Det kan være veldig frustrerende når du er ute med påhengsmotoren etter lang tid. Og du står overfor noen skader. På toppen av det vet du ingenting om det.

Så, hva er kvikksølv Optimax 225-problemer?

Generelt hevder de fleste kvikksølv Optimax 225-brukerne 5 forskjellige problemer de sto overfor. Problemer med tomgangsstart, for eksempel. Overopphetingsproblemer kan også oppstå. Ellers kan du få problemer med plutselig tap av RPM. Du kan også få problemer med girskifting eller drivstoffslang.

Du må fortsatt være ute i det blå om den saken. Ikke bekymre deg, vi har utarbeidet hele denne artikkelen kun for deg. La oss hoppe til den detaljerte diskusjonen.

Mercury Optimax 225-problemer – detaljert diskusjon

Båteiere foretrekker direkte-injeksjon totakts påhengsmotorer. I denne kategorien har Mercury Optimax 225 et utmerket navn.

De fleste Mercury OptiMax-motorer vil ha en levetid som strekker seg fra de øvre 900-tallet til 1300 timer. Alt avhenger av hvordan de har blitt tatt vare på.

Det er ikke dermed sagt at de ikke vil presse seg forbi det. Dette er imidlertid når flertallet av de store problemene dukker opp.

Imidlertid klager mange brukere på påhengsmotoren av en rekke årsaker. Og disse problemene er ganske vanlige i alle andre merker.

La oss bare snakke mer i dybden om disse problemene.

Problem 01: Problem med inaktiv start

Hovedsannheten i situasjonen er at motoren starter fint. Men slår seg så av etter et minutt. Det er liksom dårlige triggersymptomer.

Det sier en Optimax 225-eier som opplever problemet. Den måtte bruke hotfoot for å starte den og holde den på omtrent en kvart gass. I tillegg, sakte heving ville varme opp motoren nok til å la den gå kontinuerlig.

Det er mulig at dette vil skje igjen og igjen. Som et resultat er det viktig å løse problemet så snart som mulig.

Mercury antok at problemet var i drivstoffinjektorene etter å ha hørt om det. De kan være skitne.

Oppløsning

Rengjøring av luft- og drivstoffinjektorer, ifølge klageren. Og en drivstoffskinne som koster over $600 kunne ikke fikse problemet.

En annen kunde opplyste at årsaken i hans tilfelle var en membran i drivstoffsystemet. Drivstoffledningen kan rengjøres ordentlig for å løse problemet.

Problem 02: Problem med overoppheting

Du kan støte på problemet mens du kjører i 50 eller 55 miles per time. Motoren kan plutselig miste kraften. Og det røde lyset på indikatoren piper ustanselig.

Det er ikke som de fire pipene som indikerer lavt oljenivå eller ikke engang spenningsregulator problem. Selv etter en tilbakestilling av verge, vil problemet være synlig ved høyere hastigheter.

Alle disse symptomene peker på et overopphetingsproblem. Med mindre, selvfølgelig, sensoren har blitt defekt på en eller annen måte.

Etter å ha bekreftet at sensorene er i perfekt stand. Andre feilsøkingstrinn må tas.

Oppløsning

En adapterplate med to nipler, en messing og en plastikk, er plassert på motorens babord side.

Vannfiltreringsdisplayet er laget av plast, og luftkompressoren er laget av messing. Filtre kan bli tette med tissegrus, gress og mose.

Filtre som er tilstoppede fører til at luftkompressorer overopphetes, og utløser en alarm. Du bør ta slangen ut av brystvortene. Skru dem av og inspiser dem for blokkering.

Et halvtomt motoroljereservoar er en annen potensiell kilde til problemet. Pipingen kan oppstå hvis det ikke mates nok olje inn i motortanken. Da må du fylle på oljetanken.

Problem 03: Problem med tap av RPM plutselig

Tar båten ut av opplag etter noen måneder. Og å kjøre den for første gang kan avsløre noen problemer.

Det plutselige tapet av RPM er en vanlig hendelse blant dem. Du kan støte på problemet mens du kjører båten ved 4500 RPM. Og noe reduserte plutselig farten, men det var ingen elektrisk kraft.

Den hoppet fra 2500 til 4500 RPM, men slo seg aldri eller kom tilbake til det normale.

Problemet kan være med drivstoffinjektor. Det hjelper ikke å bytte hele drivstoffslangen, bytte pæren og bytte ut vannutskilleren. Du har kanskje innsett at nå begynner drivstoffledningen å svikte.

Oppløsning

Du bør begynne med å sjekke batteripolen. Før du tar slike drastiske tiltak. Start alltid med de enkleste trinnene og gå videre til de mer kompliserte tingene.

Videre bør VST-filteret testes for å sikre riktig drift.

Oppgave 04: Problem med å skifte

Når du går av flyet, kan du støte på noen vanskeligheter. Kontrollboksspaken kan være vanskelig å bruke.

Etter å ha trukket i spaken, rapporterte en eier at han hørte en høy klirrende lyd. Og med det tok motoren slutt.

