Det er ikke lett å forstå en motor for alle. Det er mange deler, og hver og en av dem spiller en rolle. Og den rike eller magre justeringsinnstillingen gjøres av forgasseren inni. Så hvordan kan du gjøre Johnson Outboard Rich Lean Adjustment?

For å gjøre den rike eller magre justeringen, må du jobbe på forgasseren. La motoren gå på tomgang og ta deretter av motordekselet. Finn forgasseren og finn de to skruene som justerer drivstoffet og luftstrømmen. Juster hver skrue i henhold til det beste luft- og drivstoffforholdet for din motor.

Det var en rask titt. Men vent! Du går glipp av mange detaljer hvis du går nå. Nedenfor har vi gitt alle detaljene du trenger for å få det perfekte drivstoff- og luftforholdet. Så la oss begynne!

Tegn på at drivstoffblandingen til en Johnson påhengsmotor må justeres

Her er noen vanlige tegn som indikerer at drivstoffblandingen til en Johnson Outboard-motor kan trenge å justeres:

1. Redusert ytelse: Hvis du merker en nedgang i motorens kraft eller akselerasjon, kan det skyldes en mager drivstoffblanding, som kan føre til mangel på drivstoff til motoren.
2. Grov tomgang: En motor som går grovt på tomgang eller stopper ofte kan være et tegn på en mager eller rik drivstoffblanding.
3. Vanskeligheter med å starte: En drivstoffblanding som er for rik kan gjøre det vanskelig for motoren å starte, da det kan være for mye drivstoff og for lite luft i forgasseren.
4. Motoren støter: Hvis motoren støter eller går uregelmessig, kan det skyldes feil drivstoffblanding som forårsaker svingninger i motorens turtall.
5. Dårlig drivstofføkonomi: Hvis du merker at du bruker mer drivstoff enn vanlig, kan det skyldes en rik drivstoffblanding, som kan føre til at motoren brenner drivstoff ineffektivt.
6. Svart røyk fra eksos: Overdreven svart røyk fra eksosen kan være et tegn på en rik drivstoffblanding, da det forbrennes mer drivstoff enn nødvendig.
7. Motor overoppheting: Hvis motoren overopphetes, kan det skyldes en mager drivstoffblanding, som kan føre til at motoren går varmere enn normalt.

Hvis du opplever noen av disse symptomene, er det viktig å få drivstoffblandingen sjekket og justert etter behov for å sikre optimal ytelse og forhindre skade på motoren.

Motoren er hjertet i ethvert kjøretøy. Og drivstoffet er på en måte som blodet i kroppen vår. Uten drivstoffet kan du ikke bruke motoren. Og du kan ikke bevege deg noe sted.

Men det betyr ikke at drivstoffet trenger en rett flyt av drivstoff. Du må justere riktig nivå av drivstoff for å sikre effektivitet. For mye eller for mindre begge scenariene er ikke bra for motoren din. Når drivstoffet går til motoren, blandes det med oksygen, noe som skaper forbrenning.

Så du må sørge for at strømmen av drivstoff er passende med strømmen av oksygen. Slik får motoren best kraft. Den vil også bruke et effektivt drivstoffnivå.

Den delen som leverer drivstoffet med en blanding av luft er forgasseren. Og for å fikse effektivitetsnivået til motoren må du jobbe på denne forgasseren.

Og det er for mye flyt av drivstoffet, det er kjent for å være rikt. Men når motoren får mer kraftluft enn drivstoff, kalles det mager. Og du må få det perfekte forholdet mellom begge ved å justere skruene.

Nedenfor vil du se at vi har delt opp hele prosessen i 5 enkle trinn. Så gå gjennom trinnene nedenfor, fordi ikke alle motorer er like. De Yamaha 40 hk 4-takts motorproblemer vil ikke matche Johnsons utenbordsmotorproblemer. Så la oss komme i gang.

Trinn 1: Varm opp motoren

Før du i det hele tatt begynner å jobbe på motoren, må du varme opp motoren. Det betyr at du må kjøre motoren i 12 til 15 minutter for å få oljen til å flyte. Du må holde motoren på tomgang.

når motoren går på tomgang, oljen renner ikke fra tanken til motoren. Så på det stadiet kan du ikke være sikker på hvor mye drivstoff som strømmer. Det er derfor du må starte motoren for å se hvor mye olje den tar inn.

Trinn 2: Ta av motordekselet

Nå som motoren går, la oss begynne å jobbe med justeringene. Ta først av motordekselet. Motordekselet er delen som dekker motoren.

Det er låser som holder dekselet på plass. Selv om plasseringen av låsene kan være forskjellig avhengig av modell. Så ta en titt i brukerhåndboken for å se hvor låsene faktisk er.

Siden motoren går, kan du se mange bevegelige deler. Du må være veldig forsiktig. For hvis noen del av det du har på deg setter seg fast, kan motoren rive den av. Så pass på at du ikke har på deg noe som blir trukket av motoren.

Trinn 3: Finn motorforgasseren

Så den kjørende motoren er utsatt. Nå må du finne forgasseren i motoren. Forgasserens jobb er å blande drivstoff med luft. Og også, forgasseren kan justere strømmen av både luft og drivstoff. Forgasseren sitter vanligvis på siden av motorstemplene. Så det sender motoren blandingen av drivstoff og olje.

