Myślę, że już wiesz, że nie powinieneś używać żadnych innych gaźników na swojej łodzi.

Albo przezabawnie zawiodłeś, używając innego niż morski, albo po prostu szukasz nowego.

To powiedziawszy, te morskie są nieco inne. Więc możesz mieć pecha próbując go znaleźć.

Cóż, tutaj wkraczamy my. Przeszukaliśmy dwadzieścia różnych wysoko ocenianych gaźników, aby pomóc Ci znaleźć najlepszy gaźnik morski.

Zaufaj mi, to nie było łatwe. Mieliśmy małą pomoc od naszych Łódź rybacka, więc kredyt tam, gdzie jest należny.

Ale po wielu zamianach byliśmy w stanie wymienić pierwszą piątkę. Poniżej przedstawiliśmy szczegółowe recenzje.

Nie przejmuj się tym. Pod koniec dodaliśmy nawet dla was przewodnik dotyczący zakupów. Więc przejdźmy przez to.

Nasze najlepsze oferty

1. Gaźnik Edelbrock 1409 600CFM

 

Pierwszy na naszej liście pochodzi z Edelbrock. Po długim namyśle zdecydowaliśmy się umieścić to na górze. I zaraz powiemy Ci dlaczego.

Jest to jeden z trzech gaźników 600 CFM, które znalazły się na liście. Chciałbyś, aby Twój gaźnik był niezawodny. I uważamy, że ten sprawdził wszystkie pola.

Podłączyliśmy ten do naszej łodzi i próbowaliśmy zobaczyć, czy jest jakaś różnica. I musimy przyznać, że byliśmy pod wrażeniem. Nawet instalacja była prosta.

To znaczy, jeśli nie masz żadnego doświadczenia w obsługi silników łodzi, nie rób tego. Ale nawet nowicjusz może to zrobić, jeśli w przeszłości dokonał kilku zamian.

Zabranie tego czegoś do łodzi zajęło nam około 25 minut. Uruchomiliśmy silnik po zainstalowaniu gaźnika i działał całkiem przyzwoicie.

W naszej uczciwej opinii mogliśmy ocenić to znacznie wyżej. Ale fakt, że przyszedł z wgnieceniem na dole, był trochę szokiem.

To chyba nie powinno dotyczyć wszystkich jednostek. Nie miał żadnych problemów z funkcjonalnością, to na pewno.

Porozmawiajmy teraz o możliwościach. Bardzo staraliśmy się to przejść, abyś mógł być pewien, z czym poradzi sobie gaźnik. Ponadto przyczepiliśmy trzech narciarzy z tyłu, aby sprawdzić, czy łódź będzie ciągnąć.

I można śmiało powiedzieć, że łódź, która wcześniej walczyła, radzi sobie dobrze z tym gaźnikiem. Widzimy więc przyzwoite zwiększenie wydajności z gaźnikiem.

Oto mała wskazówka, jeśli chcesz to zdobyć. Spróbuj połączyć to z filtrem oddechowym. Połóż to na pokrywie zaworów i powinieneś mieć solidnie działająca łódź.

Próbowaliśmy nawet zrobić zimny start. Gaźnik nie wykazywał żadnych oznak szarpania. Więc możemy polecić ten, bez problemów.

 

2. Gaźnik Holley 0-80319-1 4160

 

Przechodząc do następnego na liście. Ten jest od Holleya. Być może już o nich słyszałeś.

Ale zapomnij o tym, co słyszałeś, ponieważ powiemy ci o prawdziwej sprawie.

To kolejny gaźnik 600 CFM. Można więc powiedzieć, że idzie to w parze z pierwszym na liście. Cóż, w rzeczywistości nie jest to takie proste. Ale przejdźmy do porównania.

Wiele mówią o „optymalnych osiągach morskich”. Ale musieliśmy to przetestować, aby zdać sobie sprawę, jak dobre lub złe jest to.

Ponieważ znalazł się w pierwszej dwójce, można się domyślić, że jest bardziej przyzwoity niż większość gaźników.

Innym śmiałym twierdzeniem, którego nie zawodzą, jest to, jak dobrze jest to zrobione dla silników morskich Forda.

Nie jesteśmy zbyt pewni, czy uzyskaliśmy najlepsze osiągi z naszej łodzi po założeniu tego. Ale to było powyżej średniej, delikatnie mówiąc.

Doceniamy sposób, w jaki ten gaźnik został skalibrowany z fabryki.

Z drugiej strony nie musieliśmy majstrować przy tym. To dobrze, ponieważ wielu początkujących może nawet nie wiedzieć o kalibracji, gdy próbują zdobyć nowy gaźnik.

