Hvis du tenker på en førsteklasses utenbordsmotoropplevelse, BØR Yamaha Vmax være valget. Dette er en motor både kraftig og pålitelig.

For en jevn konkurranseopplevelse av fiske, vil alle anbefale deg denne påhengsmotoren. Men har det noen ulemper?

Så, hva er Yamaha Vmax SHO-problemer?

Vel, det er noen problemer man kan møte mens man arbeider med Yamaha Vmax SHO. For eksempel problemer med forskyvning av påhengsmotorer, problemer med førerskifte, problemer med drivstoffpumpe og startproblemer. Sylinderfeiltenning er også et veldig vanlig problem med Yamaha Vmax SHO.

Hvis du vil vite problemene i detalj sammen med fiksemetoder, så har jeg en perfekt artikkel for deg.

Vi håper den følgende artikkelen vil gi deg alle nødvendige detaljer om Yamaha påhengsmotor SHO.

De vanligste problemene med Yamaha Vmax SHO

hvert fantastiske verktøy har sine egne ulemper. Det er noen problemer med Yamaha Vmax SHO også. Problemene er ganske like Mercruiser tenningsspole problemer. De vanligste problemene med Yamaha Vmax SHO er diskutert nedenfor.

Problem 1: Påhengsmotor ikke i plan

Det er et ganske vanlig problem blant Yamaha Vmax påhengsmotorbrukere å holde påhengsmotoren i flyet. Noen ganger sliter det mye mens du setter deg på et fly og tar mye tid. I begynnelsen plager det deg kanskje ikke mye.

Men med tiden vil det føre til større rot.

Grunn

Vanligvis er årsaken bak dette skjer en skadet propell. Det fører til feiltenning i sylindrene.

Siden fiskebåter går i vann med vannplanter, skaper det også problemer. Noen ganger kan fiskesnøre, tang eller annet avfall tette propellen. Det skader også propellbladene.

Fix

Det er veldig viktig å holde på sjekke propellen fra tid til annen. Mens du sjekker, bør du huske på noen symptomer som indikerer propellskade. Du kan legge merke til bøyninger, sprekker eller kutt i propellen. Ikke overse slike indikerer.

Du kan bruke hjulrensere som hydrogenperoksid, kalsiumkalk eller rustfjerner for å holde propellen ren. Disse vil også fjerne flekkene på hjulet.

Problem 2: Sylinder feiltenning

Feiltenningsproblem er et annet vanlig problem med Yamaha Vmax SHO. Brukere kan møte slike problemer med påhengsmotorer ganske ofte.

Grunn

Det er viktig å vite årsakene til at feiltenning skjer. Hovedårsaken til dette er en skadet eller ødelagt tennspole, lav kompresjon, tennplugg, etc.

Fix

Først må du sjekke tenningsgnisttilstanden med en gnisttester. Hvis det ikke er noe synlig problem funnet, så finn ut kilden til gnisten. Du kan sjekke inne i tenningssystemet for ødelagte eller skadede tennplugger.

Finn ut av problemet hvis tennpluggene er ødelagte eller tilstoppet med avfall. Hvis pluggene er ødelagt, er det bare å fikse dem. Bytt dem om nødvendig. Også skitne eller tilstoppede plugger må rengjøres.

Når du er ferdig med å fikse, ikke glem å sjekke en gang til med testeren. Ikke glem å sjekke ledninger og tennspole også.

Problem 3: Problem med operatørskifte

Selv om operatørskifteproblemet ikke er veldig vanlig blant brukere, er det fortsatt der. Du kan være vitne til vann i giroljen eller kanskje støte på problemer med førerskifte. Alle disse indikerer problemer med den nedre enheten.

Grunn

Disse kan skje på grunn av hyppig bruk i flere år. Også hvis den ikke får det vanlige vedlikeholdet.

Fix

Det er veldig opplagt for et båtutstyr å komme i kontakt med vann hele tiden. Den eneste måten å beskytte dem på er å smøre dem nøyaktig. Derfor er det veldig viktig å velge riktig smøreapparat som kan smøre selv etter å ha mye vann rundt.

En annen ting du kan gjøre er å sjekke for synlige skader eller sprekker i den nedre enheten. Det er også viktig for fiske utenbords å inspisere eller fjerne propellakselen hver 50. time.

Ikke glem å sjekke om det er sammenfiltret ugress rundt skaftet. Prøv også å finne ut lekkasjen hvis det er noen. Kontroller smøremiddelfargen i tide. Hvis det er melkeaktig, så er det sikkert vann i det.

