Mercury High Performance Gear Lube vs Quicksilver — nasze porównanie

Porównanie smaru do przekładni Mercury i rtęci

Jeśli posiadasz silnik zaburtowy, wysokowydajny smar do przekładni rtęciowy i rtęć musiały cię zmylić.

Te dwa oleje to najbardziej doskonałe i najbardziej wymagające oleje wśród właścicieli silników zaburtowych.

Więc, rtęciowy wysokowydajny olej przekładniowy vs rtęć, który z nich będzie ci najlepiej służył?

Cóż, spośród wszystkich dostępnych olejów do silników zaburtowych, te dwa są najlepsze. Oba smary rtęciowe to oleje przekładniowe o wysokim stężeniu. Chroni silnik przed korozja i rdza.

Z drugiej strony rtęć zapewnia ochronę przed wyższą temperaturą. Zapewniłyby również wydłużenie żywotności przekładni w ekstremalnych sytuacjach.

To była tylko zapowiedź tej dyskusji.

Bez wątpienia jest o czym mówić, porównując te dwa warianty. I cieszymy się, że możemy to dla Ciebie zrobić.

Koniec marnowania czasu, przejdźmy od razu do głównej dyskusji.

Kluczowe różnice między wysokowydajnym smarem przekładniowym Mercury a Quicksilver

Bez wątpienia rtęć smar do przekładni i quicksilver to dwie bardzo znane marki w branży silników zaburtowych.

Ma ogromne zainteresowanie wśród właścicieli silników zaburtowych. Ale haczyk polega na tym, że oba oleje są takie same.

Bez względu na to, jakiego silnika zaburtowego używasz, te oleje będą najlepszym wyborem dla Twojej łodzi. Smar do przekładni Mercury wyróżnia się dodatkowymi funkcjami, jakie zapewnia silnikowi zaburtowemu.

Z drugiej strony rtęć jest fantastycznym olejem do każdego gaźnikowego silnika morskiego. Dodaje kilka doskonałych cech, na przykład minimalne wydzielanie dymu, kontrolę węgla, długowieczność i tak dalej.

Ponieważ ten olej ma ogromny popyt, jakie są szczególne udogodnienia, które zapewnia ten olej? Daj nam znać szczegółowo poniżej.

czynniki Wysokowydajny smar do przekładni Mercury Rtęć
Tolerancja temperatury Od gorącego do zimnego 80W90 Od gorącego do zimnego 80W90
Przyczepność Wystarczająco klejący
Przedłużenie żywotności przekładni Wydłuża żywotność przekładni Wydłuża żywotność przekładni
Kontrola korozji Zapobiega powstawaniu piany i kontroluje korozję. Zapobiega powstawaniu piany i kontroluje korozję.
Odporność na rdzę Zapobiega rdzy Zapobiega rdzy
Noś strój ochronny Wysoka lepkość, która zapewnia lepszą ochronę przed zużyciem. Wysoka lepkość, która zapewnia lepszą ochronę przed zużyciem.
Cena Nie za wysoko. Różni się w zależności od ilości. Nie za wysoko. Różni się w zależności od ilości.
Zdobądź To Teraz

Czy więc po sprawdzeniu tabeli mógłbyś dojść do wniosku, który wybrać?

Wysokowydajny smar do przekładni Mercury vs. Quicksilver: Bezpośrednie porównanie

Jeśli nie możesz jeszcze wymyślić wyboru, nie stresuj się tym. Pomożemy Ci porównać każdy aspekt obu olejków.

Teraz jest całkiem oczywiste, że oba oleje są dla siebie alternatywami.

W takim razie musisz mieć dylemat, który z nich byłby dla Ciebie najlepszym wyborem?

Cóż, zrobimy dla Ciebie bezpośrednie porównanie, abyś mógł dokonać wyboru.

Po prostu zrelaksuj się i przejrzyj wszystkie punkty, a szybko podejmiesz decyzję!

Tolerancja temperatury

smar do przekładni

Zakres klas wskazuje tolerancję temperaturową olejów morskich.

Klasa tutaj to przeważnie około 80W90 dla obu olejów.

Gdzie 80 oznacza tolerancję wysokiej temperatury, a 90 wskazuje tolerancję niskiej temperatury.

Jak widać rozpiętość ocen jest dość wysoka. To wyraźnie wskazuje, że oba oleje całkiem nieźle spisują się zarówno w wyższych, jak i niższych temperaturach, zgodnie z oczekiwaniami.

Niezależnie więc od temperatury czy pogody, możesz używać każdego z tych olejków przez cały rok.

Zwycięzca: Tu jest remis. Możesz iść na każdą z nich.

Przyczepność

To jest bardzo ważne dla olej ze zwierząt morskich stanie się lepki.

W tym okresie większość ludzi wybiera rtęciowy wysokowydajny olej przekładniowy ze względu na jego tolerancję temperaturową.

Wyższa temperatura wskazuje na stopień przyczepności oleju.

Z drugiej strony rtęć to także lepki olej, który dość dobrze znosi temperaturę.

Jednak wysoka wydajność rtęci jest bardziej popularna wśród użytkowników.

Zwycięzca: zgodnie z funkcją oba są prawie takie same.

Jednak ludzie wybierają wysokowydajny olej przekładniowy zawierający rtęć.

Kontrola korozji

Ochrona antykorozyjna olejów morskich jest bardzo ważna.

Głównym tego powodem jest kontakt silników zaburtowych z wodą.

Zarówno rtęciowy wysokowydajny olej przekładniowy, jak i rtęć zapewniają dobrą ochronę przed korozją.

Zwycięzca: jest remis. Możesz iść na jedno i drugie.

