De Sunbird-boot heeft u de afgelopen jaren goed gediend. Maar de motor is inefficiënt en kost je de laatste tijd veel geld aan benzine.

U denkt al een hele tijd aan repowering. Maar u hebt zich vaak afgevraagd of een nieuwe motor wel de moeite waard zou zijn voor de boot.

Bent u op zoek naar inzicht in problemen met sunbird-boten?

Lage gasniveaus stranden de meeste Sunbird-schippers. Na het tanken heeft uw boot mogelijk geen vermogen meer. De temperatuurmeter gaat langzaam omhoog. Vul de tank altijd tot de rand om deze problemen te voorkomen. Haal het filter eruit en maak het grondig schoon. Controleer of de noodschakelaar werkt.

Voor meer informatie, lees zeker het hele artikel.

Frequente problemen met Sunbird-boten

U bent hier aan het juiste adres als u redelijk handig bent en bekend bent met het oplossen van problemen met Sunbird-boten. We hebben een lijst gemaakt met mogelijke rampen en hoe je ze kunt vermijden als je op reis gaat.

1. Benzinetank leeg

Lage gasniveaus zijn de belangrijkste oorzaak van het vastlopen van Sunbird-schippers. Je bent te slim om je benzinetank leeg te laten lopen, maar toch moet je hem af en toe controleren. Als u het brandstofverbruik en de actieradius van uw boot kent, kunt u gênante oproepen om hulp voorkomen.

Oplossing

Zorg ervoor dat de tank helemaal vol is voordat u op reis gaat. Controleer of de brandstofmeter nauwkeurig is.

2. Bootmotor sputtert en verliest vermogen

Uw boot heeft het gevoel alsof hij vermogen verliest (en u hebt de meest voorkomende oorzaak van pech uitgesloten: zonder brandstof komen te zitten).

Waarschijnlijk heb je vervuilde pluggen of een filterprobleem. Dat kan de reden zijn waarom uw bootmotor vermogen verliest.

Oplossing

Vervang de brandstoffilter in lijn. Je had toch een back-up bij je? Als dat niet het geval is, kunt u op zijn minst al het vuil uit het filterelement halen en verwijderen, en al het opgehoopte water afvoeren.

Eigenaren van inboard/outboard (I/O) motoren moeten er dan aan denken om de motorkist volledig leeg te maken voordat ze opnieuw worden gestart. Als u dat niet doet, lijkt een verstopt filter een klein probleem.

het voorkomen

Hoewel het kopen van een slechte lading brandstof een mogelijkheid is, is de kans groter dat de brandstof vervuild is geraakt terwijl deze in uw boot zat. Langdurige bijna lege opslag van een tank kan leiden tot condensatie en water in het gas. Vul de tank voor langdurige opslag en als de opslag langer dan drie maanden duurt, kunt u overwegen een brandstof stabilisator. Als dat het geval is, zorg er dan voor dat u de boot voldoende lang laat draaien om ook behandeld gas in de motor te brengen.

Naarmate het benzinepeil daalt, kan het vuil op de bodem van oudere tanks worden opgewoeld. Verhoogde filtratie kan de beste optie zijn. Overweeg een groter aftermarket-brandstoffilter toe te voegen. En vergeet de reserve-elementen niet.

3. Kan de motor niet laten draaien

Niemand houdt ervan om de contactsleutel om te draaien en meer dan één keer te horen dat er niets gebeurt. Nogmaals, dit wijst op een elektrisch probleem. Met name een zwakke of lege batterij of een defecte contactslot.

Oplossing

Test de noodstop. De versnellingspook moet neutraal zijn, dus zorg ervoor dat dit zo is. De startschakelaar verdient dan uw onverdeelde aandacht.

Als de contactschakelaar op het dashboard los zit, kan de sleutel het hele schakelmechanisme draaien. Dit is op te lossen door een moer of schroef achter het dashboard aan te draaien.

Het kan een slechte accu zijn als de starter jankt maar niet aanslaat. Het is ook mogelijk dat de verbinding onvoldoende is.

het voorkomen

We zeggen het nog een keer: inspecteer, reinig en vervang indien nodig uw bedrading regelmatig.