Problem 4: Drivstoffpumpeproblem

En dårlig drivstoffpumpe er ikke et uvanlig problem for brukere. Etter å ha brukt den i flere år, kan det hende du opplever at motoren oppfører seg som den er går tom for drivstoff. Det vil heller ikke gå knirkefritt som før.

Grunn

Det kan skje ved bruk av påhengsmotoren over lengre tid. Også på grunn av problemer med motoren eller kanskje skader der.

Fix

For å fikse problemene permanent, må du gå for en drivstoffpumpetest. Før du tester, ikke glem å slå av bryteren. Hvis drivstoffpumpen viser nok drivstoff på den.

Hvis drivstoffet er noe mindre, inspiser drivstoffpæren hvis det er noen lekkasje eller sprekker på den. Reparer eller bytt den ut om nødvendig. Sjekk slangekoblingene eller terminalene hvis de fungerer som de skal.

Hvis slangeklemmen eller en annen tilkobling virker løs, er det bare å stramme dem tilsvarende. Etter å ha fikset alle slags problemer i drivstoffpumpen hvis problemet fortsatt er der, er det bare å bytte den ut.

Problem 5: Overdreven vibrasjon

Yamaha Vmax SHO utenbordsmotor har vært kjent for å oppleve overdreven vibrasjon, noe som kan være et stort problem. Denne vibrasjonen kan forårsake alvorlig skade på båten og dens passasjerer, så det er viktig å løse problemet så snart som mulig. Les også artikkelen vår hvor vi setter sammen problemer og løsninger for Yamaha 25hk 4-takts påhengsmotor.

Grunn

Dette problemet ser ut til å være spesielt utbredt på båter med motorer med høy kapasitet, for eksempel Yamaha Vmax SHO påhengsmotor. Problemet ser ut til å stamme fra det faktum at motoren produserer mye kraft og dreiemoment, noe som kan få båten til å riste for mye.

Fix

Det er flere ting du kan gjøre for å prøve å løse situasjonen. Kontroller først oljenivået og kontroller at det er på anbefalt nivå. Hvis problemet er relatert til motorolje eller stempelringer, kan tilsetning av mer olje bidra til å løse problemet.

En annen vanlig løsning for å håndtere vibrasjoner er å bytte ut slitte eller skadde deler. Dette kan omfatte gjenstander som tetninger, pakninger eller lagre. Å bytte ut disse delene kan ofte løse problemet og gjenopprette tryggheten fra din side.

Hvis alt annet feiler, tilbyr Yamaha en begrenset garanti på deres Vmax Sho påhengsmotorer. Denne garantien kan dekke nødvendige reparasjoner eller utskiftninger av motoren hvis den opplever for store vibrasjoner.

Les også: Suzuki 4-takts påhengsmotor vs Yamaha

Spørsmål og svar

1. Hva er det ideelle kompresjonsnivået for Yamaha Vmax SHO?

Det er viktig å ha et ideelt nivå av kompresjon inne i påhengsmotoren for en bedre opplevelse. Vanligvis er det ideelle komprimeringsnivået 120 PSI. men i tilfelle du finner ut at avlesningen er rundt 80-90 PSI, er det fortsatt ikke dårlig. Det forventes at motoren din ikke vil ha problemer med det nivået.

2. Hvor ofte må vi bytte smøremiddel?

Hvis påhengsmotoren din er helt ny, er den beste praksisen å erstatte eller fylle på smøremiddelet etter 20 timers drift. På den annen side foreslås det å bytte ut smøremiddelet i den nedre enheten hver 100. time.

3. Hvor mange timer varer vanligvis Yamaha Vmax SHO?

Den siste av Yamaha Vmax påhengsmotoren avhenger vanligvis av vedlikeholdet eller bruken av den. Men det er en tilnærming at det vanligvis varer i rundt 3000-4000 timer. Imidlertid kan folk som er hyppige brukere løpe opptil 7000 timer.

4. Hvordan bryter du deg inn i en Yamaha SHO?

Hvis du ønsker å bryte inn en Yamaha SHO påhengsmotor, start med å følge produsentens instruksjoner. Dette kan innebære å kjøre motoren ved lave hastigheter og gradvis øke turtallet over tid. Vær tålmodig – denne prosessen kan ta opptil flere uker.

Siste Ord

Vi håper du får nesten alle aspekter av problemene med Yamaha Vmax SHO-problemer. Det er unødvendig å forklare populariteten til Yamaha Vmax utenbordssko blant fiskebåt brukere.

Et siste tips, hver elektronisk enhet krever en slags vedlikehold og kontroll. Ikke glem å opprettholde regelmessighet med det.

Det er alt for nå. Trygg båtliv!