På utenbordsdrevne fartøyer er det avgjørende å holde rusk unna støtten mens du også utfører annet viktig vedlikehold. Ellers risikerer du å få en defekt påhengsmotors nedre enhet. Så har du problemer med Yamaha påhengsmotorens nedre enhet?

Skifteproblemer kan skyldes defekte påhengsmotorens nedre komponenter. Andre tegn inkluderer magnetiske partikler på utløpsskruemagneten. Den kan også vise klunkende lyder når du girer. Det kan til og med vise manglende evne til å skifte til gir. Etter å ha identifisert problemet kan du løse dem.

Denne artikkelen vil gi oss mer informasjon om det.

Hva er en påhengsmotors nedre enhet?

En påhengsmotors nedre enhet, også kjent som girkassen, er delen av motoren som sitter under vannlinjen og huser propellen, drivakselen, girene og andre komponenter som overfører kraft fra motoren til vannet.

Den nedre enheten er ansvarlig for å konvertere motorens høyhastighets- og lavmomentutgang til lavhastighetsrotasjonen med høyt dreiemoment som kreves for å snu propellen og flytte båten gjennom vannet.

Den nedre enheten er typisk forseglet med en pakning eller o-ring og fylt med smøreolje eller fett for å redusere friksjon og slitasje på de bevegelige delene.

Den kan også ha en vannpumpe eller impeller som sirkulerer vann gjennom motoren for å holde den kjølig.

Den nedre enheten kan bli skadet ved støt med undervannshindringer, eksponering for skurende eller korrosive materialer eller overoppheting på grunn av utilstrekkelig smøring eller vannstrøm.

Regelmessig vedlikehold, inkludert oljeskift, smøring og inspeksjon for skade eller slitasje, kan bidra til å forhindre kostbare reparasjoner og forlenge levetiden til motoren.

Hvordan fungerer en nedre enhet?

Girkassen er et annet navn for den nedre komponenten. Det er en del av påhengsmotoren. Dette er motorens krafthode. Den er festet for å overføre rotasjon og kraft til propellen.

Båten din kan drive seg selv fremover eller reversere gjennom vannet fordi propellen roterer.

Hvis en komponent i den nedre enheten svikter eller svikter, kan du bli strandet i vannet.

Hvordan kan jeg vite om påhengsmotorens nedre enhet er defekt?

En defekt påhengsmotors nedre enhet kan forårsake en rekke problemer, men nedenfor er de vanligste problemene. La oss se på dem.

Vann i girkasse smøremiddel

Som tidligere nevnt indikerer tilstedeværelsen av vann i girkassesmøringen et problem. Når du bytter ut smøringen, kan du søke etter fareindikatorer.

Før vannet i giret fører smøremiddelet til at den nedre enheten svikter. Bryterstangkoblingen eller koblingen designet for å koble til håndtaket gjør det mulig for operatøren å manuelt behandle og skifte gir.

Dette kan ha skylden hvis påhengsmotoren går ut av gir. Eventuelle ødelagte eller skadede elementer i den øvre eller nedre koblingsstangen, slik som lagerflatene eller koblingen, bør suppleres.

Oppløsning

Det er avgjørende å bytte ut girfettet hver 100. time av denne grunn. Ved å gjøre det kan du identifisere problemet og stoppe lekkasjen.

Metallforurensning i girkassen Dreneringsskruemagnet

La aldri metallpartiklene på den nedre magnetiske girkassens dreneringsskrue overstige 3/4″. Mos eventuelle forurensninger i hendene mens du inspiserer magneten.

Hvis det blir et grått pulver, kan du kaste det helt. Ellers bør du være bekymret hvis du føler metall under prosessen. Magneten har nesten alltid en liten mengde metall på seg.

Det er først når metalloppbyggingen blir betydelig at du bør være bekymret og begynne prosessen med å finne ut hva som er galt med den nedre enheten.

Oppløsning

Start med å fjerne tappepluggen med en skrutrekker. Noen påhengsmotorer kan innebære utstyr som også reduserer risikoen for stripping av gjenger.

