Sunbird-båten har tjent deg godt de siste årene. Men motoren er ineffektiv og har kostet deg mye penger i bensin i det siste.

I lang tid har repowering vært i tankene dine. Men du har ofte stilt spørsmål om en ny motor ville være verdt for båten.

Søker du innsikt i problemer med solfuglbåter?

Lave gassnivåer strander de fleste Sunbird-båtfolk. Etter tanking kan båten din ha mistet strømmen. Temperaturmåleren beveger seg gradvis oppover. Fyll alltid tanken til toppen for å unngå disse problemene. Ta ut filteret og rengjør det grundig. Sørg for at nødbryteren fungerer.

For mer informasjon, les hele artikkelen.

Hyppige problemer med Sunbird-båter

Du har funnet det rette stedet hvis du er rimelig hendig og kjenner veien rundt Sunbird-båtfeilsøking. Vi har laget en liste over potensielle katastrofer og hvordan du unngår dem når du skal på tur.

1. Bensintank tom

Lave gassnivåer er den viktigste årsaken til at Sunbird-båtfolk blir strandet. Du er for kunnskapsrik til å la bensintanken gå tørr, men du bør likevel sjekke den av og til. Å kjenne til båtens drivstoffforbrenning og rekkevidde kan forhindre pinlige rop om hjelp.

Oppløsning

Før du drar på tur, sørg for at tanken er helt full. Sjekk at drivstoffmåleren er nøyaktig.

2. Båtmotoren spruter og mister kraft

Båten din føles som om den mister kraft (og du har utelukket den vanligste årsaken til havari: går tom for drivstoff).

Du har mest sannsynlig tilsmusset plugger eller et filterproblem. Det kan være grunnen til at båtmotoren din mister kraft.

Oppløsning

Bytt ut drivstoffilter på linje. Du hadde en sikkerhetskopi, ikke sant? Hvis ikke, kan du i det minste ta ut og fjerne rusk fra filterelementet, samt tømme vann som har samlet seg.

Eiere av innenbords/påhengsmotorer (I/O) bør da huske å tømme motorboksen helt før de starter på nytt. Hvis du ikke gjør det, vil et tett filter virke som et mindre problem.

Forebygging

Selv om det er en mulighet å kjøpe en dårlig last med drivstoff, er det mer sannsynlig at drivstoffet ble forurenset mens det var i båten din. Langvarig nesten tom lagring av en tank kan føre til kondens og vann i gassen. Fyll tanken for langtidslagring, og hvis lagringen varer lenger enn tre måneder, kan det være lurt å tenke på å bruke en drivstoffstabilisator. I så fall, sørg for å kjøre båten i tilstrekkelig lang tid til også å introdusere behandlet gass i motoren.

Etter hvert som bensinnivået synker, kan rusk i bunnen av eldre tanker samles opp. Økt filtrering kan være det beste alternativet. Vurder å legge til et større ettermarkedet drivstoffilter. Og ikke glem reserveelementene.

3. Får ikke motoren til å snu

Ingen liker å vri på tenningsnøkkelen og høre at ingenting skjer mer enn én gang. Igjen peker dette på et elektrisk problem. Spesielt et svakt eller dødt batteri eller et defekt tenningslåsen.

Oppløsning

Test nødavstengningen. Girvelgeren må være nøytral, så sørg for at den er det. Startbryteren bør da gis din udelte oppmerksomhet.

Hvis tenningsbryteren på dashbordet er løs, kan nøkkelen vri hele brytermekanismen. Dette kan fikses ved å stramme en mutter eller skrue bak dashbordet.

Det kan være et dårlig batteri hvis starteren klynker, men ikke kobles inn. Det er også mulig at forbindelsen er subpar.

Forebygging

Vi sier det igjen - inspiser, rengjør og, om nødvendig, skift ut ledningene med jevne mellomrom.

Hvis mannskapet ditt pleier å tappe batteriet ved å skru på melodiene mens de ligger for anker, bør du vurdere å installere en sekundær batteribank eller en av disse måleenhetene som overvåker forsyningen og sparer nok reserve til å sikre en omstart.

4. Utilstrekkelig kjøling av båtens motor

Temperaturavlesningen begynner å krype oppover. Mangel på vannsirkulasjon i den flytende kjølevæsken er nesten alltid årsaken til dette.

I motsetning til biler har påhengsmotorer, små innenbordsmotorer og I/O ikke radiatorer. De bruker vann for å kjøle ned motoren. Motoren kan overopphetes og slutte å fungere hvis vanntilførselen plutselig skulle tørke opp.

Oppløsning

For å løse problemet må du finne kilden. Vanligvis er en tette der råvann kommer inn i systemet roten til problemet. Eksempler inkluderer ugress, gjørme og en plastpose.

Finn luftfilteret og skyll det ut. Et løst slangegrep eller splittet eller ødelagt slange kan bremse vannstrømmen og skade motoren.

Forebygging

Regelmessig service og skift ut impelleren. Se også på tilstanden til huset. Arrdannelse eller groper i metallhuset kan føre til at selv en god impeller mister pumpekraften.

