Jeśli jesteś entuzjastą żeglarstwa, są szanse, że z czasem skorzystasz z pomocy samej łodzi.

Utrzymanie drobnych szczegółów układu kierowniczego jest niemożliwe na własną rękę i może powodować irytację.

Być może słyszałeś o hydraulicznych układach kierowniczych SeaStar i zastanawiałeś się, czy warto je kupić.

Jakie problemy z układem kierowniczym hydraulicznym Sea Star możesz napotkać?

Najbardziej rozpowszechnione jest twarde sterowanie lub trudności z kontrolą. Poziom płynu, wycieki i problemy z powietrzem w przewodach to tylko kilka typowych skarg.

Ale rozwiązywanie tych problemów jest szybkie, jeśli wiesz, gdzie szukać. Wszystkie zaczynają się od tego samego objawu – trudności w sterowaniu przekładnią.

Jeśli potrzebujesz więcej informacji na temat tych problemów, służymy pomocą. Ten fragment daje lepsze zrozumienie wszystkich związanych z tym kwestii.

Co to jest hydrauliczny układ kierowniczy SeaStar?

SeaStar Solutions jest globalnym dostawcą rekreacyjnych produktów morskich na rynku wtórnym. Były wcześniej znane jako Teleflex Marine, zanim zostały przejęte przez Grupę Dometic w 2017 roku.

Przejęcie za 875 milionów dolarów było spowodowane tym, że byli i nadal są najlepsi na rynku.

SeaStar stoi u steru rozwiązań dla łodzi od ponad 60 lat.

Wykorzystanie przez nich automatyzacji w sterowaniu wszystkimi rodzajami statków morskich zapoczątkowało innowacyjność. Opracowany przez nich zestaw hydraulicznego układu kierowniczego zmienił grę na przełomie wieków.

Hydrauliczny układ kierowniczy SeaStar jest zdecydowanie najbardziej niezawodny w branży. To może uchwyt zaburtowy, rufę i silniki rzędowe dość łatwo.

Ma różne wyspecjalizowane funkcje kontrolne dla każdego. Wspornik steru znajdujący się w tych zestawach znacznie upraszcza życie na wodzie.

Zestawy są dostarczane ze standardowym kołem, zwykle nastawionym na 350 koni mechanicznych i więcej. Oznacza to, że najlepiej nadają się do silników zaburtowych.

Jeśli masz inne typy silników, to nadal będzie działać świetnie, ale z kilkoma zastrzeżeniami.

Hydrauliczny układ kierowniczy pomaga w szybkim i precyzyjnym obracaniu kierownicą. Ale są też problemy z hydraulicznym układem kierowniczym, takie jak Problemy z pompą paliwa Yamaha Penta.

Przyjrzyjmy się szczegółowo niektórym problemom, z którymi możesz się spotkać!

Problemy, które możesz napotkać podczas hydraulicznego układu kierowniczego SeaStar

Wymieniamy tutaj 3 najczęstsze problemy napotykane przez użytkowników i ich objawy.

Problem 1: Twarde sterowanie

Jest to zdecydowanie najczęstszy problem z całej grupy. Jeśli sterowanie staje się coraz trudniejsze, jest to problem z kierowaniem.

Objawy tego są dość proste. Jeśli odczuwasz opór na zakrętach iw wodach słodkich, kierowanie stało się trudne.

Jest to dość prosta poprawka, jeśli masz doświadczenie, ale może to również stanowić poważny problem. Jeśli nie zostanie rozwiązany dość natychmiast.

Problem 2: Problemy z wyciekiem i poziomem płynu

Często dochodzi do wycieków wokół sterów łodzi i steru. Może to być spowodowane przepełnieniem rurki wlewu płynu. Jeśli rura się przegrzeje, może również odkształcić się i utworzyć dziury.

Sprawdzanie steru a rurki za połączeniem to początek. Ale potrzebujesz dość wprawnego oka, aby to znaleźć. Zalecamy zatrudnienie profesjonalisty lub zabranie zestawu kierowniczego do jednego z nich.

Spadek poziomu płynu hydraulicznego jest zwykle następstwem wspomnianych powyżej wycieków. Prowadzi to do bezpośredniego oporu kierowania i zacinania się nawet przy umiarkowanych prędkościach.

Problem 3: Powietrze w przewodach

Właściwości diagnostyczne tego problemu zaczynają się od spowolnionego kierowania. Nie opór, ale spowolnienie transmisji.

Może wystąpić ostra reakcja układu kierowniczego. Ponieważ zapobiega to sprężeniu powietrza w cylindrach.

Ponieważ wpływa to proporcjonalnie na spalanie, wpływa na ster. Ster może po pewnym czasie przestać reagować z powodu wadliwa transmisja.

Jeśli nie jest kontrolowana, z czasem może stać się zdecydowanie najbardziej destrukcyjnym z problemów. Może to bezpośrednio spowodować awarię układu kierowniczego i stały brak reakcji.

Szczegółowo omawiamy, jak rozwiązać te problemy, czytaj dalej!

Problem 4: Zanieczyszczony płyn

To najgorszy możliwy scenariusz, jaki może wystąpić w przypadku Twojego SeaStar Hydraulic, ale nie martw się, istnieje rozwiązanie!

Najpierw sprawdź poziom płynu układu kierowniczego i w razie potrzeby dodaj więcej. Następnie przepłucz układ czystym płynem do układu kierowniczego. Nie zapomnij odpowietrzyć układu pęcherzyków powietrza.

