Het kan erg frustrerend zijn als u na een lange tijd met uw buitenboordmotor op pad bent. En u ondervindt problemen met uw transmissie.

Vraagt ​​u zich af over het oplossen van problemen met ZF-scheepstransmissies?

Er kunnen veel voorkomende problemen en oorzaken zijn voor het oplossen van problemen met uw ZF-transmissie.

Het kan een langzaam verschuivend probleem zijn waarmee u te maken kunt krijgen. Of misschien is het verschuiven een beetje, Stuckey.

Het loskoppelen van de versnellingskabel helpt u bij het oplossen van problemen in deze situaties. Ook het schoonmaken van de laadpomp kan helpen.

U moet nog steeds in het blauw zijn over deze kwestie. Maak je geen zorgen, dit hele artikel is om je hoofd leeg te maken.

Laten we naar de details springen.

3 Gids voor probleemoplossing van ZF Marine Transmission

ZF Marine biedt aan om niet-omkerende en hybride transmissies om te keren. Propellers, stuwraketten, stuursystemen en microcontrollersystemen voor een breed scala aan toepassingen zijn beschikbaar.

Het heeft een vermogensbereik van 10 tot 12,000 kilowatt bij commercieel gebruik. Evenals snelle vaartuigen, pleziervaartuigen en jachten.

Twin Disc creëert meer dan 100 scheepstransmissiemodellen, variërend in pk's van 35 tot meer dan 4000. Stille werking met schuine overbrenging wordt geleverd door hun geavanceerde scheepstransmissietechnologie.

Schakelen gaat soepel en snel dankzij hydraulische, oliegekoelde koppelingen. Vooruit en achteruit is er vol vermogen en identieke reductieverhoudingen.

Een set interne koppelingen zorgt voor deze functies. Verschillende versnellingssets worden ingeschakeld wanneer de versnellingshendel aan het roer wordt bewogen.

Hydraulische druk wordt gegenereerd door een interne oliepomp in elke maritieme transmissie. Als gevolg hiervan worden deze klauwen samen gedwongen om aangrijping te bieden.

Zoals eerder vermeld, is de ZF-transmissie uiterst betrouwbaar. Tien jaar later gaat het nog steeds goed. Interne gebreken zijn zeldzaam geweest, waarvan vele gebruikersgerelateerd waren. Uitkijken voor het zeldzame vloeistoflek is het belangrijkste om te doen.

Een onderhoudsbeurt om de 60,000 km kan de levensduur van uw ZF-transmissie verlengen. Als alternatief kan het om de zes jaar worden gedaan.

Bovendien heeft het niet verversen van de olie geleid tot problemen zoals langzaam of schokkerig schakelen. In sommige gevallen treedt een transmissiefout voortijdig op.

Veel gebruikers klagen echter om verschillende redenen over de externe transmissie. En deze problemen komen vrij vaak voor bij elk ander merk. Laten we deze kwesties in meer detail bespreken.

Probleem 1: probleem met langzaam schakelen

Wanneer u een ZF-transmissie gebruikt, kunt u langzaam schakelen. Dit is het meest voorkomende probleem van de ZF-zender. U merkt mogelijk een vertraging op beide motoren, achteruit en vooruit.

De vertraging kan tussen de 2 en 4 seconden zijn. Nadat de hendel ongeveer 2 seconden is bewogen, treedt de transmissievertraging op.

Je zou de olie de schuld kunnen geven van het probleem. Maar in deze situatie is dat misschien niet het geval. Er kan een probleem zijn met uw ZF-transmissie. Op een winderige dag kan deze vertraging erg vervelend zijn.

U moet het onderhoud van het vloeistof- en filterscherm controleren voordat u iets anders doet. Als het vloeistof- en filterscherm beide in orde zijn, werkt uw schakelklep mogelijk niet goed. Langzaam schakelen wordt meestal veroorzaakt door een gebroken hoofdveer van de oliedrukontlastingsklep.

Oplossing: verwijder de verschuiving

De shift is eenvoudig te verwijderen met een schroevendraaier. Het proces is een beetje vergelijkbaar met afstelling van de schakelstangen.

Dan kun je proberen de klep te repareren. Maar als je de klep vervangt, zou het geweldig zijn. Hier zijn enkele kleppen van goede kwaliteit die u kunt proberen voor uw ZF-transmissie.

Deze ventielen zijn van topkwaliteit. En ze zullen uw transmissie goed van dienst zijn.

Laten we teruggaan naar een ander veelvoorkomend probleem waarmee gebruikers van ZF-transmissie over het algemeen worden geconfronteerd.

Probleem 2: Stuckey Shifting-probleem

Heeft u uw buitenboordmotor lang niet gebruikt? Dan heb je mogelijk een transmissieprobleem.

