Chcesz uniknąć opóźnień spowodowanych przez silnik łodzi? Również nietypowe, głośniejsze kliknięcia podczas uruchamiania silnika nie są dobrym znakiem.
Mamy cię! Istnieje kilka innych problemów związanych z solenoidem rozrusznika Mercury. W tym artykule przedstawimy rozwiązania pozwalające uniknąć takich okoliczności.
Jakie są główne problemy z solenoidem rozrusznika Mercury?
Coraz głośniejsze klikanie z silnika wskazuje na poważny problem z elektrozaworem. Możesz zauważyć, że uruchomienie silnika zajmuje dużo czasu lub opóźnia się. I, rozładowywanie baterii jest kolejnym czynnikiem. Oprócz tego może dojść do złego okablowania, a nawet nadmiernego ogrzewania.
To nie wszystko! Wyjaśnienie ci ich szczegółowo sprawi, że wszystko stanie się jaśniejsze. Przejdźmy więc do sedna!
3 najważniejsze problemy z solenoidem rozrusznika rtęci wraz z rozwiązaniami
Czas poznać 3 najważniejsze problemy związane z solenoidem rozrusznika Mercury!
Problem 1: Głośniejsze kliknięcia, ale nie uruchamianie silnika
Nie możesz uruchomić silnika na czas? Może tak być w przypadku Problemy z regulatorem napięcia rtęci. Jednak problemy z solenoidem mają taką samą możliwość.
W tym czasie możesz usłyszeć głośniejszy dźwięk kliknięcia podczas naciskania przycisku rozrusznika.
W tym samym czasie uruchomienie silnika może się nie odbyć. Próbujesz jeszcze dwa lub trzy razy, ale ten sam wynik?
Następnie możesz uznać to za problem związany z solenoidem. Tak więc słyszenie kliknięcia po naciśnięciu przycisku rozrusznika Mercury nie gwarantuje dobrego działania silników. W międzyczasie sytuacja ta może nie zależeć od temperatury silnika.
Pierwszą rzeczą jest sprawdzenie szczotek węglowych wewnątrz rozrusznika Mercury. A następnie wyczyść każde możliwe połączenie.
Wraz z tym ponownie zainstalowany silnik musi działać jak bestia, jak wcześniej. I solenoid nie będzie ponownie przesuwał tłoka z powrotem. Jednak w razie potrzeby powinieneś uzyskać problemy z zaworem elektromagnetycznym z rozwiązaniami.
Zacznijmy od sprawdzenia silnika.
Na przykład wzięliśmy lampę 12 V między dwoma gigantycznymi zaciskami na tylnym elektromagnesie. W ten sposób należy spróbować ponownie uruchomić silnik.
Teraz usłyszymy głośne kliknięcie, ale silnik nie pracuje. W efekcie lampa też nie będzie świecić. Oznacza to, że do rozrusznika nie dotarł prąd 12 V.
Rozwiązanie
Przede wszystkim rozbierz tylną część elektrozaworu. Doprowadzi to do wcześniejszego zużycia główek miedzianych śrub.
W tym samym czasie znajdziesz duże podkładki dociśnięte do tych dwóch śrub. I robi się to w celu zamknięcia zardzewiałego obwodu.
Teraz nadszedł czas, aby obrócić śruby w ich pozycjach. Odsłoni świeży metal wraz z czyszczeniem myjki.
Nie możemy jednak zapewnić, że problem zostanie rozwiązany nawet po tym.
Konieczna jest więc tutaj druga interwencja. Pochodzi z umieszczeniem podkładek z włókna pod dwoma dużymi łbami śrub.
W rezultacie zbliżą się one do pralki. W ten sposób można uniknąć wszelkich możliwych męczących sprężyn, a nawet zużytych łbów śrub.
Problem 2: Problem z wadliwą baterią
Wadliwy akumulator może spowodować problemy z solenoidem rozrusznika Mercury. Możesz znaleźć ten problem wśród Silnik zaburtowy Mercury gorsze objawy stojana też.
W ten sam sposób problemy z elektromagnesem mogą również wyczerpać akumulator. Skorodowane bieguny akumulatora to kolejny problem z powodu wadliwego elektromagnesu.
Najpierw musimy zdiagnozować akumulator. Do zbadania wystarczy prosty proces „zrób to sam”. Wskoczmy na to!
Rozwiązanie
Spróbujmy to zrozumieć, wykonując tutaj trzy główne kroki!
Krok 1: Ustawianie multimetru
Ustaw multimetr na napięcie prądu stałego. Następnie podłącz czerwoną i czarną sondę odpowiednio do dodatniego i ujemnego zacisku akumulatora.
W międzyczasie multimetr może wskazywać, że moc wyjściowa akumulatora jest mniejsza niż 12 V. Jeśli tak się stanie, pierwsze ładowanie lub wymiana w pierwszej kolejności jest obowiązkowa.