Når du har åpnet kontrollpanelet. Du har kanskje skjønt at forovergiret ikke var helt innkoblet. Den ville også komme ut i fremre sperreposisjon.

I tillegg er girkabelen på motorsiden. Det er en mulighet for at den ikke har gått hele veien ved lav tomgangshastighet.

Du må kanskje legge merke til at den til tider er låst i videresendingsmodus. Det er på grunn av det defekte motorgirfestet at det er så vanskelig å sette i gir. Også plastskiven mellom girkabel og koblingen bør kontrolleres.

I tillegg kan bøssingen under krafthodet der skiftestangen passerer gjøre jobben vanskelig.

Oppløsning

For å fikse dette, må du fjerne nedre enhet. Demonter den, og bytt ut clutchhunden og forovergiret. Så forsegl henne på nytt, du kommer ikke til å like kostnadene ved dette i det hele tatt.

Ellers søk profesjonell hjelp.

Problem 05: Problem med drivstoffledningen

De problem med drivstoffledning har blitt identifisert. Når du merker at du har gått tom for drivstoff. Etter at motoren har gått på tomgang i minst 5 minutter.

Etter å ha klemt primerpæren. Lyden fra drivstoff som fyller væskeutskillersylinderen kan høres.

Når pæren blir fast igjen, kan du prøve å starte motoren på nytt. I dette tilfellet vil ikke motoren vise noen indikasjon ved lave, middels eller høye hastigheter.

Det eneste problemet er når motoren går på tomgang. Du kan trygt anta at RPM over 1000 indikerer ingen drivstoffproblemer.

Det er et vanlig problem som enkelte bedriftseiere har vært assosiert med i lang tid.

Oppløsning

Tøm drivstofftanken. Isoler ledningene som går fra tanken til båtmotoren. Ta ut de gamle drivstoffiltrene. Rengjør deretter drivstofftanken for skitt med en høytrykksspyler.

Koble til drivstofftankens slanger og ledninger. Ren drivstoff bør brukes til å fylle tanken. Kjøretøyets motor og la den gå i ti minutter.

Hvordan opplever de fleste Mercury Optimax 225 båtmotorbrukere det?

Flertallet av brukerne føler at Mercury Optimax 225 båtmotor er et godt alternativ for de som leter etter en rimelig og pålitelig motor. Mange av disse brukerne føler at motoren gir god verdi for prisen og er i stand til å gi dem mye kraft og ytelse. Andre sier at de er imponert over hvor godt motoren yter under ulike forhold, og bemerker at den er spesielt effektiv i rolige farvann.

Totalt sett ser de fleste brukere ut til å være fornøyd med kjøpet av Mercury Optimax 225-båtmotoren, og synes at den er både pålitelig og effektiv.

Spørsmål og svar

1. Hvordan bør en Mercury OptiMax 225 vinterføres?

For totaktsmotorer med direkte drivstoffinnsprøytning (DFI) som Mercury OptiMax 225. I stedet for å bruke toningsolje. Sprut en liten bit av DFI utenbordsmotorolje inn i hver drivstofftank gjennom hullet i tenningssystemet.

2. Hvem produserer fortsatt 2-takts påhengsmotorer?

Svar: Yamaha, Tohatsu, Mercury og Suzuki fortsetter å produsere tradisjonelle 2-taktsmotorer. For land som ikke har strenge utslippsregler.

3. Hvor mye olje bruker en Mercury OptiMax?

Quicksilver Optimax Oil er blandet 50:1 i Optimax 225. Så dine 300 liter drivstoff tilsvarer 6-liters gjennomsnittlig oljeforbruk.

4. Hvor mange timer vil en Mercury OptiMax vare?

Mercury OptiMax-motorer er bygget for å vare i 900- til 1300 timer, avhengig av hvor godt de ble vedlikeholdt. Mange som har eid og brukt en Mercury OptiMax-motor hevder at de har hatt den i årevis uten problemer i det hele tatt. En av fordelene med å bruke en Mercury OptiMax-motor er at de er designet for å kjøre jevnt og effektivt, noe som kan spare deg for tid og penger på lang sikt.

5. Hvordan sjekker jeg timene mine på Mercury OptiMax?

Det er noen forskjellige måter å sjekke timene dine på Mercury OptiMax på båtens konsoll. En måte er å åpne "Mercury OptiMax"-applikasjonen og klikke på fanen "Timer". En annen måte er å åpne «Mercury OptiMax»-applikasjonen, gå til «Innstillinger»-fanen og klikk på «Timelogging»-knappen. Timeloggingen vil vise deg hvor lenge du kjørte bil, hvor lenge du seilte og hvor mange timer søvn du fikk.

Bunnlinjer

Tusen takk for at du har tatt med meg til siste slutt. Håper nå du kjenner til vanlige kvikksølv Optimax 225-problemer.

Som en DIY-person kan du prøve å fikse disse vanlige problemene selv. Men hvis du står overfor noen skader, prøv alltid å trøste en profesjonell.

Lykke