Nie jest łatwo zrozumieć silnik dla każdego. Części jest wiele, a każda z nich odgrywa swoją rolę. A ustawienie regulacji bogatej lub ubogiej odbywa się za pomocą wewnętrznego gaźnika. Jak więc przeprowadzić regulację Rich Lean zaburtowego Johnsona?

Aby wykonać regulację bogatą lub ubogą, musisz popracować nad gaźnikiem. Pozostaw silnik pracujący na biegu jałowym, a następnie zdejmij osłonę silnika. Zlokalizuj gaźnik i znajdź dwie śruby regulujące przepływ paliwa i powietrza. Wyreguluj każdą śrubę zgodnie z najlepszą proporcją powietrza i paliwa dla twojego silnika.

To było szybkie spojrzenie. Ale poczekaj! Jeśli odejdziesz teraz, stracisz wiele szczegółów. Poniżej podaliśmy wszystkie szczegóły potrzebne do uzyskania idealnego stosunku paliwa do powietrza. Więc zaczynajmy!

Oznaki, że mieszanka paliwowa silnika zaburtowego Johnson wymaga regulacji

Oto kilka typowych oznak wskazujących, że mieszanka paliwowa silnika zaburtowego Johnson może wymagać regulacji:

1. Zmniejszona wydajność: Jeśli zauważysz spadek mocy lub przyspieszenia silnika, może to być spowodowane ubogą mieszanką paliwową, co może prowadzić do braku paliwa w silniku.
2. Nierówna praca na biegu jałowym: Silnik, który nierówno pracuje na biegu jałowym lub często gaśnie, może być oznaką ubogiej lub bogatej mieszanki paliwowej.
3. Trudność w uruchomieniu: Zbyt bogata mieszanka paliwowa może utrudniać uruchomienie silnika, ponieważ w gaźniku może znajdować się za dużo paliwa, a za mało powietrza.
4. Silnik wzmaga się: Jeśli silnik szarpie lub pracuje nierówno, może to być spowodowane niewłaściwą mieszanką paliwową, która powoduje wahania obrotów silnika.
5. Niska oszczędność paliwa: Jeśli zauważysz, że zużywasz więcej paliwa niż zwykle, może to być spowodowane bogatą mieszanką paliwową, która może powodować nieefektywne spalanie paliwa przez silnik.
6. Czarny dym z wydechu: Nadmierny czarny dym z wydechu może być oznaką bogatej mieszanki paliwowej, ponieważ spala się więcej paliwa niż to konieczne.
7. Przegrzanie silnika: Jeśli silnik się przegrzewa, może to być spowodowane ubogą mieszanką paliwową, która może powodować wyższą temperaturę pracy silnika niż normalnie.

Jeśli doświadczasz któregokolwiek z tych objawów, ważne jest, aby sprawdzić i wyregulować mieszankę paliwową, jeśli to konieczne, aby zapewnić optymalną wydajność i zapobiec uszkodzeniu silnika.

Silnik jest sercem każdego pojazdu. A paliwo jest trochę jak krew w naszym ciele. Bez paliwa nie można używać silnika. I nie możesz się nigdzie ruszyć.

Ale to nie znaczy, że paliwo potrzebuje prostego przepływu paliwa. Musisz wyregulować odpowiedni poziom paliwa, aby zapewnić wydajność. Za dużo lub za mało oba scenariusze nie są dobre dla twojego silnika. Kiedy paliwo trafia do silnika, miesza się z tlenem, co powoduje spalanie.

Musisz więc upewnić się, że przepływ paliwa jest odpowiedni do przepływu tlenu. W ten sposób silnik uzyskuje najlepszą moc. Ponadto będzie zużywać efektywny poziom paliwa.

Częścią dostarczającą paliwo z mieszanką powietrza jest gaźnik. Aby ustalić poziom wydajności silnika, musisz popracować nad tym gaźnikiem.

I jest zbyt duży przepływ paliwa, wiadomo, że jest bogate. Ale kiedy silnik dostaje więcej powietrza niż paliwa, jest to znane jako ubogie. I musisz uzyskać idealny stosunek obu, regulując śruby.