Kontrola rdzy

Kontrola rdzy

Oleje o dobrej lepkości zapewnią dobrą kontrolę rdzy.

W tym przypadku zarówno rtęciowy wysokowydajny olej przekładniowy, jak i rtęć zapewniają lepszą ochronę przed rdzą.

Zwycięzca: Jest remis. Możesz iść na każdą z nich.

Noś strój ochronny

Olej o dobrej lepkości będzie odporny na kontakt metal-metal. Jest to więc bardzo ważne dla olej morski stać się grubym. Który zapewni przyzwoitą ochronę silnika zaburtowego przed zużyciem.

W takim przypadku oba oleje zapewniają doskonałą ochronę silnika zaburtowego przed zużyciem, ponieważ oba oleje są wystarczająco gęste.

Zwycięzca: Jest remis. Możesz wybrać jedną z nich.

Punkt cenowy

I tu dochodzimy do najważniejszego aspektu porównania. Ponieważ oba oleje są takie same, więc ich przedział cenowy jest dość podobny. Niekoniecznie najlepszy olej będzie kosztował więcej.

Przedział cenowy to około 20$-60$ w zależności od ilości obu olejków.

Zwycięzca: ponieważ przedział cenowy jest dość podobny i różni się w zależności od ilości, jest remis.

Który wybrać?

rtęciowy wysokowydajny olej przekładniowy

Masz ostatnią szansę? Jeszcze nie teraz? Nie martw się. Tutaj podsumowujemy wszystkie funkcje i jeszcze raz porównujemy je z Tobą.

Haczyk polega na tym, że zarówno rtęciowy wysokowydajny olej przekładniowy, jak i rtęć to ten sam olej.

Quicksilver produkuje oba oleje. Z drugiej strony rtęć sprzedaje tę samą ropę i sprzedaje je.

Aby uzyskać lepszy smar do silników zaburtowych, bardzo ważne jest, aby miał idealną lepkość.

Zarówno rtęciowy, wysokowydajny olej przekładniowy, jak i rtęć są bardzo gęste i stanowią doskonały wybór.

Możesz iść na jedno i drugie.

Do zwalczania korozji i rdzy odpowiedni jest olej o dużej lepkości.

Tutaj oba proponowane olejki całkiem nieźle sobie z tym radzą. Więc wybierz dowolny z nich zgodnie z twoim wyborem.

Jeśli chodzi o punkt cenowy, ponieważ oba oleje są takie same, ich przedział cenowy jest dość podobny.

A co najważniejsze, wcale nie są drogie. Możesz więc łatwo wybrać dowolny z nich.

Mamy nadzieję, że już wiesz, który wybrać.

Jednak bez względu na to, który wybierzesz, możesz napotkać problemy, takie jak Problem z zewnętrznym regulatorem napięcia rtęci. Może to być spowodowane problemami z konserwacją.

Najczęściej zadawane pytania

często zadawane pytania dotyczące smarowania przekładni

Czy Quicksilver i smar do przekładni można mieszać?

Chociaż zarówno olej przekładniowy, jak i rtęć to ten sam olej, nie zaleca się ich mieszania.

Czasami mieszanie tych dwóch olejów może spowodować awarię maszyny.

Oba te oleje świetnie nadają się do silników zaburtowych. Musisz więc wybrać którykolwiek z tych dwóch, ale nie mieszać ich obu.

Czy rtęciowy olej przekładniowy jest olejem syntetycznym?

Tak, rtęciowy olej przekładniowy jest olejem syntetycznym. Jest zaprojektowany w taki sposób, że daje maksymalna ochrona silnika w sytuacjach krytycznych.

Jest to również doskonały olej zapewniający dodatkowe życie w ekstremalnych sytuacjach w wodzie.

Czy smar rtęciowy i rtęciowy to ten sam olej?

Tak, rtęciowy i rtęciowy smar przekładniowy to ten sam olej. To najczęściej zadawane pytanie wśród użytkowników na temat tych dwóch olejków. Quicksilver produkuje olej przekładniowy, a Mercury sprzedaje te same oleje w różnych sklepach.

Czy smar Mercury Racing Gear Lube to to samo, co wysokowydajny olej przekładniowy?

Mercury Racing Gear Lube to wysokowydajny środek smarny do przekładni zaprojektowany w celu zapewnienia długotrwałej ochrony i wydajności Twojego samochodu i sprzętu.

Wykonany z syntetycznego oleju bazowego i dodatków, Mercury Racing Gear Lube zapewnia doskonałą wydajność zarówno w mokrych, jak i suchych warunkach.

Dodatkowo produkt jest kompatybilny z większością zabawek i sprzętu wyścigowego, co czyni go idealnym wyborem dla każdego entuzjasty.

Jaka jest różnica między olejem wyścigowym a zwykłym olejem?

Olej wyścigowy został specjalnie zaprojektowany do silników o wysokich osiągach. Ma wyższą lepkość niż zwykły olej, dzięki czemu jest odporny na utlenianie i gromadzenie się w silniku.

Olej wyścigowy ma również wyższe stężenie detergentów i smarów, dzięki czemu skuteczniej zmniejsza tarcie i zapobiega zużyciu.

Słowo końcowe

To wszystko, co mogliśmy przekazać na temat rtęciowego, wysokowydajnego smaru przekładniowego w porównaniu z rtęcią.

Mamy nadzieję, że porównanie pomogło Ci wybrać idealny olej.

Upewnij się, że Twój silnik z czasem otrzymuje odpowiednią konserwację.

To tyle na dzisiaj. Do zobaczenia w mgnieniu oka, aby rozwiązać kolejny dylemat.

Powiązane artykuły