Onlangs heeft u een nieuwe brandstoftank laten plaatsen. U heeft een probleem ontdekt met de ontluchting van de benzinetank van uw boot. Nu kunt u ook problemen ondervinden om benzine in de tank te doen.

Wat kan het probleem met de ontluchting van de benzinetank van de boot veroorzaken?

De oorzaken kunnen een onjuiste installatie, een vuile gasopening en het niet gebruiken van een clamshell zijn. Het kan zelfs gebeuren als u de rompdoorvoer niet droog houdt. Ten slotte, als er geen Fuel Surge Protector is, kan dit een probleem veroorzaken.

Heb je een paar minuten? U kunt de vijf oplossingen doorlopen om uw ontluchtingssysteem voor uw gastank te onderhouden. Geloof ons, ze werken zeker.

Laten we eraan beginnen!

Boot Gas Vent Probleem: 5 Gegarandeerde Oplossingen

Deze problemen zijn geen grote problemen. We verzekeren u dus dat het mogelijk is om uw probleem met de ontluchting van de benzinetank van uw boot op te lossen. Blijf gewoon bij ons tot het einde.

Voordat u in de oplossingen springt, moet u ervoor zorgen dat uw motor goed werkt. Daarvoor kunt u start- of stabiele brandstofbehandeling gebruiken om uw motor soepel te laten lopen.

Lees ook: Bootbrandstofmeter zit vol

Zodra u zeker weet dat uw motor in orde is, gaan we aan de slag met het repareren van de ontluchting van uw benzinetank!

Probleem 1: onjuiste installatie van ontluchtingsslang in de ontluchtingsleiding

Welnu, als de ontluchtingsslang niet correct is geïnstalleerd. U zult zien dat hierdoor brandstof kan plassen. Dit verhindert dat het ontluchtingssysteem van de scheepsbrandstoftank correct functioneert.

Hoe kunnen we dit oplossen?

Oplossing

Het enige wat we hoeven te doen is de gas ophopen in de ontluchtingsleiding van uw boot.

Nu, wat betekent het? In eenvoudige bewoordingen: zorg ervoor dat er geen brandstof vast komt te zitten in de ontluchtingsleiding van uw boot. Nu, hoe kun je dat doen?

Vermijd in de eerste plaats bij het installeren van een ontluchtingsslang doorzakken in de ontluchtingsleiding.

Bovendien loopt een typische ontluchtingsleiding zijdelings over de bovenkant van de tank. Het moet de rompzijde raken en dan omhoog naar de ontluchtingsfitting lopen.

Daarna moet de buis zo recht mogelijk zijn. Hierdoor kan eventuele benzine door zwaartekracht terugvloeien in de tank. Zo komt de brandstof niet vast te zitten in de ontluchtingsleiding van de boot.

Probleem 2: het gasontluchtingsscherm is niet schoon of gekarteld

Fijndraadschermen op brandstofopeningen houden vuil buiten, samen met nestelende insecten en spinnen. Sommige schermen werken ook als vlamdover, waardoor wordt voorkomen dat vonken brandstofdampen doen ontbranden.

Dus als ze niet schoon zijn, zal het de uitlaat van hete lucht voorkomen. Uiteindelijk kan het een ongeluk veroorzaken.

Oplossing

We moeten het gasontluchtingsscherm van onze boot altijd schoon houden om verstopping te voorkomen.

Om je ventilatierooster goed schoon te maken, heb je een kleine staalborstel nodig om de smurrie te verwijderen.

Anders moet u mogelijk de ontluchting vervangen. Vooral als de corrosie het gaas heeft weggevreten.

Zoek nu, bovenop de brandstoftank, de toegang tot de vul- en ontluchtingsaansluitingen van de brandstoftank. Zodra je deze slangen hebt bereikt, verwijder je de 5/8″ ontluchtingsslang.

Blaas op het andere uiteinde van de slang. Koppel het tegelijkertijd los om te zien of er lucht uit komt. Stel dat de lucht normaal door de slang stroomt. Dan kan de slang en de ontluchtingsopening aan de kant van de boot niet het probleem zijn.

De meeste is ontluchtingsopeningen op gastanks van boten zijn in de tank ingebouwd. Het is dus helemaal geen probleem.

Als de ontluchting echter een inschroeffitting is met een weerhaak van 90 graden, kan dit problematisch zijn. Schroef de fitting voorzichtig los en inspecteer deze. Als de fitting schoon is, is de ontluchtingszijde van de gastank niet het probleem!

Probleem 3: De ventilatieopening door de romp niet droog houden

Brandstofopeningen door de romp zijn bedoeld om verticaal of licht hellend te worden geïnstalleerd. Het buitenoppervlak van de romp zorgt er dus voor dat dampen naar buiten kunnen ontsnappen in plaats van binnen de boot.

Dit kan er echter voor zorgen dat het water de romp binnendringt.