Poniżej zobaczysz, że cały proces podzieliliśmy na 5 prostych kroków. Wykonaj poniższe czynności, ponieważ nie wszystkie silniki są takie same. The Problemy z czterosuwowym silnikiem Yamaha 40 KM nie pasuje do problemów z silnikiem zaburtowym Johnsona. Więc zacznijmy.

Krok 1: Rozgrzej silnik

Zanim w ogóle przystąpisz do pracy przy silniku, musisz go rozgrzać. Oznacza to, że musisz uruchomić silnik na 12 do 15 minut, aby olej zaczął płynąć. Musisz utrzymywać silnik na biegu jałowym.

Podczas stany silnika na biegu jałowym, olej nie przepływa ze zbiornika do silnika. Tak więc na tym etapie nie możesz upewnić się, ile paliwa płynie. Dlatego musisz uruchomić silnik, aby zobaczyć, ile bierze oleju.

Krok 2: Zdejmij osłonę silnika

Teraz, gdy silnik pracuje, zacznijmy pracować nad regulacjami. Najpierw zdejmij osłonę silnika. Osłona silnika to część, która zakrywa silnik.

Są zatrzaski, które utrzymują osłonę na miejscu. Chociaż rozmieszczenie zatrzasków może być różne w zależności od modelu. Zajrzyj więc do instrukcji obsługi, aby zobaczyć, gdzie faktycznie znajdują się zatrzaski.

Ponieważ silnik pracuje, można zobaczyć wiele ruchomych części. Musisz być naprawdę ostrożny. Ponieważ jeśli jakakolwiek część tego, co masz na sobie, utknie, silnik może ją zerwać. Upewnij się więc, że nie masz na sobie niczego, co mogłoby zostać pociągnięte przez silnik.

Krok 3: Zlokalizuj gaźnik silnika

Tak więc pracujący silnik jest odsłonięty. Teraz musisz zlokalizować gaźnik w silniku. Zadaniem gaźnika jest mieszanie paliwa z powietrzem. Ponadto gaźnik może regulować przepływ zarówno powietrza, jak i paliwa. Gaźnik zwykle znajduje się z boku tłoków silnika. Wysyła więc do silnika mieszankę paliwa i oleju.

Ponadto do następnego kroku potrzebujesz wszelkiego rodzaju śrubokrętów. Więc upewnij się, że go masz. Jeśli nie sprawdzasz poniższych linków. Oba te zestawy wkrętaków są idealne do wykonywania wszelkiego rodzaju prac przy silniku.

Teraz możesz dostosować ilość oleju mieszanego przez gaźnik z powietrzem. I w zależności od proporcji mieszania, silnik będzie działał. Nie za dużo obu jest dobre dla silnika.

Krok 4: Obróć śruby, aby wyregulować przepływ paliwa

W gaźniku są 3 zawory. Dwa są na paliwo, a jeden na powietrze. Z tymi zaworami, gaźnik dostarcza paliwo i mieszanki powietrza do silnika. Teraz stosunek paliwa i powietrza musi być idealny. W ten sposób możesz upewnić się, że silnik pracuje na najbardziej optymalnym poziomie. Również wrażenia z jazdy będą płynniejsze.

Są więc 3 śruby, za pomocą których można sterować zaworami. Każda śruba odpowiada za każdy zawór. Możesz zobaczyć, jak śruby obracają się, gdy naciskasz pedał przyspieszenia. W tym momencie wszystkie zawory stopniowo się otwierają i przepuszczają olej i powietrze.

Tak więc w tym momencie wszystkie zawory muszą otwierać się lub zamykać w tym samym tempie. Jeśli którykolwiek z zaworów zamknie się lub otworzy zbyt późno lub zbyt wcześnie, może to spowodować nierówną jazdę. Ponieważ gdy przepustnica jest mniejsza, silnik może się trząść na biegu jałowym.

Gdy silnik pracuje na biegu jałowym, wykorzystuje delikatny strumień oleju. W trybie jałowym silnik jest zaprojektowany tak, aby był jak najbardziej wydajny. Dlatego sugerujemy skonfigurowanie śrub zaworów. Dzięki tym regulacjom możesz ustawić zawory we właściwym tempie.

