Masz problemy z czujnikiem położenia przepustnicy Mercury EFI? Jesteś po prostu tam, gdzie musisz być. Ponieważ mamy dokładnie to, czego potrzebujesz.
Do tego czasu prawdopodobnie zorientowałeś się, że jest problem z czujnikiem położenia przepustnicy. Niemniej jednak nie jesteś w stanie zidentyfikować dokładnego problemu. Nie martw się, nie jesteś sam.
Ale najpierw zajmijmy się problemem czujnika położenia przepustnicy rtęci EFI. Co właściwie idzie nie tak?
Wadliwy rtęciowy EFI TPS spowoduje wiele problemów. Takie jak zmniejszone obroty i nieregularne zmiany napięcia. Jak również brak możliwości monitorowania wlotu powietrza. Ale te są do rozwiązania. Rozwiązaniem może być regulacja linki przepustnicy, reset lub wymiana TPS. I krzywka przepustnicy do regulacji rolki.
Cały ten artykuł szczegółowo omówił każdy problem i środki zaradcze. Oprócz wszelkich potencjalnych objawów. Więc zostań w pobliżu.
Zaczynajmy!
Problemy z czujnikiem położenia przepustnicy Mercury EFI Symptomy
Czujnik położenia przepustnicy Mercury efi zwykle nie psuje się. Ale jeśli tak się stanie, pojawią się pewne oczywiste oznaki.
Należy zwracać uwagę na te objawy. Jeśli skuter wodny wykazuje te objawy, prawdopodobnie jest to spowodowane wadliwym czujnikiem położenia przepustnicy.
Oto niektóre z najczęstszych objawów problemów z czujnikiem przepustnicy rtęci efi.
Objaw 1 z 3: Zabrzmi klakson ostrzegawczy
Sygnał ostrzegawczy powinien się wyemitować, jeśli TPS działa nieprawidłowo.
Możesz łatwo wpaść w panikę, słysząc klakson ostrzegawczy. Bądź jednak spokojna! Nie musisz się martwić. Bo to nie jest takie straszne, jak się wydaje
Objaw 2 z 3: Zapali się lampka kontrolna silnika
Możesz się martwić, ponieważ świeci się kontrolka silnika. Co to może znaczyć?
Cóż, lampka kontrolna silnika może się zaświecić z różnych powodów. Na przykład, jeśli silnik nie ma wystarczającej ilości płynu silnikowego, lampka może się zaświecić.
Dlatego po wymianie płynu silnikowego należy sprawdzić problemy z TPS. Rtęć tak samo jak Mercruiser wymaga wymiany płynu silnikowego przed udaniem się do TPS
Ale ogólnie świeci z powodu problemów z położeniem przepustnicy.
Objaw 3 z 3: DDT wskaże awarię TPS
Powinieneś sprawdzić DDT. Ponieważ jeśli masz uszkodzony TPS, to DDT to wskaże.
Tak więc, jeśli masz wrażenie, że masz nieudany TPS, sprawdź DDT dla pewności.
Problemy z czujnikiem położenia przepustnicy Mercury EFI
Problemy z pozycją przepustnicy EFI są częstsze niż myślisz. Więc jeśli masz do czynienia z takim problemem, nie powinieneś czuć się bardzo nieszczęśliwy.
Prawie co drugi właściciel skutera wodnego napotyka na pewnym etapie ten problem. To jeden z najczęstsze problemy ze skuterami wodnymi.
Jakie są więc problemy, które mogą wystąpić z powodu położenia przepustnicy?
Omówiliśmy to w następnym segmencie.
Problem 1 z 3: Zmiana napięcia będzie nieregularna
Teraz mogą wystąpić nieregularne zmiany napięcia. Cóż, nieregularne zmiany napięcia mogą wystąpić z wielu powodów.
Ale najczęściej dzieje się tak z powodu wadliwych problemów z czujnikiem przepustnicy.
Tak więc, jeśli masz do czynienia z nieregularnym napięciem, nie musisz się martwić. Dzieje się tak prawdopodobnie z powodu problemu z przepustnicą pozycyjną.