Fordi de nedre enhetsledningene er magnetiske, kan du legge merke til noen metallspon som indikerer slitasje. Ingenting å bekymre seg for hvis du bare ser noen få, men et overdrevent antall bør være det.

Klammende lyder

Hvis du begynner å høre gjentatte klirrende lyder, kan det være giret eller akslene. Når en tann faller ut, lager den denne irriterende lyden. Og på passende turtall, vil den sette seg fast mellom tannhjulene og sprenge den nedre enheten.

Når du prøver å betjene påhengsmotoren forover eller revers, hører du noen få knasing. Men enheten engasjerer seg. Selv om lyden kan komme fra den nedre enheten, kan det hende at problemet ikke er det.

Clutchhunden, som er omringet på bildet ovenfor, blir involvert for å gjøre det mulig for påhengsmotoren å kjøre forover eller bakover. Du vil høre sliping hvis engasjementet ikke er jevnt.

Denne støyen kan indikere at du må modifisere gasskabelen slik at skiftet er ferdig før du bruker gassen og øker turtallet.

Oppløsning

Du kan olje på motoren hvis det kommer en lyd. Sjekk ut tilkoblingen og sørg for at de er på riktig plass.

Melkeaktig olje

En melkeaktig eller hvitaktig fargetone i giroljen på påhengsmotorens nedre enhet innebærer en vannlekkasje, som også kan føre til at motoren stopper eller svikter. En ødelagt propellforsegling er ofte årsaken til lekkasjer i påhengsmotorens nedre enhet.

Oppløsning

For å løse problemet, bør kontrolleren erstatte det beskyttende laget og skylle oljen.

Oljen din må ikke være melkeaktig, men heller mørk. Hvis det virker melkeaktig, er det mest sannsynlig på grunn av forurenset vann av en lekkende tetning eller rusk. Du må velge riktig olje for den nedre enheten.

I stedet for bare å skifte olje, ta tak i det underliggende problemet. Alternativt vil vann da fortsette å trenge inn i oljen, noe som får girkassen til å svikte.

Undersøk hodepakningen på oljepluggene også. Det er bedre å oppgradere dem hvis de er slitte eller frynsete. Hvis pakningen din skiller seg fra pluggen og forblir i hullet, er det på tide å bytte ut hele pluggen.

Propellglidning

Hvis den nedre enhetspropellen til en påhengsmotor får skade, kan den gli ned på navet og forårsake hindret påhengsstyring. Spesielt, som ofte induseres ved å slå eller prøve å presse mot en nedsenket blokkering.

Se etter skader og bytt enten hjulet eller propellen etter behov.

Oppløsning

Plasser påhengsmotoren vertikalt. Propellen skal til enhver tid være parallell med fortauet. Hvis kloakkskilpaddene er i den nedre enhetens rygg.

Hvis de er plassert på den samme bunnen av girkassens nese. Len deretter motoren eller den nedre enheten opp slik at dreneringsskruen er nederst på girkassen.

Legg papp på bakken under motoren. Sett oljepannen under støtten. Det kommer også an på lavere enhetskompatibilitet.

Avstand mellom den nedre enheten fra Powerhead

Det er avgjørende å smøre splines på nytt når du installerer en nedre enhet på nytt. Hvis du prøver å trekke en lavere enhet, har det skipet seilt.

Det beste rådet er å forsiktig lirke fra hverandre det nedre enhetshuset fra strømhodet. Du kan lirke metallet mot skrapene med en skrutrekker etter å ha skilt det ved hjelp av tynne metallskraper.

Dette vil beskytte motflatene til motorhodet og den nedre enheten.

Lavere gjenoppbyggingskostnader for enheten

Du har flere alternativer hvis påhengsmotorens nedre enhet svikter. Alternativet for å erstatte enheten eller bygge den om er tilgjengelig.

Hvis du er mekanisk tilbøyelig, vil gjenoppbygging av den nedre enheten være langt rimeligere enn å kjøpe en ny. Dette vil imidlertid ta mer tid fra deg enn bare å foreta et kjøp.

Du må bestemme hva som er å foretrekke i din situasjon.

Dermed løser du problemer med Yamaha påhengsmotorens nedre enhet.

