Alle gjeldende påhengsmotorer og hekkdrev drar nytte av denne utmerkede trim- og tiltvæsken. Den klebrigheten og smøreevnen som kreves for passende trykkfordeling og tetningslevetid er inkludert i denne formuleringen.

Trim- og tiltvæske er en type hydraulikkvæske som brukes til å betjene trim- og tiltmekanismene på båter og påhengsmotorer.

Så, hva kan jeg bruke for tilt- og trimvæske? Du kan bruke en rekke væsker som trim- og tiltvæsker. Traktorvæsken vil yte beundringsverdig. Hydraulikkvæskens skummende egenskaper varierer litt.

Dette er imidlertid ikke nødvendig for en tilt og trim. Du kan bruke Dextron ATF, eller hvilken som helst transmisjonsvæske for trim- og tiltvæsken. Det er en sniktitt. I denne artikkelen vil vi forklare væskene i detalj.

Hva kan jeg bruke til trim- og tiltvæske?

Du kan bruke GM Dexron II automatgirolje og ATF Dexron. Nå skal vi diskutere kort om dem-

GM Dexron II

GM Dexron-II ble laget av en tilsetningspakke som inneholdt korrosjon og rusthemmere som jojobaolje. Det er en mer holdbar, mindre følsom metode som benyttet gruppe 2 baseolje. Selv om GM Dextron II er en automatgirolje som var svært nyttig for trim- og tiltvæske, er den ikke på markedet lenger.

Den har blitt avviklet av selskapet da noen få nyere og forbedrede versjoner av væsken tok sin plass.

ATF Dexron

Siden den hydrauliske mekanismen driver tilt-trim-komponenten. Offshore tilt og trim olje kan erstattes med Dexron ATF.

Pennzoil gir en marin tilt-og-trim hydraulikkvæske som kan brukes i servostyring. Og tilt-og-trim-systemer som erstatning. Pennzoil lager også marine utenbords girsmøring.

Elektrisk skift Johnson og Evinrude versjoner rundt 1972 og før. I tillegg til OMC Stern Drive-modeller fra før 1977, bør bruke Penzoil ATF.

Multifunksjon tilt trim oljealternativer

I marineindustrien beskytter utenbords tilt-trim-olje motorer mot rust. Marine motorer operere med høye belastninger og omdreininger per minutt i lengre perioder. Du må kjøre båten med riktig turtall.

Det fører til nedbrytning av biloljer og deres tap av flyt eller flytbarhet. Som et resultat gir maritime produsenter eiere av påhengsmotorer instruksjoner som forfekter visse oljetyper. Slik som SAE 30 eller SAE 10W30 bilolje, girolje type F.

Dexron Automatic Transmission Fluid (ATF) eller OMC power tilt trim-væske brukes også. OMC er et selskap som lager manifolder, komponenter og pakninger for marinemotorer.

Bilolje SAE 10W30

Bilolje med SAE 10W30-spesifikasjonen kan brukes som en løsning for påhengsmotor tilt-trim olje. I tidligere Mercruiser trimpumper, for eksempel, anbefales det at du bør bruke SAE 10W30 olje.

SAE 10W-30 Formula fra Amsoil Firetakters påhengsmotorfirmaer. Det inkluderer Bombardier/BRP, Evinrude, Honda, Johnson, Mercury, Nissan, Suzuki, Tohatsu og Yamaha. Du kan bruke firetakts syntetisk motorolje for å oppfylle deres forsikringskriterier.

Når en brukerhåndbok sier SAE 5W30, 10W30 eller straight SAE 30. Du kan også bruke SAE 10W30 påhengsmotorolje. Et annet alternativ er Mobil 1-merket 10W30.

Type F girolje

Tilt-and-trim-olje for båtmotorer kan erstattes med girolje type F. Fordi automatgirolje inneholder mange vaskemidler, må du dobbeltsjekke brukerhåndboken. Det ser ut til å være mange virksomheter som leverer transmisjonsvæske. Her anbefaler vi noen av de populære.

5W eller 10W SAE

For Mercruiser trimpumper, bruk SAE5W eller SAE10W i stedet for bare masende væske. Motorsagolje og syutstyrsolje er to andre erstatninger for kvikksølv. Mercruiser trimpumper skal ikke fylles med automatgir olje (ATF). Stoffet som brukes i ventilene på trim-resirkulasjonspumpen er uforenlig med ATF.

Tradisjonelle behandlinger

Tilt-og-trim-olje for påhengsmotorer ble erstattet med 30-vekter ikke-rengjørende motorolje på 1970-tallet.

Hva slags væske bruker Evinrude Tilt and Trim?

Nå vet du det nøyaktige væskenavnet, men du bør også lære deg typen. Her, få noen ideer.

Hva er fargen på Power Trim-væsken?

Hydraulikkvæske kan ha en rødlig eller tilsynelatende farge og har også en lavere tetthet. Så hvis det er en mulighet for det å sive ut av systemet, vil det gjøre det. Når aktuatorstempeltetningene svikter, lekker væske ut rundt bunnen av stemplet. Det drypper også ned under kontrolltilten og trimmer motoren.

