Ontdek
Sluit dit zoekvak.

Problemen met de onderste eenheid van de Yamaha-buitenboordmotor - redenen uitgelegd!

Problemen met de onderste unit van de Yamaha buitenboordmotor

Op vaartuigen met buitenboordmotor is het van cruciaal belang om vuil van de schroef te houden terwijl u ook ander essentieel onderhoud uitvoert. Anders loopt u het risico een defecte onderpomp van de buitenboordmotor te krijgen. Dus heeft u problemen met de onderpomp van de Yamaha buitenboordmotor?

Schakelproblemen kunnen het gevolg zijn van defecte onderste onderdelen van de buitenboordmotor. Andere tekenen zijn magnetische deeltjes op de uitstroomschroefmagneet. Het kan ook klonterende geluiden vertonen tijdens het schakelen. Het kan zelfs het onvermogen tonen om in versnellingen te schakelen. Nadat u het probleem hebt geïdentificeerd, kunt u het oplossen.

Dit artikel zal ons er meer informatie over geven.

Wat is de onderste eenheid van een buitenboordmotor?

De onderste eenheid van een buitenboordmotor, ook wel de tandwielkast genoemd, is het gedeelte van de motor dat zich onder de waterlijn bevindt en waarin de schroef, aandrijfas, tandwielen en andere componenten zijn ondergebracht die het vermogen van de motor naar het water overbrengen.

De onderste eenheid is verantwoordelijk voor het omzetten van de hoge snelheid en het lage koppel van de motor in de lage snelheid en het hoge koppel dat nodig is om de schroef te laten draaien en de boot door het water te bewegen.

De onderste eenheid is meestal afgedicht met een pakking of o-ring en gevuld met smeerolie of vet om wrijving en slijtage van de bewegende delen te verminderen.

Het kan ook een waterpomp of waaier hebben die water door de motor laat circuleren om het koel te houden.

De onderste eenheid kan worden beschadigd door botsing met obstakels onder water, blootstelling aan schurende of bijtende materialen, of oververhitting als gevolg van onvoldoende smering of waterstroom.

Regelmatig onderhoud, inclusief olieverversing, smering en inspectie op schade of slijtage, kan dure reparaties helpen voorkomen en de levensduur van de motor verlengen

Hoe werkt een onderste eenheid?

Het onderwaterhuis is een andere naam voor het onderste onderdeel. Het is een onderdeel van de buitenboordmotor. Dit is de krachtbron van de motor. Het is bevestigd om rotatie en kracht over te brengen op de propeller.

Uw boot kan zichzelf vooruit of achteruit door het water voortbewegen doordat de schroef draait.

Als een onderdeel van de onderpomp niet goed werkt of uitvalt, kunt u in het water vastlopen.

Hoe weet ik of de onderunit van mijn buitenboordmotor defect is?

defecte onderste buitenboordmotor

Een defecte onderpomp van een buitenboordmotor kan verschillende problemen veroorzaken, maar de onderstaande zijn de meest voorkomende problemen. Laten we ze eens bekijken.

Water in smeermiddel tandwielkast

Zoals eerder vermeld, duidt de aanwezigheid van water in het smeermiddel van de versnellingsbak op een probleem. Bij het vervangen van de smering kunt u zoeken naar waarschuwingssignalen van gevaar.

Voordat het water in het tandwiel komt, zorgt het smeermiddel ervoor dat de onderste eenheid defect raakt. De schakelstangkoppeling of de koppeling die is ontworpen om op de hendel te worden aangesloten, stelt de machinist in staat handmatig te schakelen en te schakelen.

Dit kan de oorzaak zijn als de buitenboordmotor uit de versnelling schiet. Eventuele kapotte of beschadigde elementen in de bovenste of onderste schakelstangverbinding, zoals de draagvlakken of koppeling, moeten worden aangevuld.

Onze oplossing

Om deze reden is het van cruciaal belang om uw tandwielvet elke 100 uur te vervangen. Door dit te doen, kunt u het probleem identificeren en het lek stoppen.

Metaalverontreiniging in de magneet van de aftapschroef van de tandwielkast

Laat de metaaldeeltjes op uw onderste magnetische versnellingsbakaftapschroefmagneet nooit groter zijn dan 3/4 ″. Plet eventuele verontreinigingen in uw handen terwijl u de magneet inspecteert.

Als het een grijs poeder wordt, kun je het volledig weggooien. Anders zou u zich zorgen moeten maken als u tijdens het proces metaal voelt. Op de magneet zit bijna altijd een kleine hoeveelheid metaal.

Pas wanneer de metaalophoping significant wordt, moet u zich zorgen maken en beginnen met het proces om te bepalen wat er mis is met de onderste eenheid.

Onze oplossing

Begin met het verwijderen van de aftapplug met een schroevendraaier. Sommige buitenboordmotoren kunnen een uitrusting bevatten, die ook het risico op het strippen van draden vermindert.