Jeśli chodzi o stylizację, ten dostaje kilka punktów. Mają to tak zwane wykończenie dichromianowe. Mówi, że wykończenie sprawia, że ​​gaźnik wygląda dobrze.

Nie wiem jednak, dlaczego chcesz, aby twój gaźnik wyglądał dobrze.

Porozmawiajmy o instalacji. W tym przypadku nie jest to proces zamiany-wymiany. To trochę bardziej skomplikowane. Ale nawet nam się to udało.

Ponieważ musieliśmy zmienić dwadzieścia różnych węglowodanów, aby je przetestować, byliśmy trochę przyzwyczajeni do tej techniki.

Można nawet powiedzieć, że byliśmy profesjonalistami, zanim skończyliśmy z tymi recenzjami.

Profesjonalna wskazówka: musisz upewnić się, że wszystko jest bezpieczne i dokręcone do perfekcji. Byliśmy wdzięczni, że nasz zaczął się za pierwszym podejściem.

Poza tym instalacja była w większości trudna.

Jeśli chodzi o wydajność, ten zrobił nasz łódź płynie płynnie. Przez cały tydzień testów nie zauważyliśmy żadnych większych problemów.

Ten również nie wymagał żadnych poprawek. Więc damy im trochę kredytu zaufania.

 

3. Gaźnik Edelbrock 1410 750 CFM

Oto kolejny z Edelbrock. Chociaż ten jest oceniany na 750 CFM, musieliśmy umieścić go za dwoma 600 CFM. I przejdziemy do szczegółów.

To znaczy, muszą być jakieś wady, żebyśmy podjęli taką decyzję, prawda? Dochodzimy do tego.

Odważnie twierdzą, jaki jest ten doskonale zoptymalizowany pod kątem wydajności morskiej. Przekonamy się.

Jedną z rzeczy, które nam się podobały, jest brak plastikowych części. Jeśli miałeś wcześniej do czynienia z innymi gaźnikami z rynku wtórnego, wiedziałbyś, że plastikowe części mają tendencję do pękania.

Więc ich brak oznacza, że ​​jest mniej części, które są podatne na pękanie. Ten też nie ma żadnego zaworu mocy.

Staraliśmy się podejść do tego pozytywnie, ponieważ w przeszłości występowały problemy z dmuchanymi zaworami zasilającymi.

Poza tym przyczepiliśmy to do naszej łodzi i nie spodziewaliśmy się tego, co zobaczyliśmy. Po pierwsze silnik pracował równo. Możesz nawet nazwać to najpłynniejszym doświadczeniem.

Jeśli myślisz o bezczynności. Nie mieliśmy żadnych problemów. Niektórzy z nas myśleli nawet, że to strzał w dziesiątkę. Jeśli chodzi o regulacje, może być konieczne dostosowanie prędkości biegu jałowego. Ale to jest o tym.

Musieliśmy trochę z tym pokombinować, jeśli chodzi o instalację. To znaczy, nie było tak trudne jak poprzednie na liście.

Ale trzeba przyznać, że też nie było tak łatwo jak w przypadku topowego wyboru. Ale powiemy, że to był dobry znak, że nie potrzebowaliśmy żadnych przeróbek.

To nie jest najlepszy gaźnik, jaki można znaleźć na rynku. Nie ma go nawet na szczycie tej listy, więc było to dość oczywiste.

Ale i tak jest lepszy niż większość konkurencji, więc pomyśleliśmy, że zasługuje na miejsce tutaj.

Poprawia podstawy i wykonuje zadanie. Więc nie sądzę, że będziesz rozczarowany tym w najbliższym czasie.

 

4. Gaźnik Holley 2300 300CFM

 

Tutaj zbliżamy się do końca listy. Oto kolejny od Holly. Jak dotąd, zgodnie z oczekiwaniami, na liście dominują dwie główne marki.

Porozmawiajmy więc o tym, co myśleliśmy o tym od Holley.

To mniejszy brat drugiego gaźnika Holley, który właśnie sprawdziliśmy na drugim miejscu. Możesz zacząć go nie doceniać tylko ze względu na liczbę CFM.

Ale ma kilka asów w rękawie, które wydawały się imponujące.

Podobnie jak inne węglowodany Holley, ten ma podobne wykończenie dichromianowe. Tym razem jest to złoto.

Chociaż twierdzą, że wykończenie pomaga odporny na korozję, nie jesteśmy tego zbyt pewni.

Jedynym przywilejem, jaki mieliśmy, było wypróbowanie tego przez kilka tygodni. W tym czasie nie zaobserwowaliśmy więc żadnych problemów z korozją.

Mają ten dławik, który jest ustawiony fabrycznie. Ma to pomóc w łatwych startach, ale nie zauważyliśmy żadnych różnic.

