Vil du gjøre motoren kraftigere enn før? Så det er ganske åpenbart at du tenker på hvordan du raskt kan gjøre det kraftigere. I så fall bør du øke kompresjonen på en 2-takts påhengsmotor.

Det dukker opp et spørsmål i tankene dine, som er hvordan du kan øke kompresjonen på en 2-takts påhengsmotor.

Påhengsmotorer med totakter bør ha 100 til 120 PSI per sylinder. Dette er imidlertid bare et estimat fordi en kompresjonstest fortsatt må utføres. Du bør også unngå å ha mer enn 10 % forskjell mellom sylindrene dine. Dette er avgjørende for å unngå problemer underveis.

Jeg gir deg bare en forhåndsvisning av artikkelen. For mer dybdedetaljer bør du bla ned og lese hele artikkelen. Det tar ikke mer enn 3 minutter å fullføre det.

La oss ikke kaste bort for mye tid og begynne å lese.

Hvordan øke kompresjonen?

Først av alt, og viktigst av alt, må du gjøre en kompresjonstest for å verifisere motorens holdbarhet. Dette lar deg også avgjøre om motoren har et godt krafthode. Motoren genererer kraft når stempelet stiger oppover i en sylinder.

Bensin- og luftkombinasjonen blir deretter komprimert til et bestemt punkt før den settes i brann. Stempelet trekkes ned igjen når blandingen din sprekker i sylinderen. Du kan møte motoren starter ikke selv om du begynner å løpe.

For enkeltpersoner i båtbransjen innebærer dette at den nedre enhetens gir roterer. Og overføringen av momentum til båtens propell får skipet til å bevege seg fremover. Basert på motormerke eller type, må du kanskje teste kompresjonen.

En skiftenøkkel og stikkontakter, som lar deg fjerne belegg. Du kan også resirkulere plast som brukes til å beskytte din tenningsspoler, som kreves for testing. Når spolene er fjernet, kan du eksponere din tennplugger på denne måten.

Etter det trenger du den riktige dyphullskontakten for å fjerne tennpluggene. Da trenger du kompresjonstesteren din og et verktøy for å snu motoren.

Din lokale bilbutikk bør ha en kompresjonstester lett tilgjengelig. De selges ofte for mindre enn $50 i visse regioner.

Slanger med ulike adaptere på endene følger med testerne. På denne måten kan du få plass til tennplugggjenger i alle størrelser. Den mest kritiske faktoren er at slangen er kompatibel med motoren din.

Heldigvis er det grunnleggende, så det burde ikke være noen problemer.

Hvordan øke kompresjonen på en 2-takts påhengsmotor?

Å øke kompresjonen på en 2-takts påhengsmotor er egentlig ikke vanskelig. Likevel er det en fornuftig avgjørelse å ringe en ekspert for å fikse det for deg for første gang.

Vi dekker måtene i detalj slik at du kan forstå dem perfekt. La oss snakke om det.

• To-takts påhengsmotorer bør ha 100 til 120 PSI per sylinder. Dette er imidlertid bare et omtrentlig estimat fordi du fortsatt må kjøre en kompresjonstest.
• Videre bør du unngå å ha mer enn 10 % avvik mellom sylindrene dine. Dette er avgjørende for å unngå vanskeligheter langs veien.
• Lav kompresjon kan utvikle seg av en rekke årsaker. En lekkasje i toppakning, for eksempel, er ofte problemet med totakts påhengsmotorer.
• I tillegg kan stempelringene til slutt gå i stykker, noe som resulterer i kompresjonsvansker. Det kan også være problemer med stanglagrene på veivakselen, som kan svikte.
• Hvis kompresjonen er lav, er det åpenbart. For eksempel kan makt bli svekket eller kanskje tapt helt. I sjeldne tilfeller kan tapet variere mellom 1000 og 2000 RPM.
• Hullskuddet kan bli skadet hvis du har problemer med lav kompresjon. I tillegg til den forstyrrende lyden i motorene mens motoren står stille. Du kan ha problemer med å operere.
• Mekaniske vanskeligheter er et annet symptom på utilstrekkelig kompresjon. Generelt, hvis motoren din ikke går som den skal eller har en hard drift.

Etter din mening vil du kanskje tenke på å bruke lav komprimering for å løse dette problemet. Heldigvis er det ikke en uoverkommelig oppgave. Alt avhenger av når du oppdaget problemet og hvor alvorlig det var.

