Zoek
Sluit dit zoekvak.

Problemen met de buitenboordmotor van Johnson - de beste oplossingen voor uw motorprestaties

Johnson Outboard Carbu-problemen 1

Als u een bootliefhebber bent, of gewoon iemand die op zoek is naar een manier om de efficiëntie van zijn motor te verhogen, is het belangrijk om de basisprincipes van de Johnson-carburateurtechnologie voor buitenboordmotoren te kennen. Johnson buitenboordmotor carburateurs zijn ontworpen voor scheepsmotoren, waardoor ze op hun hoogste capaciteit kunnen werken met de minste hoeveelheid brandstof. Ze kunnen ook helpen het vermogen te verbeteren door de lucht- en brandstofmengselverhoudingen te verhogen. In dit artikel geven we een overzicht van wat Johnson-carburateurs voor buitenboordmotoren zijn en waarom ze belangrijk zijn voor de prestaties van uw motor.

Wat is een carburateur?

carburator

Een carburateur is een apparaat dat lucht en brandstof met elkaar mengt in de juiste verhouding voor intern Verbrandingsmotoren. Carburateurs zijn in de meeste nieuwe voertuigen vervangen door brandstofinjectoren, maar zijn nog steeds te vinden op sommige oudere modellen.

Hoe werkt een carburateur?

Een carburateur is een apparaat dat brandstof en lucht met elkaar mengt in de juiste verhouding voor verbranding. Het doet dit door een Venturi te gebruiken om lucht in de motor te zuigen en daarmee brandstof te vernevelen. Het mengsel wordt vervolgens in de cilinders gezogen waar het wordt ontstoken, waardoor de motor van stroom wordt voorzien.

Dus, welke problemen met de buitenboordmotor van Johnson kunt u tegenkomen?

Er zijn verschillende problemen die zich kunnen voordoen rond de carburateur. Het meest voorkomende probleem is de hot initial of startup. Een ander veel voorkomend probleem zijn ongelijkmatige vertragingen, die ook worden veroorzaakt door een defecte carburateur. En tot slot kunt u met uw Johnson-buitenboordmotor acute koudeproblemen tegenkomen.

Alleen al het kennen van de problemen zal u echter geen goed doen. U moet er meer over weten voordat u van plan bent er een te kopen. Dit artikel bevat details over al deze problemen samen met hun oplossingen voor uw gemak.

Dus, wat is de vertraging? Blijf lezen om hier meer over te leren!

Hoe u uw Johnson buitenboordmotor carburateur goed onderhoudt

onderhouden

1. Inspecteer de carburateur regelmatig op vuil en puin. Reinig het indien nodig met een carburateur-reinigingsset.

2. Controleer het vlotterniveau en stel indien nodig bij. Een te volle vlotter kan ervoor zorgen dat er brandstof in de motor lekt, terwijl een te laag vlotterniveau leidt tot slechte motorprestaties.

3. Zorg ervoor dat de carburateur voldoende lucht krijgt. Een verstopt luchtfilter zal de carburateur van lucht verhongeren, waardoor de motor slecht presteert.

4. Stel de schroeven van het stationair mengsel indien nodig af. Deze schroeven regelen de hoeveelheid brandstof die stationair aan de motor wordt geleverd. Door ze met de klok mee te draaien zal het mengsel eruit leunen, terwijl door ze tegen de klok in te draaien het rijker wordt.

5. Als uw Johnson-buitenboordmotor een brandstoftank op afstand heeft, zorg er dan voor dat de brandstofleiding goed loopt en vastzit zodat deze niet kan knikken of lekken.

3 veelvoorkomende problemen met de buitenboordmotor van Johnson [opgelost!]

Problemen met buitenboordcarburateur opgelost

Zoals we eerder hebben besproken, zijn er 3 veelvoorkomende problemen waarmee u te maken kunt krijgen met uw carburateur. In dit gedeelte duiken we diep in deze problemen en zoeken we naar oplossingen.

Laten we er meteen op ingaan, zullen we?

