Jeg tror du allerede vet at du ikke bør bruke noen andre forgassere på båten din.

Enten har du mislyktes morsomt ved å bruke en ikke-marin, eller så er du bare ute etter en ny.

Når det er sagt, er de marine litt annerledes. Så du kan ha tøff flaks når du prøver å finne en.

Vel, det er her vi kommer inn. Vi blandet oss gjennom tjue forskjellige høyklassifiserte forgassere for å hjelpe deg med å finne den beste marineforgasseren.

Stol på meg, dette var ikke lett. Vi fikk litt hjelp av vår fiskebåt, så kreditt der det skal.

Men etter flere bytter klarte vi å liste de fem beste. Vi presenterte de detaljerte anmeldelsene for deg nedenfor.

Ikke svett det. Vi har til og med lagt til en kjøpsguide mot slutten for dere. Så la oss gå gjennom det.

Toppvalgene våre

1. Edelbrock 1409 600CFM forgasser

 

Den første på listen vår er fra Edelbrock. Etter mye tenking bestemte vi oss for å legge dette på toppen. Og vi er i ferd med å fortelle deg hvorfor.

Dette er en av de tre 600 CFM-forgasserne som kom inn på listen. Du vil at forgasseren din skal være pålitelig. Og vi tror denne sjekket alle boksene.

Vi hektet denne på båten vår og prøvde å se om det var noen forskjell. Og vi må innrømme at vi ble imponert. Selv installasjonen var enkel.

Jeg mener, hvis du ikke har noen erfaring med håndtering av båtmotorer, ikke gjør dette. Men selv en rookie kan gjøre dette hvis de har gjort et par bytte tidligere.

Det tok oss rundt 25 minutter å få denne tingen inn i båten. Vi startet motoren etter å ha installert forgasseren, og den fungerte ganske greit.

Etter vår ærlige mening kunne vi ha vurdert dette mye høyere. Men det at den kom med en bulk i bunnen var litt av et sjokk.

Dette bør sannsynligvis ikke være tilfelle med alle enheter. Den hadde ingen funksjonsproblemer, det er sikkert.

La oss snakke om kapasitet nå. Vi prøvde å sette dette igjennom mye slik at du kan være sikker på hva forgasseren tåler. Dessuten festet vi tre skiløpere bak for å se om båten ville trekke.

Og, det er trygt å si at båten som slet før har det bra med denne forgasseren. Så vi ser en anstendig ytelsesbuff med forgasseren.

Her er et lite tips hvis du er villig til å få denne. Prøv å koble dette sammen med et luftefilter. Sett det på toppen av ventildekslene, og du bør ha en solid ytelse båt.

Vi prøvde til og med å gjøre en kaldstart. Forgasseren viste ingen tegn til å slite. Så vi kan anbefale denne, ingen problemer.

 

2. Holley 0-80319-1 4160 forgasser

 

Går videre til neste på listen. Denne er fra Holley. Du har kanskje hørt om dem før.

Men glem det du har hørt, for vi skal fortelle deg om den virkelige avtalen.

Det er en annen 600 CFM-forgasser. Så man kan si at det går tå til tå med den første på listen. Vel, det er ikke så enkelt, faktisk. Men vi kommer til sammenligningen.

De skryter mye av "optimal marine ytelse". Men vi måtte sette denne på prøve for å innse hvor bra eller dårlig dette er.

Siden den har kommet inn i topp to, kan du gjette at den er mer anstendig enn de fleste forgasserne.

En annen dristig påstand de ikke unnlater å komme med, er hvordan dette er godt laget for Fords marinemotorer.

Vi er ikke så sikre på om vi fikk topp ytelse ut av båten vår etter å ha satt på denne. Men det var over gjennomsnittet, for å si det mildt.

Vi setter pris på hvordan denne forgasseren kom kalibrert fra fabrikken.

Så igjen, vi trengte ikke å fikle med denne. Det er bra fordi mange nybegynnere kanskje ikke engang vet om kalibrering når de prøver å få en ny forgasser.