I andre tilfeller vil bare å øke komprimeringen kurere problemet en gang for alle. Du bør også se etter vann i påhengsmotoren.

Demonter motoren og bytt ut leddene samt stengene og ringene. Du trenger bare å reparere og erstatte alle gjenstander som har feilet. Du bør også bytte toppakning og stille inn sylindrene.

Når du reparerer en totakts påhengsmotor med lav kompresjon, bør du vurdere utgiftene til arbeidet. Det vil være mer kostbart å øke kompresjonen enn å erstatte motoren helt.

Er det mulig å kjøre en motor med lav kompresjon?

Dette er et kritisk spørsmål som mange enkeltpersoner har. Spesielt hvis de ikke har klart å øke eller reparere kompresjonsnivået. Til tross for lav kompresjon kan det imidlertid hende at motoren din fortsatt fungerer.

Det avhenger også av hvor lavt beløpet er og hvor alvorlig (eller ikke) tilstanden er. En annen faktor er at det er forårsaket av andre deler, motoren kan starte og stoppe.

Lav kompresjon i båter forårsaket av et skadet lager eller karbonoppbygging er ikke et stort problem. Motoren skal fortsette å gå normalt.

Husk imidlertid at du må løse dette problemet. Ignorering alene kan føre til at systemmotoren sprenges, noe som resulterer i et mer alvorlig problem. Det vil være veldig vanskelig å rette opp senere.

Hva er symptomene på lav kompresjon?

Som du utvilsomt kan se, påvirker en rekke faktorer lav komprimering. Dette gjelder også symptomene.

Når du rett og slett har dårlig kompresjon, oftest. Du vil oppleve en reduksjon av makt. si tusen eller to RPM fra high end.

Det kan også være et dårlig hullslag. Samt røff tomgang og en høylytt støyende motor når den går på tomgang.

Dette er også tegnene på mange andre mekaniske problemer som kan skje med motoren din. Så ikke bare kom til den konklusjonen at du har lav kompresjon hvis motoren din bare går dårlig eller dårlig.

Slitte stempelringer kan forårsake ufullstendig tetning, noe som resulterer i lavere kompresjon og vanskeligere å starte. Slitte stempelringer eller reed-ventiler som ikke lenger tetter ordentlig kan være årsaken til dårlig startegenskaper.

Spørsmål og svar

Hva kan jeg gjøre for å øke kompresjonen min?

Bare å bytte de nåværende toppakningene er en av de enkleste tingene. Også de mest kostnadseffektive måtene å øke motorkompresjonen på. Ved å bruke stålshimspakninger i stedet for standard komposisjonsenheter. For eksempel kan kompresjonsforholdet økes betydelig.

Er det mulig for en vakuumlekkasje å skape lav kompresjon?

Lekke ventiler, stempelringer, lekkende hodepakninger og andre faktorer hindrer sylinderen i å slå seg av. Under kompresjonsslaget kan alt dette gi lav kompresjon i en sylinder.

Er lav kompresjon et tegn på at du må bytte motor?

Generelt, hvis en sylinder har lav kompresjon, vil motoren starte. Imidlertid vil du sannsynligvis støte på feiltenninger og bilen din vil gå hardt. Motoren din vil ikke starte hvis det ikke er kompresjon i alle sylindre.

Hvordan kan jeg finne ut om bunnen min må bygges om?

Bare ta tak i stangen og trykk og trekk den, på jakt etter en forandring. Det vil alltid være noe side-til-side-spill, men det må ikke være opp-og-ned-spill i det hele tatt. Hvis det er slør, må sveiven skiftes, noe som krever en fullstendig ombygging.

Hvordan fikser du en påhengsmotor med lav kompresjon?

100 PSI per sylinder er det ideelle nivået for en sunn motor. En sprengt hodepakning er den sannsynlige årsaken til lavt trykk i to tilstøtende sylindre. Hvis du oppdager at du har lav kompresjon, er den eneste løsningen å erstatte den lekkende delen enten det er stempelet, stempelringen, kamakselen, toppakning eller ventiler.

Bottom Line

Har du fått svarene dine ennå? Jeg håper du får alle svarene om hvordan du kan øke kompresjonen på en 2-takts påhengsmotor.

Du trenger en ekspert for å finne ut om du trenger å øke kompresjonen på en totakts påhengsmotor. Det er lurt å overlate det til fagfolk. Fordi dette kan være et vanskelig tema å forholde seg til.

Jeg håper virkelig du liker artikkelen. Det er alt jeg har til deg i dag. Lykke til.