Dit is zeker een beladen onderwerp, maar laten we doen alsof we alleen van punt X naar punt Y gaan, en het gaat ons alleen om wat optimaal is voor de motor in plaats van om pieksnelheid. Laten we ook uitgaan van kalme zeeën.

Dus, met welk toerental moet ik mijn buitenboordmotor laten draaien?

Voor cruisen is het ideale toerental voor buitenboordmotoren 3000 toeren. Trim uit, zet het gas op 3000 en ploeg niet. Het is een verspilling van gas. Ga je een redelijk lange weg dan kun je het op 3500 toeren houden. Meer dan 3500 RPM's zullen niet zuinig zijn. Daarom is tussen de 3000-3500 toeren gunstig.

Een buitenboordmotor moet correct worden geconfigureerd en onderhouden om optimaal te kunnen presteren. RPM-bereiken voor verschillende buitenboordmodellen zijn gespecificeerd door de fabrikanten.

Fabrikanten van topboten ontwerpen hun buitenboordmotoren met een maat en spoed. Hierdoor blijft de boot binnen de acceptabele bedrijfsparameters.

Laten we gaan!

7 tips om optimaal te presteren, rekening houdend met RPM

Buitenboordmotoren zijn nu een aanzienlijke verbetering ten opzichte van die van de toonaangevende fabrikanten van buitenboordmotoren. Productiedoorbraken, nieuwe, inventieve ontwerpen, emissiebeheersing en nieuwe gelegeerd staal.

Naast verbeterde anticorrosiecoatings hebben ze allemaal de algehele kwaliteit van alle merken verbeterd.

Echter, om te overleven in wat eigenlijk een vijandige omgeving is. Deze apparaten moeten correct worden geconfigureerd en onderhouden.

Fabrikanten van boten propellers kiezen met formaten en toonhoogtes die passen bij hun vermeende prestatiedoelen. Dat is om de beste resultaten te behalen. Dus, de dingen om te overwegen zijn:

1. Zorg ervoor dat de bovenkant in orde is

 

Dit is een alarmerend veel voorkomend probleem. Het hoogst haalbare toerental van de buitenboordmotor(en) is lager dan het door de fabrikant aanbevolen toerental bij volgas. Dat is normaal gesproken tussen de 5000 en 6000 RPM.

Wanneer een buitenboordmotor te ver is gestut, hebben de bladen een te grote spoed. Veelgemaakte fout – Bij het evalueren van een boot met buitenboordmotoren die het juiste toerentalbereik nauwelijks overschrijden. De motoren kunnen het aanbevolen piektoerental niet langer bereiken na het installeren van versnellingen.

Dit gebeurt tijdens het vullen van de benzinetanks. Dus zorg ervoor dat je ontdoen van gas uit de brandstoftank. Sommigen geloven dat er geen kwaad kan worden gedaan als de motoren niet op of boven het gespecificeerde piektoerental draaien. Dit is eigenlijk fout. Als u een boot te veel propt, moet de motor harder werken om een ​​bepaald toerental te halen.

Het verhoogt de verbrandingstemperatuur en zet interne elementen zoals stangen en lagers onder spanning. Aan de andere kant zorgt het onderstutten van een boot ervoor dat de turbine boven het advies van de fabrikant uitdraait. Het toerentalbereik kan net zo gevaarlijk zijn.

Terwijl de motor te snel toeren maakt, zullen die arme metalen stukken verwoed leuren. Het is duidelijk dat een voortijdig motorgraf een mogelijkheid is. Stel de propellers anders af.

Het vergroten of verkleinen van de spoed van de propellers is de enige variabele die u gemakkelijk kunt wijzigen. Dat is om het RPM-bereik van uw bootmotor met wijd open gas aan te passen.

2. Behandeling van de brandstof

Brandstof behandelingen houd uw motor optimaal draaiend door het brandstofsysteem te reinigen. Brandstofbehandeling is van cruciaal belang. Iedereen moet zich ervan bewust zijn dat ethanolgas scheepsmotoren kan beschadigen.

Met name door fasescheiding. Dit gebeurt wanneer het water in de benzine zich afscheidt van de brandstof zelf. Dit is een groter probleem bij boten dan bij auto's.