Sørg for at du eller mekanikeren din inspiserer eksossystemet for rust eller hindringer. Ha eksosstigerør og tilhørende deler åpnet opp for inspeksjon av og til. Lukket sløyfe kjølemotorer (i utgangspunktet radiatorer kjølt med råvann) har ekstra problemer, som intern blokkering av varmeveksleren.

Hemmeligheten ligger i rutinemessig vedlikehold, som går utover å sørge for at kjølevæskebeholderen er full.

5. Bråstopp av Sunbird-båtens motor

Kanskje bryteren ble utløst ved et uhell. Eller kanskje du bare gikk tom for bensin. Hvis disse to tingene ikke stemmer, er det sannsynligvis et elektrisk problem.

En korrodert ledning, en sikring som har gått, en utløst strømbryter eller en løs forbindelse er alle mulige årsaker. I tillegg er de ansvarlige for båtens turtellerproblemer.

Oppløsning

Svaret er å jobbe fra de enkleste tilfellene opp. Sørg for at nøkkelen på båtens snor ikke har løsnet hvis båten har en drepebryter. Noen ganger ser det ut som det er engasjert, men det har faktisk akkurat sklidd nok til å kaste bryteren.

Et problem med tenningsbryteren vil sannsynligvis være tydelig ved oppstart, men du bør fortsatt sjekke det. Før du fortsetter til motoren, sørg for at bryteren eller sikringen ikke er utløst.

I den skarpe enden, der de store ledningene er, er rust eller korrosjon din største fiende. Noen ganger glemmer Sunbird 180-båteiere som rengjør batteripolene å rengjøre den andre enden av ledningene. Lær tenningssystemets komponenter og belegg utsatte forbindelser med anti-korrosjonsprodukt.

Forebygging

Lær de ulike komponentene i tenningssystemet, og inspiser, rengjør og belegg med jevne mellomrom hver eksponert forbindelse med et anti-korrosjonsprodukt.

6. Klemming forårsaket av motorens prop

Mer akselerasjon resulterer i enda mer ubehagelig vibrasjon. Du kan også observere at motoren dunker mens båten sakter gradvis ned.

Oppløsning

Støtten har sannsynligvis sviktet, så det må vi fikse prop problemer. Å ha bladet hakk eller hull kan føre til uønsket bevegelse og ubalanse.

Skaftet kan sette seg fast i et tau eller fiskesnøre. Et direkte slag mot en gjenstand kan løsne eller forvrenge nok metall til å ødelegge støtten fullstendig.

En tilsynelatende god rekvisitt kan ha forvrengning eller skade som forårsaker kavitasjon og vibrasjon. Selv når det ikke er noen ytre tegn på skade eller forvrengning.

Å bytte inn en ekstra rekvisitt er ikke alltid praktisk eller mulig ute på vannet. Så du bør i stedet bare ta det med ro og fokusere på å komme deg i sikkerhet.

Trim motoren til støtten kan fjernes og rengjøres for å se etter linjer i navet. Påhengsmotorer og I/O-er kan vanligvis håndtere en del mono. Men hvis det forårsaker et merkbart fall i ytelsen, bør du ikke ignorere det.

Påhengsmotorer kan miste kraften hvis gummibøssingen inne i navet begynner å skli og slites ut. Nok en gang kan det hende du trenger litt nedetid hjemme.

7. Motoren vil ikke skifte til gir

Du trekker deg bort fra kaien og skyver på skifteren. Båten går aldri fra tomgang. Skifteren kobler ikke inn girkassen.

Oppløsning

Det kan være en sikring hvis du har e-link elektriske kontroller. Likevel, gitt at 90 % av små båter fortsatt bruker mekaniske kabelskift, er den sannsynlige synderen en fastkjørt eller ødelagt kobling. Sjekk girkassen først for å sikre at kabelen fortsatt er festet til girkassens girspak.

Ikke prøv noen kompliserte forankringsmanøvrer hvis intern korrosjon har ført til at kabelen har satt seg fast. Prøv i stedet å vrikke kabelen fri. Hvis problemet ser ut til å være på overføringssiden av koblingen i stedet for kabelsiden, kan det være en faktisk overføringsfeil - det er sannsynligvis ingenting du kan gjøre ute på vannet.

Store båttransmisjonsproblemer krever arbeid hos en motormekaniker.

Forebygging

Den viktigste årsaken til svikt i girkassen er mangel på væske eller girolje, så hold disse nivåene toppet og endret som foreskrevet. Vedlikehold jevnlig endebeslag og maskinvare, og vedlikehold kabelen med jevne mellomrom.

8. Trimmen sitter fast på motoren din

Du er tilbake ved rampen og påhengsmotoren/påhengsmotoren vil ikke heve seg slik at du kan få båten på tilhengeren og klar for motorveien.