Omdat de snoeren van de onderste eenheid magnetisch zijn, ziet u mogelijk wat metaalspaanders die wijzen op slijtage. Niets om je zorgen over te maken als je er maar een paar ziet, maar een buitensporig aantal zou dat wel moeten zijn.

Rammelende geluiden

Als u herhaalde rammelende geluiden begint te horen, kan dit het tandwiel of de assen zijn. Als er een tand uitvalt, maakt hij dit vervelende geluid. En bij de juiste RPM, zal het vast komen te zitten tussen de tandwielen en de onderste eenheid opblazen.

Wanneer u probeert uw buitenboordmotor vooruit of achteruit te laten varen, hoort u wat gekraak. Maar de eenheid grijpt in. Hoewel het geluid mogelijk uit uw lagere eenheid komt, is het probleem mogelijk niet.

De koppelingshond, die in de bovenstaande afbeelding is omcirkeld, wordt ingeschakeld om de buitenboordmotor vooruit of achteruit te laten lopen. U hoort knarsen als de verloving niet soepel verloopt.

Dit geluid kan erop duiden dat u uw gaskabel moet aanpassen zodat de verschuiving is voltooid voordat u gas geeft en het toerental verhoogt.

Onze oplossing

U kunt de motor smeren als er geluid is. Controleer de verbinding en zorg ervoor dat ze op de juiste plaats zitten.

Melkachtige olie

Een melkachtige of witachtige tint in de tandwielolie van de onderste eenheid van de buitenboordmotor duidt op een waterlek, wat er ook toe kan leiden dat de motor afslaat of uitvalt. Een kapotte schroefafdichting is vaak de oorzaak van lekkage aan de onderunit van de buitenboordmotor.

Onze oplossing

Om het probleem op te lossen, moet de controller de beschermlaag vervangen en de olie doorspoelen.

Je olie moet niet melkachtig zijn, maar eerder donker. Als het er melkachtig uitziet, komt dit hoogstwaarschijnlijk door vervuild water door een lekkende afdichting of puin. Je moet de kiezen juiste olie voor uw lagere eenheid.

In plaats van simpelweg de olie te verversen, pak je het onderliggende probleem aan. Als alternatief zou er dan water in de olie doordringen, waardoor de versnellingsbak defect zou raken.

Onderzoek ook de koppakking op de oliepluggen. Het is beter om ze te upgraden als ze versleten of gerafeld zijn. Als uw pakking loskomt van de plug en in het gat blijft zitten, is het tijd om de hele plug uit te schakelen.

Propeller slippen

Propeller slippen

Als de propeller van de onderste eenheid van een buitenboordmotor beschadigd raakt, kan deze op de naaf naar beneden glijden en de buitenboordmotor belemmerd sturen. Vooral, wat vaak wordt veroorzaakt door tegen een verzonken blokkade te slaan of te proberen te duwen.

Controleer op schade en vervang indien nodig het wiel of de propeller.

Onze oplossing

Plaats de buitenboordmotor verticaal. De propeller moet te allen tijde evenwijdig aan de stoep staan. Als de rioolschildpadden achterin de onderste unit zitten.

Als ze zich op dezelfde onderkant van de neus van het onderwaterhuis bevinden. Laat de motor of de onderste unit vervolgens omhoog leunen zodat de aftapschroef zich in de onderste rij op de tandwielkast bevindt.

Leg karton op de grond onder de motor. Plaats de oliecarter onder de prop. Het hangt ook af van de compatibiliteit met lagere eenheden.

De onderste eenheid op afstand houden van de aandrijfeenheid

Het is van cruciaal belang om spiebanen opnieuw te smeren bij het opnieuw installeren van een lagere eenheid. Als je een lagere eenheid probeert te trekken, is dat schip uitgevaren.

Het beste advies is om de behuizing van de onderste unit voorzichtig los te wrikken van de powerhead. Je kunt het metaal met een schroevendraaier tegen de schrapers wrikken nadat je het hebt losgemaakt met dunne metalen schrapers.

Dit beschermt de pasvlakken van de aandrijfeenheid en de onderste eenheid.

Lagere kosten voor herbouw van eenheden

U hebt verschillende opties als uw buitenboordonderpomp defect raakt. De optie om de eenheid te vervangen of opnieuw op te bouwen is beschikbaar.

Als u mechanisch geneigd bent, zou het herbouwen van de onderste eenheid veel goedkoper zijn dan het kopen van een nieuwe. Dit kost u echter meer tijd dan alleen een aankoop doen.

U moet beslissen wat in uw situatie de voorkeur heeft.

Zo lost u problemen met uw Yamaha buitenboordmotor onderpomp op.

Veelgestelde vragen

buitenboordmotor zonder de onderste eenheid

Is het mogelijk om een ​​buitenboordmotor te laten draaien zonder de onderste eenheid?

