 개의 나사를 찾으십시오. 엔진에 가장 적합한 공기 및 연료 비율에 따라 각 나사를 조정하십시오.

그것은 빠른 모습이었습니다. 하지만 기다려! 지금 떠나면 많은 세부 사항을 놓치게 됩니다. 아래에서 완벽한 연료 및 공기 비율을 얻는 데 필요한 모든 세부 정보를 제공했습니다. 자, 시작합시다!

Johnson 선외기 엔진의 연료 혼합물을 조정해야 한다는 신호

다음은 Johnson 아웃보드 엔진의 연료 혼합물을 조정해야 할 수 있음을 나타내는 몇 가지 일반적인 징후입니다.

1. 성능 저하: 엔진 출력 또는 가속도가 감소하는 경우 연료 혼합물이 희박하여 엔진에 공급되는 연료가 부족하기 때문일 수 있습니다.
2. 거친 공회전: 대략적으로 공회전하거나 자주 멈추는 엔진은 희박하거나 풍부한 연료 혼합물의 신호일 수 있습니다.
3. 시작하기 어려움: 연료 혼합물이 너무 진하면 기화기에 연료가 너무 많고 공기가 충분하지 않을 수 있으므로 엔진 시동이 어려울 수 있습니다.
4. 엔진 서징: 엔진이 급증하거나 비정상적으로 작동하는 경우 엔진 RPM의 변동을 유발하는 잘못된 연료 혼합 때문일 수 있습니다.
5. 낮은 연비: 평소보다 더 많은 연료를 사용하고 있다는 것을 알게 되면 연료 혼합이 풍부하여 엔진이 연료를 비효율적으로 연소시킬 수 있기 때문일 수 있습니다.
6. 배기구에서 나오는 검은 연기: 배기구에서 나오는 과도한 검은 연기는 필요한 것보다 더 많은 연료가 연소되기 때문에 연료 혼합물이 풍부하다는 신호일 수 있습니다.
7. 엔진 과열: 엔진이 과열되면 희박한 연료 혼합물이 원인일 수 있으며 이로 인해 엔진이 정상보다 더 뜨거워질 수 있습니다.

이러한 증상이 나타나면 최적의 성능을 보장하고 엔진 손상을 방지하기 위해 필요에 따라 연료 혼합물을 점검하고 조정하는 것이 중요합니다.

엔진은 모든 차량의 심장입니다. 연료는 우리 몸의 혈액과 비슷합니다. 연료가 없으면 엔진을 사용할 수 없습니다. 그리고 당신은 아무데도 움직일 수 없습니다.

그러나 이것이 연료에 연료의 직선 흐름이 필요하다는 것을 의미하지는 않습니다. 효율성을 보장하려면 연료의 적절한 수준을 조정해야 합니다. 두 시나리오 모두 너무 많거나 적으면 엔진에 좋지 않습니다. 연료가 엔진으로 들어가면 산소와 혼합되어 연소가 발생합니다.

따라서 연료의 흐름과 산소의 흐름이 적절한지 확인해야 합니다. 이렇게 하면 엔진이 최고의 힘을 얻습니다. 또한 효율적인 수준의 연료를 사용합니다.

공기 혼합물과 함께 연료를 전달하는 부분은 기화기입니다. 그리고 엔진의 효율성 수준을 고정하려면 이 기화기를 다루어야 합니다.

그리고 연료의 흐름이 너무 많아 부자가 되는 것으로 알려져 있습니다. 그러나 엔진이 연료보다 더 많은 출력의 공기를 얻는 경우를 린(lean)이라고 합니다. 그리고 나사를 조정하여 둘의 완벽한 비율을 얻어야 합니다.

아래에서 전체 프로세스를 5단계로 나누어 볼 수 있습니다. 따라서 모든 엔진이 동일한 것은 아니므로 아래 단계를 수행하십시오. 그만큼 Yamaha 40hp 4행정 엔진 문제 Johnson 선외 엔진 문제와 일치하지 않습니다. 자, 시작하겠습니다.