Oppløsning

Hvis sikringen er i orden, er problemet sannsynligvis av mekanisk eller hydraulisk natur. Å gå tilbake og heve den for hånd er den enkle tilnærmingen. For å gjøre dette, må du vite plasseringen av trimutløserventilen, som vanligvis er en liten skrue nær bunnen av påhengsmotoren/påhengsmotoren. Ved å åpne denne ventilen vil hydraulikksløyfens trykk slippes ut, slik at drivverket kan tilte.

Forebygging

Oppretthold tilstrekkelige væskenivåer og inspiser med jevne mellomrom for å sikre at det ikke er lekkasjer eller vanninntrenging i væskereservoaret.

9. Mangel på motorvedlikehold

Bare fordi en yacht fremstår som ren, betyr det ikke at den har blitt godt vedlikeholdt. Forhandlere forteller oss gang på gang om eiere som var nøye med å vaske og polere båtene sine, men som ga betydelig mindre oppmerksomhet til den interne driften. De fleste av oss misliker å utføre vedlikehold, men litt forebyggende kommer langt.

Oppløsning

For å holde styr på hva som må gjøres og når, foreslår vi at du tar kontakt med din lokale NMMA-sertifiserte forhandler for å lage en sjekkliste. Følg den listen, og du vil i stor grad redusere sjansene for å bli strandet på vannet.

10. Ødelagt drivreim

Over den vanlige motorstøyen vil du sannsynligvis ikke høre lyden av en drivreim som klikker, men du vil vite at noe er galt når varsellampen for overoppheting tennes eller spenningsmåleren din avslører at dynamoen ikke lader. Et ødelagt belte er et scenario spesifikt for innenbords og I/O-er, og det kan raskt slå deg av.

Det vil ikke være noen dynamo eller vannpumpe hvis beltet ikke er intakt.

Oppløsning

Det er mye informasjon på nettet om å lage et provisorisk belte av fiskesnøre, strømpebukser eller andre materialer. Dette kan fungere, men ville det ikke vært lettere å ha med seg en reservedel sammen med verktøyene som kreves for å bytte den?

Forebygging

Undersøk, stram og kle beltet. Du bør også inspisere tilstanden til remskivenes kontaktflater. Noen ganger kan korrosjon forårsake grove flekker på trinsene som vil spise et helt nytt belte på kort tid.

Spørsmål og svar

Hvor mye koster en Sunbird-båt?

Sunbird-båtprisen er fra £8,875 8,875 til £130 130 på båter og påhengsmotorer. Motorene kan variere fra XNUMX hk til XNUMX hk. Det avhenger av om du vil ha en tyngre, mer praktisk båt eller en mer overdådig modell.

Kan en solfugl betraktes som en pålitelig båt?

Ved hjelp av trimfaner presterer Sunbirds flotte båter beundringsverdig. Rundt 1994–1995 kjøpte OMC Sunbird og oppdaterte den. Tre ble tatt ut og Neptune-linjen ble installert. Det er trygt å si at Hydra-Sports var blant de første som tok i bruk konstruksjonsmetoden med grid bur-fylt skum.

Hvordan er tilstanden til Sunbird Neptune 230?

Sunbird Neptune 230 er i utmerket stand, komplett med en mengde fiskeutstyr. I tillegg fungerer den perfekt. Ekstrem forsiktighet har blitt tatt for å sikre dens uberørte tilstand. Selgeren skryter av at båten egner seg utmerket til både fiske og cruising.

Hvem laget Sunbird-båter?

Sunbird-båter ble produsert av Outboard Marine Corporation (OMC) fra slutten av 1980-tallet til midten av 1990-tallet. OMC var en fremtredende båt- og motorprodusent inntil den gikk konkurs i 2000.

Hva er spesielt med Sunbird?

Sunbird-båter var kjent for deres rimelige priser, kvalitet og ytelse.

De ble designet for å gi en morsom og hyggelig båtopplevelse for familier og uformelle båtfolk.

Sunbird-båter fikk også ros for sine slanke og stilige design, noe som gjorde dem til et populært valg blant båtfolk som ønsket en båt som så bra ut på vannet.

Sunbird-båter var ofte utstyrt med moderne funksjoner og bekvemmeligheter, som komfortable sitteplasser, god lagringsplass og kraftige motorer, noe som gjorde dem til et godt valg for vannsport og rekreasjonsaktiviteter.

Hva er levetiden?

Levetiden kan variere avhengig av mange faktorer som bruk, vedlikehold og lagringsforhold.

Med riktig stell og vedlikehold kan en Sunbird-båt vare i mange år. Det er imidlertid vanskelig å gi en bestemt levetid da den kan variere mye fra båt til båt.

Det anbefales å følge produsentens retningslinjer for vedlikehold og lagring for å bidra til å forlenge levetiden til båten.

konklusjonen

Med informasjonen som presenteres her, vil du kunne kjenne problemer med soloppgangsbåt. Vi foreslo også potensielle løsninger på problemene vi fant.

Med litt flaks vil du være i stand til å forstå alt som skjer etter å ha lest dette. Også hvordan du fikser det. Rådfør deg med spesialister hvis du ikke kan løse problemet på egen hånd.

Mine beste ønsker til deg!