Wilt u vertragingsproblemen van uw bootmotor voorkomen? Ook ongebruikelijke luidere klikken krijgen tijdens het starten van de motor is geen goed teken.
We hebben je! Er worden verschillende andere problemen veroorzaakt door de Mercury-startsolenoïde. In dit artikel geven we u oplossingen om deze omstandigheden te voorkomen.
Dus, wat zijn de belangrijkste problemen met de Mercury-startsolenoïde?
Als u luidere klikgeluiden van de motor krijgt, duidt dit op een groot probleem met de solenoïde. Het kan zijn dat de motor veel tijd nodig heeft of het starten vertraagt. En, batterij leeg is een andere factor. Samen met deze kan slechte bedrading of zelfs overmatige verwarming het geval zijn.
Dat is niet alles! Door deze in detail aan u uit te leggen, wordt alles duidelijker. Laten we dus naar de kern springen!
Top 3 Mercury Starter Solenoid-problemen met oplossingen
Het is tijd om de top 3 problemen met betrekking tot de Mercury-startsolenoïde te verkennen!
Probleem 1: hardere klikken maar de motor start niet
Vindt u dat uw motor niet op tijd kan starten? Dit kan het geval zijn met Kwik spanningsregelaar problemen. Problemen met solenoïde delen hier echter een gelijke kans op.
Hierbij hoort u mogelijk een luider klikgeluid wanneer u op de startknop drukt.
Tegelijkertijd kan het zijn dat de motor niet start. Nog twee of drie keer proberen, maar hetzelfde resultaat?
Dan kunt u dit beschouwen als een op een solenoïde gebaseerd probleem. Het horen van een klikgeluid bij het indrukken van de Mercury-startknop kan dus niet zorgen voor goede motoren. In de tussentijd is deze situatie mogelijk niet afhankelijk van de motortemperatuur.
Het eerste is om de koolborstels in de Mercury-startmotor te controleren. En maak vervolgens elke mogelijke verkrijgbare verbinding schoon.
Daarnaast moet je opnieuw geïnstalleerde motor er net als voorheen als een beest uitzien. En de solenoïde schuift de zuiger niet weer terug. Indien nodig moet u echter problemen met de magneetklep krijgen met oplossingen.
Laten we beginnen met het controleren van de motor.
Zo hebben we een 12V-lamp genomen tussen de twee gigantische aansluitpunten op de achterste solenoïde. Op deze manier moet u proberen de motor opnieuw te starten.
Nu zullen we een luide klik horen, maar er is geen draaiende motor. Hierdoor gaat de lamp ook niet branden. Het geeft aan dat er geen 12 volt stroom bij de starter is aangekomen.
Oplossing
Haal eerst het achterste deel van de solenoïde uit elkaar. Het zal ertoe leiden dat de koppen van de koperen bouten eerder versleten zijn.
Tegelijkertijd vindt u grote ringen tegen die twee bouten gedrukt. En het is gedaan om het roestige circuit te sluiten.
Nu is het tijd om de bouten in hun posities te draaien. Het zal vers metaal blootleggen samen met het reinigen van de wasmachine.
We kunnen u echter niet verzekeren dat het probleem ook daarna wordt opgelost.
Een tweede ingreep is hier dus noodzakelijk. Het wordt geleverd met het plaatsen van vezelringen onder de twee grote boutkoppen.
Hierdoor komen deze dichter bij de wasmachine. Op deze manier zijn alle mogelijke vermoeiende veren of zelfs versleten boutkoppen bespreekbaar om te voorkomen.
Probleem 2: probleem met defecte batterij
Een defecte batterij kan uw Mercury-startsolenoïde in de problemen brengen. Mogelijk vindt u dit probleem tussen de Mercury buitenboordmotor ergere statorsymptomen ook.
Op dezelfde manier kunnen problemen met de solenoïde ook de batterij leegmaken. Gecorrodeerde accupolen zijn een ander probleem vanwege de defecte solenoïde.
Eerst moeten we de batterij diagnosticeren. Een eenvoudig doe-het-zelfproces is voldoende om te onderzoeken. Laten we daarop springen!
Oplossing
Laten we dit begrijpen door hier drie belangrijke stappen te volgen!
Stap 1: de multimeter instellen
Stel de multimeter in op gelijkspanning. Verbind vervolgens de rode en zwarte sonde met respectievelijk de positieve en negatieve accupool.
In de tussentijd kan het zijn dat de multimeter aangeeft dat het uitgangsvermogen van de batterij minder is dan 12V. Als dit gebeurt, is eerst opladen of vervangen verplicht.
Ondertussen kunt u er zeker van zijn dat de batterij volledig wordt opgeladen als de batterij 12/4 volt krijgt.