Soms was de voorwaartse / achterwaartse shifter van de poortgrootte een beetje plakkerig. Terwijl u probeert naar de eerste versnelling te schakelen, denkt u misschien dat het probleem beperkt is tot de kabel.

Maar u kunt zich vergissen, het kan zijn dat het vervangen van de kabel niet helpt. De plakkerigheid kan even verminderen gebruik van het glijmiddel. Het zal echter niet tot op de bodem van de zaak komen.

Het probleem kan liggen bij de warmtewisselingsslang van de transmissie. Het is mogelijk dat er een zeewaterlek is.

Zeewater zou op de schakelarm van de transmissie druppelen. En roest begint zijn beweging te verstikken.

Oplossing: koppel de schakelkabel los

Hier zul je moeten koppel de versnellingskabel van de transmissie los. Controleer ook of de schakelarm gemakkelijk beweegt en klikt. Heeft u moeite met het bewegen van uw arm? Spuit roest rond de as en werk de arm totdat deze gemakkelijk beweegt en klikt.

Omdat je zegt dat schakelen moeilijk is. Het is dus mogelijk dat de hendel niet helemaal in de versnelling gaat. Als de kabel is verwijderd, hoor en voel je een duidelijke vergrendeling voor vooruit en achteruit.

Het kan ook zijn dat de schakelkabel vervangen moet worden. Ofwel aan het einde van de shifter of het einde van de gashendel om volledige inschakeling te bereiken. Er kunnen extra problemen zijn waarmee u te maken krijgt.

Probleem 3: ongebruikelijk geluid tijdens het schakelen

Bij de uren gebruik een ZF overbrenging. Tijdens het schakelen kunt u een ongewoon geluid horen. Het is net als slechte buitenboordmotorsymptomen van de buitenboordmotor. En geloof me, je bent niet de enige.

Dit is een vrij algemeen probleem. En schrik niet als u uw motor hoort sputteren. Of als de versnelling de drukplaat niet inhaalde.

Het is mogelijk dat de laadpomp niet genoeg druk produceert. Bij lage toeren, het is ook niet in staat om de koppeling en de drukplaat samen te drukken.

Oplossing: Reinig de laadpomp

Verstoppingen in de laadpomp zijn mogelijk. De laadpomp moet worden gereinigd. De laadpomp moet dan rusten. Als de laadpomp niet werkt, moet je een nieuwe kopen.

Het is een machine, net als de motor. Negeer het en het zal eerder mislukken. Je zit misschien vast in de voorkant, met niets. Een maritieme uitzending zal uiteindelijk iemand negeren die het negeert.

Veelgestelde vragen

Wat is de oorzaak achter het slippen van de transmissie van een boot?

Te veel gas in de achteruitversnelling is een veelvoorkomende oorzaak van transmissiestoringen. Als gevolg hiervan kan het gebeuren wanneer u stapeling probeert te voorkomen, wanneer u de boot van de trailer moet halen op een ondiepe helling, of wanneer u probeert een neergestorte skiër te ontwijken terwijl u probeert de boeg van de boot naar buiten te houden. van het kwaad.

Zijn ZF-transmissies een goede keuze?

Ja, de ZF 8-versnellingsbak is een goede keuze. Interne defecten zijn zeldzaam geweest in de meer dan tien jaar van gebruik, waarvan vele gebruikersgerelateerd waren. Over het algemeen is het het beste om te controleren op vloeistoflekken.

Welk type vloeistof wordt gebruikt voor de ZF6?

Voor de ZF6-transmissie raadt de fabrikant Mercon ATF aan. Het is redelijk om te zeggen dat de Motorcraft Mercon-V automatische transmissievloeistof het beste alternatief is. Het zal het schakelen van de transmissie in alle klimaten vergemakkelijken vanwege zijn antislipeigenschappen.

Hoe controleer je de olie op een ZF Marine-transmissie?

Om de olie op een ZF Marine-transmissie te controleren, moet u de peilstok lokaliseren. De peilstok bevindt zich meestal aan de voorkant van de transmissie, in de richting van de motor. Nadat u de peilstok hebt gevonden, veegt u deze af met een schone doek en plaatst u deze weer in de transmissie.

Verwijder vervolgens de peilstok en controleer het oliepeil. De olie moet op of boven de "vol"-lijn op de peilstok staan. Als dit niet het geval is, voeg dan meer olie toe totdat het dat niveau bereikt.

Tot slot

Heel erg bedankt dat je tot het einde bij ons bent gebleven. Ik hoop dat u nu duidelijk bent over deze kwestie van het oplossen van problemen met ZF-scheepstransmissies.

Transmissieproblemen die u niet zelf kunt oplossen, moeten meteen worden opgelost. Het is het beste om een ​​professional te troosten.

Maar onthoud altijd dat u geen problemen verwaarloost, omdat deze uw transmissie kunnen schaden.