Når det kommer til styling, får denne noen poeng. De har denne såkalte dikromatfinishen. Det står at finishen gjør at forgasseren ser bra ut.

Jeg vet ikke hvorfor du vil at forgasseren skal se bra ut.

La oss snakke om installasjon. Det er ikke swap-out-swap-in-prosessen med denne. Det er litt mer komplisert enn som så. Men selv vi klarte det.

Siden vi trengte å endre tjue forskjellige karbohydrater for å teste dem ut, var vi på en måte vant til teknikken.

Du kan til og med si at vi var profesjonelle da vi var ferdige med disse anmeldelsene.

Et profftips: du må sørge for at alt er sikkert og strammet til perfeksjon. Vi var takknemlige for at vår startet på første forsøk.

Bortsett fra det var installasjonen for det meste utfordrende.

Når det gjelder ytelse, gjorde denne vår båten går greit. Vi la ikke merke til noen store hikke gjennom hele uken med testing.

Denne krevde heller ingen justeringer. Så vi skal gi dem litt æren.

 

3. Edelbrock 1410 750 CFM forgasser

Her er en annen fra Edelbrock. Mens denne er vurdert til 750 CFM, måtte vi legge den bak de to 600 CFM. Og vi skal gå inn i detaljene.

Jeg mener, det må være noen feil for at vi skal ta denne avgjørelsen, ikke sant? Vi kommer til det.

De kommer med denne dristige påstanden om hvordan denne er perfekt optimert for marin ytelse. Vi får se på det.

En ting vi likte med dette er mangelen på plastdeler. Hvis du har jobbet med andre ettermarkedsforgassere før, ville du vite at plastdelene har en tendens til å gå i stykker.

Så mangelen på dem betyr at det er færre deler på dette som er utsatt for å gå i stykker. Denne har heller ingen kraftventil.

Vi prøvde å ta dette positivt siden det hadde vært problemer med sprengte kraftventiler tidligere.

Dessuten hektet vi denne på båten vår, og vi forventet ikke det vi så. For det første gikk motoren jevnt. Du kan til og med kalle det den jevneste opplevelsen.

Hvis du tenker på tomgang. Vi hadde ingen problemer. Noen av oss trodde til og med at det var midt i blinken. Når det gjelder justeringer, må du kanskje justere tomgangshastigheten. Men det er omtrent det.

Vi måtte fikle litt med det når det kom til installasjonen. Jeg mener, den var ikke like utfordrende som den forrige på listen.

Men vi må innrømme at det heller ikke var like enkelt som toppvalget. Men vi vil si at det var et godt tegn at vi ikke krevde noen endringer.

Dette er ikke den beste forgasseren du kan finne på markedet. Det er ikke engang på toppen av denne listen, så det var ganske tydelig.

Men det er fortsatt bedre enn de fleste av konkurrentene, så vi syntes det fortjente en plass her.

Den får det grunnleggende riktig og får jobben gjort. Så jeg tror ikke du vil bli skuffet over denne med det første.

 

4. Holley 2300 300CFM forgasser

 

Vi beveger oss mot slutten av listen her. Her er en annen fra Holly. Så langt har listen vært dominert av to store merker, som forventet.

Så la oss snakke om hva vi syntes om denne fra Holley.

Det er lillebroren til den andre Holley-forgasseren som vi nettopp sjekket ut på andreplass. Du kan begynne å undervurdere det bare på grunn av CFM-antallet.

Men den har et par triks i ermet som virket imponerende.

Akkurat som den andre Holley-karbohydraten, har denne en lignende dikromatfinish. Det er gull denne gangen.

Selv om de påstår at finishen hjelper det å være korrosjonsbestandig, vi er ikke så sikre på dette.

Det eneste privilegiet vi hadde var å prøve dette ut i et par uker. Så vi fikk ikke observert noen korrosjonsproblemer i løpet av denne tiden.

