Problemy z silnikiem zaburtowym Suzuki 200 KM – wyjaśnione wraz z rozwiązaniami

Silnik zaburtowy Suzuki 200

Pod względem niskiego momentu obrotowego silnik zaburtowy Suzuki 200 jest jednym z najlepszych na rynku. Te silniki zaburtowe o mocy od 2.5 do 300 KM szybko stają się ulubieńcami żeglarzy. Ale czasami możesz napotkać pewne problemy z tym silnikiem zaburtowym.

Jakie są rozwiązania problemów z silnikiem zaburtowym Suzuki o mocy 200 KM?

Jednym z głównych problemów, z którymi możesz się spotkać, jest korozja silnika zaburtowego. Aby uniknąć tego problemu, zdejmuj maskę silnika zaburtowego co drugą podróż. W przypadku wibracji silnika zawsze sprawdzaj śrubę napędową silnika. Wymień cylinder, jeśli nie działa dobrze na biegu jałowym. Regularnie usuwaj zanieczyszczenia, aby uniknąć problemów z przegrzaniem silnika.

To tylko początek. Szczegółowe opisy tych problemów i rozwiązań można znaleźć w artykule, do którego link znajduje się powyżej.

Więc co dokładnie odkładasz? Zacznij czytać teraz!

4 Problemy z silnikami zaburtowymi Suzuki

Suzuki Marine sprawia, że ​​jest jednym z najbardziej niezawodnych 4-suwowy silnik zaburtowy silników dostępnych obecnie na rynku. Są dostępne w różnych zakresach mocy, od 2.5 do 300.

Zewnętrzne silniki zaburtowe są montowane na rufie łodzi. Silniki zaburtowe Suzuki można łatwo rozwiązać w domu.

Możesz zapytać, czy Silniki zaburtowe Suzuki są dobre lub nie. Przyjrzyjmy się kilku z tych problemów

Problem 1: Korozja silnika zaburtowego

Korozja silnika zaburtowego Suzuki

Korozja wydaje się być głównym problemem silników zaburtowych Suzuki. Jeśli Twój silnik zaburtowy Suzuki koroduje, skąd możesz wiedzieć, czy tak jest?

Gdy tylko silnik zgaśnie na biegu jałowym, wiesz, że nadszedł czas, aby zabrać go do warsztatu. Silnik często nie działał na biegu jałowym po szczególnie bolesnym przeciągnięciu.

Korozja jest oczywiście skutkiem ubocznym rdzewienia. To częsty objaw niesprawnej poduszki silnika.

Zardzewiały silnik jest katastrofalny, ponieważ poważnie wpływa na zdolność trymowania łodzi. Pozycja montażowa silnika zostanie poważnie uszkodzona, jeśli rdzewienie będzie się utrzymywać.

Korozja w silnikach zaburtowych Suzuki nie zawsze jest spowodowana zardzewiałym mocowaniem silnika. W niektórych przypadkach eksperci stwierdzili, że rdza silnika zaburtowego Suzuki jest spowodowana wadliwym projektem.

Ten problem ogranicza wydajność układu wydechowego. Byłoby to widoczne w postaci wycieków spalin i korozji silnika. Innym miejscem, w którym należy szukać korozji w silniku zaburtowym Suzuki, jest zacisk węża.

Rozwiązanie

Więc jakie masz tutaj opcje?

Zalecamy zdejmowanie silnika zaburtowego po każdej drugiej podróży. Pamiętaj, że możesz to zrobić tylko wtedy, gdy silnik jest wystarczająco schłodzony. W rezultacie najlepiej byłoby, gdybyś wyłączył silnik na krótki okres czasu.

Po zdjęciu maski spryskaj głowicę napędową sprayem silikonowym. Wystarczy lekka warstwa farby.

Należy pamiętać o używaniu wysokiej jakości silikonu w sprayu. Niektóre są niebezpieczne dla tworzyw sztucznych.

Innym sposobem ochrony silnika zaburtowego Suzuki przed korozją jest chowanie go z dala od bezpośredniego światła słonecznego.

