Besloten om gaan vissen met je favoriete boottocht? Het lijkt erop dat uw 4-taktmotor gewoon niet wil starten! Als dit uw scenario is, bent u bij ons aan het juiste adres!

Rondhangen en boos worden helpt niet om dit op te lossen! We laten u hier de oplossingen zien.

Dus, wat zijn de problemen met de Mercury 40 HP 4-takt?

Er zijn verschillende problemen, zoals de onverenigbaarheid van de motor en oververhitting. Soms kan een gebrek aan brandstofefficiëntie uw boot in ernstige problemen brengen. Daarnaast heeft u mogelijk meer reparatie van de verschillende onderdelen nodig. Bovendien heeft het smeersysteem periodiek onderhoud nodig.

Maar dat is niet alles! Dit artikel erkent echter de veelvoorkomende problemen die veel gebruikers zijn tegengekomen! En het levert haalbare oplossingen op.

Laten we er niet omheen draaien en dit nu dieper graven:

Mercury 40 pk 4-takt problemen en mogelijke oplossingen

Genoeg van krassen op het oppervlak! Nu is het tijd om het echte probleem met betrekking tot deze motor uit te graven. En aan het einde van dit gedeelte liggen de ideale oplossingen voor de deur.

Probleem 1: onverenigbaarheid met kleinere boten

We weten dat viertaktmotoren zwaarder zijn dan andere populaire slagen. U kunt de Mercury 40 pk 4-takt niet passen tijdens het afstellen met een kleinere boot.

Door deze misfit zal een duidelijke gewichtsbalans tussen de boot en de motor zichtbaar zijn. Evenzo, Yamaha 25 pk 4-takt buitenboordmotor problemen teken ook deze onverenigbaarheid.

Oplossing

Het is dus ideaal om altijd de slagvariant te kiezen zodra uw bootmaat is bevestigd. We raden u aan tweetaktmotoren te kiezen, zoals Mercury of zelfs Yamaha.

Deze aanpak maakt uw keuze voor een buitenboordmotor de moeite waard. Je krijgt veel tijd om na te denken of je Mercury 4-takt moet kopen of niet.

Probleem 2: Probleem met sputterende motor van de boot en uiteindelijk verlies van vermogen

Dit probleem komt zo vaak voor bij de Mercury 40 pk 4-taktmotor. Het zien van de motor sputteren geeft in feite aan dat de kracht ervan afneemt.

Ondertussen leidt dit zo vaak en herhaaldelijk gebeuren tot iets gevaarlijkers. Filterprobleem of bedorven pluggen is de belangrijkste reden hierachter.

Hierdoor verliest de bootmotor vroeg of laat zijn vermogen. Motoren in buitenboordmotoren zoals hang kai buitenboordmotorproblemen duiden ook op dit probleem!

Oplossing

Elke eigenaar moet de motorkamer volledig ontluchten voordat hij verder gaat. Doe je dat niet, dan kan er een verstopt filter in beeld verschijnen.

Ondertussen weten we allemaal hoe groot de kans is dat gas en water zich vermengen. Laat de brandstoftank dus niet leeg achter. Integendeel, u moet de tank zo veel mogelijk vullen.

Gebruikers hebben meestal te maken met dit condensatieprobleem nadat ze de boot hebben verlaten zonder enige handeling. En hoe meer u eraan blijft werken, hoe groter de kans op condensatie.

We raden u aan een brandstofstabilisator aan te schaffen. Laat de tank daarna eventueel nog 3 of 4 maanden langer staan! Er zal niets schadelijks gebeuren. Daarnaast kunt u een eenvoudig pad kiezen om sputteren te voorkomen.

Het op tijd reinigen en vervangen van de bougies is hierbij het devies. Het vervangen van deze bougies moet worden gedaan in overeenstemming met het motorgebruik.

Vergeet ook niet vervang het brandstoffilter op regelmatige basis. Probeer dus het in-line brandstoffilter opnieuw te installeren.

Wat als je er geen hebt? Dan is het voldoende om vuil van het filteronderdeel te verwijderen. Tap daarnaast het water af dat eerder is opgeslagen.

Voordat u dat doet, controleert u gewoon de fabrikant waar u dit hebt gekocht. Bougiegegevens geven aan wanneer het perfecte moment is om ze te vervangen.