1단계: 모터 예열

엔진 작업을 시작하기 전에 엔진을 예열해야 합니다. 즉, 오일이 흐르도록 하려면 엔진을 12~15분 동안 가동해야 합니다. 엔진을 유휴 상태로 유지해야 합니다.

때 엔진 상태 유휴, 오일이 탱크에서 엔진으로 흐르지 않습니다. 따라서 그 단계에서는 얼마나 많은 연료가 흐르고 있는지 확인할 수 없습니다. 그렇기 때문에 엔진에 시동을 걸어 오일이 얼마나 유입되는지 확인해야 합니다.

2단계: 엔진 카울링 분리

이제 엔진이 작동 중이므로 조정 작업을 시작하겠습니다. 먼저 엔진 카울링을 탈거합니다. 엔진 카울링은 엔진을 덮는 부분입니다.

카울링을 제자리에 고정시키는 걸쇠가 있습니다. 그러나 걸쇠의 위치는 모델에 따라 다를 수 있습니다. 따라서 걸쇠가 실제로 어디에 있는지 확인하려면 사용 설명서를 살펴보십시오.

엔진이 돌아가고 있기 때문에 움직이는 부품이 많이 보입니다. 정말 조심해야 합니다. 입고 있는 옷의 일부가 걸리면 엔진이 뜯어낼 수 있기 때문입니다. 따라서 엔진에 의해 당겨지는 것을 착용하고 있지 않은지 확인하십시오.

3단계: 엔진 기화기 찾기

따라서 실행중인 엔진이 노출됩니다. 이제 엔진에서 기화기를 찾아야 합니다. 기화기의 역할은 연료와 공기를 혼합하는 것입니다. 또한 기화기는 공기와 연료의 흐름을 모두 조절할 수 있습니다. 기화기는 일반적으로 엔진 피스톤 측면에 있습니다. 따라서 엔진에 연료와 오일의 혼합물을 보냅니다.

또한 다음 단계를 위해 모든 종류의 드라이버가 필요합니다. 그래서 당신이 하나 있는지 확인하십시오. 아래 링크를 확인하지 않으시면 이 스크루드라이버 세트는 모두 엔진에 대한 모든 종류의 작업을 수행하는 데 적합합니다.

이제 기화기가 공기와 혼합하는 오일의 양을 조정할 수 있습니다. 그리고 혼합 비율에 따라 엔진이 작동합니다. 둘 다 너무 많으면 엔진에 좋지 않습니다.

4단계: 나사를 돌려 연료 흐름을 조정합니다.

기화기에는 3개의 밸브가 있습니다. XNUMX개는 연료용이고 XNUMX개는 공기용입니다. 이러한 밸브를 사용하면 기화기는 연료를 제공합니다 그리고 엔진에 공기 혼합물. 이제 연료와 공기의 비율이 완벽해야 합니다. 그렇게 하면 엔진이 최적의 수준으로 작동하는지 확인할 수 있습니다. 또한 운전 경험이 더 부드러워집니다.

따라서 밸브를 제어할 수 있는 3개의 나사가 있습니다. 각 나사는 각 밸브를 담당합니다. 가속 페달을 밟으면 나사가 돌아가는 것을 볼 수 있습니다. 그 순간 모든 밸브가 서서히 열리고 오일과 공기가 통과합니다.

따라서 그 순간 모든 밸브가 같은 속도로 열리거나 닫혀야 합니다. 밸브 중 하나라도 늦게 또는 너무 빨리 닫히거나 열리면 운전이 거칠 수 있습니다. 스로틀이 적으면 공회전 상태일 때 엔진이 흔들릴 수 있습니다.

엔진이 유휴 모드에 있을 때는 부드러운 오일 흐름을 사용합니다. 유휴 모드에서 엔진은 최대한 효율적으로 설계되었습니다. 그렇기 때문에 밸브 나사를 구성하는 것이 좋습니다. 이러한 조정을 통해 밸브를 올바른 속도로 설정할 수 있습니다.

