Het is frustrerend om uw boot te water te laten en te beseffen dat de motor niet wil starten. Je hebt alle mogelijke redenen bekeken. Maar u weet nog steeds niet helemaal zeker wat er mis is met uw Mercury 20 pk 4-takt.

Dus, het valt je op wat zijn de meest voorkomende Mercury 20 pk 4-takt problemen?

Nou, dat zijn er nogal wat. Een veelvoorkomend probleem waarmee u te maken kunt krijgen, is wanneer de buitenboordmotor afslaat of onregelmatig stationair draait. Het gebeurt vooral door de schaarste aan druk in uw brandstofpomp. Het kan ook gebeuren als de ontluchter van de brandstoftank gesloten en vernauwd is.

Dit was slechts een overzicht van een probleem waarmee u te maken kunt krijgen. Er is meer aan de hand. Lees mee voor meer informatie over deze problemen en hoe u ze kunt oplossen.

4 veelvoorkomende problemen met Mercury 20 pk 4-takt

De Mercury 20 pk 4-taktmotor is uitgerust met een gemakkelijke start en een laag brandstofverbruik. Over het algemeen levert het uitstekende prestaties.

Deze buitenboordmotor voorziet EFI van zijn geavanceerde technologie. Binnen de grenzen van dit vermogen biedt geen enkele andere buitenboordmotor op de markt dezelfde service. Maar toch komen klanten een paar problemen tegen tijdens het gebruik ervan.

Probleem 1: Buitenboordmotor slaat af of loopt onregelmatig stationair

Volgens de klanten van de Mercury 20 pk 4-takt zijn er nogal wat problemen. Een van de meest voorkomende problemen is dat de motor vaak afslaat of onregelmatig stationair draait. Lees ook over Mercury 150 viertaktproblemen.

Terwijl de motor in neutraal staat of de versnelling niet is ingeschakeld, kan deze zeer sporadisch draaien.

Veel redenen kunnen tot dit specifieke tumult leiden. Daarom moet u eerst de specifieke reden achter dit voorval identificeren.

Redenen en oplossing

Het gebeurt eigenlijk wanneer de brandstofpomp geen druk heeft of als er niet genoeg druk is. Kijk daarom eerst naar de brandstofpomp en probeer het probleem op te lossen. Dit is vergelijkbaar met het probleem van Mercury's brandstofpomp voor buiten.

Doorloop de reparatieservice die bij uw buitenboordmotor wordt geleverd voordat u met de test begint. Na het lezen van de handleiding kom je meer te weten over de specifieke specificaties. En u zult ook vertrouwd raken met de procedures om het probleem van de brandstofpomp op te lossen.

Ten eerste moet u de motor uitschakelen voordat u de brandstofpomp test. De motorkap, de bougie en de bougiekabelhuls moeten worden losgemaakt en teruggetrokken.

Vervolgens moet de aflezing van de compressiemeter worden geëvalueerd. De compressiemeter moet worden vervangen als de waarde hoger of lager is dan 30 PSI. Als het membraan beschadigd is of kleppen in één richting staan, zal de brandstofpomp worden beïnvloed. Voer daarom een ​​goed onderzoek uit en herstel het defecte onderdeel.

Dit probleem kan ook ontstaan ​​wanneer er een verstopping in de brandstoftank is geconstrueerd.

De ontluchter op de brandstoftank heeft dus een goede controle nodig. Als de ventilatieopening niet open is, moet deze worden omgedraaid naar de open positie. U moet er altijd voor zorgen dat de lucht in de brandstoftank open en uit de buurt van wrijving wordt gehouden.

Probleem 2: Outboard reageert niet bij acceleratie

Een ander veel voorkomend probleem is wanneer de motor weigert te versnellen bij acceleratie.

Vaak valt op dat de buitenboordmotor afslaat of wankelt. Het treedt meestal op wanneer de buitenboordmotor wordt versneld. En de motor verliest ook zijn evenwicht tijdens het lopen en sporen.

Er kunnen veel redenen zijn om dit te laten gebeuren, aangezien de redenen met elkaar verbonden zijn.