W międzyczasie możesz zapewnić pełne naładowanie, jeśli bateria osiągnie napięcie 12/4 woltów.
Krok 2: Dołączanie do terminali
Teraz umieść multimetr z powrotem na prąd stały.
Wymagane jest podłączenie czerwonego przewodu multimetru do dodatniego bieguna akumulatora. W tym samym czasie podłącz czarny przewód do ujemnego zacisku.
Krok 3: Sprawdź odczyty
Czas włączyć zabezpieczenie zapłonu. I przenieś to do pozycji początkowej. Wraz z tym uruchom silnik.
W ten sposób trzymaj to aktywowane przez około 4 do 10 sekund. Nie zapomnij odczytać napięcia pokazanego na multimetrze akumulatora.
Wybierz odczyt podczas początkowego uruchamiania silnika. Co zrobić, jeśli odczyt multimetru przekracza 9.5 wolta?
Wskazuje, że bateria jest w prawidłowej konfiguracji. Stwierdzając, że jest to mniej niż 9.5 wolta, silnik odczuwa zbyt duży spadek napięcia.
W rezultacie możesz napotkać słaby transfer w baterii. I to jest właściwy czas na wymianę baterii.
Problem 3: Silnik się nie obraca
Oprócz głośniejszego stukania występuje jeszcze jeden problem z awarią rozrusznika. Może się okazać, że rozrusznik nie uruchamia się po naciśnięciu przycisku Start.
Spalony silnik może być w tym przypadku. W tym samym czasie na ten problem mogą wpływać elektrozawory i odpowiednie problemy elektryczne.
Rozwiązanie
Najczęstszym rozwiązaniem jest wymiana rozrusznika rtęciowego. Jednak wpływ tego złego elektromagnesu można zmniejszyć za pomocą prostej metody „zrób to sam”. Najpierw ograniczmy budżet.
Przede wszystkim odłącz przewód ujemny od akumulatora. Upewnij się również, że kabel jest chroniony przed akumulatorem.
Następnie wyjmij rozrusznik wraz ze śrubami. Wraz z tym opuść rozrusznik.
W rezultacie uzyska dostęp do okablowania elektromagnesu.
W międzyczasie pracuj nad usunięciem przewodów z rozrusznika lub elektrozaworu.
A następnie oznacz je za pomocą taśmy i numerów. Jednak duży dodatni przewód akumulatora pasuje do pojedynczego zacisku.
Następnie wymagana jest instalacja nowego rozrusznika. Zdobądź to z oryginalnymi śrubami. Następnie pamiętaj o ponownym podłączeniu przewodów do rozrusznika elektromagnetycznego.
Musisz zachować złącza przewodów odseparowane od siebie. Ponadto trzymaj je ciaśniej, aby uzyskać lepsze wyniki.
Na koniec po prostu włącz zapłon. A potem zwolnij. W rezultacie ujemny przewód akumulatora i rozrusznik testowy zostaną podłączone.
Teraz sprawdź, czy rozrusznik obraca silnik i zwalnia go, czy nie. Jeśli je znajdziesz, to dobrze zrobiłeś!
Jak przetestować solenoid zaburtowy Mercury
Solenoid w silniku zaburtowym Mercury służy do zdalnego uruchamiania silnika. Jego podstawową funkcją jest zainicjowanie rozrusznika o wysokim natężeniu, który wymaga grubego drutu do obsługi obciążenia.
Na elektromagnesie znajdują się dwa słupki o dużej średnicy i dwa słupki o małej średnicy. Ciężki drut, zazwyczaj o przekroju 4 lub więcej, łączy słupek B+ na elektromagnesie z rozrusznikiem przez drugi duży słupek.
Gdy solenoid nie jest aktywowany, obwód otwarty oddziela dwa duże przewody. Jednak gdy moc jest przekazywana z kluczyka do małego zacisku elektromagnesu, zostaje on pobudzony i tworzy obwód zamknięty do rozrusznika.
KROK 1
Woltomierz jest ustawiony na 20 woltów. Zdejmij maskę lub pokrywę silnika z silnika, aby uzyskać dostęp do elektrozaworu. Solenoid na silniku zaburtowym znajduje się zwykle po prawej stronie silnika, patrząc na niego od tyłu, patrząc w kierunku przodu łodzi.
KROK 2
Uziemić czarny przewód woltomierza w celu zablokowania i zetknąć końcówkę dużego czerwonego przewodu na elektromagnesie z czerwonym przewodem woltomierza. Ten przewód musi być przewodem z akumulatora. Drut można zobaczyć wychodzący przez dolną pokrywę. widać inny duży terminal idący do rozrusznika. Na zacisku akumulatora powinno być 12 V. Jeśli nie, oznacza to problem z akumulatorem lub terminalem.
KROK 3
Za pomocą małego klucza wyjmij mały przewód elektromagnesu, aby go sprawdzić. Po przekręceniu kluczyka w celu uruchomienia, dotknij czerwonego przewodu do końca małego przewodu, utrzymując czarny przewód uziemiony jak poprzednio. Za każdym razem, gdy kluczyk jest przekręcany do pozycji początkowej, powinno być 12 woltów.