De har denne choken som er forhåndsinnstilt fra fabrikken. Det skal hjelpe med enkle starter, men vi så ingen forskjeller i det hele tatt.

En annen ting vi setter pris på med karbohydrater er dens kompatibilitet. Du kan sikkert krysse av denne i forskjellige båter.

Det er også denne akseleratorpumpen på 30cc som tilsynelatende hjelper for jevnere starter.

Men vi syntes det var litt gimmicky siden de andre karbohydratene uten denne funksjonen ikke hadde store problemer med å starte jevnt heller.

Installasjonen var ikke komplisert. Vi klarte det på under en time. Men vi var allerede ganske erfarne da vi kom til denne.

Det er trygt å si at vi bare måtte ta hjelp fra fagfolk for 3 eller 4 forgassere av de tjue som vi testet. Heldigvis var ikke dette en av dem. Vi merket de andre "vanskelige å installere", så det ville vært en forbrytelse å inkludere dem.

 

5. Quick Fuel 600CFM-forgasser

Det er på tide å avslutte denne listen på en høy tone. Endelig har vi noen andre enn Holley eller Edelbrock som er omtalt her. Denne fra Quick Fuel-teknologien imponerte oss med noen av funksjonene. Og vi skal dele dem med deg.

Denne er priset på samme måte som de andre du nettopp har sjekket ut. Men dessverre kommer det kort på et par sentrale områder.

Det er den tredje 600CFM-karbohydraten på denne listen. Men den er ikke like god som de fra Edelbrock eller Holley.

De hevder at den er slitesterk og langvarig. Men vi er ikke så sikre på det. Vi fikk ikke brukt dette over en lengre periode.

Det hadde vært bedre om vi kunne få en fullstendig gjennomgang av dette etter å ha brukt det i et par år.

Installasjonen er et sted mellom enkel og komplisert. Et par skruer må strammes.

Men vi klarte det selv uten hjelp fra fagfolk. Så det er et godt tegn.

Den har faktisk alle gimmickene som en karbohydrat trenger i 2024. Ting som et svart diamantbelegg kan bare gjøre så mye.

Siden det er en marin karbohydrat, kan du forvente et J-rør. Denne mekanismen hjelper det ved å forhindre enhver form for søl.

Og etter en rask test tror vi J-røret gjør jobben sin.

Den ytre har rustfrie stålplater med PTFE-belegg. Vi så ingen korrosjon eller rust mens vi gjennomgikk den.

De lover noen enkle og raske åpningspriser. Men vi syntes ikke det var for nybegynnervennlig.

Selv de flytejusteringsglassvinduene virket som en gimmick på denne.

 

Kjøpeguide

Vent to sekunder. Du kan ikke bare gå og trykke på "kasse"-knappen med en gang. Det er noen få faktorer du bør vurdere hvis du er villig til å bruke dine hardt opptjente penger på en ettermarkedsforgasser.

CFM: Alt om tallene

Du er kanskje kjent med begrepet allerede. Og det er en av de viktige faktorene som bestemmer hvor god eller dårlig forgasseren din er.

Men den høyere rangerte 750CFM-forgasseren trenger ikke nødvendigvis å være bedre enn en lavere 600CFM.

Faktisk må du utføre ganske mange matematiske beregninger for å finne ut hva CFM til båtens forgasser bør være.

Heldigvis lar ganske mange nettsteder deg beregne CFM-kravene dine gratis.

Tilpasningen er viktig

Ikke alle forgassere vil passe inn i motoren din. Det er gitt. Det er tusenvis av mulige forgasser-motorkombinasjoner når det kommer til bilmotorer.

Kombinasjonene er litt lavere når det gjelder båtmotorer. Men det er fortsatt mange av dem. Forbrukere har tilgang til flere induksjonsoppsett. Så kombinasjonene har en tendens til å krype opp i antall.

Hvor mye betyr en choke?

Choker er viktig for kaldstart. Og hvis båten din forblir i bryggene hele året, er det en sjanse for at motoren er kald 90 % av tiden.