Oplossing

U kunt de ventilatieopening relatief hoog monteren, zodat deze beschermd blijft tegen opspattend water. Een andere optie is om de ventilatieopening tijdens het varen naar achteren en iets naar beneden te kantelen. Dit beschermt het tegen tegemoetkomende golven en voorkomt dat regen of dauw de ventilatieopening binnendringt.

Bovendien bieden verschillende ventilatieopeningen die tegenwoordig op de markt zijn ontwerpen die helpen bij het afvoeren van water. De eenvoudigste die u kunt vinden, is een opwaartse bocht van 90 graden in de slangfitting.

Naar voorkomen dat uw boot te nat wordt, overweeg dan om een ​​beschermkap van maritieme stof te gebruiken. Houd er rekening mee dat er een verschil is tussen 303 stof en 303 marine stofbescherming.

Probleem 4: Clamshell Cover niet gebruiken om de brandstofopening te beschermen

Uw boot kan worden blootgesteld aan veel zware zeewaterstralen. Bovendien heb je ook last van water in de brandstoftank. U wilt de ventilatieopening beschermen tegen zeewater.

Oplossing

Overweeg een clamshell-afdekking te gebruiken om de ventilatieopening te bedekken. De clamshell-achterkant is iets naar beneden gericht en buigt zowel het tegemoetkomende zeewater als de regen af.

Je kunt verschillende modellen op de markt vinden. Een verchroomd messing model met een 2-inch brede clamshell, een roestvrijstalen versie of een ABS-kunststof SSI 2 5/8-inch brede clamshell zal ook werken.

Lees ook: Beste scheepsbrandstofleiding

Probleem 5: Geen brandstofoverspanningsbeveiliging om te voorkomen dat brandstof morst

U vraagt ​​zich misschien af ​​waarom er brandstof lekt tijdens het tanken. Hoe kun je dit stoppen? Nu is het lekken van olie uit de onderste eenheid of motor een ander probleem. Maar de oplossing is eenvoudig.

Oplossing

Zo vul je de tank met een no-spill valve, ook wel brandstofstootbeveiliger genoemd. Dit voorkomt dat er brandstof uit de ontluchting stroomt.

Het is niet alleen milieuvriendelijk, het zorgt er ook voor dat gemorste brandstof of diesel geen vlekken op de romp achterlaat.

Elk apparaat heeft aan beide uiteinden slangpilaren. Zorg ervoor dat het de goede kant op zit, want deze kleppen zijn afhankelijk van de zwaartekracht om correct te functioneren.

Over het algemeen kunnen no-spill-kleppen defect raken naarmate ze ouder worden. Gummy brandstofresten zorgen ervoor dat de bal in de klep blijft plakken en voorkomt dat de tank ademt.

Als je aan het ventiel schudt en het balletje binnenin niet meteen rammelt, is het kapot. Het is tijd voor een nieuwe.

We hebben gedetailleerde oplossingen voor uw probleem geboden. Nu heb je een onproblematische ontluchting van de benzinetank van een boot.

Veelgestelde vragen

Hoe vaak moet er op uw tankdop worden geklikt?

Het heeft te maken met het onder druk zetten van de gastank om gas correct via de pomp te voeren. Meer dan één klik is meestal niet mogelijk, maar zelfs als dat zo is, zal het niet te strak worden.

Is het nodig om de benzinetank van een boot te ontluchten?

Ja, omdat de ontluchting op uw benzinetank nodig is om een ​​vacuümblok te voorkomen, waardoor er geen brandstof uit de tank naar uw motor wordt gepompt.

Moet de benzinetank van een boot altijd vol zijn?

Het is essentieel om de tank van uw boot nooit voor meer dan 90 procent te vullen. Hierdoor kan het gas uitzetten en wordt de mogelijkheid van overlopen geëlimineerd.

Hoe werkt een ontluchting van de brandstoftank van een boot?

De ventilatieopeningen van de brandstoftank van een boot werken door dampen en dampen in de atmosfeer vrij te geven. Wanneer de motor wordt gestart, sturen de brandstofpompen van de boot een grote stroom brandstof naar de tanks. Hierdoor verdampt snel alle vloeistof in de tanks, rook en dampen produceren. Deze gassen worden vervolgens afgevoerd via de ventilatieopeningen voor en achter de motor.

Wat veroorzaakt luchtophoping in de gastank?

Er zijn een paar dingen die ervoor kunnen zorgen dat er zich lucht ophoopt in een benzinetank. De meest voorkomende boosdoeners zijn vuil en stof, die vast komen te zitten tussen de metalen delen van de tank en het luchtfilter. Hierdoor kan de lucht na verloop van tijd verzadigd raken met brandstofdamp, wat leidt tot een luchtbel in de vloeistof.

Tot slot

Hopelijk heeft dit u meer kennis gegeven om het probleem met de ontluchting van de benzinetank van de boot op te lossen. Als u de stappen correct volgt, kunt u uw ontluchtingsprobleem oplossen.

Bedankt dat je zo lang bij ons bent gebleven; we hopen dat je hebt wat je nodig hebt.