Als het eerste teken van achteruitgang verschijnt, moet u vanaf die periode werken. Daarnaast is het ideaal om een ​​eenvoudige gereedschapskist aan boord te hebben met basisinstallatie-instrumenten.

Het secundaire probleem is dat je soms gewoon slechte brandstof kunt krijgen. Terwijl brandstof wordt geleverd aan stations, kunnen de laatsten die de brandstof ontvangen, afvalkwaliteit krijgen.

Als gevolg hiervan kan brandstof op de bodem van de tank worden opgeslagen. En tijdens de volledige werking kan dit problemen veroorzaken. Daarnaast kan er zich condens vormen als u de brandstoftank leeg laat.

Probleem 3: Motor start niet

Wat kan er nog meer groter zijn dan motorstoringen? Welnu, gebrek aan brandstofefficiëntie komt in deze omstandigheid op de eerste plaats bij de Mercury 40 pk-motoren. Het eerste dat u dus moet doen, is u concentreren op het brandstofsysteem.

Ook kun je de pijn pas begrijpen als je de contactsleutel omdraait en geen geluid hoort. Dit is behoorlijk frustrerend, wat wijst op uw tijdelijke motorstoring.

Om hem actief en met volledige controle te laten werken, moet de contactsleutel een geluid produceren. Het ontbreken van noodzakelijke stappen op het juiste moment kan echter resulteren in langdurige motorstoring.

Oplossing

Controleer of een deel van de brandstof zo lang in de motor wordt bewaard. U moet het dus niet vermijden bij het vinden van deze omstandigheid. De brandstof in de Mercury 4-takt motor kan een chemische reactie ondergaan.

Als eindproduct vindt u mogelijk brandstofproducerende ethanol. Hierdoor komt het voorkomen van het draaien van de motor in beeld.

Ook kunnen er enkele verstoppingen op filters zijn, allemaal veroorzaakt door vuil. Daarnaast bestaat er ook kans op blokkering van lijnen en carburateurs.

Zoek ten tweede naar de kill-knop. Controleer of de shifter in de neutrale stand blijft of niet. Richt daarnaast uw aandacht op de startbediening.

Soms kan de contactschakelaar de fitting automatisch ontspannen. Als gevolg hiervan kan de hele schakelbediening met de sleutel draaien. Pak gewoon wat schroeven om de borgmoer vast te draaien.

Probleem 4: Probleem met oververhitting in de bootmotor

Gevoelige motoren hebben warmtebalans nodig, zodat ze lange tijd ononderbroken kunnen werken. Ondertussen zijn er temperatuurmeters beschikbaar om de warmte te meten.

Heb je tijdens het controleren van dit apparaat de naald zien stijgen? Dan kan het zijn dat je motor oververhit is geraakt. Daarnaast bevestigt het een koelspiraal met onvoldoende waterstroom.

Helaas worden de meeste buitenboordmotoren niet geleverd met radiatoren. Als gevolg hiervan neemt de kans op een beroep op water toe. Het is echter niet de ideale manier om uw motor koeler te houden.

Plotseling stoppen van de waterstroom laat zien hoe ineffectief dit is om op te vertrouwen! Dat is waar de oververhitting plaatsvindt en resulteert in motorstoring.

Echter, in sommige omstandigheden zoals Yamaha F115 4-takt problemen vertonen ook deze eigenschap. Het kan dus zijn dat het niet kan starten. Ondertussen zijn Mercury-buitenboordmotoren pijnloos te bedienen.

Oplossing

Onder de varianten van 40, 50 en 60 pk is de Mercury 40 HP niet zo geweldig qua prestaties. En de kans op problemen met oververhitting komt zo vaak voor.

Onderzoek eerst de oorzaak. Controleer de toevoer van ongezuiverd water. U kunt de waterstroom vertragen door slappe slangklemmen of gesprongen slangen. Het zou het schadelijke vocht rond de motor kunnen genezen.

Probleem 5: vereist meer potentiële reparatie

Hoe meer onderdelen er in een systeem aanwezig zijn, hoe meer reparaties het systeem nodig heeft.

En we weten al dat het bouwen van een 4-taktmotor meer onderdelen nodig heeft om te kunnen functioneren. Dus dit geval is duidelijk in de viertaktmotor, nietwaar?

Ondertussen heeft het smeersysteem mogelijk meer periodiek onderhoud nodig. Kun je raden waarom? Zolang ze met meer onderdelen worden geleverd, kunnen ze meer smeermiddel nodig hebben om te bedekken.