Stap 2: Deelnemen aan de terminals
Plaats nu de multimeter terug naar de gelijkstroom.
U moet de rode draad van de multimeter verbinden met de positieve pool van de batterij. Verbind tegelijkertijd de zwarte draad met de minpool.
Stap 3: Controleer de meetwaarden
Het is tijd om de ontstekingsbeveiliging in te schakelen. En draag dit naar de startpositie. Start tegelijkertijd de motor.
Houd dit op deze manier ongeveer 4 tot 10 seconden geactiveerd. Vergeet niet de spanning af te lezen die op de multimeter van de accu wordt weergegeven.
Kies de aflezing terwijl de motor aanvankelijk start. Wat als u merkt dat de multimeterwaarde hoger is dan 9.5 volt?
Het geeft aan dat de batterij in de juiste configuratie zit. Bij het vinden van deze minder dan 9.5 volt, krijgt de motor een te hoge spanningsval.
Als gevolg hiervan kunt u te maken krijgen met een slechte overdracht in de batterij. En dat is het juiste moment om de batterij te laten vervangen.
Probleem 3: Motor wil niet draaien
Afgezien van het luidere klikgeluid, is er nog een probleem met het falen van de starter. Het kan zijn dat de starter niet wordt geactiveerd terwijl u op de startknop drukt.
Een doorgebrande motor kan hier het geval zijn. Tegelijkertijd kunnen solenoïde en relevante elektrische problemen dit probleem beïnvloeden.
Oplossing
Het vervangen van de Mercury-starter is de meest voorkomende oplossing. De impact van deze slechte solenoïde kan echter worden verminderd door een eenvoudige doe-het-zelfmethode. Laten we eerst uw budget korter houden.
Maak eerst de minkabel los van de accu. En zorg er ook voor dat de kabel beschermd is tegen de batterij.
Pak vervolgens de starter inclusief bouten uit. Laat tegelijkertijd de starter zakken.
Als gevolg hiervan krijgt het toegang tot de bedrading van de solenoïde.
Werk ondertussen aan het verwijderen van de draden van uw starter of de solenoïde.
En houd ze vervolgens gemarkeerd met behulp van tape en nummers. Een grote positieve accukabel is echter geschikt voor een enkele pool.
Daarna is installatie van de nieuwe starter vereist. Krijg deze met originele bouten. Zorg er vervolgens voor dat de bedrading weer aan de solenoïdestarter wordt bevestigd.
U moet de draadconnectoren van elkaar gescheiden houden. Houd ze ook strakker voor betere resultaten.
Draai ten slotte eenvoudig de contactsleutel om. En laat het dan los. Als gevolg hiervan zullen de minkabel van de accu en de teststarter vast komen te zitten.
Controleer nu of de starter de motor aanzwengelt en loslaat of niet. Als je deze vindt, dan heb je het goed gedaan!
Hoe een Mercury-buitenboordsolenoïde te testen
De solenoïde op een Mercury-buitenboordmotor heeft tot doel de motor te starten door middel van activering op afstand. De primaire functie is het starten van een starter met een hoge stroomsterkte die een zware draad nodig heeft om de belasting aan te kunnen.
Er zijn twee palen met een grote diameter en twee palen met een kleine diameter op de solenoïde. Een zware draad, meestal 4-gauge of meer, verbindt de B+-post op de solenoïde met de starter via de andere grote post.
Wanneer de solenoïde niet wordt geactiveerd, scheidt een open circuit de twee grote draden. Wanneer er echter stroom wordt overgedragen van de sleutel naar de kleine aansluiting van de solenoïde, wordt deze bekrachtigd en ontstaat er een gesloten circuit naar de starter.
STAP 1
Voltmeter staat op 20 volt. Verwijder de motorkap of motorkap van de motor om toegang te krijgen tot de solenoïde. De solenoïde op de buitenboordmotor bevindt zich meestal aan de rechterkant van de motor, vanaf de achterkant naar de voorkant van de boot kijkend.
STAP 2
Aard de zwarte draad op de voltmeter om het uiteinde van de grote rode draad bij de solenoïde te blokkeren en aan te raken met de rode draad van de voltmeter. Deze draad moet de draad van de accu zijn. De draad komt omhoog door de onderste kap. er is een andere grote terminal te zien die naar de starter gaat. Er moet 12 volt op de pool van de accu staan. Als dat niet het geval is, is er een probleem met de batterij of de terminal.