Laten we daarom proberen de redenen te achterhalen en vervolgens verder te gaan met het oplossen ervan

Redenen en oplossing

Uw buitenboordmotor loopt dan niet soepel geen vonk in het ontstekingssysteem. Het zal hetzelfde zijn, zelfs als er een klein beetje vonk is. Het kan ook gebeuren als er een probleem is met de contactschakelaar.

Maar eerst moet u controleren of het ontstekingssysteem hier de grootste boosdoener van is. U kunt dit controleren met een vonkendetector. Er zijn tal van vonkendetectoren op de markt.

Volgende. er moet een opening van 3/8 inch op de vonkdetector worden gelaten. En laat uw motor controleren of er een vonk is in elke motorcilinder. Uw ontstekingssysteem wordt als in orde beschouwd als er vonken zichtbaar zijn in beide cilinders.

Bekijk de gele en zwarte draden als er geen vonk in cilinders wordt waargenomen. De draden moeten ook worden getest. De draden moeten ook worden vervangen als er geen vonk op de draden te zien is.

In dergelijke gevallen moet de draad van de schakelkast worden losgemaakt en hersteld.

Carburateurs kunnen ook een mogelijke reden zijn die tot dit voorval leidt.

Gebruik de vonkentester om de omstandigheden van de vonk te observeren met vergelijkbare procedures. Als jouw carburateur heeft een overvloed van vuil geeft het twee dingen aan. Ten eerste wordt er geen vonk waargenomen in de carburateur. En er is ook een enorme hoeveelheid vuil die ervoor zorgt dat de kleppen niet sluiten.

Eerst moet u de tankdop losmaken en de vuile oude brandstof evacueren. Vervolgens moet de carburateur worden verwijderd en gereinigd met een carburateurreinigingsoplossing.

Zorg ervoor dat u de hoofdsproeier niet verwijdert terwijl de carburateur in de oplossing is ondergedompeld. Laat de carburateur een uur in de oplossing dompelen. En dan kun je denken aan het doven van de hoofdjet.

Nu moet de brandstofstraal op dezelfde manier in de oplossing worden ondergedompeld en gereinigd. Om de overtollige smurrie kwijt te raken, spuit u perslucht op de brandstofstraal.

Koop een nieuwe jet en doe de oude weg als deze niet meer werkt.

Probleem 3: Motor verliest meer vermogen dan normaal:

Een van de veelvoorkomende problemen waar de gebruikers over klagen, is dat de motor vaak knettert. Of het blijft elke dag herhaaldelijk zijn kracht verliezen.

Dit probleem komt in feite naar voren als de motor lange tijd niet is gebruikt.

Hoe dan ook, om van dit probleem af te komen, moet u eerst de redenen achterhalen. En dan moet je dienovereenkomstig actie ondernemen.

Redenen en oplossingen

Wanneer de brandstofconditie van de motor in slechte staat is, ontstaan ​​dit soort problemen.

Als uw brandstofmengsel ethanol bevat, is dat waar uw motor het moeilijk mee heeft en dit tegenkomt. Maar u kunt dit volledig oplossen door de door Mercury aanbevolen brandstofmix te gebruiken. U kunt uitchecken problemen oplossen met Johnson-bootmotoren voor beter inzicht.

Mercury adviseert hun consumenten om een ​​regulier octaangetal van minimaal 87 (R+M/2) te gebruiken.

Vaak zien we dat de klanten niet goed kijken naar de staat van hun brandstof. Hierdoor wordt de brandstof troebel en smerig. U moet uw brandstof regelmatig vervangen voordat u deze gebruikt.

Een brandstof van 10 micron van topkwaliteit en r kunnen uw problemen oplossen. Het gebruik van een wateronttrekkend filter houdt het water uit de buurt van uw motor.

Bovendien, wanneer u de tank met nieuwe brandstof vult, gebruik dan een brandstofstabilisator van goede kwaliteit.

Dit zijn de problemen waarmee u te maken krijgt met uw Mercury 20 pk 4-takt.

