Har du nettopp skaffet deg en ny Yamaha påhengsmotor med 4-taktsmotor? Da kan du lure på hva slags problemer du kan støte på med dette. Vi hjelper deg med å identifisere problemene.

Så, hva er Yamaha 40 hk 4 takts problemer?

Etter en del møysommelig forskning har vi kommet til den konklusjonen at det er 5 vanlige. Til å begynne med kan du ha problemer med forgasseren. Eller starteren din kan bli defekt eller ha problemer med CDI. Andre problemer som feil i drivstoffsystemet og smøresvikt er også ganske vanlig.

Dette er bare en kort beskrivelse av de 5 vanlige problemene du kan møte. Er du interessert i å vite om dem i detalj? Bare bla ned og les artikkelen.

Vanlige problemer som du kan møte med en Yamaha 4-taktsmotor

Det er mange problemer man kan møte når man bruker en påhengsmotor 4-takts Yamaha. Ikke alle skjer med alle.

Blant disse problemene er det 5 som skiller seg ut. Disse 5 problemene står for det meste overfor mennesker. Vi har også gitt deg løsningene for din bekvemmelighet.

Uten ytterligere forsinkelse, la oss se hvilke problemer du kan møte:

1. Problemer med forgasseren

Påhengsmotorer er vanligvis bygget med drivstoffinjeksjon eller de bruker forgassere. De 40 påhengsmotorene bygget av Yamaha har blitt bygget med begge i mange år nå. Men i dag har de holdt seg til de drivstoff-injiserte versjonene.

Hensikten med forgasseren er å blande drivstoff og luft i riktig mengde. Denne blandingen av luft og drivstoff blir sugd inne i motoren. Da får den motoren til å gå.

Forgassere i motorer med lave hestekrefter som denne må kjøres oftere enn andre. Du må kjøre dem mer spesifikt om sommeren. Men mikrober vokser inne i drivstoffet når drivstoffet sitter for lenge om sommeren.

Disse mikrobene kan tette til de indre funksjonene som kan føre til at ventilene svikter. En sviktende ventil kan slippe inn en upassende mengde luft eller drivstoff inn i motoren. Dette kan også skje på grunn av skitt.

Dette problemet kan være årsaken til forskjellige andre problemer. Som at motoren slår feil når den er i høy hastighet, motoren slår seg av ofte, tøffe turer og mye mer. Men du kan lære hvordan du starter en påhengsmotor som har sittet.

Mye av 40 påhengsmotorer bygget før 2010 hadde tilstoppingsproblemer. Utformingen av motoren gjorde det relativt vanskeligere å rengjøre dem. I de fleste tilfeller måtte folk bare bytte ut motorene. Dette er hovedårsaken til at de senere gikk over til drivstoffinjiserte motorer.

2. Problemer med starteren

En elektrisk starter kan ha problemer av flere årsaker. Den vanligste årsaken er at du har skadet ledninger. Du vil være i stand til å identifisere det ganske enkelt ved å bare inspisere ledningene visuelt.

Det er to andre problemer som vanligvis oppstår. En av dem er en ødelagt sikring. For å sjekke om sikringen er i orden, ta av det elektriske dekselet først. Ta deretter ut sikringsholderen med en tang. Hvis det ser ut som om forbindelsen er brutt, har du en ødelagt sikring.

Hvis sikringen er i orden, kan det være et problem med batteriet. Koble fra batteriet og rense ut terminalene. Lad opp batteriet og sett det inn igjen.

Hvis den fortsatt ikke starter, er vi redd du trenger en profesjonell for å få den sett på.

3. Kondensatorutladningstenningsfeil (CDI).

Det første spørsmålet du kan tenke deg er hva er en kondensatorutladningstenning. Vel, det er en del av motoren din. Og feilen til CDI er ikke uvanlig i det hele tatt. Disse feilene kan føre til at motoren din stopper, går grovt og til og med feiltenner til tider.

Disse tingene har evnen til å lagre informasjon. Som senere kan sees fra en datamaskin. På denne måten er det enkelt å identifisere hva som er problemet.

Hvis du er pålagt å erstatte CDI i tilfelle, få hjelp av en profesjonell.

4. Feil i drivstoffsystemet

Det er to drivstoffpumper, to drivstofffiltre og en høytrykks drivstoffskinne på en påhengsmotor 40. Det er også en Vapor Separator Tank (VST) og et VST-filter. En feil i drivstoffsystemet kan være forårsaket av problemer i en av dem.

Dette er komplekse ting, så ikke prøv å gjøre dette selv. Men, a Yamaha bensinpumpe problem er ikke så vanskelig å fikse. Du kan gjøre det selv.

Utenfor motoren kan problemet være ved koblingene, tankslangen eller til og med priming-pæren. Problemer i en av dem kan identifiseres med en lett visuell inspeksjon.

5. Feil ved smøring av oljen i sylinderen

Du kan møte dette problemet hvis du har et tett oljefilter. Eller hvis oljeinjeksjonssystemet ditt går dårlig.

Stemplene dine vil tørre og de vil utvide seg og slutte å virke. I utgangspunktet vil stemplene sette seg fast. Denne reparasjonen er ganske dyr. Det er best hvis du lar proffene gjøre jobben med dette.

Dette er omtrent alle problemene som kan oppstå. I noen tilfeller må du bytte ut noe eller ringe en profesjonell. Men hvis du har noe ødelagt og det må limes, prøv marine tex eller jb weld.

Spørsmål og svar

1. Hvor lenge kan en Yamaha 4 takt vare?

Store 4 slag kan være bra i omtrent 5000 til 6000 timer. Det kalles de høye timene til en motor.

2. Hvor ofte bør jeg utføre service på 4-taktsmotoren min?

Service på en 4-takts påhengsmotor etter 500 timers bruk er ideelt.

3. Hvor fort kan disse motorene gå?

Maksrekorden er 55 km/t. Gjennomsnittshastigheten er imidlertid 40 km/t.

4. Hvor ofte bør du skifte olje i en Yamaha 4-takts påhengsmotor?

Når du skifter olje i din Yamaha 4-takts påhengsmotor, vil du gjøre det minst hver 100. time. Hvis oljen ser skitten ut eller har biter i den, bør du bytte den før.

5. Hva varer lenger en 2-takts eller 4-takts?

2-taktsmotorer varer vanligvis lenger enn 4-taktsmotorer fordi de bruker en enkelt sylinder som ikke er så komplisert mekanisk. I tillegg bruker 2-taktsmotorer vanligvis mindre olje og krever mindre vedlikehold.

Ønsker du å kjøpe en annen penta kan du lese om sammenligningen av Suzuki 4-takts påhengsmotor vs Yamaha.

konklusjonen

Vel, dette er omtrent alle Yamaha 40 hk 4-taktsproblemene. For å fikse noen av disse problemene, trenger du hjelp fra en profesjonell.

Hvis du ser noe utenfor disse problemene, er det bare å ringe en profesjonell.

Lykke til!