Kolejną rzeczą, którą doceniamy w węglowodanach, jest ich kompatybilność. Prawdopodobnie możesz zaznaczyć to na różnych łodziach.

Jest też pompa przyspieszenia o pojemności 30 cmXNUMX, która pozornie pomaga w płynniejszym ruszaniu.

Ale okazało się, że jest to trochę efekciarskie, ponieważ inne węglowodany bez tej funkcji również nie miały większych problemów z płynnym uruchomieniem.

Instalacja nie była skomplikowana. Udało nam się to zrobić w niecałą godzinę. Ale zanim dotarliśmy do tego, byliśmy już dość doświadczeni.

Można śmiało powiedzieć, że musieliśmy skorzystać z pomocy profesjonalistów tylko w przypadku 3 lub 4 gaźników z dwudziestu, które przetestowaliśmy. Na szczęście to nie był jeden z nich. Pozostałe oznaczyliśmy jako „trudne do zainstalowania”, więc uwzględnienie ich byłoby przestępstwem.

 

5. Gaźnik Quick Fuel 600CFM

Najwyższy czas zakończyć tę listę mocnym akcentem. Wreszcie, mamy tutaj kogoś innego niż Holley lub Edelbrock. Ten z technologii Quick Fuel zrobił na nas wrażenie niektórymi jego funkcjami. I zamierzamy się nimi z Wami podzielić.

Ten jest wyceniony podobnie do innych, które właśnie sprawdziłeś. Ale niestety, jest krótki w kilku kluczowych obszarach.

To trzeci węglowodan 600CFM na tej liście. Ale nie jest tak dobry jak te z Edelbrock czy Holley.

Twierdzą, że jest trwały i długotrwały. Ale nie jesteśmy tego zbyt pewni. Nie korzystaliśmy z tego przez dłuższy czas.

Byłoby lepiej, gdybyśmy mogli uzyskać pełną recenzję tego po kilku latach użytkowania.

Instalacja jest gdzieś pomiędzy prostą a skomplikowaną. Kilka śrub wymaga dokręcenia.

Ale mogliśmy to zrobić sami, bez pomocy fachowców. Więc to dobry znak.

Właściwie ma wszystkie sztuczki, których potrzebuje węglowodan w 2024 roku. Rzeczy takie jak powłoka z czarnego diamentu mogą zdziałać tylko tyle.

Ponieważ jest to węglowodan morski, możesz spodziewać się rurki J. Ten mechanizm pomaga, zapobiegając wszelkiego rodzaju wyciekom.

Po szybkim teście uważamy, że rura J spełnia swoje zadanie.

Na zewnątrz znajdują się płytki ze stali nierdzewnej z powłoką PTFE. Podczas przeglądu nie zauważyliśmy żadnej korozji ani rdzy.

Obiecują łatwe i szybkie stawki otwarcia. Ale nie myśleliśmy, że to było zbyt przyjazne dla początkujących.

Nawet szklane okna z regulacją pływaka wydawały się w tym przypadku sztuczką.

 

Buying Guide

Poczekaj sekunde. Nie możesz po prostu iść i od razu nacisnąć przycisk „do kasy”. Istnieje kilka czynników, które należy wziąć pod uwagę, jeśli chcesz wydać ciężko zarobione pieniądze na gaźnik z rynku wtórnego.

CFM: Wszystko o liczbach

Być może znasz już ten termin. I jest to jeden z tych ważnych czynników, które określają, jak dobry lub zły jest twój gaźnik.

Ale wyższy gaźnik 750CFM niekoniecznie musi być lepszy niż gaźnik o niższej wartości 600CFM.

Właściwie musisz wykonać sporo obliczeń matematycznych, aby dowiedzieć się, co to jest CFM gaźnika łodzi Powinien być.

Na szczęście całkiem sporo stron internetowych umożliwia bezpłatne obliczenie wymagań CFM.

Dopasowanie jest ważne

Nie każdy gaźnik będzie pasował do Twojego silnika. To jest dane. Istnieją tysiące możliwych kombinacji gaźnik-silnik, jeśli chodzi o silniki samochodowe.

Kombinacje są nieco niższe, jeśli chodzi o silniki do łodzi. Ale wciąż jest ich dużo. Konsumenci mają dostęp do wielu konfiguracji indukcyjnych. Tak więc kombinacje mają tendencję do pełzania w liczbie.

Ile ma znaczenie duszenie?

Dławiki są ważne przy zimnym rozruchu. A jeśli Twoja łódź stoi w dokach przez cały rok, istnieje prawdopodobieństwo, że silnik będzie zimny przez 90% czasu.