Jeśli podejrzewasz, że płyn układu kierowniczego jest zanieczyszczony, ważne jest, aby zająć się problemem tak szybko, jak to możliwe.

Zanieczyszczony płyn może spowodować uszkodzenie układu kierowniczego, zmniejszając jego skuteczność i potencjalnie wprowadzając Cię w błąd niebezpieczeństwo podczas obsługi statku.

Na szczęście, jeśli wcześnie wykryjesz problem, stosunkowo łatwo go naprawić. Często wystarczy sprawdzić i uzupełnić poziom płynu w układzie kierowniczym.

Jeśli zanieczyszczenie jest poważniejsze, może być konieczne przepłukanie układu świeżym płynem i odpowietrzenie układu z pęcherzyków powietrza.

Wykonując te czynności, możesz rozwiązać problem z zanieczyszczonym płynem w hydraulicznym układzie kierowniczym SeaStar i wrócić do bezpiecznej i płynnej eksploatacji łodzi.

Sposoby rozwiązywania problemów ze sterowaniem SeaStar

Po pomyślnym zdiagnozowaniu problemów postępuj zgodnie z tymi prostymi instrukcjami, aby rozwiązać problem!

Rozwiązania z twardym układem kierowniczym

Najpierw sprawdź, czy zbiornik płynu jest pełny. Jeśli tak nie jest, problem leży gdzie indziej. Ale jeśli jest pełny bez powietrza na górze rurki, postępuj zgodnie z tym.

Najpierw zidentyfikuj i wykręć śruby z przewodów silnika. Po wyczyszczeniu załóż je ponownie, a następnie włącz silnik. Sprawdź, czy kierownica porusza się samoczynnie po przyłożeniu siły.

Jeśli masz pomysł na nasmarowanie linki sterowej na łodzi, przyda się. Konieczne jest nasmarowanie sprzęgieł silnika zaburtowego.

Zrób to ręcznie. To powinno rozwiązać problem, jeśli nie, problem może dotyczyć płynów.

Rozwiązywanie problemów z wyciekającym płynem

To jedyny problem, którego możesz nie być w stanie rozwiązać samodzielnie. To znaczy, chyba że masz wyszkolone oko, ale nawet wtedy możesz tylko zdiagnozować problem.

Take Your zestaw i łódka do warsztatu. Ponieważ dysponują specjalistycznymi narzędziami do usuwania wycieków płynów. W przyszłości dodawaj płyn etapami, aby uniknąć przepełnienia.

Konserwuj przewody silnika, aby zapobiec przegrzaniu, ponieważ mogą to powodować gromadzące się zanieczyszczenia.

Rozwiązywanie problemów z powietrzem w przewodach

Ponieważ jest to najbardziej niepokojący problem, z pewnością muszą istnieć rozwiązania dla majsterkowiczów, prawda? Tak, są! Mnóstwo w rzeczywistości.

W pierwszej kolejności po przeprowadzeniu diagnozy należy uruchomić wąż ze zbiorniczkiem wypełnionym płynem. Odbywa się to w najwyższym punkcie steru.

Weź kolejny wąż i podłącz go do zbiornika, aby przelać przelew do pustego pojemnika. Po opróżnieniu obróć blokadę na kole od jednego do drugiego.

Powoduje to, że wszelkie pozostałe pęcherzyki płynu wydostają się przez węże. W mgnieniu oka powietrze jest wypychane podczas powtarzania! Po upewnieniu się, że powietrze zostało usunięte, zamknij ponownie butle.

Najczęściej zadawane pytania

Jak napełnić hydrauliczną kierownicę SeaStar?

Napełnianie hydraulicznej kierownicy jest proste. Zacznij od wkręcenia rurki wlewu do pompy steru. Nakręć pojemnik na płyn na rurkę wlewu, wybijając otwór w dnie.

Odwróć do góry dnem i wlewaj, kierując się na lewą burtę. Lepiej jest używać standardowego płynu do układu kierowniczego firmy SeaStar.

Dlaczego mój SeaStar ciężko steruje?

Kierowanie SeaStars może być trudne ze względu na opór w kole. Opór może wynikać ze zbyt mocnego dokręcenia nakrętki motylkowej.

Ale jeśli nakrętka motylkowa nie jest problemem, może to być siłownik układu kierowniczego. Może nawet korozja wału w silniku. Najlepszą opcją jest profesjonalne sprawdzenie.

Ile kosztują zestawy hydrauliczne układu kierowniczego SeaStar?

Zestawy sterujące mogą kosztować od 1600 do 2300 USD, w zależności od miejsca zamieszkania. Kolejnym czynnikiem są koszty wysyłki, które mogą znacznie je zwiększyć.

Ponieważ te produkty nie są bezcłowe w większości krajów. Ale kupowanie ich online jest zazwyczaj tańszą opcją.

Ostatnie słowa

Mamy nadzieję, że masz teraz lepsze pojęcie o niektórych problemach z hydraulicznym układem kierowniczym firmy SeaStar.

Zawsze istnieją wady, które wiążą się z ogólnie doskonałym zautomatyzowanym systemem sterowania dla łodzi. Jak wszystko.

Ale łatwość rozwiązywania tych problemów sprawia, że ​​SeaStar wyróżnia się z tłumu. Jak zawsze, regularna konserwacja rezygnuje z konieczności naprawiania niektórych problemów konserwacyjnych.

Dziękujemy za przeczytanie i zapraszamy ponownie po więcej zapytań dotyczących sterowania!