Przeszkadza Ci sztywna linka sterowa? Następnie należy go jak najszybciej nasmarować. Ale brak wiedzy, jak to zrobić, może być irytujący.

Nie martw się, to nie jest coś, czego nie może zrobić majsterkowicz, taki jak Ty! I dlatego jesteśmy tutaj, aby przeprowadzić Cię przez cały proces.

Jak zatem smarować linkę sterową na łodzi?

Najpierw odkręć ramię mechanizmu zwrotniczego. Następnie wyczyść go smarem penetrującym i dobrej jakości papierem ściernym.

Następnie wymień starą nakrętkę na nakrętkę mocującą Zerk. Na koniec nasmaruj przewód sterowniczy. Zachowaj ostrożność, jeśli używasz elektronarzędzi po raz pierwszy.

Choć to zapowiedź, to powinno wystarczyć profesjonaliście. Ale jeśli jesteś nowicjuszem, radzimy przejść do naszych szczegółowych wskazówek.

Skończmy pogawędki i przejdźmy do szczegółów, dobrze?

Dlaczego moja linka sterowa jest taka sztywna?

Istnieje wiele powodów, dla których linka sterowa może być sztywna. Jeśli twoja łódź stała przez jakiś czas brak konserwacji może być powód.

Z drugiej strony linka sterowa mogła z czasem skorodować.

Stopniowe ustępowanie korozji powoduje usztywnienie linki sterowej.

Ale możesz to naprawić w zależności od stopnia nasilenia, szorując i smarując.

Innym powodem może być smar wkradający się do twoich rurek nośnych. Rury podtrzymujące są zwykle umieszczone w pobliżu smarowniczek silnika.

W rzadkich przypadkach smar może przedostać się do rur wsporczych i w konsekwencji spowodować sztywność.

Jeśli problem nie zostanie rozwiązany na czas, być może będziesz musiał wydać sporo grosza na wymianę.

Na koniec, jeśli układ kierowniczy jest wyjątkowo sztywny, sprawdź, czy na silniku jest wystarczająca ilość smaru. Smar sprawia, że ​​elementy są aktywne i funkcjonalne.

Brak smaru może spowodować nagłe zamocowanie linki sterowej.

Zalecamy smarowanie tego obszaru co 6 miesięcy do 1 roku.

Przewodnik krok po kroku dotyczący smarowania linki sterowej

Obiecujemy, że to proste jak bułka z masłem. Będziesz potrzebował tylko elektronarzędzi i dobrych wskazówek.

Cały proces podzieliliśmy na 4 proste etapy.

Zapnij pasy i chwyć elektronarzędzia, bo zaraz zaczniemy tę podróż!

Niezbędny sprzęt

Twój czas pracy wydłuży się, jeśli będziesz musiał przynosić narzędzia podczas procesu.

Musisz więc zdobyć wymienione narzędzia, zanim przejdziesz do zadania-

• Okulary ochronne
• Wiertarka
• Smarownica
• Smar morski
• Klucz nasadowy 9/16 cala
• Zestaw do czyszczenia otworu
• Nakrętka z mocowaniem Zerk
• Szczypce
• Papier ścierny
• Przechylna rura ze stali nierdzewnej
• Vice

Teraz, gdy mamy wszystkie narzędzia, po prostu zdejmij kierownicę i zaczynaj-

Krok 1 z 4: Usuń śruby rury przechyłu kierownicy

Odłącz rurkę odchylania od silnika zaburtowego za pomocą zalecanego klucza. Następnie należy wyjąć ramię kierownicy z rury i przeszlifować.

Szlifowanie ramienia kierownicy usunie wszelkie niepożądane pozostałości lub korozję.

Krok 2 z 4: Oczyść rurkę przechylania silnika

Po wyszlifowaniu ramienia kierownicy wyczyść smar, który zestalił się w rurze.

Spryskaj wnętrze tubki a dobrze penetrujący smar.

Chwyć pręt z zestawu do czyszczenia otworów i włóż w niego kawałek papieru ściernego.

Teraz przymocuj ten pręt do wiertarki i zamocuj go w imadle.

Następnie powoli przeprowadź pręt przez rurkę, aby ją wyczyścić.

Pamiętaj, że jeśli rura jest mocno zardzewiała, musisz ją wymienić.

Wymiana dętki zapewni lepszą trwałość i wydajność.

