Har bestemt deg for å Fiske med din favorittbåttur? Det ser ut til at 4-taktsmotoren din bare har nektet å starte! Hvis dette er ditt scenario, har du kommet til rett sted!

Å sitte og bli sint vil ikke hjelpe å løse dette! Vi viser deg rettelsene her.

Så, hva er Mercury 40 HP 4-taktsproblemer?

Flere problemer som inkompatibiliteten til motoren og overoppheting er der. Noen ganger kan mangel på drivstoffeffektivitet sette båten din i alvorlige problemer. Sammen med det kan det hende du trenger mer reparasjon av de forskjellige delene. Dessuten trenger smøresystemet periodisk vedlikehold.

Men det er ikke alt! Imidlertid gjenkjenner denne artikkelen de vanlige problemene som mange brukere har møtt! Og det gir gjennomførbare løsninger.

La oss ikke slå bushen og grave dette dypere akkurat nå:

Mercury 40 HP 4-taktsproblemer og mulige løsninger

Nok med å skrape i overflaten! Nå er det på tide å grave ut det virkelige problemet knyttet til denne motoren. Og mot slutten av denne delen er ideelle løsninger rett utenfor døren.

Problem 1: Inkompatibilitet med mindre båter

Vi vet at firetaktsmotorer er tyngre enn andre populære slag. Du kan ikke passe til Mercury 40 HP 4 takter mens du justerer med en mindre båt.

En tydelig vektubalanse mellom båt og motor vil være synlig på grunn av denne feiltilpasningen. På samme måte, Yamaha 25hk 4-takts påhengsmotorproblemer også tegne denne inkompatibiliteten.

Oppløsning

Så det er ideelt å alltid velge slagvarianten når båtstørrelsen din er bekreftet. Vi foreslår at du velger totaktsbaserte motorer som Mercury eller til og med Yamaha.

Denne tilnærmingen vil gjøre ditt valg av påhengsmotor verdig nok. Du får mye tid til å tenke på om du skal få Mercury 4-slag eller ikke.

Problem 2: Sputtering-problem med båtmotor og til slutt tap av kraft

Dette problemet er så vanlig med Mercury 40 HK 4-taktsmotoren. Å se motoren sputtere ut indikerer i utgangspunktet reduksjonen i styrken.

I mellomtiden fører dette så ofte og gjentatte ganger til noe mer farlig. Filterproblem eller ødelagte plugger er hovedårsaken bak dette.

Som et resultat begynner båtmotoren før eller siden å miste kraften. Motorer inne i påhengsmotorer som hang kai påhengsmotorer indikerer også at de har dette problemet!

Oppløsning

Hver eier bør lufte motorkammeret helt før de fortsetter. Hvis du ikke gjør det, kan et tilstoppet filter vises på bildet.

I mellomtiden vet vi alle om sjansene for å blande gass og vann. Så unngå å la drivstofftanken være tom. I stedet må du fylle tanken så mye som mulig.

Brukere møter stort sett disse kondensproblemene etter å ha forlatt båten uten operasjon. Og jo mer du fortsetter å jobbe med det, jo større er sjansene for kondens.

Vi foreslår at du får en drivstoffstabilisator. Etter det, la tanken stå i 3 eller 4 måneder lenger om nødvendig! Ingenting skadelig vil skje. Sammen med det kan du velge en enkel vei for å forhindre sputtering.

Rengjøring og skifting av tennpluggene i tide er nøkkelen her. Bytting av disse tennpluggene bør gjøres i henhold til motorbruken.

Ikke glem å bytte drivstoffilter på en jevnlig basis. Så prøv å sette inn drivstoffilteret på nytt.

Hva om du ikke har en? Da vil det være nok å fjerne rusk fra filterkomponenten. Tøm i tillegg vannet som ble lagret tidligere.

Før du gjør det, sjekk bare produsenten hvor du kjøpte dette. Tennpluggdetaljer vil indikere når det er det perfekte tidspunktet for å erstatte dem.

