Mercury buitenboordmotoren staan ​​bekend om hun betrouwbaarheid en hoge kwaliteit. Deze buitenboordmotoren staan ​​ook bekend om hun zuinigheid.

Deze buitenboordmotoren zijn er in verschillende maten.

Ondanks alle voordelen zijn er enkele nadelen. Geen vonk op één cilinder is gebruikelijk bij kwik buitenboordmotoren.

Dus wat te doen als kwik buitenboordmotor geen vonk in één cilinder heeft?

Als een cilinder niet vonkt, verwissel dan de witte en groene statordraden en test opnieuw. Als het probleem zich verplaatst naar de andere cilinder, bestaat de mogelijkheid dat de stator defect is.

Maar als er geen kans is, kunt u de CDM's vervangen. Continu geen vonk op één cilinder duidt op een slechte trigger.

Dit was slechts een strekking. Als je wat tijd over hebt, hebben we een heel artikel voor je. Dus laten we erin springen.

Waarom heeft Mercury Outboard geen vonk op één cilinder?

Laten we eerst iets over de buitenboordmotor weten. Gewoonlijk zijn er vier cilinders op de buitenboordmotor van Mercury. Op de buitenboordmotor bevindt zich een schakelkast en vier bobines.

Volg de onderstaande stappen om de reden te achterhalen waarom een ​​cilinder niet vonkt

Stap 1

Je moet al je bougiekabels lostrekken. Nadat je dat hebt gedaan, moet je iets hebben om ze te aarden.

Houd een vonken tester met jezelf. Aard nu de bougiekabels.

Bij de motor is de onderste bout gestript vandaar dat er een kapje voor zit. Houd het deksel opzij. Het geeft je wat ruimte als je de bovenkant opent. Gebruik vier vleugelmoeren om te openen.

Nu begint het eigenlijke werk. Er is zwart met een gele tracer en dat is je kill switch-circuit. Sluit uw schakelcircuit af.

Verwijder de schakelkast nadat u deze uit het systeem hebt verwijderd. Het gaat vonken als je kill-schakelaar of iets anders daarbinnen het probleem is.

Je kunt zien dat je zwart met gele tracer er twee heeft. En ze gaan ook door. Neem de tracer. Zodra je dat hebt uitgeschakeld, draai je de motor om en kijk je vanaf de voorkant.

Je ziet dat er een mooie blauwe vonk is. Als dat niet werkt, weet je dat je helemaal goed bent daarboven. Dus weer vastmaken met een schakelkast en dan gaan we naar de volgende test.

Stap 2

In deze stap testen we de gelijkrichter. Zoek eerst uw gelijkrichter en verwijder twee gele draden die uit de stator komen.

Deze draden lopen vanaf de stator naar beneden en gaan naar beneden. Trek die eraf en zet de bouten weer op verlof.

Draai de gele draden keer op keer om. Kijk daar en kijk of er een vonk is. Als er geen vonk is, zit de fout niet in de gelijkrichter of regelaar. Dus maak die draden weer vast.

Stap 3

Er zijn twee keuzes voor vliegwielen en daarom trekken we er meteen de bovenkant uit. Je moet kijken of je een zwarte stator of rode stator. Controleer of ze vastgeschroefd zijn in magneten. Daar kan geen bout aan zitten.

Kijk achter de magneten, ze zitten daar vastgelijmd. Nu moet je de kaart voor glutenmagneten gebruiken. Begin met weerstandsmeting. Er zijn verschillende soorten woningen. OEM-weerstand heeft een kwiknummer erop.

Verwissel de doos en ga van blauw naar blauw en wit. Het zou tussen 30-50 en 36-50 moeten zijn in ons rood tot rood.

Ondertussen 75-90 in rood naar wit. Neem nu de meter en zet deze op ohm om te berekenen.

Bevestig nu het snoer met de meter. Controleer de weerstand op het scherm van de meter. Als het meer dan 90 toont, betekent dit dat de weerstand een beetje hoog is. Ga nu van blauw naar blauw en wit.

Het resultaat kan veel te laag zijn.

Stap 4

Voor de laatste test heb je een afwijkende adapter nodig. Het is een automatische lezer, dus het zal binnen een seconde berekenen. Neem je leads en begin met blauw naar blauw en wit. We zouden een resultaat krijgen tussen de 180 en 400 volt.