For det neste trinnet trenger du også alle slags skrutrekkere. Så sørg for at du har en. Hvis du ikke sjekker linkene nedenfor. Begge disse skrutrekkersettene er perfekte for å utføre all slags arbeid på motoren din.

Nå kan du justere hvor mye olje forgasseren blander med luften. Og avhengig av blandingsforholdet vil motoren fungere. Ikke for mye av begge deler er bra for motoren.

Trinn 4: Vri skruene for å justere drivstoffstrømmen

Det er 3 ventiler i forgasseren. To er for drivstoff og en er for luft. Med disse ventilene er forgasser gir drivstoff og luftblanding til motoren. Nå må forholdet mellom drivstoff og luft være perfekt. Og på den måten kan du sørge for at motoren din går på det mest optimale nivået. Dessuten vil kjøreopplevelsen bli jevnere.

Så det er 3 skruer som du kan kontrollere ventilene med. Hver skrue er ansvarlig for hver ventil. Du kan se skruene snu når du trykker ned gasspedalen. I det øyeblikket åpner alle ventilene seg gradvis og lar olje og luft passere.

Så i det øyeblikket må alle ventilene åpne eller lukke i samme tempo. Hvis noen av ventilene stenger eller åpner sent eller for tidlig, kan det føre til en røff drift. For når det er mindre gass kan motoren riste når den holder seg på tomgang.

Når motoren er i tomgangsmodus, bruker den en svak strøm av olje. I tomgangsmodus er motoren designet for å være så effektiv som mulig. Derfor foreslår vi at du konfigurerer ventilskruene. Gjennom disse justeringene kan du stille inn ventilene i riktig tempo.

Vi foreslår at du ser etter det perfekte forholdet for motoren din. For ikke alle motorer er like. Noen krever mer drivstoff, andre kan kreve mindre. Det er derfor du må justere i henhold til motoren din.

Når du er ferdig med justeringene, sørg for å gjøre det rengjør forgasseren. Vanligvis siver det ut overflødig olje når pakningene ikke er strammet nok.

Trinn 5: Sett motoren sammen igjen

Etter å ha justert ventilene på forgasseren sier du at du går en tur med den. Prøv den nye justeringen. På denne måten vet du at alt er riktig. Men husk å plassere alt der det var. Dekk til motoren med dekselet og fest alle låsene. Ellers kan vann gå inn når du er ute i elva.

Hva er den mest effektive drivstoffjusteringen

Generelt avhenger den mest drivstoffeffektivitetsjusteringen du kan gjøre av motoren. For som vi sa, ikke alle motorer er like. Ikke alle bruker samme forhold mellom luft og drivstoff. Så justeringen er forskjellig fra motor til motor.

For å vite om den beste justeringen for motoren din, ta en titt på brukermanualen. Du må kanskje også justere gasskabelen med forgasseren. Det kan også utgjøre noen mindre forskjeller. Det kan imidlertid være vanskelig hvis gasskabelen har allerede noen problemer.

Spørsmål og svar

Bruker 2-taktsmotoren mer drivstoff enn 4-takts?

2-taktsmotoren bruker mer drivstoff enn en 4-taktsmotor. En av hovedårsakene til det er at oljen sirkulerer mer i 2-taktsmotoren. Derfor tilsettes smøremidler med drivstoff i en 2-takts motormotor.

Hvordan kan du finne ut om en motor er mager eller rik?

Du kan se at en motor er mager eller rik lyden av motoren. Hvis motoren er mye støy og spruting. Men når motoren er stilt inn på mager, kan du se at motoren ikke får nok kraft.

Hvorfor vibrerer motoren når den går på tomgang?

Motoren din vibrerer når den står på tomgang kan skyldes at motorfestene er ødelagte. Når festene er ødelagt, vil vibrasjonen overføres fra motoren til hele kroppen. Det kan også være forårsaket av et svakt motorfeste.

Hvor ofte bør du justere drivstoffblandingen på en Johnson påhengsmotor?

Det anbefales å sjekke drivstoffblandingen hver 100. driftstime eller minst en gang i året, selv om motoren ikke brukes regelmessig. Det er også viktig å sjekke drivstoffblandingen hver gang du merker endringer i motorens ytelse, for eksempel redusert kraft, grov tomgang eller problemer med å starte.

Endnote

Så det var alt du trengte å vite om Johnson Outboard Rich Lean Adjustment. Bruk av motoren i riktig drivstoff-til-luft-forhold vil gi deg mer drivstoffeffektivitet. Dessuten kan den få mer balansert kraft.

Husk at justering av drivstoffblandingen på en Johnson påhengsmotor kan være en kompleks og delikat oppgave, så det er viktig å følge produsentens retningslinjer og ha en grunnleggende forståelse av motorens forgasser og drivstoffsystem før du prøver å foreta justeringer. Hvis du er usikker på hvordan du skal justere drivstoffblandingen riktig, er det best å konsultere en profesjonell mekaniker eller produsentens kundeservice.