Właśnie zaczynasz zabawny dzień na swojej łodzi, ale zauważyłeś, że poślizg śmigła jest wydłużony. To może zepsuć ci cały nastrój. Ale możesz go łatwo zmniejszyć i dać przewagę temu pełnemu wrażeń dniu.

Jak więc zmniejszyć poślizg śmigła?

Przede wszystkim będziesz potrzebować odpowiedniej potknięcia. Następnie musisz przyciąć rekwizyt. Następnie powinieneś sprawdzić, czy obróciłeś piastę lub łącznik. Na koniec musisz naprawić poślizg wraz ze średnicą.

To był tylko wierzchołek góry lodowej. Jest więcej szczegółów, które musisz znać, zanim to naprawisz. Mamy dla Ciebie cały przewodnik w krokach.

Brzmi jak to, czego szukasz? Zajmijmy się tym od razu!

Przyczyny poślizgu śmigła łodzi

Poślizg śmigła łodzi jest powszechnym problemem, który może wystąpić w łodziach dowolnej wielkości. Jest to sytuacja, w której śruba napędowa łodzi się obraca, ale łódź nie porusza się do przodu zgodnie z oczekiwaniami. Może to być spowodowane kilkoma czynnikami, w tym nieprawidłowym rozmiarem śruby napędowej, konstrukcją łodzi, warunkami wodnymi lub niewłaściwą konserwacją. Ważne jest, aby zrozumieć, co powoduje poślizg śmigła łodzi w celu zdiagnozowania i naprawy problemu.

1. Niedostatecznie podparta łódź

Dzieje się tak, gdy śruba napędowa łodzi nie zapewnia wystarczającego ciągu, aby zapewnić niezbędne osiągi i prędkość. Może to być spowodowane różnymi przyczynami. Najczęstszą przyczyną poślizgu śruby napędowej łodzi jest zamontowanie śruby napędowej o niewłaściwym rozmiarze na silniku.

Przyczyną może być również niewłaściwe ustawienie trymera silnika, a także zużyte lub uszkodzone śmigła. Ponadto nieprawidłowy skok śruby napędowej może spowodować poślizg śruby napędowej, ponieważ niewłaściwy skok może zmniejszyć ciąg śruby napędowej. Wreszcie, czynnikiem może być rozmiar silnika, ponieważ silnik, który jest za mały dla łodzi, może prowadzić do braku mocy i poślizgu śruby napędowej.

2. Uszkodzenie śmigła

Uszkodzenie śruby napędowej może wystąpić z powodu wielu problemów, w tym kontaktu z zanieczyszczeniami w wodzie, nieprawidłowej instalacji i niewłaściwej konserwacji. Gdy śruba napędowa jest uszkodzona, łopaty mogą ulec wypaczeniu lub złamaniu, co może spowodować ślizganie się śruby napędowej i obracanie się nieefektywnie podczas użytkowania.

Ponadto śruba napędowa może również zostać wygięta lub pęknięta, co może powodować nadmierne wibracje i słabą wydajność. Ponadto śruba napędowa może zostać zatkana przez zanieczyszczenia, zmniejszając wydajność śruby napędowej i powodując jej ślizganie lub obracanie się w sposób niewydajny.

3. Nieprawidłowy załadunek łodzi

Dzieje się tak, gdy ciężar łodzi nie jest równomiernie rozłożony na pokładzie i kadłubie. Gdy ciężar łodzi nie jest równomiernie rozłożony, śruba napędowa może się ślizgać, co skutkuje zmniejszeniem osiągów i zwiększonym zużyciem silnika.

Niewłaściwe ładowanie sprzętu, pasażerów i zapasów może również prowadzić do poślizgu śmigła. Ważne jest równomierne rozłożenie ciężaru wszystkich przedmiotów znajdujących się na łodzi, aby upewnić się, że śruba nie ślizga się, a silnik nie jest przepracowany.

4. Niewłaściwy rozmiar śmigła

Jeśli śruba napędowa jest za duża lub za mała, może to spowodować spadek osiągów łodzi. Niewłaściwie dobrana śruba napędowa może spowodować poślizg łodzi, powodując zmniejszenie przyspieszenia, zużycia paliwa i prędkości maksymalnej. Jedną z głównych przyczyn poślizgu śruby napędowej jest zbyt duża śruba w stosunku do łodzi.

Gdy śruba napędowa jest za duża dla łodzi, silnik nie zapewnia wystarczającej mocy do obracania śruby napędowej, co powoduje ślizganie się śruby napędowej w wodzie. Inną przyczyną poślizgu śruby napędowej jest zbyt mała śruba w stosunku do łodzi.