엔진에 맞는 완벽한 비율을 찾는 것이 좋습니다. 모든 엔진이 동일하지 않기 때문입니다. 일부는 더 많은 연료가 필요하고 일부는 더 적게 필요할 수 있습니다. 그렇기 때문에 엔진에 따라 조정해야 합니다.

조정을 마친 후에는 다음을 확인하십시오. 기화기 청소. 일반적으로 개스킷이 충분히 조여지지 않으면 과도한 오일이 흘러 나옵니다.

5단계: 엔진 다시 조립

기화기의 밸브를 조정한 후 기화기로 달려간다고 합니다. 새로운 조정을 시도하십시오. 이렇게 하면 모든 것이 옳다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 그것이 있던 곳에 모든 것을 두는 것을 잊지 마십시오. 카울링으로 엔진을 덮고 모든 래치를 부착합니다. 그렇지 않으면 강 밖에 있을 때 물이 안으로 들어갈 수 있습니다.

가장 효율적인 연료 조정은 무엇입니까

일반적으로 할 수 있는 대부분의 연비 조정은 엔진에 따라 다릅니다. 우리가 말했듯이 모든 엔진이 같은 것은 아닙니다. 모두 같은 비율의 공기와 연료를 사용하는 것은 아닙니다. 따라서 조정은 엔진마다 다릅니다.

엔진에 대한 최상의 조정에 대해 알려면 사용 설명서를 살펴보십시오. 기화기로 스로틀 케이블을 조정해야 할 수도 있습니다. 그것은 또한 약간의 차이를 만들 수 있습니다. 다만, 다음과 같은 경우 어려울 수 있습니다. 스로틀 케이블에는 이미 몇 가지 문제가 있습니다..

자주 묻는 질문

2행정 엔진이 4행정보다 더 많은 연료를 소비합니까?

2행정 엔진은 4행정 엔진보다 더 많은 연료를 소비합니다. 그 주된 이유 중 하나는 2행정 엔진에서 오일이 더 많이 순환하기 때문입니다. 그렇기 때문에 2 행정 엔진 모터에 윤활유가 연료와 함께 추가됩니다.

엔진이 린인지 리치인지 어떻게 알 수 있습니까?

엔진이 희박하거나 풍부하다는 것을 알 수 있습니다. 엔진 소리. 엔진에서 소음과 스퍼터링이 많은 경우. 그러나 엔진이 기울기로 설정되면 엔진이 충분한 출력을 얻지 못하는 것을 볼 수 있습니다.

유휴 상태일 때 엔진이 진동하는 이유는 무엇입니까?

유휴 상태일 때 엔진이 진동하는 것은 엔진 마운트가 파손되었기 때문일 수 있습니다. 마운트가 부러지면 진동이 엔진에서 전신으로 전달됩니다. 약한 엔진 마운트로 인해 발생할 수도 있습니다.

Johnson 선외기 엔진에서 연료 혼합물을 얼마나 자주 조정해야 합니까?

엔진을 정기적으로 사용하지 않더라도 100시간 사용마다 또는 적어도 XNUMX년에 한 번 연료 혼합물을 점검하는 것이 좋습니다. 출력 감소, 거친 공회전 또는 시동 어려움과 같은 엔진 성능의 변화를 감지할 때마다 연료 혼합물을 확인하는 것도 중요합니다.

미주

이것이 Johnson Outboard Rich Lean Adjustment에 대해 알아야 할 모든 것입니다. 올바른 연료 대 공기 비율로 엔진을 사용하면 연비가 향상됩니다. 또한 균형 잡힌 힘을 얻을 수 있습니다.

Johnson 선외기 엔진의 연료 혼합물을 조정하는 것은 복잡하고 섬세한 작업일 수 있으므로 조정을 시도하기 전에 제조업체의 지침을 따르고 엔진의 기화기와 연료 시스템에 대한 기본적인 이해를 하는 것이 중요합니다. 연료 혼합물을 적절하게 조정하는 방법을 잘 모르는 경우 전문 정비사 또는 제조업체의 고객 서비스에 문의하는 것이 가장 좋습니다.