Problem 2 z 3: Obroty zostaną zmniejszone
Często zobaczysz obniżone obroty w wyniku nieprawidłowego działania TPS.
Powodem tego jest to, że czujnik przepustnicy wpływa na moduł sterujący silnika (ECM). Z tego powodu przekonasz się, że obroty nie wzrosną. Jest zredukowany.
Dlatego jeśli masz do czynienia ze zmniejszonymi obrotami, prawdopodobnie jest to spowodowane uszkodzeniem czujnika położenia przepustnicy.
Może to również skutkować tzw łódź schodzi poniżej 2000 obr./min pod obciążeniem.
Problem 3 z 3: Nie można monitorować wlotu powietrza
Głównym zadaniem TPS jest śledzenie wlotu powietrza.
W rezultacie, gdy czujnik ulegnie uszkodzeniu, nie monitoruje wlotu powietrza.
Rozwiązania problemów z czujnikiem położenia przepustnicy Mercury EFI
Kiedy jest problem, musi być rozwiązanie. Więc nie martw się, jeśli masz problemy z czujnikiem położenia przepustnicy. Ponieważ opracowaliśmy również rozwiązania wymienionych przez nas problemów.
Tak więc, nie tracąc rytmu, zacznijmy rozwiązywać Twój problem.
Rozwiązanie 1 z 3: Wyreguluj linkę przepustnicy
Pierwszą rzeczą, którą musisz zrobić, to sprawdź linkę gazu modyfikacja. Śruba ograniczająca przepustnicę powinna znajdować się w określonej pozycji, gdy silnik jest uruchamiany.
Śrubę ogranicznika przepustnicy znajdziesz na przepustnicy na ramieniu. Ta śruba powinna opierać się o ogranicznik przepustnicy bloku cylindrów.
W razie potrzeby napręż wstępnie lufę linki przepustnicy o jeden lub dwa obroty.
Rozwiązanie 2 z 3: Zresetuj lub wymień TPS
Czasami może być konieczne zresetowanie uszkodzonego TPS. Można to uznać za regulację czujnika położenia przepustnicy Mercury efi.
Odłącz ujemny przewód akumulatora, aby zresetować TPS. Następnie pozostaw go odłączonego na 5 minut. Lub możesz po prostu wyjąć bezpiecznik z modułu sterującego silnika.
To powinno zresetować czujnik położenia przepustnicy Mercury EFI.
Jeśli jednak TPS nadal nie działa, lepiej go wymień.
Sprawdź te. Jeśli chcesz kupić nowy.
Gdy już masz nowy TPS, wszystko, co musisz zrobić, to najpierw zlokalizować TPS. Następnie odłącz od niego wszystkie przewody. Następnie odkręć śruby, aby go wyjąć.
Następnie po zabraniu go lub po prostu umieść nowy na miejscu starszego.
I tak można wymienić czujnik położenia przepustnicy Mercury EFI.
Rozwiązanie 3 z 3: Ustaw krzywkę przepustnicy na rolce
Następnie dochodzi do regulacji wałka krzywki przepustnicy. Konieczne jest idealne dopasowanie krzywki do rolki.
Dlatego w tym celu należy rozwiązać problem z regulacją krzywki do rolki. To ci pomoże na dłuższą metę.
Rolka może być przeniesienie jego położenie na krzywce. Może oscylować w kamerze. Dzieje się tak, gdy wałek nie przylega idealnie do kieszeni.
Wpływa to na ramię łącza TPS. Powoduje to pociągnięcie lub pchnięcie dźwigni znajdującej się na TPS. Powoduje to zmianę wartości.
Dlatego, aby tego uniknąć, należy sprawdzić dopasowanie krzywki przepustnicy do rolki.
FAQ
Kiedy Mercury wprowadził wtrysk paliwa?
Mercury wprowadził swój pierwszy silnik zaburtowy z wtryskiem paliwa, Mercury 175 HP EFI, w 1985 roku.