Spørsmål og svar

Er det mulig å kjøre en påhengsmotor uten den nedre enheten?

Nei, det er ikke mulig å kjøre en påhengsmotor uten den nedre enheten. Den nedre enheten er en viktig del av motorens fremdriftssystem, ansvarlig for å overføre kraft fra motoren til vannet gjennom propellen.

Uten den nedre enheten ville det ikke vært mulig å snu propellen og generere skyvekraft, og motoren ville ikke være i stand til å flytte båten gjennom vannet.

Forsøk på å kjøre en påhengsmotor uten den nedre enheten kan forårsake alvorlig skade på motoren, så vel som båten og alle om bord.

Den eksponerte drivakselen og girene kan bli skadet av rusk i vannet eller ved å kjøre motoren tørr, noe som kan føre til kostbare reparasjoner eller til og med total motorfeil.

Hvor ofte bør oljen til påhengsmotorens nedre enhet skiftes?

Det anbefalte intervallet for oljeskift i en påhengsmotors nedre enhet varierer avhengig av produsent og modell, samt driftsforholdene og bruken av motoren. Generelt anbefales det å skifte olje på den nedre enheten hver 100. driftstime eller minst én gang i året, avhengig av hva som kommer først.

Men hvis motoren drives under tøffe forhold, som saltvann eller forurenset vann, kan det være nødvendig å skifte oljen i den nedre enheten oftere, da disse forholdene kan akselerere slitasje og korrosjon av de nedre enhetens komponenter.

Det er også en god praksis å inspisere oljen i den nedre enheten med jevne mellomrom for tegn på forurensning, som metallpartikler, vann eller misfarging, noe som kan indikere skade eller slitasje på den nedre enheten. Hvis noen av disse forholdene er tilstede, bør den nedre enhetens olje skiftes umiddelbart, og motoren bør inspiseres for skade eller slitasje.

Hva er vekten av Yamahas nedre enhetsolje?

Vekten av Yamahas nedre enhetsolje, også kjent som girkassesmøremiddel, avhenger av den spesifikke modellen til påhengsmotoren og driftsforholdene. Yamaha tilbyr en rekke girkassesmøremidler med forskjellige viskositeter og egenskaper for å møte kravene til forskjellige bruksområder.

For eksempel er Yamahas Yamalube 2M et høyytelses, mineralbasert smøremiddel som er designet for bruk i totakts påhengsmotorer. Den har en vekt på SAE 80W-90 og anbefales for bruk i temperaturer over 20°F (-6°C).

Yamahas Yamalube 4M er et syntetisk blandingssmøremiddel som er designet for bruk i firetakts påhengsmotorer. Den har en vekt på SAE 10W-30 og anbefales for bruk i temperaturer over 40°C (4°F).

Kostnaden for å gjenoppbygge en påhengsmotors nedre enhet kan variere mye avhengig av flere faktorer, inkludert merke og modell på påhengsmotoren, omfanget av skaden eller slitasje på de nedre enhetens komponenter, og kostnadene for deler og arbeid i lokalområdet .

En grunnleggende ombygging av lavere enheter kan koste mellom $300 til $500, mens en mer omfattende ombygging som krever utskifting av hovedkomponenter som gir eller lagre kan koste mellom $1000 til $1500 eller mer.

Kostnaden for deler, som tetninger, pakninger og lagre, kan også øke raskt og kan variere fra $100 til $500 eller mer.

Det er viktig å få påhengsmotoren og den nedre enheten inspisert av en kvalifisert tekniker før du forplikter deg til en ombygging, da noen skader eller slitasje kanskje ikke er synlige eller kan tyde på mer alvorlige problemer.

I noen tilfeller kan det være mer kostnadseffektivt å erstatte hele den nedre enheten i stedet for å bygge den om.

konklusjonen

Jeg håper du har lært alt om Yamahas nedre enhetsproblemer. Denne artikkelen skal hjelpe deg med å feilsøke problemer med påhengsmotorens nedre enhet.

Vi ønsker å hjelpe deg med å holde båten i drift jevnt og effektivt.

Det var alt for i dag!