Ettersom det første tegn på forverring vises, bør du jobbe fra den perioden. Sammen med disse er det ideelt å ha en enkel verktøykasse om bord med grunnleggende installasjonsinstrumenter.

Det sekundære problemet er at noen ganger kan du bare få dårlig drivstoff. Mens drivstoff leveres til stasjoner, kan de siste som mottar drivstoffet få søppelkvalitet.

Som et resultat kan drivstoff lagres i bunnen av tanken. Og under den fullverdige operasjonen kan det skape problemer. Sammen med det, hvis du lar drivstofftanken være tom, kan det begynne å danne seg kondens.

Problem 3: Motoren starter ikke

Hva annet kan være større enn motorhavari? Vel, mangel på drivstoffeffektivitet kommer først i denne omstendigheten i Mercury 40 HK-motorene. Så det første du bør gjøre er å fokusere på drivstoffsystemet.

Dessuten kan du ikke forstå smerten før du slår på tenningsnøkkelen og ikke hører noen lyd. Dette er ganske frustrerende å indikere din midlertidige motorfeil.

For å holde den aktiv og i gang med full kontroll, må tenningsnøkkelen gi en lyd. Imidlertid kan fraværet av nødvendige skritt til rett tid resultere i langvarig motorsvikt.

Oppløsning

Sjekk om noen del av drivstoffet blir holdt i motoren så lenge. Så du bør ikke unngå det mens du finner denne omstendigheten. Drivstoffet inne i Mercury 4-takts motor kan gå gjennom en kjemisk reaksjon.

Som sluttprodukt kan du finne drivstoffproduserende etanol. Som et resultat kommer forhindring av at motoren går inn i bildet.

Det kan også være noen blokkeringer på filtre, alle forårsaket av smuss. Sammen med det er det også sjanser for blokkering av ledning og forgasser.

For det andre, se etter drepeknappen. Sjekk om giret holder seg i nøytral posisjon eller ikke. Sammen med det, fokuser oppmerksomheten på startkontrollen.

Noen ganger kan tenningsbryteren slappe av beslaget automatisk. Som et resultat kan det tillate at hele bryterkontrollen dreies med nøkkelen. Bare få noen skruer for å stramme festemutteren.

Problem 4: Overopphetingsproblem inne i båtmotoren

Sensitive motorer krever varmebalansering slik at de kan fungere uavbrutt i lang tid. I mellomtiden er temperaturmålere tilgjengelige for å måle varmen.

Mens du sjekker denne enheten, har du sett nålen reise seg? Da kan motoren din ha blitt overopphetet. Sammen med det bekrefter det å ha en kjølespiral med utilstrekkelig vannstrøm.

Dessverre kommer de fleste påhengsmotorene ikke med radiatorer. Som et resultat øker sjansene for å stole på vann. Det er imidlertid ikke den ideelle måten å holde motoren kjøligere.

Å plutselig stoppe vannstrømmen brutalt viser hvor ineffektivt dette er å stole på! Det er der overopphetingen finner sted og resulterer i motorhavari.

Men i noen omstendigheter som Yamaha F115 4-takts problemer viser også denne egenskapen. Så det kan hende du ikke kan starte. I mellomtiden er Mercury utenbordsmotorer mer smertefrie å betjene.

Oppløsning

Blant varianter på 40, 50 og 60 HK er ikke Mercury 40 HK så topp ytelse. Og sjansene for overopphetingsproblemer er så vanlige.

Undersøk først årsaken. Kontroller tilførselen av råvann. Du kan bremse vannstrømmen ved hjelp av slakke slangeklemmer eller sprengte slanger. Det kan helbrede den skadelige fuktigheten rundt motoren.

Problem 5: Krever mer potensiell reparasjon

Jo flere deler som finnes i et system, desto flere reparasjoner kan systemet kreve.

Og vi vet allerede å bygge en 4-taktsmotor krever flere deler bak denne for å fungere. Så, dette tilfellet er åpenbart i firetaktsmotoren, er det ikke?

I mellomtiden kan smøresystemet kreve mer periodisk vedlikehold. Kan du gjette hvorfor? Så lenge de kommer med flere deler, kan de kreve mer smøremiddel for å dekke.