Als uw bemanning gewoonlijk de batterij leeg laat lopen door de deuntjes aan te zwengelen terwijl ze voor anker liggen, overweeg dan om een ​​secundaire batterijbank te installeren of een van die meetapparatuur die de toevoer bewaakt en voldoende reserve bespaart om een ​​herstart te garanderen.

4. Onvoldoende koeling van de motor van de boot

De temperatuurmeting begint omhoog te kruipen. Een gebrek aan watercirculatie in de vloeibare koelvloeistof is hier bijna altijd de oorzaak van.

In tegenstelling tot auto's hebben buitenboordmotoren, kleine binnenboordmotoren en I/O's geen radiatoren. Ze gebruiken water om de motor af te koelen. De motor kan oververhit raken en stoppen met werken als de watertoevoer plotseling opdroogt.

Oplossing

Om het probleem op te lossen, moet u de bron ervan lokaliseren. Gewoonlijk is een verstopping waar ongezuiverd water het systeem binnenkomt de oorzaak van het probleem. Voorbeelden zijn onkruid, modder en een plastic zak.

Zoek het luchtfilter en spoel het uit. Een losse slanggreep of een gespleten of kapotte slang kan de waterstroom vertragen en de motor beschadigen.

het voorkomen

Voer regelmatig onderhoud en vervanging van de waaier uit. Kijk ook naar de staat van de behuizing. Littekens of putjes in de metalen behuizing kunnen ervoor zorgen dat zelfs een goede waaier pompkracht verliest.

Zorg ervoor dat u of uw monteur het uitlaatsysteem inspecteert op roest of verstopping. Laat de uitlaatstijgers en aanverwante onderdelen af ​​en toe open voor inspectie. Koelmotoren met gesloten kringloop (in feite radiatoren die worden gekoeld door ongezuiverd water) hebben extra problemen, zoals verstopping van de interne warmtewisselaar.

Het geheim ligt in routineonderhoud, dat verder gaat dan ervoor zorgen dat het koelvloeistofreservoir vol is.

5. Een plotselinge stop van de motor van de Sunbird-boot

Misschien is de kill-schakelaar per ongeluk geactiveerd. Of misschien heb je gewoon geen benzine meer. Als deze twee dingen niet kloppen, is het waarschijnlijk een elektrisch probleem.

Een gecorrodeerde draad, een gesprongen zekering, een geactiveerde stroomonderbreker of een losse verbinding zijn allemaal mogelijke oorzaken. Daarnaast zijn zij verantwoordelijk voor de problemen met de toerenteller van de boot.

Oplossing

Het antwoord is om vanaf de eenvoudigste gevallen te werken. Zorg ervoor dat de sleutel aan het koord van de boot niet is losgeraakt als de boot een kill-schakelaar heeft. Soms lijkt het alsof het is ingeschakeld, maar het is eigenlijk net genoeg uitgegleden om de schakelaar om te gooien.

Een probleem met de contactschakelaar zal waarschijnlijk bij het opstarten duidelijk worden, maar u moet het toch controleren. Voordat u verder gaat met de motor, moet u ervoor zorgen dat de stroomonderbreker of zekering niet is geactiveerd.

In het scherpe uiteinde, waar de grote draden zitten, is roest of corrosie je grootste vijand. Soms vergeten eigenaren van Sunbird 180-boten die de accupolen schoonmaken, het andere uiteinde van de draden schoon te maken. Leer de componenten van het ontstekingssysteem kennen en bedek blootgestelde verbindingen met een anticorrosieproduct.

het voorkomen

Leer de verschillende componenten van het ontstekingssysteem kennen en inspecteer, reinig en bedek regelmatig elke blootgestelde verbinding met een anticorrosieproduct.

6. Klemmen veroorzaakt door de propeller van de motor

Meer acceleratie resulteert in nog onaangenamere trillingen. U kunt ook de motor zien dreunen terwijl de boot geleidelijk vertraagt.

Oplossing

De prop heeft waarschijnlijk een storing gehad, dus we moeten wel propproblemen oplossen. Als het mes is ingekerfd of gekerfd, kan dit leiden tot ongewenste bewegingen en onbalans.