Probleem 1 van 3: Hot Startup

Als we een harde hete initiaal hebben, gaan we er vaak van uit dat de carburateur moet worden vervangen. Het onderliggende probleem is echter dat de carburateur, brandstofleidingen, pomp en randen te comfortabel worden.

Brandstof wordt gekookt, wat helpt bij de ontwikkeling van vapour sloten. Een verwarmde motor vindt het moeilijk om in deze omstandigheid te starten. Behalve het vervangen van de carburateur is dit vaak niet iets dat gerepareerd hoeft te worden.

Maar er is nog een eenvoudige oplossing. We adviseren om de brandstofleidingen om te leiden. Het is belangrijk dat u niet al uw slangen, spruitstukken en andere warmtebronnen uitput.

Als het niet werkt, zijn er af en toe andere oplossingen. U kunt proberen de brandstofspoelen te isoleren met isolatie of een hoogwaardig hitteschild.

Uw carburateur kan problemen hebben met starten als een ander onderdeel niet goed werkt. Bijvoorbeeld de starter of aansluitingen. Voordat u met de carburateur begint te werken, moet u ermee vertrouwd raken.

Probleem 2 van 3: Ongelijke vertragingen

basisvertragingen van de carburateur

De coating rond de gasklepas ergens aan de voet van de carburateur veroudert met de carburateur. Het gebeurt als gevolg van constante beweging. Als gevolg hiervan is er een stijging van de basis-naar-golflengte tolerantie.

En dus de T-golf. Door deze toename van de luchtinlaat kan lucht naar buiten. Het zorgt ervoor dat de motor draait met een toerental dat bijna stationair is.

Alleen al hierdoor worden de benodigde aanpassingen uiterst moeilijk, zo niet onmogelijk. Probleem opgelost!

Op dit moment worden er nieuwe stalen ringen rondom de asaanslag geplaatst. De vacuüm- of luchtlekken worden gestopt en de gasklepas wordt hersteld. Allemaal dankzij deze strakheidsringen.

Door deze techniek is het aandrijfmechanisme heerlijk soepel. En het stelt je ook in staat om het type carburateur perfect te synchroniseren.

Probleem 3 van 3: acute verkoudheidskwesties

Wanneer een drukke cabine sluit, ontstaat er een volledig rijk brandstofmengsel. Het veroorzaakt startproblemen als de motor nog koud is.

Nogmaals, u hoeft zich misschien geen zorgen te maken over repareren. Of in de toekomst zelfs de carburateur geheel vervangen.

Een thermische bimetalen spoel in de zachte behuizing zet uit wanneer deze afkoelt en warmt op wanneer deze wordt samengedrukt. De gasklep wordt door deze veer geopend en gesloten. Het bevindt zich aan het uiteinde van de carburateur,

De zwarte plastic gashendel op de tussenliggende of onderste inlaat is waarschijnlijk waar je de veer zult ontdekken. Een degelijk elektrisch koellichaam is inbegrepen in de zwarte plastic omhulling voor deze unieke grip.

Als alternatief draait de chokeveer van het inlaatspruitstuk door de hitte van de motor van de auto.

Dit probleem kan eenvoudig worden opgelost met enkele aanpassingen aan de koppeling en het mechanisme, evenals een klein beetje knutselen. Als uw luchtklep stuk is, krijgt u een luchtklepreparatieset mee.

Bovendien krijg je een nieuwe, bimetalen veer om het ook te repareren.

4 tekenen dat u uw carburateur moet schoonmaken

Net als cholesterol in het hart, kan een carburateur slecht werken of defect raken als hij verstopt raakt met vuil en kleverige benzineresten. Door een goede reinigingsroutine aan te houden, kunt u effectief blijven werken.

Weet u niet zeker wanneer de carburateur gereinigd moet worden? Deze vier waarschuwingsindicatoren geven aan dat uw carburateur gerepareerd moet worden.