Nee, het is niet mogelijk om een ​​buitenboordmotor te laten draaien zonder de onderste unit. De onderste eenheid is een essentieel onderdeel van het voortstuwingssysteem van de motor en is verantwoordelijk voor het overbrengen van het vermogen van de motor naar het water via de propeller.

Zonder de onderste eenheid zou er geen manier zijn om de schroef te laten draaien en stuwkracht te genereren, en zou de motor de boot niet door het water kunnen bewegen.

Als u probeert een buitenboordmotor te laten draaien zonder de onderste eenheid, kan dit ernstige schade aan de motor veroorzaken, evenals aan de boot en iedereen aan boord.

De blootgestelde aandrijfas en tandwielen kunnen worden beschadigd door vuil in het water of door de motor droog te laten lopen, wat kan leiden tot dure reparaties of zelfs tot volledige motorstoring.

Hoe vaak moet de olie van de onderpomp van uw buitenboordmotor worden ververst?

Het aanbevolen interval voor het verversen van de olie in de onderste eenheid van een buitenboordmotor varieert afhankelijk van de fabrikant en het model, evenals de bedrijfsomstandigheden en het gebruik van de motor. Over het algemeen wordt aanbevolen om de olie van de onderunit om de 100 gebruiksuren te verversen of ten minste eenmaal per jaar, afhankelijk van wat zich het eerst voordoet.

Als de motor echter onder zware omstandigheden wordt gebruikt, zoals zout water of vervuild water, kan het nodig zijn om de olie van de onderste unit vaker te verversen, aangezien deze omstandigheden slijtage en corrosie van de onderdelen van de onderste unit kunnen versnellen.

Het is ook een goede gewoonte om de olie van de onderpomp regelmatig te inspecteren op tekenen van verontreiniging, zoals metaaldeeltjes, water of verkleuring, die kunnen wijzen op schade of slijtage aan de onderpomp. Als een van deze omstandigheden aanwezig is, moet de olie van de onderpomp onmiddellijk worden ververst en moet de motor worden geïnspecteerd op schade of slijtage.

Wat is het gewicht van de olie van de onderste eenheid van Yamaha?

Het gewicht van Yamaha's olie voor de onderpomp, ook wel onderwaterhuissmeermiddel genoemd, hangt af van het specifieke model van de buitenboordmotor en de bedrijfsomstandigheden. Yamaha biedt een assortiment tandwielkastsmeermiddelen met verschillende viscositeiten en eigenschappen om aan de eisen van verschillende toepassingen te voldoen.

Yamaha's Yamalube 2M is bijvoorbeeld een hoogwaardig smeermiddel op minerale basis dat is ontworpen voor gebruik in tweetakt buitenboordmotoren. Het heeft een gewicht van SAE 80W-90 en wordt aanbevolen voor gebruik bij temperaturen boven 20°F (-6°C).

Yamaha's Yamalube 4M is een synthetisch gemengd smeermiddel dat is ontworpen voor gebruik in viertakt buitenboordmotoren. Het heeft een gewicht van SAE 10W-30 en wordt aanbevolen voor gebruik bij temperaturen boven 40°C (4°F).

Hoeveel kost het om een ​​onderpomp van een buitenboordmotor te reviseren?

revisie van een buitenboordonderste unit

De kosten voor het reviseren van een onderste buitenboordmotor kunnen sterk variëren, afhankelijk van verschillende factoren, waaronder het merk en model van de buitenboordmotor, de omvang van de schade of slijtage aan de onderdelen van de onderste eenheid en de kosten van onderdelen en arbeid in de omgeving .

Een basisreconstructie van een lagere eenheid kan tussen $ 300 en $ 500 kosten, terwijl een uitgebreidere reconstructie waarbij belangrijke componenten zoals tandwielen of lagers moeten worden vervangen, tussen $ 1000 en $ 1500 of meer kan kosten.

De kosten van onderdelen, zoals afdichtingen, pakkingen en lagers, kunnen ook snel oplopen en kunnen variëren van $ 100 tot $ 500 of meer.

Het is belangrijk om de buitenboordmotor en de onderpomp door een gekwalificeerde technicus te laten inspecteren voordat u een revisie uitvoert, aangezien sommige schade of slijtage mogelijk niet zichtbaar is of een aanwijzing kan zijn voor ernstigere problemen.

In sommige gevallen kan het kosteneffectiever zijn om de gehele onderste eenheid te vervangen in plaats van deze opnieuw op te bouwen.

Conclusie

Ik hoop dat je alles hebt geleerd over problemen met de Yamaha-onderpomp. Dit artikel zou u moeten helpen bij het oplossen van problemen met de onderste eenheid van uw buitenboordmotor.

Wij willen u helpen om uw boot soepel en efficiënt te laten werken.

Dat is alles voor vandaag!

Gerelateerde artikelen