Ponieważ zimne silniki potrzebują nieco więcej paliwa do rozruchu, dławiki są koniecznością dla gaźników wyższej klasy.

Ale wciąż toczy się debata, czy w ogóle potrzebujesz dławika. To znaczy, możesz przeciwstawić się tej debacie, mówiąc, że nawet gaźniki staną się nieistotne za około dekadę.

Większość gaźników morskich jest wyposażona w dławiki elektryczne. Więc jeśli twoja jednostka go posiada, traktuj to raczej jako błogosławieństwo niż ciężar.

Różnica między właściwym gaźnikiem morskim a niewłaściwym gaźnikiem innym niż morski

Istnieje kilka kluczowych różnic między właściwym gaźnikiem morskim a niewłaściwym gaźnikiem innym niż morski.

Po pierwsze, gaźniki morskie są przeznaczone do pracy w środowisku słonowodnym, podczas gdy gaźniki inne niż morskie nie są.

Oznacza to, że gaźniki morskie są zbudowane tak, aby były odporne na korozję i rdzewienie, które mogą wystąpić w słonej wodzie, podczas gdy gaźniki inne niż morskie nie będą w stanie wytrzymać tego rodzaju zużycia.

Inną kluczową różnicą jest to, że gaźniki morskie są zaprojektowane do pracy przy wyższych obrotach niż gaźniki inne niż morskie.

Wynika to z faktu, że łodzie zwykle poruszają się z większą prędkością niż inne pojazdy, więc silnik musi pracować z większą prędkością, aby napędzać łódź.

Gaźniki inne niż morskie po prostu nie radzą sobie z taką samą prędkością i ostatecznie się zepsują, jeśli zostaną użyte na łodzi.

Wreszcie, gaźniki morskie są zwykle dostrojone specjalnie do silników łodzi, podczas gdy gaźniki inne niż morskie nie.

Oznacza to, że gaźniki morskie zwykle zapewniają lepszą wydajność i oszczędność paliwa niż ich niemorskie odpowiedniki.

Z tych powodów konieczne jest stosowanie gaźnika morskiego w każdym zastosowaniu na łodzi, zamiast gaźnika innego niż morski.

Najczęściej zadawane pytania

Czy mogę używać gaźników samochodowych do mojej łodzi?

Nie powinieneś. Ponieważ możesz mieć zapasowy gaźnik samochodowy leżący w garażu, możesz chcieć go wykorzystać.

Ale nie zalecamy tego. Istnieje wyraźna różnica w stylu typu wentylacji. Gaźniki morskie są dostarczane z gaźnikami w kształcie litery J, co jest zupełnie inne w samochodach.

Istnieją również pewne ograniczenia prawne, które nie pozwalają na zamianę dwóch różnych typów gaźników.

Jak działają gaźniki morskie?

Po pierwsze, powietrze jest wciągane przez ten gaźnik. Dopływające powietrze miesza się z paliwem z miski paliwowej.

Tworzy to mieszankę spalania, która z kolei umożliwia pracę silnika łodzi.

Czy konserwacja gaźnika jest skomplikowana?

W rzeczywistości możesz wyczyścić gaźnik nawet bez jego wyjmowania. Ale jest to łatwiejsze w przypadku silników zaburtowych.

Zalecamy wypróbowanie tego tylko wtedy, gdy masz napęd rufowy lub silnik zaburtowy.

Czy wyższy CFM jest lepszy dla gaźnika?

Istnieje wiele dyskusji na temat tego, czy wyższa CFM jest lepsza dla gaźnika, ale wydaje się, że ogólny konsensus jest taki, że nie jest to konieczne.

Wyższy CFM pozwoli na przepływ większej ilości powietrza przez gaźnik, co może pomóc w zwiększeniu mocy i oszczędności paliwa.

Jednak może to również prowadzić do uszkodzenia silnika, jeśli nie jest odpowiednio wyregulowany.

Wnioski

Niektórzy z was mogą nawet nazwać gaźniki „starą szkołą”. I miałbyś całkowitą rację. Ale fakt, że nadal są one realną opcją, utrzymuje je na liście życzeń.

Staraliśmy się uwzględnić wszystkie najlepsze gaźniki na tej liście. Myślę więc, że wybór najlepszego gaźnika morskiego dla Twojej łodzi powinien być dla Ciebie łatwy.

Te węglowodany utrzymują stosunek paliwa do powietrza w silniku prawie automatycznie. Można więc zgadnąć, dlaczego ludzie wciąż skłaniają się ku tego rodzaju mechanizmom.

Porównaj wszystkie opcje i sprawdź, czy specyfikacje pasują do Twojej łodzi. Ponieważ wszystkie są w podobnej cenie, i tak wypalisz dziurę w kieszeni. Więc powodzenia z tym.