Omdat benzine veel langer in boten zit. Maar ook als zeelieden hun boten regelmatig gebruiken. Ze vervangen hun brandstofvoorraad om de paar weken, ethanol kan nog steeds voor problemen zorgen.

Ook als er ethanolvrij gas beschikbaar is, is het toch nodig om een ​​additief toe te passen. Water dat de benzinetoevoer aantast, is een punt van zorg geweest. Al ver voordat er ooit biobrandstof aan het systeem werd toegevoegd.

Gedeeltelijk gevulde cilinders op boten zijn vatbaar voor aanzienlijke condensatie. Interne corrosieproblemen kunnen het prestatievermogen van een buitenboordmotor aanzienlijk belemmeren.

3. Na elk gebruik doorspoelen

Regelmatige motorspoelingen met zeewater zijn essentieel voor de levensduur van elke scheepsmotor. Zoetwaterspoelingen houden de koelkanalen schoon en vrij. Het voorkomt ook corrosie in tal van delen van de motor.

Evenals helpen de waaier van de waterpomp langer mee te gaan. Maak van spoelen met zoet water een gewoonte. Een keer per maand de motor doorspoelen is niet effectief. Je kan ook hef de motor op om het probleem te voorkomen.

U moet de motoren een week of twee na gebruik doorspoelen. Haak het buismondstuk aan de buitenboordmotor kort nadat u door de slip bent gereden. Droge opslag of oprit, daarna doorspoelen volgens de richtlijnen van de fabrikant van de buitenboordmotor.

4. Gas- en benzinefilters moeten regelmatig worden vervangen

Buitenboordmotoren draaien de hele tijd met hoge toerentallen, veel hoger dan auto's of vrachtwagens. Bij 4-taktmotoren is het essentieel om verse, verse olie in de motor te houden. En het regelmatig schoonmaken van de oliefilters helpt om de olie verser te houden.

Omdat er geen olieverversingen of vervangingen van brandstoffilters nodig zijn. Tweetaktmotoren zijn aanzienlijk goedkoper in onderhoud. Als gevolg hiervan zijn 2-takt buitenboordmotoren veel kosteneffectiever in intensief gebruikte toepassingen.

5. Motoren hebben altijd koelvloeistof nodig

Het starten van een buitenboordmotor zonder voldoende koelwater is een recept voor een ramp. Water is te allen tijde vereist voor scheepsmotoren. Start nooit een afzuigmondstuk zonder het water voldoende te laten circuleren.

Als een buitenboordmotor een watertoevoer heeft via oorbeschermers of slangkoppelingen, is dat in orde. Het is klaar om op het land te werken, maar dit mag nooit droog worden gestart. Niet voor een fractie van een seconde.

De accumulatie van warmte is niet het enige probleem. De waaier van uw waterpomp heeft water nodig voor smering. Een enkele droge start van uw motor kan die waaier binnen enkele seconden kapot maken.

6. Houd de rekwisieten in goede staat

Een verbogen of gebroken propeller kan complicaties veroorzaken, zoals het losdraaien van schroeven en bouten. Een kapotte of beschadigde schroef is schadelijk voor de hele boot, niet alleen voor de motor.

Trillingen zijn het probleem. Een verdraaide of gebroken prop kan veel trillingen veroorzaken, wat slecht is voor lagers en afdichtingen.

7. Maak gebruik van uw buitenboordmotor

Een buitenboordmotor stationair laten draaien is zeer gevaarlijk. Afdichtingen verslechteren, vet verzamelt stof, er vormt zich condens en componenten corroderen. Een scheepsmotor langere tijd stil laten staan ​​is een van de slechtste acties.

Een boot kan langer dan een paar weken stil liggen. De operator moet het starten en laten draaien totdat het de werktemperatuur heeft bereikt. Dit is een fantastische reden om uw boot te gebruiken als u er echt een nodig heeft.

Voer een WOT RPM-test uit

Een van de dingen die u kunt doen om ervoor te zorgen dat uw buitenboordmotor soepel loopt, is het uitvoeren van een WOT RPM-test (Wide-Open Throttle Revolution Per Minute). Deze test kan u helpen eventuele problemen met uw motor op te sporen en ervoor te zorgen dat deze optimaal presteert. Hier leest u hoe u een WOT-toerentaltest uitvoert op uw buitenboordmotor.

