Heeft u net een nieuwe Yamaha buitenboordmotor met 4-takt motor gekocht? Dan vraag je je misschien af ​​wat voor problemen je hiermee kunt tegenkomen. We helpen u de problemen te identificeren.

Dus, wat zijn de Yamaha 40 pk 4-takt problemen?

Na nauwgezet onderzoek zijn we tot de conclusie gekomen dat er 5 veelvoorkomende zijn. Om te beginnen kunt u problemen hebben met de carburateur. Of uw starter kan defect raken of problemen hebben met de CDI. Andere problemen zoals storing in het brandstofsysteem en smerende storingen komen ook vrij vaak voor.

Dit is slechts een korte beschrijving van de 5 veelvoorkomende problemen waarmee u te maken kunt krijgen. Ben je geïnteresseerd om ze in detail te leren kennen? Scroll gewoon naar beneden en lees het artikel.

Veelvoorkomende problemen waarmee u te maken kunt krijgen met een Yamaha 4-taktmotor

Er zijn veel problemen waarmee u te maken kunt krijgen bij het gebruik van een buitenboordmotor van Yamaha met viertaktmotoren. Ze gebeuren echter niet allemaal bij iedereen.

Onder die problemen zijn er 5 die opvallen. Deze 5 problemen worden meestal door mensen geconfronteerd. We hebben u ook voorzien van de oplossingen voor uw gemak.

Laten we zonder verdere vertraging eens kijken met welke problemen u te maken kunt krijgen:

1. Problemen met de carburateur

Buitenboordmotoren zijn meestal gebouwd met brandstofinjectie of ze gebruiken carburateurs. De 40 door Yamaha gebouwde buitenboordmotoren worden al vele jaren met beide gebouwd. Maar tegenwoordig houden ze vast aan de versies met brandstofinjectie.

Het doel van de carburateur is om brandstof en lucht in de juiste hoeveelheid te mengen. Dit mengsel van lucht en brandstof wordt in de motor gezogen. Dan gaat de motor lopen.

Carburateurs in motoren met een laag vermogen zoals deze moeten vaker draaien dan andere. Je moet ze meer specifiek in de zomer uitvoeren. Maar microben groeien in brandstof als de brandstof in de zomer te lang blijft staan.

Deze microben kunnen de interne werking verstoppen, waardoor de kleppen kunnen falen. Een defecte klep kan een ongepaste hoeveelheid lucht of brandstof in de motor binnenlaten. Dit kan ook gebeuren door vuil.

Dit probleem kan de oorzaak zijn van verschillende andere problemen. Zoals het afslaan van de motor bij hoge snelheden, het regelmatig afslaan van de motor, ruige ritten en nog veel meer. Maar u kunt leren hoe u een buitenboordmotor start die heeft stilgestaan.

Veel van de 40 buitenboordmotoren gebouwd voor 2010 had verstoppingsproblemen. Het ontwerp van de motor maakte het relatief moeilijker om ze schoon te maken. In de meeste gevallen moesten mensen gewoon de motoren vervangen. Dit is de belangrijkste reden waarom ze later zijn overgestapt op motoren met brandstofinjectie.

2. Problemen met de starter

Een elektrische starter kan om verschillende redenen problemen hebben. De meest voorkomende reden is dat u beschadigde bedrading heeft. U kunt dat vrij gemakkelijk identificeren door de draden visueel te inspecteren.

Er zijn nog twee andere problemen die meestal voorkomen. Een daarvan is een kapotte zekering. Om te controleren of uw zekering in orde is, verwijdert u eerst uw elektrische kap. Verwijder vervolgens de zekeringhouder met een tang. Als het erop lijkt dat de verbinding verbroken is, dan heb je een kapotte zekering.

Als uw zekering echter in orde is, kan er een probleem zijn met uw batterij. Koppel de batterij los en maak de klemmen schoon. Laad je batterij op en plaats hem weer terug.

Als het nog steeds niet start, zijn we bang dat u een professional nodig heeft om ernaar te laten kijken.

3. Storing condensatorontladingsontsteking (CDI).

De eerste vraag die in je opkomt is wat is een condensatorontladingsontsteking. Nou, het is een onderdeel van je motor. En het falen van CDI is helemaal niet ongewoon. Deze storingen kunnen ervoor zorgen dat uw motor afslaat, ruw loopt en soms zelfs overslaat.

Deze dingen hebben de mogelijkheid om informatie op te slaan. Die later kan worden gezien vanaf een computer. Op deze manier is het gemakkelijk om te identificeren wat het probleem ook is.

Als u de CDI moet vervangen voor het geval dat, schakel dan de hulp in van een professional.

4. Storing in het brandstofsysteem

Er zijn twee brandstofpompen, twee brandstoffilters en een hogedrukbrandstofrail op een buitenboordmotor 40. Er is ook een Vapour Separator Tank (VST) en een VST-filter. Een storing in het brandstofsysteem kan worden veroorzaakt door problemen in een van deze systemen.

Dit zijn ingewikkelde dingen, dus probeer dit niet alleen te doen. Maar, een Yamaha brandstofpomp probleem is echter niet zo moeilijk te repareren. Je kunt het zelf doen.

Buiten de motor kan het probleem liggen bij de connectoren, de tankslang of zelfs de priming-lamp. Problemen in een van hen kunnen worden geïdentificeerd met een lichte visuele inspectie.

5. Storing bij het smeren van de olie in de cilinder

U kunt dit probleem onder ogen zien als u een verstopt oliefilter heeft. Of, als uw olie-injectiesysteem slecht gaat.

Je zuigers zullen drooglopen en ze zullen uitzetten en niet meer werken. Kortom, de zuigers zullen vast komen te zitten. Deze reparatie is vrij duur. Het is het beste als je de professionals het werk laat doen.

Dit zijn zowat alle problemen die zich kunnen voordoen. In sommige gevallen moet u iets vervangen of een professional bellen. Maar als je iets kapot hebt en het moet worden gelijmd, probeer dan marine tex of jb weld.

Veelgestelde vragen

1. Hoe lang gaat een Yamaha 4-takt mee?

Grote 4-takten kunnen zo'n 5000 tot 6000 uur goed zijn. Dat heet de hoge uren van een motor.

2. Hoe vaak moet ik mijn 4-taktmotor onderhouden?

Het is ideaal om een ​​4-takt buitenboordmotor na 500 gebruiksuren een onderhoudsbeurt te geven.

3. Hoe snel kunnen deze motoren gaan?

Het maximale record is 55 km/u. De gemiddelde snelheid is echter 40 km/u.

4. Hoe vaak moet u de olie verversen in een Yamaha 4-takt buitenboordmotor?

Wanneer u de olie in uw Yamaha 4-takt buitenboordmotor ververst, wilt u dit minimaal elke 100 uur doen. Als de olie er vies uitziet of brokjes bevat, moet u deze eerder verversen.

5. Wat gaat langer mee een 2-takt of 4-takt?

Tweetaktmotoren gaan doorgaans langer mee dan viertaktmotoren omdat ze een enkele cilinder gebruiken die mechanisch niet zo complex is. Bovendien verbruiken tweetaktmotoren doorgaans minder olie en hebben ze minder onderhoud nodig.

Als u een andere penta wilt kopen, kunt u lezen over de vergelijking van Suzuki 4-takt buitenboordmotor versus Yamaha.

Conclusie

Nou, dit zijn zowat alle Yamaha 40 pk 4-takt problemen. Voor het oplossen van sommige van deze problemen heeft u de hulp van een professional nodig.

Als u iets buiten deze problemen ziet, belt u gewoon een professional.

Good Luck!