Probleem 4: controleer de brandstofpomp:

Problemen met de brandstofpomp zijn niet ongebruikelijk bij kleine motoren, vooral die op benzine. Het probleem kan verschillende oorzaken hebben, maar de meest voorkomende oorzaak is een defecte brandstofpomp. Wanneer dit gebeurt, kan de motor niet de brandstof krijgen die hij nodig heeft om effectief te werken.

Naast een slechte werking kan een defecte brandstofpomp ook tot andere problemen leiden, zoals verminderde motorprestaties en emissies. Als u een van deze symptomen ervaart, is het belangrijk om actie te ondernemen en een oplossing te vinden voor uw brandstofpompprobleem.

Redenen en oplossingen

Als u verminderde motorprestaties of uitstoot ziet, is het waarschijnlijk dat de brandstofpomp is defect. Er kunnen echter ook andere factoren een rol spelen, dus het is belangrijk om uw motor door een professional te laten nakijken. Als u de verminderde prestaties alleen opmerkt wanneer u bij koud weer rijdt, is het misschien tijd voor een nieuwe thermostaat of koelsysteem op uw voertuig.

Zodra u weet wat het probleem is, moet u een passende oplossing vinden. Een optie zou zijn om de brandstofpomp ronduit te vervangen; dit kan echter kostbaar zijn en is misschien niet nodig als andere oplossingen niet werken.

Een andere optie is om te proberen het probleem zelf op te lossen; dit vereist echter kennis van mechanica en kan ook leiden tot verdere schade of verlies van functionaliteit als het verkeerd wordt gedaan. Hoe dan ook, het is belangrijk dat u snel actie onderneemt, zodat uw motor niet nog meer beschadigd raakt.

Veelgestelde vragen

Zijn Mercury 4-takt buitenboordmotoren van goede kwaliteit?

Ja, Mercury 4-takt buitenboordmotoren zijn van echt goede kwaliteit. Mercury Marine is erg populair op de markt vanwege de uitstekende prestaties en betrouwbare eigenschappen. Het beste deel is dat ze geen veel onderhoud vergen en gemakkelijk kunnen worden gerepareerd

Hoe lang gaat een 4-takt buitenboordmotor mee?

Een normale buitenboordmotor, of het nu tweetakt of viertakt is, zou 1,500 uur moeten meegaan. Dit gaat 7-8 jaar mee als we kijken naar de jaarlijkse toepassing van 200 uur per jaar. Niettemin kan het vervangen van uw olie om de 50 bedrijfsuren de levensduur van uw machine verlengen.

Hoe vaak moet u de olie verversen in een 4-takt buitenboordmotor?

Bij de meeste viertakt buitenboordmotoren moeten de olie en het oliefilter om de 100 uur worden vervangen. Als basis voor de formulering voor opslag buiten het seizoen wordt de olie ververst. Professionele technici raden het aan als u van plan bent uw boot te beschermen voor het koude seizoen.

Zijn Mercury 4-taktmotoren betrouwbaar?

Mercury viertaktmotoren bestaan ​​al meer dan 50 jaar en zijn nog steeds een populaire keuze voor veel liefhebbers van kleine motoren. Ze bieden een laag brandstofverbruik en starten gemakkelijk, maar zijn niet zonder hun uitdagingen.

Mercury-motoren kunnen behoorlijk betrouwbaar zijn als ze schoon worden gehouden en goed worden onderhouden, maar ze kunnen ook last hebben van olielekkages, kapotte koppakkingen en defecte stanglagers. Als u een kwik viertaktmotor wilt kopen of herstellen, is het belangrijk om eerst uw onderzoek te doen en ervoor te zorgen dat de motor geschikt is voor uw specifieke gebruik.

Conclusie

Dat was onze kijk op de meest voorkomende Mercury 20 pk viertaktproblemen. We hopen dat u nu geïnformeerd bent over alle redenen die u naar deze problemen leiden. En het betere resultaat is dat u nu weet hoe u ze kunt oplossen.

Een speciale tip voor u is om ervoor te zorgen dat een brandstofprobleem niet de boosdoener is. Brandstofmeter problemen kan soms verward worden met ontstekingsproblemen.

Succes met je boot.