Siden kalde motorer trenger litt mer drivstoff for å starte, er choker et must for avanserte forgassere.

Men det er fortsatt en debatt om du trenger en choke i det hele tatt. Jeg mener, du kan imøtegå den debatten ved å si at til og med forgassere vil bli irrelevante om et tiår.

De fleste marine forgassere kommer med elektriske choker. Så hvis enheten din har en, betrakt den som en velsignelse i stedet for en byrde.

Forskjellen mellom riktig marin forgasser og feil ikke-marin forgasser

Det er flere viktige forskjeller mellom riktig marine forgasser og feil ikke-marin forgasser.

For det første er marine forgassere designet for å fungere i et saltvannsmiljø, mens ikke-marine forgassere ikke er det.

Dette betyr at marine forgassere er bygget for å tåle korrosjon og rust som kan oppstå i saltvann, mens ikke-marine forgassere ikke vil kunne tåle denne typen slitasje.

En annen viktig forskjell er at marine forgassere er designet for å kjøre med høyere RPM enn ikke-marine forgassere.

Dette er fordi båter vanligvis kjører i høyere hastigheter enn andre kjøretøy, så motoren må kunne kjøres med høyere hastighet for å drive båten.

Ikke-marine forgassere kan rett og slett ikke håndtere samme mengde hastighet og vil til slutt gå i stykker hvis de brukes i en båtapplikasjon.

Til slutt er marine forgassere vanligvis innstilt spesielt for båtmotorer, mens ikke-marine forgassere ikke er det.

Dette betyr at marine forgassere vanligvis vil gi bedre ytelse og drivstoffeffektivitet enn sine ikke-marine kolleger.

Av disse grunner er det viktig å bruke en marin forgasser i enhver båtapplikasjon, i stedet for en ikke-marin.

Spørsmål og svar

Kan jeg bruke bilforgassere til båten min?

Du burde ikke. Siden du kanskje har en ekstra bilforgasser liggende rundt garasjen din, kan du være villig til å bruke den.

Men det anbefaler vi ikke. Det er en klar forskjell i ventiltype stil. Marine forgassere kommer med en J-formet, som er helt annerledes i biler.

Det er også noen juridiske begrensninger som ikke tillater deg å bytte de to forskjellige typene forgassere.

Hvordan fungerer marine forgassere?

For det første trekkes luften inn gjennom denne forgasseren. Den innkommende luften blandes med drivstoffet fra drivstoffskålen.

Dette danner en forbrenningsblanding, og det lar i sin tur båtmotoren din fungere.

Er vedlikehold av forgasser komplisert?

Du kan faktisk rengjøre forgasseren uten engang å fjerne den. Men det er lettere for påhengsmotorer.

Vi anbefaler at du bare prøver dette hvis du har et hekkaggregat eller en utenbordsmotor.

Er høyere CFM bedre for forgasser?

Det er mye debatt om hvorvidt en høyere CFM er bedre for en forgasser, men den generelle konsensus ser ut til å være at det ikke er nødvendig.

En høyere CFM vil tillate mer luft å strømme gjennom forgasseren, noe som kan bidra til å øke kraften og drivstofføkonomien.

Det kan imidlertid også føre til motorskade hvis den ikke er riktig innstilt.

konklusjonen

Noen av dere kan til og med kalle forgassere "old school". Og du ville ha helt rett. Men det faktum at de fortsatt er et levedyktig alternativ holder dem på ønskelisten din.

Vi prøvde å inkludere alle de fineste forgasserne i denne listen. Så jeg tror det burde være en enkel jobb for deg å velge den beste marineforgasseren til båten din.

Disse karbohydratene holder drivstoff-til-luft-forholdet til motoren i harmoni nesten automatisk. Så du kan gjette hvorfor folk fortsatt lener seg mot denne typen mekanismer.

Sammenlign alle valgene og sjekk om spesifikasjonene samsvarer med båten din. Siden alle er like priset, kommer du til å brenne et hull i lommen uansett. Så lykke til med det.