Båten din har Yamaha 300 installert som er en kvalitativ motor for båter. Dessuten er dette dyrt. Men du ser noen problemer med denne motoren. Dette må være den verste følelsen å ha! Ingen ville ønske å møte problemer med denne kostbare delen av favorittbåten deres.

Så, hva er noen av Yamaha 300 påhengsmotorproblemene?

Å gå tom for gass er et av de vanligste problemene for dette. Dessuten er overoppheting av båtmotorer et annet vanlig problem med Yamaha 300 påhengsmotor. En båtmotor som plutselig stopper er et alvorlig problem. Etter det er en ødelagt drivreim også et problem med den. Til slutt er det spruting av båtmotorer som er problemet.

Vi har detaljene her. Hvis du har tid, ta en titt på den.

Høres ut som det du leter etter? La oss komme inn i det da!

5 Yamaha 300 påhengsmotor problemer med løsninger

Det er noen vanlige problemer med Yamaha 300. Men disse kan løses ganske enkelt enn vi tror. Disse problemene må derimot løses så snart de oppdages. Ellers kan dette føre til et alvorlig problem på lang sikt.

Problemene med løsningene diskuteres nedenfor.

Problem 1: Går tom for bensin

På grunn av mangel på gass strander båtfolk på vannet. Så du bør dobbeltsjekke nøyaktigheten til din båtens drivstoffmåler.

Det er viktig å vite hvor mye bensin båten din bruker og hvor langt den kan reise. Fordi det ville spare deg for problemer.

Oppløsning

For en umiddelbar løsning må du fylle på tanken. For dette må du alltid ha ekstra drivstoff i båten for enhver nødsituasjon. Du kan også ringe en hvilken som helst båt/skip nær deg for nøddrivstoff.

Før du går ut, sørg for at du har full tank med bensin. Sjekk alltid at drivstoffmåleren på påhengsmotoren er nøyaktig. Så du kan enkelt test og bytt ut drivstoffmåleren hvis nødvendig.

Planlegg dessuten å gå ut for dagen med en tredjedel av drivstofftilførselen din.

Bruk deretter en tredjedel av drivstoffet ditt for tiden du kommer tilbake. Til slutt må en tredjedel av drivstoffet holdes i reserve. Denne drivstoffreserven vil komme godt med i forferdelig vær, tåke eller andre uforutsette omstendigheter. Dette vil føre til at du holder deg ute mer enn forventet.

Problem 2: Overopphetet båtmotor

Du kan se temperaturmålerens nål stige. Dette indikerer nesten alltid en kjølesløyfe med utilstrekkelig vannføring. De fleste små påhengsmotorer mangler radiatorer, akkurat som bilen din.

Vannet de flyter i brukes til å kjøle motoren. Hvis vannet slutter å renne, vil motoren overopphetes og til slutt svikte.

Oppløsning

For en umiddelbar løsning, start med å undersøke kilden. I de aller fleste situasjoner er problemet en hindring i inntaket av råvann. En løs slangeklemme eller en sprukket eller sprukket ledning kan også begrense vannstrømmen.

Videre har den potensial til å spraye skadelig fuktighet rundt motoren. Skift ut og vedlikehold pumpehjulet regelmessig. Ta en titt på boligkvarteret også. Selv en god impeller kan miste pumpekraft på grunn av arrdannelse i metallhuset.

Sørg for at mekanikeren din inspiserer eksossystemet for korrosjon eller blokkering. Undersøk regelmessig eksosstigerør og tilhørende komponenter. Lukkede kjølesystemer forårsaker ytterligere problemer i motorer.

Disse kan tette varmeveksleren fra innsiden. Vedlikehold er nødvendig med jevne mellomrom, i tillegg til å sikre at kjølevæskebeholderen er full.

Problem 3: Båtmotor stopper plutselig

Hvis du er heldig, ble drepebryteren bare støtt. Det er også mulig at du har gått tom for bensin. Hvis ingen av disse sjekker ut, er det sannsynligvis et elektrisk problem. Det kan være en sikring som har gått eller en utløst bryter.

Ikke bare det, men du kan også ha rpm-problemer. Du vil se at turtallet ikke kan nå normalområdet. Dessuten vil det å kjøre båten med disse turtallsproblemene til slutt resultere i sputtering. Som et resultat stopper motoren.

Det kan imidlertid også skyldes korrosjon eller en løs forbindelse. Ikke bare det, men korrosjon kan også føre til en frossen båtstyrekabel.

Oppløsning

Begynn med de mest grunnleggende omstendighetene. På en hvilken som helst båt med en drepebryter og lanyard, dobbeltsjekk at lanyard-nøkkelen ikke har løsnet. Noen ganger kan det se ut til å være engasjert.

Tenningsbrytere kan også ha feil eller ha feilkoblinger. Dette vil imidlertid mest sannsynlig manifestere seg i oppstartsfasen. Det er verdt å fikle med bryteren og sjekke den tilhørende bryteren eller sikringen.