Stap 1: Krijg uw gereedschap

Voordat je begint, moet je ervoor zorgen dat je de juiste tools bij de hand hebt. U hebt een toerenteller nodig om de RPM's te meten, evenals een timinglampje en een set bougiekabels. U hebt ook een testtank nodig of toegang tot een watermassa waar u veilig met uw buitenboordmotor kunt varen.

Stap 2: Warm je motor op

Start uw motor en laat deze een paar minuten draaien om op te warmen. Zo weet u zeker dat uw buitenboordmotor op de normale bedrijfstemperatuur draait en klaar is voor de test.

Stap 3: sluit uw toerenteller aan

Sluit uw toerenteller aan op de toerentellerpoort van uw buitenboordmotor. De toerentellerpoort bevindt zich meestal aan de bovenkant van de onderste eenheid van de buitenboordmotor. Volg de instructies van de fabrikant voor het aansluiten van de toerenteller.

Stap 4: stel uw timinglicht in

Sluit uw timinglicht aan op de bougiekabels. Het timinglampje moet instructies hebben om dit te doen. Stel het timinglicht in op de stand "vooruit".

Stap 5: voer uw buitenboordmotor uit

Plaats uw buitenboordmotor in de testtank of in het water. Zorg ervoor dat de waterinlaat vrij is en dat de motor water ontvangt. Laat uw buitenboordmotor een paar seconden vol gas draaien.

Stap 6: Controleer uw RPM's

Bekijk de toerenteller om te zien wat de RPM's zijn bij volledig open gas. De specificaties van de fabrikant voor uw buitenboordmotor vertellen u wat het ideale toerentalbereik is. Als uw toerental te hoog of te laag is, moet u mogelijk de carburateur of timing van uw buitenboordmotor aanpassen.

Stap 7: Controleer uw timing

Gebruik het timinglampje om uw timing te controleren terwijl u uw buitenboordmotor met volle gas geeft. Het timinglampje moet aangeven dat de vonk op het juiste moment optreedt. Als de timing niet goed is, moet u mogelijk de timing aanpassen of de bougies vervangen.

Stap 8: Schakel uw buitenboordmotor uit

Zodra u de test heeft voltooid, schakelt u uw buitenboordmotor uit en koppelt u uw gereedschap los. Maak de nodige aanpassingen aan de carburateur of timing van uw buitenboordmotor en voer de test vervolgens opnieuw uit om te controleren of alles naar behoren werkt.

Het uitvoeren van een WOT-toerentaltest op uw buitenboordmotor is een belangrijk onderdeel van regulier onderhoud. Het kan u helpen eventuele problemen met uw motor te identificeren en ervoor te zorgen dat deze optimaal werkt. Door deze eenvoudige stappen te volgen, kunt u een WOT-toerentaltest op uw buitenboordmotor uitvoeren en deze jarenlang probleemloos laten werken.

Veelgestelde vragen

Is het nodig om uw buitenboordmotor op volle toeren te gebruiken?

Absoluut niet. Moderne motoren zijn gebouwd om WOT te weerstaan. Het is ook essentieel om naar WOT te gaan tijdens de inbraak. Zoals aangegeven in het handboek voor de eigenaar, om de zuigerveren correct te plaatsen.

Wat is misschien wel de meest brandstofzuinige bootsnelheid?

De meest optimale loopsnelheid voor de meeste boten ligt tussen 25 en 30 mph. Boven de 1800 tpm bereiken dieselmotoren hun goede plek. Het wordt vaak gezien tussen 3000 en 3500 tpm op buitenboordmotoren met benzinemotor.

Een buitenboordmotor haalt hoe vaak mijlen per gallon?

Een standaard kajuitboot zou tussen 1 en 2 brandstofverbruik moeten krijgen. Kajuitboten zijn een van de minst zuinige boten die beschikbaar zijn voor de meeste recreatieve watersporters. Goed onderhoud en voorzichtig varen daarentegen kunnen het brandstofverbruik van de boot ten goede komen.

Moet ik mijn buitenboordmotor verhogen of verlagen?