Dette er absolutt et lastet emne, men la oss late som om vi bare går fra punkt X til punkt Y, og vi er bare opptatt av hva som er optimalt for motoren i stedet for topphastighet. La oss også anta stille hav.
Så, hvilket turtall bør jeg kjøre utenbordsmotoren min?
For cruising er det ideelle turtallet for påhengsmotorer 3000 o/min. Trim ut, sett gassen på 3000, og ikke pløy. Det er bortkastet gass. Hvis du skal på ganske lang vei kan du holde den på 3500 RPM. Mer enn 3500 RPM vil ikke være drivstoffeffektive. Derfor er mellom 3000-3500 RPM gunstig.
En påhengsmotor må konfigureres riktig og vedlikeholdes for å yte full kapasitet. RPM-områder for ulike påhengsmotorer er spesifisert av produsentene.
Topp båtprodusenter designer påhengsmotorene sine med en størrelse og stigning. Dette holder båten innenfor akseptable driftsparametre.
La oss komme igang!
7 tips for å yte best, med tanke på RPM
Påhengsmotorer er nå en betydelig forbedring i forhold til de som produseres av de ledende påhengsmotorprodusentene. Produksjonsgjennombrudd, nye, oppfinnsomme design, utslippskontroll og nye legeringsstål.
I tillegg til forbedrede anti-korrosjonsbelegg har alle forbedret den generelle kvaliteten til alle merker.
Men for å overleve i det som i utgangspunktet er et fiendtlig miljø. Disse enhetene må konfigureres riktig og vedlikeholdes.
Båtprodusenter plukke propeller med størrelser og tonehøyder som passer deres oppfattede ytelsesmål. Som er for å oppnå best resultat. Så ting du bør vurdere er:
1. Sørg for at toppenden er i orden
Dette er et alarmerende utbredt problem. Påhengsmotoren(e) høyeste mulige turtall er mindre enn produsentens foreslåtte turtall med vidåpen gass. Som normalt ligger mellom 5000 og 6000 RPM.
Når en påhengsmotor er overstøttet, har bladene for stor stigning. Vanlig feil – Når man evaluerer en båt med påhengsmotorer som knapt overstiger det riktige turtallsområdet. Motorene kan ikke forlenget nå anbefalt toppturtall etter montering av gir.
Dette skjer mens du fyller bensintankene. Så sørg for deg bli kvitt gass fra drivstofftanken. Noen mener at ingen skade kan gjøres hvis motorene ikke gikk på eller over det angitte toppturtallet. Dette er faktisk feil. Overproppning av en båt gjør at motoren jobber hardere for å oppnå et bestemt turtall.
Det øker forbrenningstemperaturen og setter interne elementer som stenger og lagre under stress. På den annen side lar det å understøtte en båt dermed turbinen snurre utover produsentens råd. RPM-området kan være like farlig.
Når motoren går over turtall, vil de stakkars metallbitene tråkke febrilsk. Det er klart at en for tidlig motorgrav er en mulighet. Hell propellene annerledes.
Å øke eller redusere stigningen på propellene er den ene variabelen du enkelt kan endre. Som er å justere båtmotorens turtallsområde med vidåpen gass.
2. Behandling av drivstoffet
Drivstoffbehandlinger holde motoren i gang på sitt beste ved å rengjøre drivstoffsystemet. Drivstoffbehandling er kritisk. Alle bør være klar over at etanolgass kan skade båtmotorer.
Spesielt på grunn av faseseparasjon. Dette skjer når vannet i bensinen skiller seg fra selve drivstoffet. Dette er et større problem i båter enn i biler.
Siden bensin sitter mye lenger i båter. Men selv om sjøfolk bruker båtene sine med jevne mellomrom. De erstatter drivstofftilførselen med noen få ukers mellomrom, etanol kan fortsatt forårsake problemer.
Selv om etanolfri gass er tilgjengelig, er det fortsatt nødvendig å bruke et tilsetningsstoff. Vann som forurenser bensinforsyningen har vært en bekymring. Siden langt før ble biodrivstoff noen gang lagt til systemet.
Delvis fylte sylindre på båter er utsatt for betydelig kondens. Interne korrosjonsproblemer kan hemme en påhengsmotors evne til å yte betydelig.
3. Etter hver bruk, skyll
Regelmessige skyllinger av sjøvannsmotorer er avgjørende for enhver marinemotors levetid. Ferskvannsspyler holder kjølekanalene rene og frie. Det forhindrer også korrosjon i en rekke områder av motoren.
Samt hjelpe vannpumpens impeller vare lenger. Gjør skylling med ferskvann til en vane. Å spyle motoren en gang i måneden er ineffektivt. Du kan også heve motoren for å forhindre problemet.