De as kan vast komen te zitten in een sleepkabel of vislijn. Een directe klap op een voorwerp kan genoeg metaal losmaken of vervormen om de steun volledig te ruïneren.

Een ogenschijnlijk goede prop kan vervorming of schade hebben die cavitatie en trillingen veroorzaakt. Ook als er geen uiterlijke tekenen van beschadiging of vervorming aanwezig zijn.

Het inwisselen van een reserveprop is niet altijd praktisch of zelfs mogelijk op het water. Dus in plaats daarvan moet u het rustig aan doen en u concentreren op het in veiligheid brengen.

Trim de motor totdat de prop kan worden verwijderd en schoongemaakt om te controleren op lijnen in de naaf. Buitenboordmotoren en I/O's kunnen doorgaans wat mono aan. Maar als het een merkbare prestatiedaling veroorzaakt, moet u dit niet negeren.

Buitenboordmotoren kunnen kracht verliezen als de rubberen bus in de naaf begint te slippen en verslijten. Nogmaals, misschien heb je thuis wat rust nodig.

7. Motor schakelt niet in versnelling

Je trekt weg van het dok en duwt op de shifter. De boot verlaat nooit stationair toerental. De shifter schakelt de transmissie niet in.

Oplossing

Het kan een zekering zijn als u e-link elektrische bedieningen heeft. Maar gezien het feit dat 90% van de kleine boten nog steeds mechanische kabelverschuivingen gebruikt, is de waarschijnlijke boosdoener een vastgelopen of kapotte koppeling. Controleer eerst de versnellingsbak om er zeker van te zijn dat de kabel nog steeds aan de schakelhendel van het transmissiehuis is bevestigd.

Probeer geen ingewikkelde aanlegmanoeuvres uit te voeren als interne corrosie ervoor heeft gezorgd dat de kabel vast komt te zitten. Probeer in plaats daarvan de kabel vrij te bewegen. Als het probleem aan de transmissiezijde van de koppeling lijkt te liggen in plaats van aan de kabelzijde, kan het een daadwerkelijke transmissiefout zijn - er is waarschijnlijk niets dat u op het water kunt doen.

Grote boottransmissieproblemen vereisen werk bij een motormonteur.

het voorkomen

De belangrijkste oorzaak van transmissiestoringen is een gebrek aan vloeistof of tandwielolie, dus houd die niveaus bijgevuld en vervangen zoals voorgeschreven. Onderhoud regelmatig de eindfittingen en hardware en geef regelmatig onderhoud aan de kabel.

8. De bekleding zit vast op uw motor

U bent terug bij de oprit en de outdrive/outboard gaat niet omhoog, dus u kunt de boot op de trailer zetten en klaar maken voor de snelweg.

Oplossing

Als de zekering in orde is, is het probleem waarschijnlijk mechanisch of hydraulisch van aard. Naar buiten gaan en het met de hand optillen is de eenvoudige aanpak. Om dit te doen, moet u de locatie van de trim-loslaatklep weten, meestal een kleine schroef nabij de basis van de outdrive/buitenboordmotor. Door deze klep te openen, wordt de druk van de hydraulische lus ontlast, waardoor de aandrijving kan kantelen.

het voorkomen

Zorg voor voldoende vloeistofniveaus en inspecteer regelmatig om er zeker van te zijn dat er geen lekken zijn of dat er geen water in het vloeistofreservoir binnendringt.

9. Gebrek aan motoronderhoud

Dat een jacht er schoon uitziet, wil nog niet zeggen dat het goed is onderhouden. Dealers vertellen ons keer op keer over eigenaren die kieskeurig waren in het wassen en polijsten van hun boten, maar beduidend minder aandacht besteedden aan de interne werking. De meesten van ons houden niet van onderhoud, maar met een beetje preventie kom je een heel eind.

Oplossing

Om bij te houden wat er gedaan moet worden en wanneer, raden we u aan om met uw lokale NMMA-gecertificeerde dealer een checklist te maken. Volg die lijst en u verkleint de kans dat u ooit op het water strandt aanzienlijk.