Elektromagnes zostanie aktywowany przez to napięcie. Jeśli po przekręceniu kluczyka w położenie rozruchu nie ma napięcia, oznacza to problem z przewodem do wyjść przełącznika lub uszkodzony przełącznik.
KROK 4
Mały przewód elektromagnesu musi zostać ponownie podłączony. Elektrozawór powinien kliknąć, a napięcie powinno być obecne na drugim dużym zacisku, jeśli do dużego przewodu z akumulatora przyłożone jest napięcie 12 V, a do przewodu cienkiego 12 V, gdy kluczyk znajduje się w pozycji początkowej. Jeśli elektromagnes nie klika przy napięciu 12 woltów, sprawdź ten zacisk.
Jeśli nie ma napięcia, elektromagnes jest uszkodzony i należy go wymienić. Jeśli jest 12 V, rozrusznik jest uszkodzony.
Najczęściej zadawane pytania
Czy mogę wymienić elektrozawór w rozruszniku?
Tak, możesz! Jednak technicy nie zawsze zalecają podążanie tą drogą. Solenoid rozrusznika może przekazywać energię elektryczną do rozrusznika. A akumulator jest jego głównym źródłem podczas przekręcania kluczyka w stacyjce. Znalezienie elektromagnesu rozrusznika w gorszym trybie wymaga wymiany.
Czy mogę kontynuować jazdę łodzią z uszkodzonym elektrozaworem?
Na szczęście tak! Możesz użyć śrubokręta z izolowanym uchwytem, aby ułatwić to działanie. Aby przekładnia działała, musisz kontrolować ciśnienie płynu. Wskazane jest unikanie naprężeń transmisyjnych. Poza tym wizyta u technika w celu wymiany może być kolejną opcją.
Jak brzmi zły elektromagnes rozrusznika?
Uszkodzony elektromagnes rozrusznika może brzmieć jak kliknięcie. Możesz to odczuć jako uporczywy odgłos zgrzytania, przypominający potrząsanie marmurem w puszce. To głośne klikanie może mieć szybsze lub wolniejsze tempo. Tymczasem żadne inne części tego mechanizmu nie będą tak brzmiały. Słyszenie tego wskazuje na zakup nowego.
Czy można zresetować solenoid?
Solenoid można zresetować, wyłączając źródło zasilania, które go zasila. Spowoduje to dezaktywację elektromagnesu i powrót do normalnego stanu.
Jeśli jednak solenoid ma problem mechaniczny lub elektryczny, zwykłe zresetowanie może nie rozwiązać problemu i może być konieczne dalsze rozwiązywanie problemu.
Co powoduje przepalenie elektromagnesu rozrusznika?
Solenoidy rozrusznika mogą się przepalić z kilku powodów, w tym z powodu nadmiernego ciepła, wilgoci, wieku i zużycia. Wysoki prąd elektryczny może również uszkodzić elektrozawór, co może wystąpić w przypadku przeciążenia rozrusznika lub w przypadku zwarcia lub poluzowania połączenia w układzie elektrycznym.
Ponadto korzystanie z akumulatora o niskim poziomie naładowania może spowodować dodatkowe obciążenie solenoidu i spowodować jego awarię. Ważne jest, aby prawidłowo konserwować układ elektryczny iw razie potrzeby wymieniać elektromagnes, aby zapobiec uszkodzeniom i zapewnić niezawodny rozruch silnika.
Czy można ominąć elektromagnes rozrusznika?
Tak, możliwe jest ominięcie elektromagnesu rozrusznika. Można to zrobić, podłączając przewód od dodatniego zacisku akumulatora do dodatniego zacisku rozrusznika. Spowoduje to bezpośrednie przesłanie zasilania do rozrusznika z pominięciem elektromagnesu.
Należy jednak pamiętać, że ominięcie solenoidu może być niebezpieczne i powinno być wykonywane tylko jako tymczasowe rozwiązanie. Jeśli elektrozawór jest uszkodzony, powinien zostać odpowiednio zdiagnozowany i wymieniony przez profesjonalistę.
Ostatnie słowa
Cóż, teraz znasz główne problemy z solenoidem rozrusznika Mercury. Mamy nadzieję, że ten artykuł wyjaśni Ci ten problem na wiele sposobów.
Jeśli jednak czujesz się zagubiony, istnieją idealne opcje, takie jak zatrudnienie technika.
Bądź bezpieczny i miłego dnia!
Jestem Liam Jackson, dumny właściciel i siła napędowa KayakPaddling.net. Urodzony gdzieś w ekspansywnym pięknie Stanów Zjednoczonych, przez całe życie pielęgnowałem pasję do kajakarstwa i wędkarstwa, która doprowadziła mnie do odkrywania odległych zakątków dróg wodnych naszego kraju.