Draai nu de motor om. Het resultaat kan lager zijn dan 180 volt als het defect is. Controleer nu hetzelfde met rood naar rood en wit.

Het optimale resultaat hiervoor zou 25-100 volt zijn. Als het werkelijke resultaat veel te laag is, verwijder dan de rode naar de rood-witte draad.

Statorprobleem of probleem met schakelkast

Nu is het tijd om te bepalen of u een statorprobleem of een probleem met de schakelkast heeft. Gebruik het rubber om het daar een beetje vast te knijpen.

Als de spanningswaarde omhoog gaat, kunt u er zeker van zijn dat de stator goed is.

Lees dit om meer te weten te komen over symptomen van slechte stators van kwik buitenboordmotoren.

Dan is de schakelkast defect. Draai nu de motor om en kijk wat de meting is. Als de waarde tussen de 25 en 100 ligt, is het allemaal goed. Ga nu verder met blauw en wit. Als de waarde tussen 180-400 ligt, betekent dit dat de stator slecht is.

Verwijder nu het vliegwiel en ga naar de stator. Daar heb je trekkers voor nodig. Het zal dat vliegwiel eraf trekken.

Dus dit is de manier om erachter te komen waarom er geen vonk is op één cilinder. Weten over kwik optimax 115 problemen lees het eens.

Veelgestelde vragen

Wat veroorzaakt geen vonk in de buitenboordmotor?

Een defecte stator kan geen vonkprobleem op de buitenboordmotor veroorzaken. Dus als er geen vonk op de buitenboordmotor is, controleer dan de stator. Als het probleem bij de stator ligt, vervang deze dan.

Zal een slechte gelijkrichter geen vonk veroorzaken?

Ja, een slechte gelijkrichter kan geen vonkprobleem veroorzaken. Als u een zwakke startmotor heeft, kan deze geen vonk krijgen met de bougies geïnstalleerd.

In die situatie heeft het geen zin om uw batterij volledig op te laden. Het wordt gewoon heet en je moet de kicker gebruiken om er weer in te komen.

Wat doet de gelijkrichter op de buitenboordmotor?

Op een buitenboordmotor is de primaire functie van de gelijkrichter het in één richting duwen van elektriciteit.

Hiervoor zitten er diodes in de gelijkrichter. De gelijkrichter moet continuïteit in één richting vertonen als hij goed werkt.

Wat zijn de symptomen van een slechte CDI op een buitenboordmotor?

De CDI (Capacitor Discharge Ignition) is een belangrijk onderdeel van een ontstekingssysteem van de buitenboordmotor die helpt bij het creëren en verdelen van de elektrische lading die nodig is om het brandstofmengsel in de motor te ontsteken.

Wanneer de CDI niet goed functioneert, kan de motor een reeks symptomen vertonen, waaronder:

Moeilijk starten: Een slechte CDI kan het moeilijk maken voor de motor om te starten, of ervoor zorgen dat deze onmiddellijk start en afslaat.

Misfiring of ruw stationair draaien: Een CDI die niet goed functioneert, kan ervoor zorgen dat de motor niet goed werkt, waardoor de motor ruw kan lopen of stationair kan afslaan.

Slechte prestatie: Een falende CDI kan ervoor zorgen dat de motor slecht loopt, met minder vermogen, acceleratie en algehele prestaties.

Terugslag: Een slechte CDI kan ervoor zorgen dat de motor terugslaat of knalt, wat kan worden veroorzaakt door een onjuiste timing van de ontsteking.

Stalling: Een defecte CDI kan ervoor zorgen dat de motor afslaat, vooral onder belasting of bij hoge snelheden.

Als u vermoedt dat de CDI van uw buitenboordmotor niet goed functioneert, is het belangrijk om deze te laten diagnosticeren en repareren door een gekwalificeerde technicus.

Onderdelen van het ontstekingssysteem zijn cruciaal voor de goede werking van de motoren een defecte CDI kan leiden tot ernstige motorschade als deze niet snel wordt verholpen.

Conclusie

Nu weet je over kwik buitenboordmotor geen vonk op één cilinder.

Nadat u erachter bent gekomen waar het probleem zit, is de taak heel eenvoudig voor u. Of je hebt de stator, schakelkast of trigger veranderd.

Dan ben je klaar om met je boot te varen!