Oplossing

Het gebruik van een 2-takt motor kan een optie zijn. Er zijn mogelijk minder onderdelen nodig om te werken in vergelijking met een 4-takt. En u zult hier meer krachtopwekking ontdekken dan een 4-taktmotor met hetzelfde vermogen.

Een tweetaktmotor gebruikt slechts twee zuigers voor één omwenteling krukas energieopwekking. Hierdoor is meer stroomopwekking mogelijk.

Ondertussen zijn koelen, afdichten, schoonmaken, serveren en verminderen van wrijving de belangrijkste zekerheden voor bewegende delen. En het beheren van dergelijke vijf stappen is geen gemakkelijke taak.

Daarom is periodiek onderhoud een must. Controleer deze stappen dus regelmatig of deze al dan niet zijn uitgevoerd.

Onderhoud van de motor

Hoewel deze motoren kunnen worden onderhouden met basiszorg en routineonderhoud, zijn er een paar dingen waarmee rekening moet worden gehouden om optimale prestaties en een lange levensduur te garanderen.

Een belangrijk aspect van het onderhoud van een Mercury 4-taktmotor is het constant houden van het oliepeil. Na verloop van tijd zal de olie verslijten en de prestaties van de motor verminderen. Het is belangrijk om het oliepeil regelmatig te controleren en verse olie toe te voegen als het onder de aanbevolen niveaus begint te komen.

Ook is het belangrijk om het luchtfilter in de gaten te houden. Als het begint te verstoppen, veroorzaakt dit een verminderde luchtstroom door de motor, wat kan leiden tot problemen zoals ruw lopen en een lager brandstofverbruik. Het is het beste om het luchtfilter om de 6 maanden te vervangen of wanneer het tekenen van slijtage begint te vertonen.

Als het gaat om het reinigen van uw Mercury 4-taktmotor, zorg er dan voor dat u een kwaliteitsreiniger gebruikt die speciaal is ontworpen voor scheepsmotoren. Vermijd het gebruik van agressieve chemicaliën die de motor of apparatuur kunnen beschadigen. Kies in plaats daarvan voor een reiniger die bevat Corrosieremmers of ontvetters. Door deze eenvoudige stappen te volgen, kunt u uw Mercury 4-taktmotor jarenlang probleemloos laten draaien!

Veelgestelde vragen

1. Zijn Mercury 4-taktmotoren betrouwbaar?

Hoewel Mercury ook wordt geleverd met op 2-takt gebaseerde varianten, zijn de 4-taktmotoren betrouwbaarder. Ondertussen maakt het hebben van een elektronisch brandstofinjectiesysteem dit apparaat betrouwbaarder. Daarnaast zult u merken dat hij veel zuiniger is. Als gevolg hiervan kan het raken van de lange termijn worden bereikt.

2. Waarom beweegt mijn buitenboordmotor langzaam?

Het hebben van een draaiende prop komt op de eerste plaats als de belangrijkste reden om dit te veroorzaken. Het zorgt ervoor dat de motorboot moeite heeft om bij volgas de juiste snelheid te krijgen. Dit gebeurt wanneer de verbinding tussen de scheepsschroef en de bevestigingsas beschadigd raakt. Daarom merk je dat de rubberen inzetstukken alleen beginnen te draaien.

3. Yamaha of Mercury buitenboordmotor - welke is beter?

Nou, beide zijn geweldig in hun specifieke vakgebied. Yamaha komt groener en natuurvriendelijker buitenboord tussen deze twee. En hij biedt twee elektromotoren, terwijl Mercury er geen heeft. Ondertussen is Mercury de ideale keuze voor een langdurige garantie van meer dan acht jaar.

4. Voor hoeveel uur is een Mercury 4-takt goed?

A 4-takt Mercury-motor duurt doorgaans ongeveer 3000 - 4000 uur voordat hij moet worden gereviseerd. Dit betekent dat een viertakt Mercury-motor doorgaans ongeveer vier jaar of 1500 gebruiksuren meegaat.

Laatste woorden

Nu kent u de oplossingen voor Mercury 40 HP 4-taktproblemen. We hebben geprobeerd veelvoorkomende problemen hiermee te behandelen.

We hopen dat u een idee heeft gekregen van wat u op dit moment nodig heeft.

Mocht je toch nog vragen hebben, laat het ons weten! Bedankt dat je zo ver bent gebleven!