Du bør skylle motorene i en uke eller to etter bruk. Hekt rørmunnstykket til påhengsmotoren like etter at du har kjørt inn i slipen. Tørr oppbevaring eller innkjørsel, og skyll deretter i henhold til påhengsmotorprodusentens retningslinjer.
4. Gass- og bensinfiltre bør skiftes ut med jevne mellomrom
Påhengsmotorer spinner med høye turtall hele tiden, langt høyere enn biler eller lastebiler. Med 4-taktsmotorer er det avgjørende å opprettholde fersk, frisk olje i motoren. Og regelmessig rengjøring av oljefiltrene vil bidra til å holde oljen friskere.
Fordi ingen oljeskift eller bytte av drivstoffilter er nødvendig. 2-taktsmotorer er betydelig rimeligere å vedlikeholde. Som et resultat er 2-takts påhengsmotorer mye mer kostnadseffektive i høybruksapplikasjoner.
5. Motorer trenger kjølevæske til enhver tid
Å starte en påhengsmotor uten tilstrekkelig kjølevann er en oppskrift på katastrofe. Vann er nødvendig for marinemotorer til enhver tid. Start aldri en eksosdyse uten å sirkulere vannet tilstrekkelig.
Når en påhengsmotor har vanntilførsel gjennom øreklokker eller slangekoblinger, er det OK. Den er klar til å operere på land, men den skal aldri tørrstartes. Ikke et brøkdel av et sekund.
Opphopning av varme er ikke det eneste problemet. Impelleren til vannpumpen din krever vann for smøring. En enkelt tørrstart av motoren kan ødelegge impelleren i løpet av noen få sekunder.
6. Hold rekvisittene i god stand
En bøyd eller ødelagt propell kan skape komplikasjoner som å løsne skruer og bolter. En ødelagt eller skadet propell er skadelig for hele båten, ikke bare motoren.
Vibrasjon er problemet. En vridd eller ødelagt støtte kan skape mye vibrasjon, noe som er dårlig for lagre og tetninger.
7. Bruk påhengsmotoren
Å la en påhengsmotor forbli inaktiv er svært farlig. Tetninger forringes, fett samler opp støv, kondens dannes og komponenter korroderer. Å la en marinemotor stå på tomgang i lengre perioder er blant de verste handlingene.
En båt kan bli stående i mer enn noen uker. Operatøren bør starte den og la den snurre til den når arbeidstemperatur. Dette er en fantastisk grunn til å bruke båten din hvis du virkelig trenger en.
Utfør en WOT RPM-test
En av tingene du kan gjøre for å sikre at påhengsmotoren din kjører jevnt, er å utføre en WOT RPM (Wide-Open Throttle Revolution Per Minute)-test. Denne testen kan hjelpe deg med å identifisere eventuelle problemer med motoren din og sørge for at den kjører på topp ytelse. Her er hvordan du utfører en WOT RPM-test på påhengsmotoren.
Trinn 1: Få verktøyene dine
Før du begynner, må du sørge for at du har de riktige verktøyene for hånden. Du trenger en turteller for å måle turtallet, samt et tidslys og et sett med tennpluggledninger. Du trenger også en testtank eller tilgang til en vannmasse hvor du trygt kan kjøre utenbordsmotoren.
Trinn 2: Varm opp motoren
Start motoren og la den gå i noen minutter for å varmes opp. Dette vil sikre at påhengsmotoren kjører ved normal driftstemperatur og er klar for testen.
Trinn 3: Koble til turtelleren
Koble turtelleren til påhengsmotorens turtellerport. Turtellerporten er vanligvis plassert nær toppen av påhengsmotorens nedre enhet. Følg produsentens instruksjoner for tilkobling av turtelleren.
Trinn 4: Still inn tidslys
Koble timinglyset til tennpluggledningene. Tidslyset skal ha instruksjoner for hvordan du gjør dette. Still inn tidsbelysningen til "advance"-innstillingen.
Trinn 5: Kjør påhengsmotoren
Plasser påhengsmotoren i testtanken eller i vannet. Sørg for at vanninntaket er klart og at motoren mottar vann. Kjør påhengsmotoren med vidåpen gass i noen sekunder.
Trinn 6: Sjekk RPM-ene dine
Se turtelleren for å se hva turtallet er ved åpent gass. Produsentens spesifikasjoner for påhengsmotoren din vil fortelle deg hva det ideelle turtallsområdet er. Hvis turtallet er for høyt eller for lavt, må du kanskje justere påhengsmotorens forgasser eller timing.
