Mercruiser Tilt And Trim nie spada – zapewnia wydajną pracę

Mercruiser Power Tilt i system trymowania

System wspomagania pochylania i trymowania mercruiser pomaga podnosić i opuszczać rufowy zespół napędowy. I zapewnia wydajną pracę.

Szereg otworów w pierścieniu przegubu Cardana zostało wykorzystanych we wczesnych rufowych jednostkach napędowych, aby zapewnić mechaniczny system przechylania.

Kołek regulacyjny przełożony przez odpowiedni otwór utrzymywał urządzenie na miejscu. Co więc należy zrobić, gdy pochylenie i trymowanie Mercruisera nie spadają?

Istnieje wiele powodów, dla których pochylenie i trym Mercruiser nie spadają. Należą do nich skorodowana zaślepka końcowa, niezrównoważony poziom płynu, problem z elektrycznością i nieprawidłowe działanie trymu.

Przede wszystkim należy ustalić rzeczywistą przyczynę. Wtedy łatwo rozwiążesz problem.

Cóż, to nie wszystko. Aby poznać przyczyny i rozwiązania, przeczytaj cały artykuł.

Więc po co czekać! Zanurzmy się!

Powody, dla których przechylanie i trymowanie nie spadają

Istnieje wiele powodów, dla których pochylenie i trym Mercruisera nie spadają. Powody te zostały pokrótce wymienione poniżej. Ale wcześniej powinieneś wiedzieć, jak to zrobić wymienić płyn wspomagania trymowania i przechyłu dla łodzi Yamaha.

Zaślepka może być skorodowana

Załóżmy, że przebudowujesz dźwignię zmiany biegów łodzi i instalujesz ją ponownie. Wydaje się, że wszystko działa OK, jednak trymowanie nie chowa się.

W takiej sytuacji pierwszym krokiem jest zlokalizowanie przekaźników trymowania. Następnie zamień je między sobą. Jeden z przekaźników zostanie wystrzelony, jeśli spadnie zamiast w górę.

Gdy zaślepka końcowa jest skorodowana, będzie wydawać dźwięk piszczący. Sprawdź, czy nie słychać tam żadnego hałasu.

Ponadto poszukaj śladów zadrapań na tłoczyskach. Oba te objawy wskazują, że zaślepki zardzewiały. Trzymają się też drążka.

Ponieważ ciśnienie UP wynosi około 3000 psi, będzie wzrastać. Ciśnienie jest przykładane do całej powierzchni tłoka. Podczas gdy ciśnienie w dół wynosi około 1700 psi. A działa tylko na połowie obszaru.

Dzieje się tak, ponieważ tłok znajduje się pośrodku.

Problem elektryczny

Problem z elektryką Mercruiser

Wiele osób, które mają 1979 Mercruiser 228, boryka się z tym problemem. Prowadzą łódź przez cały dzień bez żadnych problemów.

Ale kiedy przynoszą go do prania, widzą, że wykończenie nie spada. Czasami nawet automatyczne zatrzymanie nie działa.

Kiedy wciskają przycisk trymowania, słyszą dźwięk silnika. Ale nie ma dźwięku podczas przycinania.

Jeśli usłyszysz dźwięk trymowania, wyklucza to możliwość wystąpienia problemów z elektrycznością. Przycinanie może się po prostu zaciąć.

Aby rozwiązać problem, spróbuj stanąć na nim. W końcu spadnie.

Przycinanie nie działa prawidłowo

Kiedy wypłyniesz swoją łodzią, sprawdź, czy wszystko jest w porządku. Czasami podczas startu w stacji dokującej silnik trymera jest wyłączony. Napełnij zbiornik większą ilością płynów.

Widać, że przycinanie jest zablokowane. Nie spadnie ani nie wzrośnie. Najpierw musisz sprawdzić przekaźniki.

Wymień je. Jeśli nadal nie działa, przyczyną może być nieprawidłowe działanie trymera.