Było to znaczące osiągnięcie w przemyśle morskim, ponieważ umożliwiło bardziej wydajne i precyzyjne dostarczanie paliwa do silnika, co skutkowało poprawą osiągów i oszczędnością paliwa.
Od tego czasu wtrysk paliwa stał się standardową funkcją wielu silników zaburtowych Mercury i został przyjęty również przez innych producentów.
Kiedy firma Mercury wprowadziła swój czterosuwowy silnik zaburtowy?
Mercury wprowadził swój pierwszy 4-suwowy silnik zaburtowy, 25-suwowy Mercury 4 HP, w 1998 roku.
Był to kamień milowy dla firmy, ponieważ pozwolił jej konkurować z innymi producentami, którzy już od kilku lat produkowali silniki czterosuwowe.
Technologia 4-suwowa oferowała kilka zalet w porównaniu z tradycyjnymi silnikami 2-suwowymi, w tym niższą emisję, lepszą oszczędność paliwa i cichszą pracę.
Od tego czasu Mercury kontynuuje rozszerzanie swojej linii 4-suwowych silników zaburtowych, oferując modele o mocy od 2.5 KM do 400 KM.
Gdzie znajduje się czujnik położenia przepustnicy?
Lokalizacja czujnika położenia przepustnicy (TPS) może się różnić w zależności od marki i modelu silnika.
Ogólnie rzecz biorąc, TPS znajduje się w pobliżu korpusu przepustnicy, który jest zwykle montowany na kolektorze dolotowym. W niektórych silnikach TPS może znajdować się na zespole pedału przepustnicy lub na samym cięgno przepustnicy.
TPS jest kluczowym elementem systemu zarządzania silnikiem, ponieważ przekazuje informacje zwrotne do silnika moduł sterujący silnika (ECM) odnośnie położenia przepustnicy.
Informacje te są wykorzystywane do regulacji dostarczania paliwa i kąta wyprzedzenia zapłonu w celu optymalizacji osiągów silnika i oszczędności paliwa.
Jeśli TPS ulegnie awarii lub działa nieprawidłowo, może to spowodować szereg problemów, w tym słabe przyspieszenie, nierówne obroty biegu jałowego i przeciągnięcie.
Co powoduje, że silnik zaburtowy ugrzęznie przy pełnym otwarciu przepustnicy?
Istnieje kilka potencjalnych przyczyn ugrzęźnięcia silnika zaburtowego przy pełnym otwarciu przepustnicy. Częstym problemem jest zatkany filtr paliwa, który może ograniczać przepływ paliwa i powodować słabą pracę silnika.
Inną możliwością jest brudny lub zatkany gaźnik, co może skutkować ubogą mieszanką paliwową, która powoduje ugrzęźnięcie silnika pod obciążeniem.
Inne potencjalne przyczyny to uszkodzona śruba napędowa, a niesprawna pompa paliwalub wadliwa świeca zapłonowa.
W niektórych przypadkach problem może być związany z samą łodzią, na przykład z niewłaściwym rozłożeniem ciężaru lub przeciążoną łodzią.
Ważne jest, aby zdiagnozować przyczynę ugrzęźnięcia i szybko ją usunąć, aby zapobiec dalszym uszkodzeniom silnika lub innych elementów.
Endnote
Do tej pory powinieneś mieć jasne pojęcie o problemach z czujnikiem położenia przepustnicy Mercury EFI.
Ale jeśli problem z czujnikiem będzie się powtarzał, powinieneś skonsultować się ze specjalistą. Ponieważ ryzykujesz uszkodzenie silnika, jeśli nie rozumiesz dokładnie, co robisz.
To wszystko od nas. Złapię cię innym razem.
Jestem Liam Jackson, dumny właściciel i siła napędowa KayakPaddling.net. Urodzony gdzieś w ekspansywnym pięknie Stanów Zjednoczonych, przez całe życie pielęgnowałem pasję do kajakarstwa i wędkarstwa, która doprowadziła mnie do odkrywania odległych zakątków dróg wodnych naszego kraju.
