Het laadsysteem van een Johnson-buitenboordmotor is een essentieel onderdeel dat ervoor zorgt dat de accu wordt onderhouden en opgeladen om elektrische stroom te leveren aan de accessoires en het voortstuwingssysteem van de boot.

Het oplaadsysteem is ontworpen om de batterij aan te vullen terwijl de motor draait, waardoor langdurig gebruik mogelijk is zonder het risico van een lege batterij.

Het laadsysteem van een Johnson buitenboordmotor bestaat doorgaans uit twee hoofdcomponenten: de stator en de regelaar.

De stator is een stationair onderdeel dat een wisselstroom genereert wanneer de motor draait.

Deze elektrische stroom wordt vervolgens naar de regelaar gestuurd, die de wisselstroom omzet in gelijkstroom en de spanning regelt om ervoor te zorgen dat de batterij niet over- of onderladen wordt.

Als u het laadsysteem van Johnson Outboard gebruikt, kunt u tegen een aantal problemen aanlopen. Het is mogelijk dat u er niet eens achter komt wat de problemen veroorzaakt.

Dus, wat zijn de Johnson-oplaadsysteemfouten waarmee u te maken kunt krijgen?

Een lege of defecte batterij kan de reden zijn. Als een draad of connector eraf valt, kunt u met het probleem te maken krijgen. Versleten koolborstels zijn een andere die u niet kunt vermijden. Er kunnen spanningsfluctuaties optreden bij een te grote spanningsval.

Hoewel dit enkele belangrijke problemen zijn met de juiste oplossingen, komt u de situatie te boven.

Simpel gezegd, het is een samenvatting van het stuk. Daarnaast hebben we meer informatie voor u. Lees het artikel verder voor meer informatie.

Hoe het Johnson Outboard laadsysteem werkt?

Het Johnson-oplaadsysteem is verantwoordelijk voor het opladen van de batterijen wanneer ze bijna leeg zijn.

Tegelijkertijd levert het vermogen aan de reeds geïnstalleerde belastingen van de boot.

Een dynamo zet de mechanische energie van de motor om in elektrische energie voor het laadsysteem.

De spanning van de batterij neemt af terwijl deze wordt ontladen door elektrische belastingen.

De spanningsregelaar instrueert de dynamo om in te schakelen. Het moet worden gedaan wanneer de spanning onder een bepaalde drempel komt.

Ga aan de slag met het opladen van de batterijen. Een dynamo kan tot 12 keer per seconde worden in- en uitgeschakeld.

De dynamo zal langer draaien als de accu's bijna leeg zijn en er veel stroom gevraagd wordt. De dynamo zal vrijlopen en minder opladen naarmate de vraag naar de batterij afneemt.

Test het accupakket met behulp van een multimeter. Omdat de power pack fluctuerende spanningsniveaus heeft, is er ook een piekspanningsadapter nodig.

Sluit de meetsnoeren van de piekspanningsadapter aan op de positieve en negatieve connectoren van de multimeter.

Het laadsysteem van een Johnson buitenboordmotor werkt als volgt

1. De motor wordt gestart en de rotor begint te draaien.
2. De draaiende rotor wekt een wisselstroom op in de statorwikkelingen.
3. De wisselstroom wordt naar de regelaar gestuurd, die deze omzet in gelijkstroom en de spanning regelt.
4. De gelijkstroom wordt naar de accu gestuurd, die de accu oplaadt en op peil houdt.
5. De gereguleerde spanning wordt ook naar de accessoires en het voortstuwingssysteem van de boot gestuurd om ze tijdens bedrijf van stroom te voorzien.

De motor werkt door een wisselstroom op te wekken in de statorwikkelingen, deze om te zetten in gelijkstroom en de spanning te regelen om ervoor te zorgen dat de batterij correct wordt opgeladen.

Het laadsysteem is een essentieel onderdeel dat ervoor zorgt dat de accu wordt onderhouden en opgeladen tijdens gebruik, door elektrische stroom te leveren aan de accessoires van de boot en aandrijfsysteem.

Regelmatig onderhoud en inspectie van het laadsysteem kan problemen helpen voorkomen en de levensduur van de accu en motor verlengen.

Probleemoplossing van het Johnson Outboard laadsysteem

Het power pack van de Johnson buitenboordmotor is essentieel voor het ontstekingssysteem. Het power pack drijft de bobines aan. Een defecte of dode accu kan problemen veroorzaken bij het starten van uw Johnson-buitenboordmotor.

Laten we eens kijken naar alle veel voorkomende problemen-

Probleem 1: lege batterij

Het begint allemaal met uw beschadigde of defecte bootaccu. U hebt een accu nodig die voldoende koude startversterkers heeft om de motor aan de praat te krijgen.