W układzie trymowania może znajdować się powietrze. Kontynuuj pracę silnika trymowania, aż zobaczysz, jak powietrze jest usuwane ze zbiornika.

Jeśli chcesz wiedzieć Problem z cewką zapłonową Mercruiser przeczytaj to.

Niezrównoważony poziom płynu

Innym powodem, dla którego trymowanie nie spada, może być niezrównoważony poziom płynu. Wielu właścicieli łodzi nie koncentruje się zbytnio na poziomie płynu. W rezultacie stają przed tym problemem.

Należy więc wziąć pod uwagę, że poziom płynu może być niski. W takiej sytuacji będziesz musiał na nim stanąć, aby obniżyć trymer. A kiedy jest już na dole, uzupełnij trymer optymalnym płynem. Będzie dobrze.

Pomijanie przycinania

wykończenie obwodnicy Mercruiser

Możesz spróbować je ominąć, jeśli trym nie spada. Teraz możesz zapytać, jak ominąć przycinanie?

Cóż, to nie jest takie skomplikowane zadanie. Postępuj zgodnie z poniższą metodą.

Aby rozpocząć, podążaj wzdłuż linii od silnika elektrycznego PTT do jego złącza. Następnie odłącz przewód.

Podłącz dwa przewody biegnące do silnika PTT dwoma krótkimi przewodami połączeniowymi z akumulatora.

Silnik elektryczny powinien pracować w jednym kierunku, jeśli przewody są połączone w określony sposób.

Powinien działać w przeciwnym kierunku, jeśli przewody są odwrócone.

Możliwe, że twój silnik ma przestarzały zespół PTT. Wyposażony jest w trójprzewodowe silniki elektryczne i nie wykorzystuje złączy.

W trybie DOWN napięcie jest przekazywane z przełącznika PTT do silnika PTT.

Niebieski przewód łączący się z maleńkim zaciskiem solenoidu w trybie UP wysyła napięcie do elektromagnesu w tej skrzynce przyłączeniowej.

Możesz to przetestować w następujący sposób, jeśli ty lub znajomy możecie tymczasowo odłączyć trzy przewody prowadzące do silnika elektrycznego. Rób zdjęcia i rób notatki, aby móc później szybko dołączyć do przewodów. Nie ufaj swojej pamięci.

Przewody połączeniowe służą do podłączenia akumulatora do silnika elektrycznego. Podłącz ujemne (czarne) złącze akumulatora do czarnego przewodu uziemiającego silnika elektrycznego.

Następnie podłącz dodatnie (czerwone) złącze akumulatora do niebieskiego przewodu silnika elektrycznego, a następnie do zielonego przewodu. Kolor niebieski powinien spowodować podniesienie się urządzenia.

Kolor zielony powinien spowodować degradację przedmiotu. Test ten powinien ujawnić, czy silnik elektryczny jest w dobrym stanie technicznym.

Awaria elektrozaworu lub przełącznika

Awaria elektrozaworu lub przełącznika w układzie przechylania i trymowania może spowodować, że przechylanie i trymowanie nie opuszczą się.

Zawór elektromagnetyczny steruje przepływem płynu hydraulicznego w układzie, a awaria tego elementu może spowodować, że przechylanie i trymowanie przestaną działać.

Objawy mogą obejmować:

  • Brak reakcji układu przechylania i trymowania po włączeniu przełącznika sterującego.
  • Słyszalny dźwięk kliknięcia z solenoidu, gdy przełącznik sterujący jest włączony.
  • Przerywana praca pochylenia i trymowania.

Aby zdiagnozować uszkodzony elektrozawór lub przełącznik, mechanik morski może użyć multimetru do sprawdzenia napięcia i ciągłości obwodu elektromagnesu.

Jeśli okaże się, że elektromagnes jest uszkodzony, należy go wymienić. Ważne jest, aby użyć odpowiedniego elektromagnesu zamiennego dla konkretnej marki i modelu łodzi oraz systemu przechylania i trymowania.