Sugerujemy, abyś szukał idealnego przełożenia do swojego silnika. Bo nie wszystkie silniki są takie same. Niektóre wymagają więcej paliwa, inne mogą wymagać mniej. Dlatego musisz dostosować go do swojego silnika.

Po zakończeniu regulacji upewnij się, że to zrobiłeś wyczyść gaźnik. Zwykle wycieka nadmiar oleju, gdy uszczelki nie są wystarczająco dokręcone.

Krok 5: Złóż silnik z powrotem

Po wyregulowaniu zaworów na gaźniku mówisz, że idziesz z nim pobiegać. Wypróbuj nową regulację. W ten sposób będziesz wiedział, że wszystko jest w porządku. Ale pamiętaj, aby umieścić wszystko tam, gdzie było. Zakryj silnik osłoną i zamocuj wszystkie zatrzaski. W przeciwnym razie woda może dostać się do środka, gdy jesteś w rzece.

Jaka jest najbardziej wydajna regulacja paliwa

Ogólnie rzecz biorąc, największa możliwa regulacja zużycia paliwa zależy od silnika. Ponieważ, jak powiedzieliśmy, nie wszystkie silniki są takie same. Nie wszystkie używają tego samego stosunku powietrza i paliwa. Tak więc regulacja różni się w zależności od silnika.

Aby dowiedzieć się, jak najlepiej wyregulować silnik, zajrzyj do instrukcji obsługi. Może być również konieczna regulacja linki przepustnicy z gaźnikiem. Może również wprowadzać drobne różnice. Może to jednak być trudne, jeśli np linka gazu ma już pewne problemy.

Najczęściej zadawane pytania

Czy silnik dwusuwowy zużywa więcej paliwa niż czterosuwowy?

Silnik 2-suwowy zużywa więcej paliwa niż silnik 4-suwowy. Jednym z głównych powodów jest większa cyrkulacja oleju w silniku dwusuwowym. Dlatego smary są dodawane wraz z paliwem w silniku dwusuwowym.

Jak stwierdzić, czy silnik jest ubogi czy bogaty?

Możesz powiedzieć, że silnik jest ubogi lub bogaty dźwięk silnika. Jeśli silnik jest dużo hałasu i pryskania. Ale kiedy silnik jest ustawiony na ubogą mieszankę, widać, że silnik nie ma wystarczającej mocy.

Dlaczego silnik wibruje, gdy jest na biegu jałowym?

Wibracje silnika podczas pracy na biegu jałowym mogą być spowodowane pęknięciem mocowań silnika. Gdy mocowania zostaną zerwane, wibracje przeniosą się z silnika na całe nadwozie. Może to być również spowodowane słabym mocowaniem silnika.

Jak często należy regulować mieszankę paliwową w silniku zaburtowym Johnson?

Zaleca się sprawdzanie mieszanki paliwowej co 100 godzin użytkowania lub przynajmniej raz w roku, nawet jeśli silnik nie jest używany regularnie. Ważne jest również sprawdzanie mieszanki paliwowej za każdym razem, gdy zauważysz jakiekolwiek zmiany w działaniu silnika, takie jak spadek mocy, nierówna praca na biegu jałowym lub trudności z uruchomieniem.

Endnote

A więc to wszystko, co musisz wiedzieć o regulacji Rich Lean Johnson Outboard. Używanie silnika przy prawidłowym stosunku paliwa do powietrza zapewni większą oszczędność paliwa. Ponadto może uzyskać bardziej zrównoważoną moc.

Należy pamiętać, że regulacja mieszanki paliwowej w silniku zaburtowym Johnson może być skomplikowanym i delikatnym zadaniem, dlatego przed przystąpieniem do jakichkolwiek regulacji należy postępować zgodnie z wytycznymi producenta i mieć podstawową wiedzę na temat gaźnika silnika i układu paliwowego. Jeśli nie masz pewności, jak prawidłowo wyregulować mieszankę paliwową, najlepiej skonsultuj się z profesjonalnym mechanikiem lub obsługą klienta producenta.