Er det mulig å bruke servostyringsvæske fra en bil på en båt?

Det er den beste oljen for hydrauliske styresystemer, selv om enhver olje som oppfyller MIL 5606-spesifikasjonene. Selv 5W motorolje kan brukes i en klemme. Selv om mange båtfolk bruker automatgirolje i servostyringen, bør du følge bruksanvisningen.

Hvordan bruker du trimflik når vannet er grovt?

Du må bruke trimfanebryteren i roret for å redusere trimfanene. Det vil være nødvendig når du lærer å trimme et skip i hakkete vær. Trimmetappene er redusert for å tillate at baugen kan senkes.

Du kan også seile i stormfulle farvann med lavere hastighet. Du kan velge mellom trimfliker og hydrofoiler.

Ville det faktisk være påkrevd for å bruke trimfaner?

Trimtapper som har riktig størrelse kan halvere tiden det tar å komme til flyplassen. De gjør det også mulig for et skip å holde baugen lav og holde seg på plan i lavere hastigheter. Hekken på båten begynner å dykke når gassen skyves, og løfter baugen.

Hvordan bør jeg tilsette olje til trimmotoren min for maksimal effektivitet?

Når motoren er løftet, kan en sekskantmutter fra tilt trimenheten sees rundt LHS. Skru av mutteren og injiser litt olje med en sprøyte eller pumpe til oljen begynner å renne igjen.

Øk så mutteren noen ganger mens du minimerer. Til slutt, vent en time eller to og sjekk på nytt. Når oljen er oppbrukt, er reservoaret fullt.

Er det mulig å vippe og trimme med servostyringsvæske?

Erstatningsoljer som olje eller servostyring skal ikke brukes. Yamaha Performance Power Trim Tilt Liquid er spesielt utviklet for å tåle hardt trykk.

Og for å håndtere en stor mengde vanninntak samtidig som riktig drift opprettholdes. Du må også vite hvordan lufte en trimpumpe.

Hvilken mer olje kan du bruke for å lage trimflik?

Enhver form for væske for automatgir vil være tilstrekkelig (ATF). Angående nøyaktig merke eller type, ikke bry deg.

Enhver kombinasjon av disse vil fungere. Start med å fjerne Lexan-dekselet fra HPUs omkrets for å legge til væske. Og se etter "påfyllingsbunken" i reservoarets venstre fremre hjørne.

Spørsmål og svar

Hvorfor er det slik at båtmotoren min nekter å trimmes?

Det ser ut til å være noen mulige årsaker til det. Hvis motoren på en eller annen måte går perfekt, men motoren fortsatt ikke vil stige eller slippe, ville ikke båten trimme.

Det vil også skje hvis det faller ned mens det er forhøyet, eller ikke vil vare lenge klippet, Vannvæsken eller ventilkroppskomponenten er mest sannsynlig å klandre for disse. Overvåk nivået på hydraulikktanken først.

Hvordan ville du ellers tømt en trimpumpe på en Mercruiser?

Med en slik flat skrutrekker, vri påfyllingskontakten på oversiden av enten trimpumpetanken mot klokken.

Fyll den med hydraulisk væske til den møter "Full"-merket. Fjern påfyllingsskruen og sett den på plass. Fjern den øvre venstre (opp) ledningen fra trimsylinderen igjen med en tilpasningsbar skiftenøkkel.

Så hvordan vil du sjekke trimmen på en tiltmotor?

Tenk på de to tunge kablene som kobles til trim/tilt motorpumpe for å kontrollere motoren direkte, unngå releer og sensorkabling.

Den ene skal være grønn, mens den andre bare skal være blå. Du vil mest sannsynlig være i stand til å koble fra en hurtigkobling i nærheten der ledningene tømmer påhengsmotorens eksosmanifolder.

Hvorfor er det viktig å bruke riktig type væske for trim og tilt?

Bruk av feil type væske kan skade systemet og forårsake lekkasjer, noe som kan være kostbart å reparere. Det er viktig å bruke væsken anbefalt av produsenten for å sikre at systemet fungerer jevnt og sikkert.

Hva er noen vanlige typer trim- og tiltvæske

De vanligste typene trim- og tiltvæske er hydraulisk styrevæske, servostyringsvæske og ATF (automatisk girvæske).

Kan jeg blande forskjellige typer trim- og tiltvæske?

Nei, det anbefales ikke å blande forskjellige typer væske. Blanding av forskjellige typer væske kan føre til at systemet ikke fungerer og kan føre til kostbare reparasjoner.

Hvor ofte bør jeg bytte trim- og tiltvæske?

Det anbefales å sjekke trim- og tiltvæskenivået regelmessig og skifte det hver 100. driftstime eller årlig, avhengig av hva som kommer først.

konklusjonen

Jeg håper vi har lært alt om hva jeg kan bruke for tilt- og trimvæske. Sørg for at væskene i hver motor er de samme.

Ellers vil den ene stige raskere enn den andre, noe som gjør det vanskelig å trimme to motorer samtidig.

Hydraulisk styrevæske vil også fungere, men bruker det samme i begge motorene. Det var alt for i dag. Håper du kan velge den perfekte væsken.