STAP 3
Verwijder met een kleine sleutel de kleine draad van de solenoïde om deze te inspecteren. Terwijl de sleutel wordt omgedraaid om te starten, raakt u de rode draad aan met het uiteinde van het draadje terwijl u de zwarte kabel geaard houdt zoals voorheen. Elke keer dat de sleutel naar de startpositie wordt gedraaid, moet er 12 volt zijn.
Door deze spanning wordt de solenoïde geactiveerd. Als er geen spanning is wanneer de sleutel naar de startpositie wordt gedraaid, is er een probleem met de draad naar de schakelaaruitgangen of een slechte schakelaar.
STAP 4
Het draadje van de solenoïde moet opnieuw worden aangesloten. De solenoïde moet klikken en er moet spanning aanwezig zijn op de andere grote aansluiting als er 12 volt wordt toegepast op de grote draad van de batterij en 12 volt wordt toegepast op de kleine draad terwijl de sleutel in de startpositie staat. Als de solenoïde niet klikt voor 12 volt, controleer dan deze aansluiting.
Als er geen spanning is, is de solenoïde defect en moet deze worden vervangen. Als er 12 volt is, is de startmotor defect.
Veelgestelde vragen
Kan ik de solenoïde op een starter vervangen?
Ja, dat kan! Technici raden echter niet altijd aan om deze manier te volgen. De startsolenoïde kan elektriciteit naar de startmotor verspreiden. En de batterij is de belangrijkste bron ervan bij het omdraaien van de contactsleutel. Het vinden van de startersolenoïde in een slechtere modus vereist vervanging.
Kan ik mijn boot blijven besturen met een slechte solenoïde?
Gelukkig wel! U kunt een schroevendraaier met een geïsoleerd handvat gebruiken om dit eenvoudig te laten werken. U moet de vloeistofdruk regelen om in de versnelling te functioneren. En het vermijden van transmissiestress is aan te raden. Daarnaast kan een bezoek aan een technicus voor de vervanging een andere optie zijn.
Hoe klinkt een slechte startersolenoïde?
Een slechte startsolenoïde klinkt misschien als klikken. Je zou het kunnen voelen als een aanhoudend knarsend geluid dat klinkt als het trillen van marmer in een blikje. Dit luide klikken kan een sneller of langzamer tempo hebben. Ondertussen zullen geen andere onderdelen in dit mechanisme zo klinken. Als u dit hoort, betekent dit dat u een nieuwe koopt.
Kan een solenoïde worden gereset?
Een solenoïde kan worden gereset door de stroombron uit te schakelen die hem van stroom voorziet. Hierdoor wordt de solenoïde gedeactiveerd en keert hij terug naar zijn normale toestand.
Als de solenoïde echter een mechanisch of elektrisch probleem heeft, kan het probleem mogelijk niet worden opgelost door het simpelweg te resetten en is mogelijk verdere probleemoplossing vereist.
Wat verbrandt een startersolenoïde?
Startsolenoïdes kunnen om verschillende redenen doorbranden, waaronder overmatige hitte, vocht, ouderdom en slijtage. Hoge elektrische stroom kan ook de solenoïde beschadigen, wat kan gebeuren als de startmotor overbelast wordt, of als er kortsluiting of een losse verbinding in het elektrische systeem is.
Bovendien kan het gebruik van een batterij met een lage lading de solenoïde extra belasten en ervoor zorgen dat deze defect raakt. Het is belangrijk om het elektrische systeem goed te onderhouden en de solenoïde zo nodig te vervangen om schade te voorkomen en een betrouwbare start van de motor te garanderen.
Kun je een startersolenoïde omzeilen?
Ja, het is mogelijk om een startersolenoïde te omzeilen. Dit kan door een draad van de positieve accupool naar de positieve startpool te verbinden. Hierdoor wordt direct stroom naar de starter gestuurd, waarbij de solenoïde wordt omzeild.
Het is echter belangrijk op te merken dat het omzeilen van de solenoïde gevaarlijk kan zijn en alleen mag worden gedaan als tijdelijke oplossing. Als de solenoïde defect is, moet deze correct worden gediagnosticeerd en vervangen door een professional.
Laatste woorden
Welnu, nu kent u de belangrijkste problemen met de Mercury-startsolenoïde. Hopelijk kan dit artikel u op veel manieren informeren over dit probleem.
Als u zich echter verloren voelt, zijn er ideale opties, zoals het inhuren van een technicus.
Blijf veilig en heb een geweldige dag!
Ik ben Liam Jackson, de trotse eigenaar en drijvende kracht achter KayakPaddling.net. Geboren ergens in de uitgestrekte schoonheid van de Verenigde Staten, heb ik een levenslange passie voor kajakken en vissen gekoesterd die me ertoe heeft gebracht om de uithoeken van de waterwegen van ons land te verkennen.