10. Gebroken aandrijfriem

Boven het gebruikelijke motorgeluid hoor je waarschijnlijk niet het geluid van een knappende aandrijfriem, maar je weet dat er iets mis is als het waarschuwingslampje voor oververhitting gaat branden of als je spanningsmeter aangeeft dat de dynamo niet oplaadt. Een kapotte riem is een scenario dat specifiek is voor inboards en I/O's en kan u snel uitschakelen.

Er zal geen dynamo of waterpomp zijn als de riem niet intact is.

Oplossing

Er is veel informatie online over het maken van een geïmproviseerde riem van vislijn, panty's of andere materialen. Dit kan werken, maar zou het niet gemakkelijker zijn om een ​​reserve mee te nemen, samen met het gereedschap dat nodig is om het te vervangen?

het voorkomen

Onderzoek, trek aan en kleed de riem aan. U moet ook de staat van de contactvlakken van de poelies inspecteren. Soms kan corrosie ruwe plekken op de poelies veroorzaken die in korte tijd een gloednieuwe riem zullen opeten.

Veelgestelde vragen

Hoeveel kost een Sunbird-boot?

Sunbird-bootprijs is van £ 8,875 tot £ 8,875 op boten en buitenboordmotoren. Motoren kunnen variëren van 130 pk tot 130 pk. Het hangt ervan af of u een zwaardere, meer praktische boot of een meer weelderig model wilt.

Kan een sunbird als een betrouwbare boot worden beschouwd?

Met behulp van trimvlakken presteren de geweldige boten van Sunbird bewonderenswaardig. Rond 1994–1995 kocht OMC Sunbird en werkte het bij. Hout werd eruit gehaald en de Neptune-lijn werd geïnstalleerd. Het is veilig om te zeggen dat Hydra-Sports een van de eersten was die de constructiemethode met roosterkooien gevuld met schuim toepast.

Hoe is de staat van de Sunbird Neptune 230?

De Sunbird Neptune 230 is in uitstekende staat, compleet met een overvloed aan visuitrusting. Verder functioneert hij perfect. Er is uiterste zorg besteed om de onberispelijke staat te waarborgen. De verkoper beweert dat de boot uitstekend geschikt is voor zowel vissen als cruisen.

Wie heeft Sunbird-boten gemaakt?

Sunbird-boten werden van eind jaren tachtig tot midden jaren negentig vervaardigd door de Outboard Marine Corporation (OMC). OMC was een vooraanstaande fabrikant van boten en motoren tot het in 1980 failliet ging.

Wat is er speciaal aan Sunbird?

Sunbird-boten stonden bekend om hun betaalbaarheid, kwaliteit en prestaties.

Ze zijn ontworpen om een ​​leuke en plezierige vaarervaring te bieden voor gezinnen en recreatieve watersporters.

Sunbird-boten werden ook geprezen om hun strakke en stijlvolle ontwerpen, waardoor ze een populaire keuze waren onder watersporters die een boot wilden die er goed uitzag op het water.

Sunbird-boten waren vaak uitgerust met moderne kenmerken en voorzieningen, zoals comfortabele stoelen, veel opbergruimte en krachtige motoren, waardoor ze een uitstekende keuze waren voor watersporten en recreatieve activiteiten.

Wat is de levensduur?

De levensduur kan variëren, afhankelijk van vele factoren, zoals gebruik, onderhoud en opslagomstandigheden.

Met de juiste zorg en onderhoud kan een Sunbird-boot vele jaren meegaan. Het is echter moeilijk om een ​​specifieke levensduur te geven, aangezien deze sterk kan verschillen van boot tot boot.

Het wordt aanbevolen om de richtlijnen van de fabrikant voor onderhoud en opslag te volgen om de levensduur van de boot te verlengen.

Conclusie

Met de hier gepresenteerde informatie kunt u de problemen met de zonsopgangboot kennen. We hebben ook mogelijke oplossingen voorgesteld voor de problemen die we hebben gevonden.

Met een beetje geluk begrijp je alles wat er gebeurt nadat je dit hebt gelezen. Ook hoe dit op te lossen. Raadpleeg specialisten als u het probleem niet zelf kunt oplossen.

Mijn beste wensen voor jou!