Teken 1 van 4: het gaat gewoon niet aan

Uw motor kan een vuile carburateur hebben als deze draait en start, maar niet start. Veel te veel vuil in de carburateur voorkomt dat de benodigde hoeveelheid benzine en lucht de motor bereikt. Het resulteert in omzet maar geen vangst of echte start.

Teken 2 van 4: loopt mager

Wanneer de verhouding tussen benzine en lucht verkeerd is, "loopt een motor arm". De verhouding van lucht tot brandstof is typisch 12:1 of 15:1. En als er te veel lucht of te weinig brandstof is, maakt de inlaat een ploffend of niezend geluid.

Gebrek aan benzine die de carburateur bereikt, is een van de belangrijkste oorzaken. Je zou bekend moeten zijn met de aanpassing van de koppeling om dit probleem aan te pakken.

Teken 3 van 4: loopt rijk

Het tegenovergestelde van een arme motor is een motor die "rijk" loopt, wat betekent dat er te veel benzine is en niet voldoende lucht. Op dit moment komt er zwarte rook uit de uitlaat.

Teken 4 van 4: Carburateur is overstroomd

De naaldklep kan geblokkeerd raken in de brandstofkom en kan niet sluiten als er gruis of vuil aanwezig is. Wanneer dit gebeurt, morst er brandstof in de carburateur.

Hierdoor lekt er brandstof uit de ventilatieopeningen van de kom. Het beïnvloedt de lucht-brandstofverhouding en maakt de bougies nat.

Hoewel de carburateur vaak de oorzaak is van deze problemen, is dit niet altijd de oorzaak. Voorkom hartproblemen door een vieze carburateur.

Herken de symptomen zodat u storingen kunt voorkomen. Soms verwarren mensen deze symptomen vaak met brandstofpomp problemen voor Johnson-buitenboordmotoren.

Veelgestelde vragen

defecte buitenboord carburateur

Wat zijn de symptomen van een defecte buitenboordcarburateur?

Het kan een afname van de systeemprestaties zijn of geluiden van knallen en niezen. Er kan rook zijn die zwart is. Een trage systeemstart komt ook vrij vaak voor. Als u de aftapplug uit de onderkant van de carburateur verwijdert, vindt u geen brandstof.

Waarom slaat uw buitenboordmotor af nadat u er benzine in hebt gedaan?

Slechte motorprestaties kunnen worden veroorzaakt door een vuile, defecte luchtbewegingssensor. Hetzelfde geldt voor een buitenboordmotor die sterk is geïnjecteerd. Blokkerende belemmeringen kunnen worden verwijderd door de luchtstroom te reinigen of te veranderen. Omdat een vuile carburateur de lucht/brandstofcombinatie die in de motor werkt niet effectief kan veranderen.

Welk type benzine werkt het beste voor buitenboordmotoren?

De optimale brandstof voor de meeste buitenboordmotoren is ethanolvrije benzine. Vaak heeft u de mogelijkheid om dezelfde brandstof te gebruiken voor uw boot en uw eigen auto. Zorg ervoor dat u informeert naar de soorten benzine met ethanolmengsel die in uw buurt worden aangeboden.

Wat zijn de tekenen van een slechte carburateur?

De tekenen van een slechte carburateur zijn onder meer verminderde motorprestaties, zwarte rook uit de uitlaat, terugslag, oververhitting, moeilijk starten, ruw stationair draaien, slechte acceleratie, laag brandstofverbruik, trage acceleratie, choke niet nodig bij koude starts, roet of zwarte bougies , en roetzwarte of zwarte uitlaatpijpen. Daarnaast kan een roestige carburateur of oude of slechte brandstof ook voor problemen zorgen.

Kan ik de carburateur reinigen zonder deze te verwijderen?

Gebruik carburateurreiniger om afzettingen, verstoppingen en vuil te verwijderen.

Einde opmerking

Dat is alles voor vandaag. Hopelijk weet u nu met welke Johnson-carburateurproblemen u te maken kunt krijgen en wat de oplossingen zijn.

We komen terug met meer interessante informatie. Tot dan, tot ziens!

Gerelateerde artikelen