Gumowe części silnika Suzuki ulegają degradacji, jeśli są wystawione na działanie promieniowania ultrafioletowego, podobnie jak zewnętrzne elementy plastikowe.

Jeśli nie możesz chronić go przed bezpośrednim działaniem promieni słonecznych, po prostu przykryj silnik prześcieradłem. Użyj tkaniny odpornej na promienie UV, aby ją przykryć.

Problem 2: Wibracje silnika

Wibracje silnika zaburtowego

Silnik, który wibruje, może zepsuć wrażenia z pływania motorówką. Ten konkretny problem jest również objawem złego silnika zaburtowego z wyzwalaczem. Dlaczego to się dzieje?

Uszkodzone śmigło jest najczęstszą przyczyną tego problemu. Śmigło może być zablokowane, poluzowane lub nawet w jakiś sposób uszkodzone. Złe śruby napędowe powodują wibracje silników zaburtowych Suzuki, jeśli wibracje rosną wraz z obrotami śruby napędowej.

Jeśli śmigło jest uszkodzone lub wygięte, pierwszym krokiem jest jego sprawdzenie. W takim przypadku takie zewnętrzne wibracje mogą być spowodowane niezrównoważonym układem napędowym.

Obracanie się śruby napędowej to kolejna główna przyczyna niewygodnych wibracji silników zaburtowych Suzuki. Twoja żyłka może się stać złapany w twoje śmigło. Może się to również zdarzyć, jeśli śruba napędowa wejdzie w kontakt z wodorostami.

Rozwiązanie

Jeśli w obszarze, w którym płynie Twoja łódź, jest zbyt wiele łodzi, istnieje większe prawdopodobieństwo wystąpienia tego problemu. Na płytkiej wodzie możliwe jest zaplątanie się śruby napędowej. Często sprawdzaj śrubę napędową na wzburzonym morzu.

Sprawdź, czy śmigło nie jest luźne, jeśli nie zostało uszkodzone. W takim przypadku ponowne dokręcenie śruby mocującej lub sworznia kierownicy powinno rozwiązać problem.

W poważniejszych przypadkach, takich jak niewspółosiowość wału, do naprawy problemu może być potrzebny mechanik morski.

Problem 3: Silnik zaburtowy nie pracuje prawidłowo na biegu jałowym

Gdy silnik pracuje w zakresie od 1550 do 1900 obr./min, często słychać jakby się zacinał. Gdy łódź jest na biegu jałowym, sterowanie może być dość trudne.

W większości przypadków przyczyną tego problemu jest źle działający termostat. Przyczyną może być również wadliwe połączenie między cylindrem a świecami.

Rozwiązanie

Aby zlokalizować wadliwy wtryskiwacz lub nieprawidłowo działający cylinder, będziesz potrzebować pewnej wiedzy technicznej. Ciemnienie jest pierwszą oznaką zbliżającej się awarii cylindra pneumatycznego.

W takim przypadku należy wymienić cylinder lub wtryskiwacz. Możesz regulacja biegu jałowego w silniku zaburtowym Evinrude właśnie tak. Dla tych, którzy nie są pewni swoich umiejętności, może pomóc mechanik morski.

Problem 4: Przegrzany silnik zaburtowy

Silnik Twojego Suzuki przegrzewałby się, gdyby zawór wlotowy nie był w stanie dostarczyć do niego wody. Rośliny, błoto, a nawet śmieci mogą zatkać zawór wlotowy.

Rozwiązanie

Jeśli silnik zaburtowy nadmiernie się rozgrzeje, natychmiast sprawdź, czy nie ma zanieczyszczeń. Usuń wszelkie zanieczyszczenia, które możesz mieć. Twoja łódź znacznie skorzysta na dodaniu drutu w tym celu.

Jeśli w silniku nie ma zanieczyszczeń, może wystąpić problem z zaciskiem lub wężem. Zacisk należy sprawdzić pod kątem uszkodzeń.