Kiedy śruba napędowa jest za mała dla łodzi, nie może wytworzyć wystarczającego ciągu, aby przesunąć łódź do przodu, co powoduje ślizganie się śruby napędowej w wodzie. Zły dobór śmigła i wybór niewłaściwego rozmiaru śmigła to dwie główne przyczyny poślizgu śmigła.

5. Kawitacja

Występuje, gdy ciśnienie wody wokół podpory spada i powoduje powstanie podciśnienia, które powoduje tworzenie się pęcherzyków powietrza wokół podpory. Pęcherzyki te tworzą warstwę powietrza między podporą a wodą, zmniejszając wydajność podpory.

Kawitacja występuje najczęściej w szybkich łodziach lub gdy silnik pracuje na pełnych obrotach. Kawitacja może być również spowodowana warunkami wodnymi, takimi jak płytka woda, turbulencje lub zanieczyszczenia. Może to być również spowodowane niewłaściwym rozmiarem podpory lub niewłaściwym skokiem, co prowadzi do nadmiernych wibracji. Kiedy pojawia się kawitacja, ważne jest, aby zmniejszyć prędkość i sprawdzić podpórkę i stan otaczającej wody, aby określić przyczynę.

6. Nagromadzenie korozji

Kiedy śruba napędowa jest wystawiona na działanie czynników atmosferycznych, metal może ulec korozji i powstawaniu wżerów, co może spowodować ślizganie się śruby napędowej. Ta korozja może również prowadzić do zwiększonego oporu, co zmniejszy wydajność śruby napędowej i może spowodować jej poślizg.

Dodatkowo korozja śruby napędowej może spowodować utratę równowagi łopatek, prowadząc do wibracji i dalszego poślizgu. Ten rodzaj korozji jest zwykle powodowany przez słoną wodę, ale może być również spowodowany innymi czynnikami środowiskowymi, takimi jak kwaśne deszcze, olej i tłuszcz, a nawet ptasie odchody.

7. Nadmierna prędkość łodzi

Nadmierna prędkość łodzi występuje, gdy łódź porusza się zbyt szybko, aby śruba napędowa skutecznie napędzała łódź. Gdy łódź porusza się szybciej niż śruba może się obracać, śruba ślizga się, powodując utratę mocy i osiągów. Łódź może również mieć trudności z utrzymaniem kursu na wprost i może powodować nieefektywne zużycie paliwa.

Aby temu zapobiec, właściciele łodzi muszą zwracać uwagę na prędkość łodzi i nie przekraczać zalecanej prędkości maksymalnej. Ponadto powinni być świadomi ciężaru łodzi i właściwego rozmiaru śruby napędowej dla rozmiaru, wagi i mocy łodzi. Unikając nadmiernych prędkości i odpowiednio dobierając śrubę, właściciele łodzi mogą zapewnić optymalne osiągi i oszczędność paliwa.

Jak obliczyć poślizg podpory?

Jeśli nie chcesz, aby poślizg rekwizytu co jakiś czas się wydłużał, wykonaj odpowiednie obliczenia. Możesz łatwo obliczyć poślizg śmigła podczas smarowania linki sterowej na łodzi. Możesz to również obliczyć w dowolnym innym momencie.

Śmigło do łodzi ma dwa podstawowe wymiary. Pierwsza to średnica, a druga to skok. Są one zwykle wyrażane w calach i zawsze zapisywane jako średnica x skok.

Na przykład śmigło 14.5 x 19 ma średnicę 14.5 cala i skok 19 cali. Wystarczy obliczyć średnicę podpory za pomocą taśmy mierniczej, aby określić jej średnicę.

Z drugiej strony skok śmigła to odległość, na jaką śmigła przesunie się do przodu podczas jednego obrotu. To jak obracanie śruby w drewno. Gwinty śruby są odpowiednikiem łopatek śmigła.

Co się stanie, jeśli poślizg podpory zostanie przedłużony?

Jeśli poślizg śruby napędowej jest wydłużony, silnik może pracować poniżej swojego zakresu WOT. Nazywa się to dźwiganiem. Może to spowodować niepotrzebne obciążenie elementów silnika i skrzyni biegów.

Tak więc przesunięcie tonu w górę lub w dół o dwa cale zwykle modyfikuje prędkość obrotową silnika WOT. Zmieniłoby to również obroty o około 400. A jeśli tego nie zrobisz, silnik zaburtowy może się nie uruchomić.

Jak zmniejszyć poślizg rekwizytu?