Krok 3 z 4: Wymień starą nakrętkę

Wymień istniejącą nakrętkę na rurze przechylania na nakrętkę mocującą Zerk. Nakrętki mocujące Zerk mają inna smarownica armatura.

To znacznie ułatwia późniejsze smarowanie. Teraz wystarczy dokręcić nakrętkę szczypcami, aby zakończyć proces wymiany.

Krok 4 z 4: Nasmaruj linkę sterową

Na koniec weź smarownicę i nasmaruj kabel przez smarownicę.

Sprawdź instrukcję obsługi i użyj smaru morskiego zalecanego przez producenta.

I proszę, ludzie! W ten sposób powinieneś nasmarować swoje cenne linki sterowe w 4 krótkich krokach!

Specjalne wskazówki

Aby nasz przewodnik był wart zachodu, oto kilka wskazówek, które mogą się przydać:

Możesz użyć mieszanki ultra gładkiego smaru montażowego i oleju silnikowego SAE 30. Pamiętaj, że ma to zastosowanie tylko wtedy, gdy producent nie zalecił żadnego innego smaru.

Radzimy nie wpychać smarów do plastikowej osłony linki sterowej.

Większość producentów dokładnie smaruje linki sterowe, aby mieć pewność, że wytrzymają całe życie. Używanie niezalecanego lubrykantu może przynieść raczej szkody niż pożytek.

Jeśli linka sterowa utknęła, nie próbuj jej poluzowywać za pomocą steru. Może to spowodować uszkodzenie kół zębatych hełmu.

Jeśli plastikowa osłona linki sterowej jest uszkodzona, spróbuj ją uszczelnić MarineTex lub JB Weld.

Gratulacje! Dobrnąłeś do końca naszej dyskusji. Jesteśmy pewni, że z naszym przewodnikiem i wskazówkami nie będzie żadnych dalszych komplikacji.

Jak wymienić linkę sterową łodzi

Linki sterowe łodzi są częstą częścią układu mechanicznego łodzi i często z biegiem czasu mogą ulec zużyciu lub uszkodzeniu.

W takim przypadku linka może stać się luźna i utrudniać obracanie koła.

W niektórych przypadkach może to prowadzić do problemów z kierowaniem, które należy jak najszybciej naprawić.

Wykonaj poniższe czynności, aby wymienić linkę sterową łodzi:

1. Wykręć śruby mocujące poszycie pokładu do ramy. Umożliwi to dostęp do wiązki przewodów.
2. Odłącz złącze przewodu na każdym końcu linki sterowej.
3. Wyciągnij oba końce linki sterowej i wyrzuć ją.
4. Podłącz jeden koniec nowej linki sterowej do każdego złącza na wiązce przewodów, a następnie ponownie wkręć śruby mocujące poszycie pokładu do ramy.
5. Ponownie podłącz do nich pozostałe końce wiązki przewodów odpowiednich złączy na bloku silnika lub konsoli.

Najczęściej zadawane pytania

Czy powinienem przełączyć się na układ kierowniczy ze wspomaganiem hydraulicznym?

Hydrauliczne wspomaganie układu kierowniczego wiąże się z wieloma kłopotami. Wymagają węży, płynów hydraulicznych, pomp wspomagania układu kierowniczego, pasków napędowych i wielu innych.

Potrzebują również znacznej ilości energii i nie są zbyt przyjazne dla środowiska. Sugerujemy więc trzymanie się obecnego systemu sterowania.

Czy tłuszcz morski jest toksyczny?

Smar morski jest trochę toksyczne. Wdychanie nie spowoduje krytycznego zagrożenia dla zdrowia.

Ale może i spowoduje poważne podrażnienie oczu. Noś więc okulary ochronne podczas pracy.

Jednak w przypadku połknięcia smaru morskiego należy zwrócić się o pomoc lekarską.

Ile będzie kosztować przywrócenie linki sterowej?

Koszt różni się w zależności od producenta i modelu łodzi. Cena może wahać się od 100 dolarów do kilkuset dolarów.

Wnioski

Dzięki za bycie z nami. Mamy nadzieję, że nasz przewodnik wyjaśnił, jak smarować linkę sterową na łodzi.

Jesteśmy przekonani, że teraz możesz łatwo nasmarować linkę sterową.

Nie wahaj się z nami skontaktować w celu uzyskania dalszych informacji. Do zobaczenia następnym razem!