Okresowa konserwacja silnika jest wysoce zalecana jako część regularnego harmonogramu konserwacji. Powinno to zapewnić dobry układ wydechowy i wirnik. Ponadto upewnij się, że układ paliwowy silnika jest sprawny i działa prawidłowo.

Problem 4: Uszkodzone czujniki

Czujniki awarii silnika zaburtowego Suzuki 200 KM

Problem z silnikiem zaburtowym Suzuki z uszkodzonymi czujnikami jest częstym problemem, który może prowadzić do ograniczonej wydajności silnika, a nawet do awarii. Problemy z czujnikiem mogą być spowodowane różnymi czynnikami, w tym uszkodzeniem przez wodę, nieprawidłową instalacją czujnika, a nawet zużytymi lub skorodowanymi częściami.

Rozwiązanie

Jeśli zauważysz obniżoną wydajność silnika lub awarie czujników, ważne jest, aby rozwiązać problem tak szybko, jak to możliwe. Oto kilka wskazówek dotyczących diagnozowania i rozwiązywania problemu:

  1. Sprawdź poziom i stan oleju silnikowego. Niski poziom oleju może spowodować uszkodzenie podzespołów i doprowadzić do awarii czujnika. Upewnij się, że poziom oleju jest co najmniej w 3/4 pełny i sprawdź, czy nie ma śladów uszkodzeń spowodowanych przez wodę lub korozji.
  2. Sprawdź połączenia czujnika i upewnij się, że są bezpieczne. Zerwane lub luźne połączenia mogą powodować błędne odczyty i awarie czujnika.
  3. Przetestuj czujniki, uruchamiając silnik bez ich zamocowania. Jeśli jeden lub więcej czujników nie przejdzie tego testu, może to być spowodowane wadliwą częścią lub niewłaściwą procedurą instalacji.
  4. Sprawdź, czy z silnika lub układu wydechowego nie dochodzą żadne nietypowe odgłosy. Mogą one wskazywać na problem z którymkolwiek komponentem…

Najczęściej zadawane pytania

Często zadawane pytania dotyczące silnika zaburtowego Suzuki 200 KM

Oto niektóre z typowych zapytań, na które ludzie zwracają uwagę

Jak długa jest gwarancja na silnik zaburtowy Suzuki?

Do każdego nowego silnika zaburtowego zakupionego w Suzuki dołączona jest trzyletnia ograniczona gwarancja. Trzyletnia gwarancja obejmuje również wszystkie silniki zaburtowe o mocy od 25 do 300 KM. Daje to całkowity okres gwarancji do sześciu lat.

Jak długo działa większość silników zaburtowych Suzuki?

Silnik zaburtowy Suzuki ma średnią żywotność od 1,500 do 2,000 godzin pracy. Według badań branżowych przeciętny żeglarz wykorzystuje swój silnik przez 200 godzin rocznie. Z powyższych obliczeń silnik zaburtowy powinien zapewnić 7-8 lat bezproblemowego użytkowania na wodzie.

Czy konieczne jest regularne uruchamianie silnika zaburtowego?

Silnik będzie działał dłużej, jeśli będzie używany przez kilka godzin w tygodniu. A nie kilka dni w miesiącu. Jak każdy pojazd, jego osiągi poprawiają się wraz z intensywnym użytkowaniem. Części zużywają się szybciej, jeśli łódź stoi bezczynnie w doku lub w garażu.

Śmigło Suzuki 200

Ostatnie słowa

Mamy nadzieję, że oznaki problemów z silnikiem zaburtowym Suzuki o mocy 200 KM są już dla Ciebie oczywiste.

Aby uniknąć dalszych uszkodzeń cennego silnika zaburtowego, wsiadaj do niego jak najszybciej. Zanim wezwiesz ekspertów do wymiany silnika, najpierw sprawdź wszystkie inne komponenty.

Dogonimy Cię w najbliższej przyszłości w innym artykule. Do tego czasu bezpiecznej i przyjemnej żeglugi!

Powiązane artykuły