Zmniejszenie poślizgu śmigła może wydawać się dość proste. Ale innymi słowy nie jest to takie proste. Ponieważ musisz iść odpowiednio, kiedy to robisz. Tak więc kroki mające na celu zmniejszenie poślizgu podpory podano poniżej:

Krok 1: Przytnij rekwizyt

Przede wszystkim będziesz potrzebować odpowiedniego ustawienia, a także pewnej równowagi. Następnie przytnij podporę, jeśli nie przekazuje całej swojej siły w kierunku do przodu. Przynajmniej stracisz wektor, a także możliwość opuszczenia rufy.

Krok 2: Sprawdź odczyty prędkości

Sprawdź, czy obróciłeś piastę lub łącznik. Zwykle wszystkie palą się w tym samym czasie. Upewnij się, że przepływ wody do podpory nie jest zablokowany. Następnie dokładnie sprawdź odczyty tachometru i prędkości.

Nie należy mylić odczytów prędkości, ponieważ niektórzy ludzie mylą je z prędkościomierzem. Niektórzy mylą go również z tzw Cmap czy Navionics.

Krok 3: Wykończenie

W takim przypadku obrotomierz będzie wyświetlał fałszywie wysokie wartości obrotów. Ponadto moc łodzi zostanie zmniejszona, co spowoduje zmniejszenie prędkości maksymalnej. Różne nachylenia nie będą miały większego wpływu na poślizg.

Więcej ostrzy lub większa średnica może pomóc, zwłaszcza jeśli wymiar X jest większy. Jednak poślizg powinien być mniejszy niż 15%. Tak więc, przy 40%, jesteś znacznie poniżej normy. I to coś więcej niż 1-calowy skok lub 1/2-calowa różnica średnicy.

Więc najpierw musisz wykonać obliczenia. Następnie postępuj zgodnie z instrukcjami podanymi powyżej, aby zmniejszyć poślizg śmigła.

Najczęściej zadawane pytania

1. Jaki jest średni poślizg śmigła?

Większość konfiguracji ma współczynnik poślizgu 5-20%. I oczywiście każda łódź jest wyjątkowa. Możesz jednak zauważyć, że wyświetlana wartość procentowa jest większa niż 20. W takiej sytuacji zwykle pomocne może być przejście na inną śrubę napędową, zmianę wysokości napędu itp.

2. Dlaczego rekwizyt się ślizga?

Poślizg śmigła jest spowodowany różnymi okolicznościami. Obejmuje to rzeczywisty skok śmigła, jak również jego aktualny stan. Obejmuje to również projekt kadłuba, a także stan dna jednostki. Uwzględniono również dodatkowy ciężar na statku, a także rozkład ciężaru. Wreszcie wysokość silnika, kąt trymu silnika, cofnięcie i płyta podnośnika wszystkie są uwzględnione.

3. Jak zidentyfikować złą podporę łodzi?

Przede wszystkim byłoby za dużo boiska. Z drugiej strony może być tak, że brakuje mu tonu. Gdy chcesz podróżować szybciej, zabraknie Ci benzyny. Ilość zużytego paliwa byłaby większa niż zwykle. Istnieją również inne oznaki i objawy. Pamiętaj o jednym. Objawy mogą się nieznacznie różnić w zależności od łodzi.

4. Czy poślizg śruby napędowej jest dobry dla łodzi?

To brzmi jak okropna sytuacja. Kiedy jednak występuje we właściwym procencie, jest to w rzeczywistości korzystna rzecz. Poślizg śmigła to rozbieżność między rzeczywistym a teoretycznym ruchem do przodu w podstawowych kategoriach. Jest to spowodowane kątem natarcia śmigła. Zbyt duży poślizg śruby napędowej skutkuje słabą wydajnością i niskim zużyciem paliwa.

5. Czy lepiej mieć lemiesz 3-śmigłowy czy 4-śmigłowy?

Śmigło trójłopatowe jest zwykle używane do zastosowań wymagających dużych prędkości. Z drugiej strony czterołopatowe śmigło zapewnia maksymalny ciąg i płynną jazdę. Z drugiej strony cztery ostrza mają swój unikalny zestaw cech. Na rufie często dają dodatkową siłę nośną. W rezultacie kadłub przyspieszy.

Ostatnie słowa

Teraz wiesz, jak zmniejszyć poślizg śmigła! Mamy nadzieję, że nasze informacje były dla Ciebie pomocne we wdrożeniu.

Życzymy powodzenia w realizacji zadań żeglarskich. Powodzenia!