Oppløsning

Å bruke en 2-taktsmotor kan være et alternativ. Det kan kreve færre deler å betjene sammenlignet med en 4-takts. Og du vil utforske mer kraftproduksjon her enn en 4-taktsmotor med samme hestekrefter.

En 2-taktsmotor bruker to stempler kun for en omdreining på kraftproduksjon av veivakselen. Som et resultat er mer kraftproduksjon mulig.

I mellomtiden er kjøling, forsegling, rengjøring, servering og senking av friksjon nøkkelsikkerheten for bevegelige deler. Og å administrere slike fem trinn er ikke en lett oppgave.

Derfor er periodisk vedlikehold et must. Så sjekk disse trinnene regelmessig om disse er fullført eller ikke.

Motorvedlikehold

Selv om disse motorene kan vedlikeholdes med grunnleggende pleie og rutinemessig vedlikehold, er det noen få ting som bør tas i betraktning for å sikre optimal ytelse og lang levetid.

Et viktig aspekt ved å vedlikeholde en Mercury 4-taktsmotor er å holde oljenivået konsekvent. Over tid vil oljen slites ned og redusere motorens ytelse. Det er viktig å sjekke oljenivået regelmessig og fylle på fersk olje hvis det begynner å synke under de anbefalte nivåene.

Det er også viktig å holde øye med luftfilteret. Hvis det begynner å tette seg, vil dette føre til redusert luftstrøm gjennom motoren, noe som kan føre til problemer som røff kjøring og redusert drivstoffeffektivitet. Det er best å bytte ut luftfilteret hver 6. måned eller når det begynner å vise tegn på slitasje.

Når det gjelder rengjøring av Mercury 4-taktsmotoren, sørg for å bruke et kvalitetsrensemiddel som er spesielt utviklet for marinemotorer. Unngå å bruke sterke kjemikalier som kan skade motoren eller utstyret. Velg heller et rengjøringsmiddel som inneholder Korrosjonshemmere eller avfettingsmidler. Ved å ta disse enkle trinnene kan du holde Mercury 4-taktsmotoren i gang jevnt i årene som kommer!

Spørsmål og svar

1. Er Mercury 4 Strokes pålitelig?

Selv om Mercury også kommer med 2-taktsbaserte varianter, er 4-taktsmotorene mer pålitelige. I mellomtiden gjør det å ha et elektronisk drivstoffinnsprøytningssystem denne enheten mer pålitelig. Sammen med det vil du oppleve at den er mye mer drivstoffeffektiv. Som et resultat kan det oppnås å treffe det lange løp.

2. Hvorfor er påhengsmotoren min saktegående?

Å ha en spunnet rekvisitt kommer først som hovedårsaken bak dette. Det gjør at motorbåten sliter med å få passe fart på full gass. Dette skjer når forbindelsen mellom båtpropellen og monteringsakselen blir skadet. Det er derfor du opplever at gummiinnsatsene begynner å rotere alene.

3. Yamaha eller Mercury påhengsmotor - hvilken er best?

Vel, begge er gode på sine spesifikke felt. Yamaha kommer grønnere og mer naturvennlig påhengsmotor mellom disse to. Og den har to elektriske motorer, mens Mercury ikke har å tilby noen. I mellomtiden er Mercury det ideelle valget for å få en langvarig garanti på mer enn åtte år.

4. Hvor mange timer er en Mercury 4-takts god for?

A 4-takts Mercury-motor varer vanligvis rundt 3000 – 4000 timer før den må overhales. Dette betyr at en firetakts Mercury-motor typisk kan vare i rundt fire år eller 1500 timers bruk.

Avsluttende ord

Nå vet du løsningene på Mercury 40 HP 4-taktsproblemer. Vi har forsøkt å dekke vanlige problemer angående dette.

Vi håper du kanskje har fått en ide om hva du trenger nå.

Likevel, hvis du har noen spørsmål, gi oss beskjed! Takk for at du holder deg så langt!