De startmotor van uw buitenboordmotor kan het vliegwiel mogelijk niet snel genoeg ronddraaien. Vanwege uw ontstekingssysteem als de spanning onjuist is. Een lege batterij kan ook invloed op de brandstofpomp van Johnson.

Er is een schakelaar nodig om uw motor te starten en te starten. De startsolenoïde wordt geopend en gesloten door de contactschakelaar op elke buitenboordmotor met elektrische start.

De CDI-eenheid is ook kortgesloten naar de grond. Hierdoor wordt de motor uitgeschakeld.

Oplossing

Pas de meetsnoeren van de multimeter aan. Stel de multimeter in op de modus "DC" of "Spanning". Stel het spanningsbereik in op 150 volt.

Het powerpack naar de draden van de powerspoel. Ze zijn meestal oranje of wit. Bepaal de positieve en negatieve terminals.

Beide zullen duidelijk worden vermeld. Sluit de positieve en negatieve meetsnoeren aan op de draden van de stroomspoel. Er is minimaal 150 volt vereist. Zo niet, vervang dan de batterij.

Koop de juiste batterij om de bootreis probleemloos te laten verlopen. Deze aankoop kan ook

Probleem 2: bedradingsproblemen of connectoren

Om een ​​dynamo effectief te laten werken, heeft deze minimaal drie of vier draden nodig. Naast de hoofdlijn kunnen nog drie of vier kleinere kabels worden gevonden.

Al deze kabels zijn cruciaal voor de prestaties van de dynamo. Als er een valt, verliest u mogelijk de mogelijkheid om op te laden. Dit kan gevolgen hebben voor de laadsystemen van Johnson-buitenboordmotoren.

Oplossing

Grote stroomkabelverbindingen tussen de dynamo en de accu moeten worden onderzocht op loszitten. Het doel is om corrosie te voorkomen.

Als er een probleem is met de verbinding, heeft de kabel de neiging heet te worden. Voer enkele tests uit op deze draden met behulp van een multimeter, als u er een heeft.

Op dit circuit hoort een draad te zitten met een spanning van 12 volt. A indicatielampje voor batterijbewaking zichtbaar op het dashboard. Motorregeleenheden kunnen verantwoordelijk zijn voor een derde.

Probleem 3: versleten koolborstels

Accu's falen als gevolg van een defecte of kapotte dynamo, u kunt te maken krijgen met een probleem met het opladen van een Johnson-buitenboordmotor.

De koolborstels werden bijvoorbeeld vaak verwisseld in de dynamo. Dynamo's zijn de laatste jaren een stuk voordeliger geworden. Meestal is het voordeliger om de hele dynamo te vervangen.

Oplossing

Zolang de motor van de boot draait, mag er met een hamer op worden getikt. Kijk met een multimeter of de spanning op de bootaccu verandert.

Sla zachtjes met een hamer op de dynamo terwijl de boot vaart. de spanning kan veranderen en weer normaal worden.

De koolborstels zijn versleten en de dynamo moet vervangen worden.

Zelfs als de spanning niet varieert, kan de dynamo beschadigd raken door een elektrische storing.

Probleem 4: spanningsschommelingen

Overmatige spanningsval is een van de problemen voor het laadsysteem van Johnson buitenboordmotoren. Dit geldt met name voor het DC-elektrische systeem, dat normaal gesproken 12 volt is.

Met om te beginnen slechts 12 volt, kan een spanningsval een aanzienlijke invloed hebben op de werking van uw DC-apparaten. Losse verbindingen, corrosie en af ​​en toe draad gebruikt in een circuit dat mogelijk te smal is.

Een draadmeter om de stroomsterkte te dragen die nodig is voor het apparaat van het circuit om overmatige spanningsval te voorkomen. Overmatig spanningsverlies manifesteert zich als een startmotor van de motor die uw motor niet snel genoeg laat draaien.

Onthoud dat als de spanningsval hoog is, het circuit onvoldoende stroom ontvangt.

Volt en ampère zijn onlosmakelijk met elkaar verbonden en hebben direct invloed op het laadsysteem. Je kunt het onder ogen zien spanningsschommelingen tijdens het gebruik van kwik buitenboordmotoren.

Oplossing

De schijnbare eerste stap is ervoor te zorgen dat al uw verbindingen vrij van vuil en veilig zijn. Een spanningsvaltest, uitgevoerd met uw meter, zal verifiëren of dit al dan niet het geval is.

Als algemene regel geldt dat u deze procedure op al uw laad- en startsysteemcircuits moet uitvoeren. Om meer te ontdekken, typt u "voltage drop test" in uw favoriete zoekmachine.

Voer voor de zekerheid een AC-rimpeltest uit. Het feit dat u een nieuwe dynamo hebt geïnstalleerd, betekent niet dat deze goed functioneert.