Korrosjon er den mest sannsynlige årsaken til problemene dine. Selv båtfolk som er nøye med vedlikehold av batteriterminaler, overser den andre enden av disse linjene. De må også renses nå.

Dette kan imidlertid være mer komplisert. Problemer med EFI-motorens tenningsbrikke er eksempler. I dette scenariet må du kanskje søke eksperthjelp. Men vurder å lære om mange deler av tenningssystemet.

Dessuten kan du være interessert i den skifte av utenbords tenningsbryter.

Kommer til løsningen igjen. Nå, inspiser og behandle hver eksponert forbindelse med et anti-korrosjonsmiddel regelmessig.

Problem 4: Ødelagt drivreim

Over den vanlige motorstøyen er lyden av en drivreim som rives uvanlig. Når varsellampen for overoppheting tennes, vil du vite at noe er galt. Generatoren lader kanskje ikke, i henhold til spenningsmåleren din.

Et ødelagt belte er en situasjon som påhengsmotoren også står overfor. Du vil ikke ha en dynamo eller vannpumpe hvis beltet er ødelagt.

Oppløsning

Det er mye informasjon på internett om improvisering av et midlertidig belte. Dette kan gjøres med fiskesnøre, strømpebukser eller noe lignende.

Undersøk, juster og kle på beltet. Det kan også være lurt å inspisere kontaktflatene til remskivene. Korrosjon kan generere grove flekker på trinsene. Dette kan raskt tygge gjennom et helt nytt belte.

Oppgave 5: Båtmotoren spruter og mister kraft

Du kan se at båten ser ut til å miste mye kraft. Mest sannsynlig har du et tett filter eller tilsmussede plugger. Det kan være grunnen til at båtens motor mister kraft.

Oppløsning

Fjern in-line drivstoffilteret og skift det ut. Du har kanskje ikke en reservemotor. I det scenariet kan du i det minste fjerne alt rusk fra filterelementet. Tøm deretter ut alt vann som har samlet seg.

Eiere av påhengsmotorer bør huske å lufte motorrommet helt før de starter på nytt. Hvis du ikke gjør det, vil et blokkert filter se ut til å være ubetydelig. Pass også på at det ikke er noen problem med ventilen på båtens bensintank. Ellers vil dette skape et annet problem som også kan resultere i å miste strøm.

Det er mulig å kjøpe en defekt bensinlast. Det er imidlertid mer sannsynlig at drivstoffet i båten din ble dårlig. Kondens oppstår når en tank står nesten tom i en lengre periode.

Fyll tanken for langtidslagring og perioder på mer enn tre måneder. Du bør kanskje tenke på å få en drivstoffstabilisator. Hvis dette er tilfelle, sørg for at båten kjører lenge nok til at den behandlede gassen kommer inn i motoren.

Dette er de vanlige Yamaha 300 påhengsmotorproblemene sammen med løsningene.

Kort historie om Yamaha påhengsmotorer

Yamahas marinemotorer har drevet båter og skip rundt om i verden i over 50 år.

Selskapet begynte å produsere påhengsmotorer i 1957 og har siden blitt et av de mest populære merkene på markedet. Yamahas motorer er kjent for sin kvalitet, ytelse og holdbarhet. Yamaha-motorer finnes i et bredt utvalg av fartøy – fra små fiskebåter til store kommersielle fartøy.

Noen av Yamahas mest bemerkelsesverdige prestasjoner inkluderer å vinne en rekke priser for sine marinemotorer, for eksempel de prestisjetunge CMA Awards (Canadian Manufacturers Association) Gullmedalje. Yamaha produserer også en serie med påhengsmotorer spesielt designet for bruk på vannscootere som vannscootere og seilbåter.

Spørsmål og svar

Hvor lenge kan Yamaha 300 påhengsmotorer vare?

Påliteligheten til Yamaha-motorer varierer avhengig av hvilken motor du kjøper. Både innenbords- og utenbordsmotorer er tilgjengelige. Deres forventede levetid varierer fra 1,500 til 3,000 timer.

Hvorfor er båtmotorer upålitelige?

Mange båtmotorer er upålitelige fordi de ikke er tilstrekkelig vedlikeholdt. Noen båtmotorer er mer pålitelige enn andre, mens andre ikke er det. Overforbruk og dårlig vedlikehold er to vanlige årsaker til motorproblemer. Dette kan også være et resultat av materialer av lav kvalitet.

Er det greit å kjøre påhengsmotoren på full gass?

Nei, det går bra. Fordi moderne motorer er bygget på en slik måte at de kan håndtere vidåpen gass. Det er også viktig å plassere stempelringene riktig under innbrudd for å komme til WOT.

konklusjonen

Du har nå ideene til Yamaha 300 påhengsmotorproblemer. Ikke bare det, men vi håper vi også kan prøve å hjelpe deg med løsningene. Sørg for at du følger instruksjonene våre for å løse problemene enkelt. Gi oss beskjed om spørsmål knyttet til påhengsmotorer.

God seiling!