Zatkane lub uszkodzone przewody hydrauliczne lub złączki

Zatkane lub uszkodzone przewody hydrauliczne lub mocowania w systemie przechylania i przycinania mogą spowodować, że przechylanie i przycinanie nie opuszczą się.

Przewody hydrauliczne przenoszą płyn pod ciśnieniem, który steruje przechylaniem i trymowaniem, a jeśli zostaną zatkane zanieczyszczeniami lub uszkodzone, mogą ograniczyć przepływ płynu i spowodować nieprawidłowe działanie układu.

Objawy zatkanych lub uszkodzonych przewodów lub złączek hydraulicznych mogą obejmować:

  • Powolne lub powolne działanie przechyłu i trymowania.
  • Zauważalne zmniejszenie prędkości lub mocy przechyłu i trymu.
  • Wycieki lub kapanie z przewodów hydraulicznych.

Aby zdiagnozować zatkane lub uszkodzone przewody hydrauliczne lub złączki, mechanik morski może sprawdzić przewody i złączki pod kątem oznak zużycia lub uszkodzeń, takich jak pęknięcia, wycieki lub zatykanie.

Jeśli zostaną znalezione jakiekolwiek problemy, uszkodzone części będą musiały zostać wymienione. Ważne jest, aby używać części zamiennych właściwych dla konkretnej marki i modelu łodzi oraz systemu przechylania i trymowania.

W niektórych przypadkach może być konieczne przepłukanie układu hydraulicznego w celu usunięcia wszelkich zatorów i przywrócenia prawidłowego działania.

Jeśli chcesz wiedzieć więcej o rozwiązywanie problemów z przechylaniem i trymowaniem przeczytaj ten artykuł.

Najczęściej zadawane pytania

Często zadawane pytania Mercruisera

Dlaczego trymer nie podnosi się na mojej łodzi?

Możliwe, że problem dotyczy pompy hydraulicznej. Aby rozwiązać problem, zacznij sprawdzać poziom płynu hydraulicznego w zbiorniku.

Jeśli poziom jest w porządku, problem może dotyczyć zespołu zaworu. Niski poziom płynu wskazuje na nieszczelność w uszczelkach.

Jak ręcznie obniżyć Mercruiser Outdrive?

Odkręć nakrętkę napędu zewnętrznego Mercruiser, aby go ręcznie opuścić. Następnie wyjmij dużą podkładkę.

Poruszaj wałkiem, który przechodzi z przeciwnej strony na zewnątrz, próbując go wyciągnąć. Aby rozpocząć, może być konieczne stuknięcie młotkiem.

Jak ręcznie podnieść lub opuścić silnik stacjonarny?

Dotrzyj na sam tył łodzi. Powinny być widoczne dwa metalowe kołki łączące wał z silnikiem trymowania. Aby wyjąć kołki z silnika trymowania, użyj klucza.

Usuń kołki blokujące z silnika i włóż je do ustawień trymowania w obszarze osłony

Co powinienem zrobić, jeśli nie mogę zdiagnozować problemu z moim Mercruiser Tilt and Trim?

Jeśli nie możesz zdiagnozować problemu ze swoim Mercruiser Tilt and Trim, zalecamy skorzystanie z pomocy przeszkolonego mechanika morskiego lub autoryzowanego sprzedawcy, używając odpowiedniego sprzętu diagnostycznego i przestrzegając wskazówek producenta.

EndNote

Jesteśmy na samym końcu artykułu. Mamy nadzieję, że znasz powody, dla których pochylenie i trym Mercruiser nie spadają.

Po znalezieniu przyczyny postępuj zgodnie ze środkami wymienionymi powyżej. To nie jest trudne zadanie. Możesz po prostu ukończyć go samodzielnie.

Powodzenia.

Powiązane artykuły