Trinn 7: Sjekk timingen din
Mens du kjører påhengsmotoren med vidåpen gass, kan du bruke timinglyset for å sjekke timingen. Tidslyset skal vise at gnisten oppstår på riktig tidspunkt. Hvis timingen er av, må du kanskje justere timingen eller skifte tennpluggene.
Trinn 8: Slå av påhengsmotoren
Når du har fullført testen, slå av påhengsmotoren og koble fra verktøyene. Gjør nødvendige justeringer av påhengsmotorens forgasser eller timing, og kjør deretter testen på nytt for å sikre at alt fungerer som det skal.
Å utføre en WOT RPM-test på påhengsmotoren er en viktig del av regelmessig vedlikehold. Det kan hjelpe deg med å identifisere eventuelle problemer med motoren din og sikre at den går på sitt beste. Ved å følge disse enkle trinnene kan du utføre en WOT RPM-test på påhengsmotoren og holde den i gang jevnt i årene som kommer.
Spørsmål og svar
Er det nødvendig å bruke påhengsmotoren på full gass?
Definitivt ikke. Moderne motorer er bygget for å tåle WOT. Det er også viktig å komme seg til WOT under innbrudd. Som anvist av eierens håndbok, for å sette stempelringene riktig.
Hva er kanskje den mest drivstoffeffektive båthastigheten?
Den mest optimale kjørehastigheten for de fleste båter er mellom 25 og 30 mph. Utover 1800 rpm, treffer dieselmotorer sitt sweet spot. Det er ofte sett mellom 3000 og 3500 rpm på bensinpåhengsmotorer.
En påhengsmotor får hvor ofte miles per gallon?
En grunnleggende cabin cruiser bør få mellom 1 og 2 drivstofføkonomi. Cabin cruisers er en av de minst drivstoffeffektive båtene som er tilgjengelig for de fleste fritidsbåtfolk. Riktig vedlikehold og forsiktig seiling kan derimot forbedre båtens gassøkonomi.
Bør jeg heve eller senke påhengsmotoren?
Her er noen faktorer du bør vurdere når du bestemmer deg for å heve eller senke påhengsmotoren:
- Vanndybde: Hvis du er på grunt vann, må du kanskje heve påhengsmotoren for å unngå å treffe bunnen. Omvendt, på dypere vann kan det være lurt å senke påhengsmotoren for å gi mer stabilitet og kontroll.
- Båthastighet: Å heve påhengsmotoren kan bidra til å redusere luftmotstand og forbedre hastigheten, mens senking av påhengsmotoren kan bidra til å forbedre håndtering og stabilitet ved lavere hastigheter.
- Sjøforhold: I grov sjø kan det være lurt å senke påhengsmotoren for å opprettholde stabilitet og kontroll. Motsatt, under rolige forhold, kan heving av påhengsmotoren redusere luftmotstand og øke hastigheten.
- Båttrim: Plasseringen av påhengsmotoren kan påvirke båtens trim, eller hvordan den sitter i vannet. Å heve motoren kan føre til at baugen heves, mens senking av motoren kan føre til at baugen senkes. Justering av trim kan bidra til å forbedre drivstoffeffektiviteten og hastigheten.
- Propelldybde: Dybden på propellen kan også påvirke ytelsen. En propell som er for dyp kan forårsake drag og bremse båten din, mens en propell som er for grunn kan forårsake kavitasjon og skade på propellen.
Oppsummert, heving eller senking av påhengsmotoren avhenger av en rekke faktorer, inkludert vanndybde, båthastighet, sjøforhold, båttrim og propelldybde. Det er viktig å vurdere disse faktorene og justere påhengsmotoren etter behov for å optimalisere ytelsen og sikre sikker båtkjøring.
Er det OK å la påhengsmotoren være tiltet opp?
Å la påhengsmotoren stå vippet opp i korte perioder er vanligvis ikke skadelig for motoren. Faktisk foretrekker mange båtfolk å lagre båtene sine med påhengsmotoren vippet opp for å redusere luftmotstand og forhindre marin vekst på den nedre enheten. Det anbefales imidlertid ikke å la påhengsmotoren stå vippet opp i lengre perioder, da dette kan forårsake problemer.
konklusjonen
Så nå har du allerede fått svaret, hvilket turtall skal jeg kjøre utenbordsmotoren min?
Bruk påhengsmotoren i henhold til de gunstige turtallene. Og ikke la påhengsmotoren forbli uvirksom over lang tid. Bruk den ofte og nyt!
Ha en flott dag!
Jeg er Liam Jackson, den stolte eieren og drivkraften bak KayakPaddling.net. Født et sted i den vidstrakte skjønnheten i USA, har jeg næret en livslang lidenskap for kajakkpadling og fiske som har ført meg til å utforske de fjerne hjørnene av vår nasjons vannveier.
